汽車工藝與材料

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汽車工藝與材料 關注(): 期刊周期：月刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：22-1187/U; 國際標準刊號：1003-8817; 主辦單位：中國汽車工程學會,長春汽車材料研究所; 主管單位：國有產業監督管理委員會; 上一本期雜志：本鋼技術省級雜志; 下一本期雜志：地下工程與隧道建筑工程雜志

　　《汽車工藝與材料》雜志(Automobile Technology & Material)由中國汽車工程學會和長春汽車材料研究所共同主辦的國內、外公開發行的汽車制造類月刊，依托中國最大的汽車技術研究中心的強力資源，是國內惟一一本全面報道汽車先進制造技術與材料研究應用的專業性雜志。

　　《汽車工藝與材料》雜志創刊于1986年，20多年來始終服務于汽車整車及配套產業(OEM)，其覆蓋領域包括汽車零部件的生產制造、新材料的研究與應用、生產裝備、檢測技術等。

　　《汽車工藝與材料》獲機械工部汽車工業司優秀期刊評選：二等獎;吉林省新聞出版局期刊評定：一、二級;中文核心期刊(1996)。

　　汽車工藝與材料雜志欄目設置

　　專題綜述、試驗研究、實用技術、經驗交流、專題講座、業界資訊、供應商產品、標準專利法規

　　汽車工藝與材料雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)Caj-cd規范獲獎期刊

　　汽車工藝與材料雜志社征稿要求

　　1.《汽車工藝與材料》文章標題：一般不超過300個漢字以內，必要時可以加副標題，最好并譯成英文。

　　2.《汽車工藝與材料》作者姓名、工作單位：題目下面均應寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。

　　3.《汽車工藝與材料》提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，100-200字為宜。

　　4.關鍵詞：3-5個，以分號相隔。

　　5.正文標題：內容應簡潔、明了，層次不宜過多，層次序號為一、(一)、1、(1)，層次少時可依次選序號。

　　6.正文文字：一般不超過1萬字，用A4紙打印，正文用5號宋體。

　　7.數字用法：執行GB/T15835-1995《出版物上數字用法的規定》，凡公元紀年、年代、年、月、日、時刻、各種記數與計量等均采用阿拉伯數字;夏歷、清代及其以前紀年、星期幾、數字作為語素構成的定型詞、詞組、慣用語、縮略語、臨近兩數字并列連用的概略語等用漢字數字。

　　8.圖表：文中盡量少用圖表，必須使用時，應簡潔、明了，少占篇幅，圖表均采用黑色線條，分別用阿拉伯數字順序編號，應有簡明表題(表上)、圖題(圖下)，表中數字應注明資料來源。

　　9.注釋：是對文章某一特定內容的解釋或說明，其序號為①②③……，注釋文字與標點應與正文一致，注釋置于文尾，參考文獻之前。

　　10.參考文獻：是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明，文中用序號標出，詳細引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標識以下各種參考文獻類型：普通圖書[M]，會議論文[C]，報紙文章[N]，期刊文章[J]，學位論文[D]，報告[R]，標準[S]，專利〔P〕，匯編[G]，檔案[B]，古籍[O]，參考工具[K]。

　　11.基金資助：獲得國家基金資助和省部級科研項目的文章請注明基金項目名稱及編號，按項目證明文字材料標示清楚.

　　12.作者簡介：第一作者姓名(出生年月-)，性別，民族(漢族可省略)，籍貫，現供職單位全稱及職稱、學位，研究方向。

　　13.其他：請勿一稿兩投，并請自留原稿，本刊概不退稿，投寄稿件后,等待審查。審查通過編輯部會通知您一般雜志社審核時間是1-3個月：如果要是到我中心給你論文代發請詳細看。

　　閱讀推薦：汽車與駕駛維修

　　《汽車與駕駛維修》編輯部，雜志創刊于1992年3月，是國內惟一一本將整車報道、售后服務相結合的專業汽車雜志，并以打造業內產品展示的第一平臺和汽車服務價值的權威坐標系作為雜志的發展目標。雜志以服務廣大車主、準車主及汽車愛好車為宗旨，憑借專業背景、權威將新車測評、用車養車知識、汽車品牌服務測評提供給讀者，以期更好地幫助讀者解車、購車和用車。

　　汽車工藝與材料最新期刊目錄

汽車轉向盤骨架材料應用研究————作者：劉偉;王俊;韓騰飛;

摘要：為探究不同材料對汽車轉向盤骨架性能的影響，優化轉向盤輕量化設計與噪聲、振動與聲振粗糙度（NVH）性能，系統分析了鋼、鋁合金、鎂合金、碳纖維復合材料在汽車轉向盤骨架中的應用情況，對比了各材料的性能優劣勢與制造工藝特點，同時利用有限元法仿真模擬技術開展不同材料對轉向盤骨架模態頻率的影響分析，研究表明，碳纖維復合材料模態頻率最高，鎂合金與鋁合金次之，鋼材最低。最后，結合車輛類型與使用場景，提出了差異化選...

大容量鋰離子電池熱失控后產熱產氣性能研究————作者：姜成龍;任高暉;劉磊;

摘要：為探究大容量鋰離子電池在熱失控后的產氣特征，以40 A·h方形三元鋰離子電池為研究對象，使用加速絕熱量熱儀（ARC）以及專用大容量鋰離子電池熱失控產氣性能測試設備對其熱失控后的產熱和產氣裝置內的壓強、溫度等參數進行測定。在已廣泛使用的熱失控產熱模型基礎上引入產氣過程，為建立復合產氣特性的電池熱失控仿真模型提供數據支持

柔性OLED技術在汽車產業中的應用————作者：于姚;齊丹;金科;孟玲玲;王雪;馬雪;

摘要：柔性有機發光二極管（OLED）技術在汽車領域的創新圍繞性能強化與形態適應性展開系統性突破。從材料科學、器件工程及場景化應用三方面進行分析，內容包括OLED多色發光機理、柔性OLED器件核心封裝工藝及柔性基板選擇，車載應用涵蓋了透明A柱、中控顯示以及交互尾燈，同時對三大技術挑戰以及未來發展趨勢進行了總結

柔性傳感器在智能網聯汽車上的應用與發展————作者：馬雪;孫東睿;金科;王雪;孫相超;于姚;

摘要：通過將柔性傳感器集成于汽車座椅、轉向盤及動力系統零部件，可實時監測駕乘人員生理指標（心率、呼吸）與車輛健康狀態。系統綜述了柔性傳感器在智能汽車中的環境感知（如車內氣體監測）、人機交互（如觸控反饋、智能座艙感知）兩大應用場景，重點解析了柔性壓力傳感器三大核心技術路線：基于壓阻式原理的納米復合材料傳感器、基于電容式原理的多孔型離子凝膠傳感器和基于壓電式原理的高分子聚合物傳感器，深入研究了各技術路線的信...

超聲和Al-5Ti-1B復合處理對工業純鋁凝固組織的影響行為與機理研究————作者：韓瑞愿;王玉欣;李青萍;張愛民;

摘要：鑄態純鋁常規凝固組織粗大，凝固過程中施加超聲場及添加晶粒細化劑可以細化其晶粒尺寸，提升合金的綜合性能。研究了Al-5Ti-1B細化劑與超聲場復合處理對純鋁凝固過程和凝固組織的影響。試驗結果表明：超聲場與細化劑復合處理可獲得比單獨作用時更優的組織細化效果；隨著超聲功率的增大，α-Al晶粒尺寸逐漸減小，縮孔、縮松等缺陷數量也明顯減少；超聲能促進細化劑中異質相及合金元素在鋁熔體中的均勻分布，提高α-Al...

基于NSGA-Ⅱ的豐字結構焊接順序自動優化和仿真聯合優化方法————作者：崔震;張烈明;郭繼文;孫國棟;王乾勛;田延芳;

摘要：為降低溫度場、焊接殘余應力、人為因素等對結構焊接件焊接質量的影響，首先建立了結構焊接零件三維模型，對焊接溫度場、焊接殘余應力及焊接變形進行模擬分析，其次研究了結構焊接零件的裝夾條件、熱源形式及焊接參數對焊接變形及焊接殘余應力的影響，并對比了模擬與試驗結果，從而確定了焊接變形的原因和改進方法。最后，利用遺傳算法將焊接順序和焊接方向作為優化設計變量，以最小的焊接殘余變形為優化目標，通過模擬獲得最小焊接...

鋁合金循環鹽霧腐蝕試驗方法探討————作者：袁少紅;宋文城;王俊;張洪靜;史丹丹;王丹;

摘要：為得到符合標準要求的鹽霧收集液濃度，建立了蒸汽加熱式鹽霧腐蝕試驗箱配制液濃度與收集液濃度的對應關系：配制了濃度為7.0%(70 g/L)的氯化鈉鹽溶液，得到的收集液濃度可滿足ISO 11997-1:2017(50 g/L±5 g/L)的要求。可熱處理強化的鋁合金在循環鹽霧腐蝕試驗結束后，觀察樣品表面的腐蝕情況，在樣品表面選擇2～3處腐蝕較為嚴重的區域，將垂直主變形方向的橫向截面作為觀察面，制備金相...

皮卡車與重型載貨汽車白車身焊接共線生產可行性分析————作者：賈江峰;楚新南;張雨;何召金;

摘要：為降低生產投資，從平臺兼容性、生產工藝適配性、生產線柔性化能力和物流管理4個方面，對重型載貨汽車和皮卡車白車身焊接共線生產的可行性進行了分析，經論證：平臺兼容性方面，二者具有相似模塊架構；工藝適配性方面，可采用同類焊接和涂膠工藝；生產線柔性化能力方面，可采用高柔性化機器人生產系統；物流管理方面，有多元化高效物流系統，其共線生產具有較強可行性

發動機裝配生產線的分裝工藝規劃及應用研究————作者：張沛文;

摘要：隨著汽車制造業小批量、多品種生產模式的日益普遍，發動機企業為了應對此模式下各機型之間工位數量、人員配置、工藝布局等差距，進一步提升生產線高效化、柔性化和可擴展性能力，衍生出大量的模塊化分裝場景。以某發動機裝配產線為例，對隨線分裝和集中分裝2種模式的概念和特點進行了對比，對2種分裝模式的設計參數進行說明，提出了工藝定額數學模型，并通過MATLAB對集中分裝模式下工藝定額與產量的關系進行仿真模擬，得到...

基于脹形試驗的4種預涂潤滑油性能對比研究————作者：袁百強;徐成林;王學雙;許揚;宋躍;

摘要：為對比4種潤滑油的潤滑性能，以數值模擬的方式研究了脹形試驗中摩擦因數對材料減薄率的影響，結果表明，在其他條件相同的情況下，摩擦因數越小，板料的減薄率越小，即潤滑油的潤滑效果越好，板料的成形極限高度越小。基于數值模擬結果，分別使用4種潤滑油進行了不同涂覆量的脹形試驗以對比潤滑性能，結果顯示，潤滑油A的潤滑性能最好，其次是潤滑油D和潤滑油B，潤滑油C的潤滑性能最差。此外，研究發現，潤滑油B的潤滑效果隨...

汽車涂裝車間PVC材料消耗量降低方案————作者：田孟轍;李義斌;楊寶祥;張海波;

摘要：為降低汽車涂裝車間原材料成本，針對電泳漆、焊縫密封膠、色漆、清漆、發泡膠、蠟等原材料提出耗量節約方案，以某涂裝車間聚氯乙烯（PVC）材料消耗量降低為例，通過分析材料浪費的來源，從設備、工藝、質量等方面提出增加單桶材料利用率、降低更換膠桶時手工排膠量及生產過程中機器人排膠量等減少材料浪費的方法，大幅降低了單車材料耗量，降低了材料成本

變速器噪聲控制技術研究綜述————作者：李俊博;張飄飄;喬書杰;劉仙鶴;韓濤;

摘要：車內變速器噪聲直接影響整車的舒適性。對現有變速器噪聲控制技術進行綜述，按噪聲頻率特性介紹了變速器高頻嘯叫噪聲、中頻敲擊噪聲、低頻振動噪聲的產生機理及傳遞路徑。研究表明：優化殼體結構、粘貼吸聲材料可削弱嘯叫噪聲的輻射，齒輪微觀修形可改善齒輪嘯叫噪聲，且具有效率高、成本低的特點，是未來的研究熱點；調整扭轉特性參數、合理增大空套齒輪拖拽力矩能有效抑制敲擊噪聲，后續需考慮溫度對齒輪變形的影響；雙質量飛輪在...

汽車用結構件7108擠壓鋁合金預時效制度研究————作者：楊明;李春柳;祝哮;潘巖;蔣鑫偉;

摘要：為穩定汽車用7系擠壓鋁合金結構件產品擠壓態下的力學性能，提高后續深加工的成材率，采用某新能源汽車用結構件7108擠壓鋁合金型材作為試驗用料，進行3個階段處理，分別是自然時效、預時效及預時效+人工時效，并確認了適用于汽車用結構件7108擠壓鋁合金的最優預時效制度及預時效對后續人工時效后力學性能及晶間腐蝕性能的影響，結果表明：預時效可有效控制7108鋁合金型材自然狀態下的力學性能漲幅，提高產品可加工性...

AZ31B鎂合金CMT Cycle Step焊接接頭組織和性能研究————作者：黃昌軍;唐偉能;吳磊;韓明明;

摘要：為了研發鎂合金新的焊接技術，采用冷金屬過渡循環步進（CMT Cycle Step）工藝，以AZ81為焊絲焊接AZ31B鎂合金擠壓板材，通過光學顯微鏡、維氏硬度計、拉伸試驗機、掃描電鏡（SEM）和能譜儀（EDS）分析等手段，研究了焊接接頭的顯微組織、力學性能及元素分布。試驗結果表明：焊縫表面形成了均勻且規則的魚鱗紋；焊縫區主要由α-Mg相和晶界處不連續的共晶組織組成，Zn元素在母材、熔合區及焊縫區沒...

多參數田口穩健性設計的鋼鋁點焊連接性能研究————作者：鮑立;王鏑;

摘要：主要介紹了鋼鋁點焊的連接工藝方案和焊接工藝參數穩健性優化方法。利用普氏矩陣分析方法從連接強度、焊核直徑、成本等因素著手，比較分析了增強鉚釘材料、加強鉚釘結構、優化沖鉚和點焊工藝參數等方案，選出鋼鋁點焊工藝參數優化作為最優方案。然后使用田口法和正交試驗方法研究了焊接電流、焊接壓力、焊接時間和電極帽直徑在其限定的范圍內對鋼鋁點焊連接強度的影響。最后從剪切強度最大化角度選取了一組最優焊接參數，并進行了鋼...

中國汽車行業PFOS、PFOA和PFHxS類物質的應用研究————作者：梁馨寧;梁秀芝;王延輝;朱振宇;田博陽;

摘要：為助力中國汽車行業全氟和多氟烷基物質（PFAS）管理水平的提升，研究了中國汽車行業全氟辛基磺酸（PFOS）、全氟辛酸（PFOA）和全氟己基磺酸（PFHxS）類物質的生產、使用與管理情況以及我國汽車行業目前面臨的PFAS管控政策法規較為滯后、行業標準缺乏針對性等問題，并提出促進我國的PFAS治理的建議

蘇瑪罐-氣相色譜質譜聯用法篩查車內空氣中風險揮發性有機化合物————作者：江楠;萬偉;游剛;何海峰;趙軍霞;

摘要：對11個國家車內/室內空氣質量指南的化合物進行梳理，獲得31種值得關注的對人體存在健康風險限值的揮發性有機化合物（VOC）清單。以M1類新車為研究對象，基于蘇瑪罐-氣相色譜質譜聯用法定量分析車內空氣中的104種揮發性有機化合物，將測試結果與清單限值比對，篩查出除國標規定的8項外，車內空氣中風險揮發性有機化合物包括二氯甲烷（2.45～706μg/m³）、乙酸乙烯酯（0.91～4...

新型仿生層級折紙負泊松比蜂窩結構軸向壓縮下的耐撞性能————作者：龔超;崇奇;陳雨涵;陳雷;楊博涵;趙宏超;

摘要：負泊松比蜂窩結構因其特殊的拉脹效應在緩沖吸能領域具有巨大的應用潛力。為進一步提高其力學性能，結合仿生層級設計和折紙結構，提出一種新型仿生層級折紙負泊松比蜂窩結構，并通過數值模擬系統研究了該結構在軸向壓縮下的耐撞性能。結果表明：與傳統負泊松比蜂窩結構相比，新型仿生層級折紙負泊松比蜂窩結構的吸能能力顯著提升。此外，折紙結構的引入使蜂窩結構在軸向壓潰過程中的變形更加均勻，且能夠有效降低甚至消除結構的初始...

一體化鋁壓鑄工藝路線在汽車地板中的應用研究————作者：潘飛;彭勝;田政方;

摘要：一體化壓鑄工藝由于工藝方面的簡化、高效、輕量化、高強度等特點在新能源汽車制造中得到越來越廣泛的應用，然而由于一體壓鑄發展時間短，各企業工藝路線不成熟、設計不統一，成本及效率差異較大。通過對比各工藝路線的優缺點，建議在有條件的情況下采用鋁液直供方案、自動在線測量配合自動去毛刺方案，盡可能使用本體攻絲取代螺紋套工藝等路線，以大幅降低生產成本和提升生產效率。然而此工藝在大量應用的過程中存在諸多問題，通過...

汽車用220 MPa級超低碳烘烤硬化鋼耐時效性能研究————作者：肖景江;郭強;吳慶美;卜凡征;鄭連輝;

摘要：本文以220 MPa級超低碳烘烤硬化鋼為研究對象，對比分析Nb單加體系（H220BD-1）與Nb+Ti雙加體系（H220BD-2）的試驗鋼，通過固溶碳計算及內耗法測定，探究2種成分體系下固溶碳對時效行為的影響，并結合微觀組織晶粒尺寸分析，闡明晶粒尺寸與烘烤硬化（BH）值、耐時效性能的關聯機制。結果表明：Ti的添加顯著降低固溶碳含量，抑制時效過程中碳原子的動態偏聚，同時雙加體系細化晶粒，通過Hall...

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