《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》雜志簡(jiǎn)介

　　《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》(月刊)創(chuàng)刊于2005年1月，是由中國(guó)汽車(chē)報(bào)社主辦的服務(wù)中國(guó)廣大汽車(chē)愛(ài)好者和汽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者、倡導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)和汽車(chē)運(yùn)動(dòng)先鋒文化為最高的辦刊理念的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)雜志。

　　《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》雜志結(jié)合當(dāng)今中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)及中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析讀者閱讀口味，創(chuàng)造性地將汽車(chē)賽事、量產(chǎn)車(chē)性能測(cè)試、汽車(chē)改裝，三部分中國(guó)讀者最為關(guān)心，并將引領(lǐng)未來(lái)中國(guó)汽車(chē)和汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的內(nèi)容融為一體，打造出獨(dú)具特色的中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)先鋒汽車(chē)雜志。獲獎(jiǎng)情況：2010年被收錄在《共和國(guó)期刊60周年》中、2005年度全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地越野鍢?biāo)賽、越野源T�媒體貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、2008年度中國(guó)環(huán)塔拉力賽暨中國(guó)汽車(chē)越野系列賽新疆分站賽最佳新聞報(bào)道獎(jiǎng)。

　　《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》欄目設(shè)置

　　研究報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、簡(jiǎn)報(bào)、專(zhuān)題研究

　　《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》雜志收錄情況：

　　萬(wàn)方收錄(中)知網(wǎng)收錄(中)中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤(pán)版)全文收錄期刊

　　《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》雜志投稿須知：

　　(一)《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》來(lái)稿要求題材新穎、內(nèi)容真實(shí)、論點(diǎn)明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過(guò)5000字。投稿請(qǐng)寄1份打印稿，同時(shí)推薦大家通過(guò)電子郵件形式投稿。

　　(二)《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》文題要準(zhǔn)確簡(jiǎn)明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過(guò)20個(gè)字，作者姓名排在文題下。

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　　(四)所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱(chēng)撰寫(xiě)，分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分，完整準(zhǔn)確概括文章的實(shí)質(zhì)性?xún)?nèi)容，以150字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個(gè)。

　　(五)一級(jí)標(biāo)題用“一、二、……”來(lái)標(biāo)識(shí)，二級(jí)標(biāo)題用“(一)、(二)、……”來(lái)標(biāo)識(shí)，三級(jí)標(biāo)題用“1.2.”來(lái)標(biāo)識(shí)，四級(jí)標(biāo)題用“(1)、(2)”來(lái)標(biāo)識(shí)。一般不宜超過(guò)4層。標(biāo)題行和每段正文首行均空二格。各級(jí)標(biāo)題末尾均不加標(biāo)點(diǎn)。

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　　汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)雜志最新期刊目錄

威孚高科 一家傳統(tǒng)零部件企業(yè)的華麗變身————作者：呂彩霞;

摘要：<正>由新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)構(gòu)成的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大潮，正在加速帶動(dòng)供應(yīng)鏈的變革。行業(yè)觀察人士認(rèn)為，汽車(chē)屬性和定義的變化，將使得50%以上的傳統(tǒng)汽車(chē)零部件面臨重構(gòu)。對(duì)于眾多傳統(tǒng)零部件企業(yè)而言，這無(wú)異于一場(chǎng)關(guān)系到企業(yè)未來(lái)盛衰存亡的考驗(yàn)。但仍有少數(shù)企業(yè)會(huì)窺得先機(jī)，搶先在新的賽道上完成戰(zhàn)略業(yè)務(wù)板塊的布局。無(wú)錫威孚高科技集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)威孚高科）就是這樣一家企業(yè)

金牛行動(dòng) 2022蘭博基尼可持續(xù)發(fā)展日————作者：羅新雨;

摘要：<正>提到蘭博基尼，大概沒(méi)有人會(huì)將它和環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展這樣的人類(lèi)社會(huì)議題建立聯(lián)系。畢竟，這是一家為富人生產(chǎn)奢侈品的公司。而既然是奢侈品，為何要擔(dān)憂(yōu)普羅大眾的訴求？的確，每個(gè)蘭博基尼車(chē)主都毫無(wú)疑問(wèn)在財(cái)富上是人類(lèi)頂尖中的頂尖，他們對(duì)愛(ài)車(chē)的追求是極致的稀缺性，強(qiáng)悍的動(dòng)力和過(guò)目不忘的造型，而非拯救人類(lèi)和地球。但作為一家企業(yè)，蘭博基尼也承擔(dān)著為它所在的博洛尼亞市的納稅和環(huán)保等社會(huì)責(zé)任。尤其是考慮到它的銷(xiāo)量從...

混動(dòng)市場(chǎng)風(fēng)生水起————作者：呂彩霞;

摘要：<正>親愛(ài)的讀者，又到了金秋十月。北京的銀杏葉漸漸泛黃，歷經(jīng)各種曲折，我們“中國(guó)心”走進(jìn)企業(yè)活動(dòng)也接近尾聲，走訪給我?guī)��?lái)的最大感受是：今年的混動(dòng)市場(chǎng)太火了。9月的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐。我國(guó)新能源汽車(chē)9月銷(xiāo)量70.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94%，滲透率達(dá)到27%。其中，插混銷(xiāo)量占比環(huán)比提升，插電混動(dòng)乘用車(chē)9月銷(xiāo)16.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)194%，占新能源車(chē)銷(xiāo)量比例已經(jīng)達(dá)到25%

混動(dòng)和純電雙驅(qū)動(dòng)！比亞迪用技術(shù)創(chuàng)新助中國(guó)新能源汽車(chē)向上發(fā)展————作者：呂彩霞;

摘要：<正>比亞迪在新能源上堅(jiān)持純電動(dòng)和插電式混動(dòng)共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“兩條腿、齊步走”的戰(zhàn)略自2021年3月比亞迪發(fā)布搭載超級(jí)混動(dòng)DM-i的秦PLUS上市獲得熱銷(xiāo)以來(lái)，業(yè)內(nèi)對(duì)比亞迪新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)注一直就沒(méi)有降溫。9月28日，弗“心”綠動(dòng)一路向前——驍云1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、八合一電動(dòng)力總成技術(shù)品鑒會(huì)，在深圳市坪山區(qū)比亞迪全球總部舉辦。“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)專(zhuān)家、“中國(guó)心”年度新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)...

全新梅賽德斯-EQ EQE————作者：衛(wèi)東;

摘要：<正>測(cè)試地點(diǎn)：中國(guó)·北京全新EQE結(jié)合轎跑身姿與轎車(chē)實(shí)用性，開(kāi)創(chuàng)中大型豪華純電轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，成為梅賽德斯-奔馳“全面電動(dòng)”道路上的全新里程碑進(jìn)入2020年后，新能源車(chē)發(fā)展突然提速，國(guó)際大品牌新能源車(chē)開(kāi)始全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。作為不斷摸索中前進(jìn)的新能源車(chē)，國(guó)際大品牌已經(jīng)開(kāi)始和造車(chē)新勢(shì)力開(kāi)展激烈競(jìng)爭(zhēng)——到底消費(fèi)者需要怎樣一款純電豪華轎車(chē)？當(dāng)駕駛完梅賽德斯-EQ品牌首款基于EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型...

廣汽本田型格e:HEV————作者：徐博英 ;崔凱;

摘要：<正>測(cè)試地點(diǎn)：中國(guó)·廈門(mén)憑借第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，型格e:HEV在充足的動(dòng)力表現(xiàn)中，擁有突出的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，極具運(yùn)動(dòng)色彩的設(shè)計(jì)以及豐富的細(xì)節(jié)也在吸引著年輕消費(fèi)者的目光如今，國(guó)家對(duì)于混動(dòng)技術(shù)的支持讓中國(guó)品牌開(kāi)啟了混動(dòng)市場(chǎng)井噴式的增長(zhǎng)。其中，以串并聯(lián)為技術(shù)路線(xiàn)的占比最多，它們也都與本田i-MMD系統(tǒng)的技術(shù)原理相同。而當(dāng)本田i-MMD更新至第四代時(shí)，我們又能夠從中感受到哪些變...

東風(fēng)猛士逆行者500————作者：孫燕初;

摘要：<正>測(cè)試地點(diǎn)：中國(guó)·十堰東風(fēng)猛士逆行者500系列部分車(chē)型已在應(yīng)急處突、醫(yī)療衛(wèi)生、公安警用、野外作業(yè)四大領(lǐng)域發(fā)揮應(yīng)急先鋒作用這一款車(chē)已經(jīng)不能用純粹的“越野”之類(lèi)的詞來(lái)修飾它，它的誕生承載更多的使命。它從軍車(chē)脫胎換骨而來(lái)，為應(yīng)急處突、野外作業(yè)等領(lǐng)域提供全場(chǎng)景解決方案。它就是東風(fēng)猛士逆行者500。東風(fēng)猛士系列車(chē)型歷經(jīng)20年發(fā)展，自列裝部隊(duì)以來(lái)，作為人民軍隊(duì)的“鋼駒鐵馬”，始終堅(jiān)守“服務(wù)國(guó)防建設(shè)國(guó)防”初...

自游家NV————作者：馬爽;

摘要：<正>測(cè)試地點(diǎn)：中國(guó)·北京隨著新能源車(chē)型市場(chǎng)的不斷升溫，新能源車(chē)型也猶如井噴之勢(shì)，傳統(tǒng)主機(jī)廠、造車(chē)新勢(shì)力都在為占據(jù)未來(lái)龐大市場(chǎng)使出渾身解數(shù)。今天我們就來(lái)和大家聊一聊造車(chē)新勢(shì)力代表之一的自游家N

上汽奧迪Q5 e-tron————作者：馬爽;

摘要：<正>測(cè)試地點(diǎn)：中國(guó)·浙江之前總有朋友想買(mǎi)車(chē)，問(wèn)我上汽奧迪Q5 e-tron值不值，是不是換殼的ID·6X？帶著這樣的疑問(wèn)我參加了本次的試駕會(huì)MEB平臺(tái)作為大眾最新的純電平臺(tái)已經(jīng)推出了眾多款車(chē)型，就像當(dāng)年大眾在國(guó)內(nèi)高調(diào)宣傳平臺(tái)化、模塊化的概念一樣，平臺(tái)更是成為了先進(jìn)技術(shù)、高度專(zhuān)業(yè)化的代名詞。可以說(shuō)，平臺(tái)這個(gè)概念已經(jīng)被大眾把玩得爐火純青。首先，回答網(wǎng)友的疑問(wèn)，Q5 e-tron到底是不是換殼的ID·...

家用SUV超值之選 潮能新實(shí)力SUV星邁羅————作者：衛(wèi)東 ;崔凱;

摘要：<正>全新第八代Ecotec 1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+全新一代CVT智能無(wú)級(jí)變速箱組成的“黃金動(dòng)力組合”帶來(lái)百公里加速7.9s的駕馭激情，再加新一代運(yùn)動(dòng)數(shù)字科技座艙加持讓它成為同級(jí)中的超值之選對(duì)于許多家庭而言他們追求的是經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的家庭SUV，所以這幾年日系入門(mén)級(jí)SUV賣(mài)得非常火爆，如東風(fēng)本田XR-V和姊妹車(chē)廣汽本田繽智，而隨著新一代面貌更時(shí)尚的XR-V的上市，讓這一級(jí)別SUV進(jìn)入了實(shí)用+...

上得廳堂 下得郊野 上汽大眾威然————作者：孫燕初;

摘要：<正>作為一款大型豪華MPV，威然回歸了真正的“多功能車(chē)”，用全場(chǎng)景“宜商”+“宜家”滿(mǎn)足消費(fèi)者的格調(diào)需求上汽大眾首款大型豪華MPV威然近期迎來(lái)了一次小改款。作為“宜乘宜駕”的豪華MPV，威然內(nèi)飾采用多處懸浮式設(shè)計(jì)，配置廣泛升級(jí)，更好看、更好開(kāi)、更好坐，滿(mǎn)足多人用車(chē)的多場(chǎng)景消費(fèi)需求。威然目前有五個(gè)版本，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然都是2.0T，但動(dòng)力調(diào)校輸出不同，低功率版本是186馬力/310牛米，高功率為220馬...

我的ID是跑山 一汽-大眾ID.4高性能PRIME版使用體會(huì)————作者：李元 ;孫燕初;

摘要：<正>我很喜歡或者說(shuō)很習(xí)慣ID.4的這種與傳統(tǒng)燃油車(chē)幾乎一樣的操控調(diào)校這次我們的主角是一汽-大眾ID.4。其實(shí)ID.4對(duì)于大家來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不是什么新車(chē)了，但在大眾ID系列中，我在此之前唯一沒(méi)駕駛過(guò)的就是ID.4。自駕游、跑山，這類(lèi)對(duì)于駕駛愛(ài)好者來(lái)說(shuō)再熟悉不過(guò)的詞，好像與新能源車(chē)型關(guān)聯(lián)的沒(méi)有那么直接。雖然現(xiàn)在新能源車(chē)型的設(shè)計(jì)續(xù)航里程越來(lái)越長(zhǎng)，但電量焦慮還是無(wú)時(shí)無(wú)刻不伴隨著我們。所以即便你是新能源車(chē)主，...

倍耐力全路況蝎子輪胎————作者：衛(wèi)東;

摘要：<正>作為一款同時(shí)具有公路和越野出色性能的輪胎，將大切諾基的性能完美展現(xiàn)，不管越野還是公路駕駛都激情滿(mǎn)滿(mǎn)2020年新款路虎衛(wèi)士一上市便讓人們感受到了它的與眾不同，而它所匹配的原配輪胎——SCORPION VERDE ALL SEASON更是讓人過(guò)目不忘，這款由倍耐力與路虎合作打造的越野車(chē)輪胎以出彩外表給路虎衛(wèi)士帶來(lái)了更威武的力量感，同時(shí)也讓路虎的操控性能更出彩。在生活中我們更常見(jiàn)的蝎子輪胎是搭載在...

安靜的運(yùn)動(dòng)大師 玲瓏SPORT MASTER^e輪胎使用體驗(yàn)————作者：孫燕初;

摘要：<正>從靜音效果、抓地力、節(jié)省能耗、耐磨損等方面看，玲瓏SPORT MASTER^e輪胎都擁有自身獨(dú)特的技術(shù)和優(yōu)勢(shì)玲瓏輪胎最近推出了新能源車(chē)型的輪胎SPORT MASTERe系列。我看到后一開(kāi)始也感到疑惑，難道傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)使用的輪胎也有什么不同嗎？的確是這樣。新能源車(chē)用輪胎到底有哪些特點(diǎn)或者說(shuō)優(yōu)點(diǎn)呢？眾所周知，尺寸、車(chē)型相似的車(chē)，由于大量電池的使用，純電動(dòng)車(chē)的重量要比燃...

性能混動(dòng)：雷神動(dòng)力為車(chē)主帶來(lái)的新選擇

摘要：<正>“相較目前市場(chǎng)上的混動(dòng)產(chǎn)品，雷神混動(dòng)的技術(shù)儲(chǔ)備更加充沛，可以讓用戶(hù)在充分享受到燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，獲得不打折扣的強(qiáng)勁動(dòng)力。” 2022年9月23日，在2022雷神動(dòng)力品鑒會(huì)上，吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁、動(dòng)力研究院院長(zhǎng)王瑞平說(shuō)，雷神平臺(tái)上的多種混動(dòng)組合產(chǎn)品，能全面滿(mǎn)足用戶(hù)的差異化需求

為何鐘情梅賽德斯-奔馳E 260敞篷跑車(chē)————作者：衛(wèi)東 ;崔凱;

摘要：<正>駕駛著一款豪華跑車(chē)漫游在風(fēng)景優(yōu)美的海岸線(xiàn)也許是每個(gè)人的夢(mèng)想，而梅賽德斯-奔馳E 260敞篷跑車(chē)剛好可以載著你實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想很多人都?jí)粝脒^(guò)駕駛著一輛豪華敞篷跑車(chē)沿著海岸線(xiàn)飛奔，一邊欣賞風(fēng)景，一邊享受駕馭激情。今天我的夢(mèng)想終于成真，它終于出現(xiàn)在眼前——梅賽德斯-奔馳E 260敞篷跑車(chē)，我駕駛它游蕩在北京的車(chē)海里，享受著它帶給我的浪漫。就像奔馳一貫的傳統(tǒng)，它的外表顯示出了低調(diào)的豪華感，豪華主要體現(xiàn)在前格...

新聞

摘要：<正>創(chuàng)領(lǐng)科技與豪華電動(dòng)點(diǎn)亮梅賽德斯-EQ科技日10月17日，全新EQE純電SUV及全新梅賽德斯-AMG EQE純電SUV上演全球首秀，并于梅賽德斯-EQ科技日活動(dòng)期間線(xiàn)上首發(fā)。全新EQE純電SUV作為梅賽德斯-奔馳首款基于EVA純電平臺(tái)打造的中大型SUV，攜手梅賽德斯-AMG品牌首款量產(chǎn)純電SUV——AMG EQE純電SUV，共同助力梅賽德斯-奔馳構(gòu)建豪華品牌中最為全面的電動(dòng)陣容。VISION ...

更名！“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)在第十七屆之際邁入全新階段————作者：呂彩霞 ;崔凱;

摘要：<正>十六年堅(jiān)守、十六年記錄、十六年同行，“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)自2006年創(chuàng)辦以來(lái)，始終圍繞著中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷開(kāi)拓和創(chuàng)新。專(zhuān)家評(píng)審委員會(huì)和活動(dòng)主辦方汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)雜志社始終堅(jiān)持公平、公正、公開(kāi)的原則打磨中國(guó)目前惟一的發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià)項(xiàng)目。十六年來(lái)，得到了行業(yè)認(rèn)可，也贏得了消費(fèi)者的關(guān)注，逐漸成為用戶(hù)在購(gòu)車(chē)時(shí)的重要參考指標(biāo)。近年來(lái)，雙碳目標(biāo)的提出和新能源汽車(chē)的高速發(fā)展給內(nèi)燃機(jī)帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)，各項(xiàng)政策的...

新聞

摘要：<正>北京奔馳順義工廠打造“核心豪華”純電座駕全新EQE今年，梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)迎來(lái)在華本土化生產(chǎn)17周年。6月，全新EQE在北京奔馳順義工廠下線(xiàn)，這也是第400萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)梅賽德斯-奔馳汽車(chē)，并將于近期在中國(guó)市場(chǎng)上市。為進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，滿(mǎn)足中國(guó)客戶(hù)的需求，2018年，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和北汽集團(tuán)宣布共同投資超過(guò)119億元人民幣，打造北京奔馳順義工廠。2020年，北京奔馳順義工廠正式投產(chǎn)。如今，順義...

更遠(yuǎn)、更智能 2022環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽————作者：孫燕初 ;高磊;

摘要：<正>今年的參賽車(chē)型數(shù)量再創(chuàng)新高,共有19款車(chē)型;賽事呈現(xiàn)出“新賽制、新版塊、新體驗(yàn)”三大亮點(diǎn)2022年7月24日，第九屆環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽（CEVR）在西寧落幕，本屆賽事歷時(shí)三天，包括6個(gè)評(píng)測(cè)比賽項(xiàng)目，采用多維度分組評(píng)測(cè)機(jī)制，創(chuàng)造更加公正合理的競(jìng)賽氛圍。九年以來(lái)，這項(xiàng)賽事見(jiàn)證了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程和最新成果。2022CEVR賽事由青海省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、中...

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