【雜志簡介】

　　《鐵道學(xué)報(bào)》是中國鐵道學(xué)會主辦的綜合性學(xué)術(shù)期刊，是中國交通運(yùn)輸類期刊的核心刊物。2001年~2003年連續(xù) 獲得“百種中國杰出學(xué)術(shù)期刊”稱號。該刊為雙月刊，A4開本，128頁。逢雙月15日出版，國內(nèi)外公開發(fā)行。

　　本刊主要刊登鐵路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)、鐵道機(jī)車車輛、鐵道通信信號、鐵路工程等學(xué)科的科研成果論文，在運(yùn)輸生產(chǎn)和工程實(shí)踐中具有理論性的總結(jié)，對鐵路科技進(jìn)步具有重要參考價(jià)值的綜述評論、研究與探討等。論文均經(jīng)資深專家、學(xué)科帶頭人評審?fù)ㄟ^，具有較高學(xué)術(shù)水平。適合從事鐵路工作的中、高級科技人員閱讀參考。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　中國期刊方陣“雙效”期刊

　　百種中國杰出學(xué)術(shù)期刊

　　中國科協(xié)第一、二屆優(yōu)秀學(xué)術(shù)期刊

　　入選學(xué)位與研究生教育中文重要期刊目錄

　　中文核心期刊

　　國外數(shù)據(jù)庫收錄：俄羅斯文摘雜志

　　【欄目設(shè)置】

　　主要刊登鐵路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)、鐵道機(jī)車車輛、鐵道通信信號、鐵路工程等學(xué)科的科研成果論文。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　高速鐵路網(wǎng)周期性列車運(yùn)行圖接續(xù)約束生成模型 郭根材，聶磊，佟璐，GUO Gen-cai，NIE Lei，TONG Lu

　　基于自適應(yīng)參數(shù)估計(jì)的列車制動減速度控制 吳萌嶺，羅卓軍，WU Meng-ling，LUO Zhuo-jun

　　重載貨車摩擦緩沖器動力學(xué)模型研究 孫樹磊，李芾，黃運(yùn)華，郝偉，湯勁松，徐力，SUN Shu-lei，LI Fu，HUANG Yun-hua，HAO Wei，TANG Jin-song，XU Li

　　車輛變剛度彈簧組模糊可靠性分析方法研究 王紅，湯勁松，劉萬選，商躍進(jìn)，WANG Hong，TANG Jin-song，LIU Wan-xuan，SHANG Yue-jin

　　隨機(jī)懸掛參數(shù)下軌道車輛平穩(wěn)性的全局靈敏度分析 李雙，余衍然，陳玲，李成，LI Shuang，YU Yan-ran，CHEN Ling，LI Cheng

　　基于控制關(guān)系模型的CTCS-3級列控系統(tǒng)功能安全分析方法 劉金濤，唐濤，趙林，劉磊，LIU Jin-tao，TANG Tao，ZHAO Lin，LIU Lei

　　光纜線路定位關(guān)鍵技術(shù)研究 孫強(qiáng)，潘偉鏘，甘露，SUN Qiang，PAN Wei-qiang，GAN Lu

　　地磁暴干擾軌道電路工作的仿真計(jì)算研究 劉連光，于永富，宗偉，馬騁原，馬云鳳，LIU Lian-guang，YU Yong-fu，ZONG Wei，MA Cheng-yuan，MA Yun-feng

　　基于文本挖掘的高鐵信號系統(tǒng)車載設(shè)備故障診斷 趙陽，徐田華，ZHAO Yang，XU Tian-hua

　　高鐵簡支梁橋上縱連板式無砟軌道穩(wěn)定性研究 周敏，戴公連，ZHOU Min，DAI Gong-lian

　　基于連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量檢測的壓實(shí)薄弱區(qū)域評價(jià)指標(biāo)研究 焦倓，聶志紅，王翔，JIAO Tan，NIE Zhi-hong，WANG Xiang

　　大跨度鐵路鋼箱梁斜拉橋索梁錨固結(jié)構(gòu)疲勞性能試驗(yàn)研究 么超逸，蒲黔輝，施洲，劉振標(biāo)，YAO Chao-yi，PU Qian-hui，SHI Zhou，LIU Zhen-biao

　　路橋工程師論文：淺談道路施工質(zhì)量問題分析與預(yù)防

　　論文摘要：隨著城市交通的日益發(fā)展，全國大部分地區(qū)都在大力開展市政工程建設(shè)。其中，道路工程有許多不同于其它工程的特點(diǎn)。城市道路建設(shè)，不允許工期過長，同時(shí)，各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè)，加大了工程的復(fù)雜性，經(jīng)常出現(xiàn)一些特殊的質(zhì)量通病。本文論證了一些道路施工工程中的質(zhì)量問題以及預(yù)防措施。

　　論文關(guān)鍵詞：道路,施工,問題分析,防治措施,路橋工程師論文

　　一、城市道路施工質(zhì)量的基本概述

　　對于那些施工難度比較高以及結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的工程來說，大多存在著嚴(yán)重的質(zhì)量問題。通常情況下，城市的道路主要組成部分如下：路面、路基、交通工程以及隧道工程等。而對道路的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的主要因素有：施工的材料、施工管理、設(shè)備操作以及技術(shù)管理等。我們在對其施工質(zhì)量進(jìn)行控制以及管理的過程中，需要對那些有可能影響到施工質(zhì)量的因素實(shí)行逐個(gè)的管理，進(jìn)而確保施工質(zhì)量。

　　鐵道學(xué)報(bào)最新期刊目錄

面向線形設(shè)計(jì)的高速鐵路多層次舒適度評價(jià)及應(yīng)用————作者：梁晨;劉浩;王峰;

摘要：我國高速鐵路的快速發(fā)展對舒適度評價(jià)提出更高要求，常規(guī)的舒適度評價(jià)指標(biāo)無法充分分析高速行車條件下線路空間線形與乘客乘坐舒適度之間的緊密關(guān)系。為此，在常規(guī)舒適度評價(jià)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，考慮線形引起的低頻振動量和時(shí)間累積效應(yīng)的評價(jià)指標(biāo)，提出針對全頻段振動的高速鐵路多層次舒適度評價(jià)體系，為線路設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供更加全面精細(xì)化的參考依據(jù)。研究表明：提出的多層次舒適度評價(jià)體系，包括準(zhǔn)靜態(tài)評價(jià)、動力評價(jià)、單參數(shù)評價(jià)和累積...

基于多層服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的鐵路商品車空重混編班列開行方案優(yōu)化方法————作者：袁志聰;李海鷹;張娜;王瑩;張家瑞;

摘要：針對我國鐵路商品車運(yùn)輸中重車組織和空車調(diào)配相對獨(dú)立的現(xiàn)狀，以提高班列開行比例為出發(fā)點(diǎn)，提出空重混編班列開行方案優(yōu)化方法。分析鐵路商品車運(yùn)輸專用車輛JSQ型車的重車運(yùn)輸組織過程，結(jié)合空車調(diào)配特點(diǎn)，提出空重混編班列開行的可行性；建立鐵路商品車“空車-重車-班列”3層服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，分別刻畫空車調(diào)配流程、重車運(yùn)輸組織和班列開行特征，并建立空重混編班列開行方案優(yōu)化模型；基于實(shí)例數(shù)據(jù)，采用Gurobi求解并進(jìn)行靈...

Anchor-based的接觸網(wǎng)棒式絕緣子定位及破損檢測————作者：茍軍年;張昕悅;杜愫愫;

摘要：及時(shí)檢測出有破損缺陷的絕緣子是保證接觸網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行的重要任務(wù)。針對接觸網(wǎng)中棒式絕緣子傘裙密集破損檢測難度大、主流深度檢測算法參數(shù)量多導(dǎo)致模型難以部署的問題，提出一種Anchor-based單階段絕緣子定位及破損檢測深度網(wǎng)絡(luò)模型。該網(wǎng)絡(luò)繼承了RetinaNet的底層結(jié)構(gòu)思想，選用輕量化的RegNetX-800MF作為主干網(wǎng)絡(luò)，并在其后加入可變形卷積，降低網(wǎng)絡(luò)參數(shù)量的同時(shí)增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)的特征提取能力；對特征金...

基于領(lǐng)航一致性控制的5G時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)車車通信時(shí)間同步方法————作者：陳永;張娜;陶瑄;張冰旺;

摘要：在高速鐵路下一代5G時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)(5G-TSN)下實(shí)現(xiàn)車車通信時(shí)間同步，對于保障高速列車行車安全至關(guān)重要。針對現(xiàn)有車車時(shí)間同步方法未考慮鏈路傳輸延時(shí)抖動、數(shù)據(jù)丟包等因素，導(dǎo)致車車通信時(shí)間同步主從時(shí)鐘偏移估計(jì)不準(zhǔn)確、穩(wěn)定性差等問題，提出一種基于領(lǐng)航一致性控制的5G-TSN車車通信時(shí)間同步方法。建立5G-TSN下基于領(lǐng)航追隨多智能體理論的車車通信時(shí)間同步模型；設(shè)計(jì)車車通信時(shí)間同步一致性控制協(xié)議，通過追...

考慮扭翹二次剪力流影響的薄壁箱梁畸變效應(yīng)分析————作者：王瑞正;張?jiān)��?魏彥紅;

摘要：為分析扭翹二次剪力流對薄壁箱梁畸變效應(yīng)的影響，從約束扭轉(zhuǎn)總剪力流中分離出引起附加畸變矩的扭翹二次剪力流，在考慮扭翹二次剪力流影響的基礎(chǔ)上對外荷載分解法修正。應(yīng)用板元框架法及箱梁角點(diǎn)應(yīng)變協(xié)調(diào)條件建立畸變微分方程，并給出初參數(shù)解。采用懸臂箱梁試驗(yàn)值、Abaqus數(shù)值解驗(yàn)證了該解析解的正確性。采用該解析法計(jì)算簡支箱梁算例的畸變效應(yīng)，并分析考慮與未考慮扭翹二次剪力流影響時(shí)箱梁的畸變效應(yīng)。研究結(jié)果表明：忽略...

面向精細(xì)化服務(wù)中間站的技術(shù)站駝峰調(diào)車優(yōu)化方案研究————作者：遲居尚;何世偉;叢銘;李光曄;宋文波;劉宗賢;

摘要：技術(shù)站服務(wù)中間站的理念要求細(xì)化摘掛列車編組方案，其有助于降低中間站作業(yè)量，但也會增加技術(shù)站調(diào)車作業(yè)復(fù)雜度。為提高整體車流組織效率，基于解體照顧編組的思想，提出在技術(shù)站駝峰調(diào)車階段，通過借用分類線以優(yōu)化駝峰調(diào)車方案，進(jìn)而降低后續(xù)平面調(diào)車作業(yè)量的策略。以最小化平面調(diào)車作業(yè)量為目標(biāo)函數(shù)，構(gòu)建借用分類線的駝峰調(diào)車0-1線性優(yōu)化模型，并設(shè)計(jì)求解模型的雙層自適應(yīng)大規(guī)模鄰域搜索算法。經(jīng)算例驗(yàn)證，允許借用分類線的...

考慮行人結(jié)伴行為及通過能力的大型車站應(yīng)急疏散模型————作者：王煒;姚恩建;

摘要：大型車站作為人流和物流的集散中心，其應(yīng)急疏散效率直接關(guān)系到公共安全。既有的應(yīng)急疏散方法忽略了行人結(jié)伴行為對應(yīng)急疏散效率的影響。針對此問題，將度量大型車站內(nèi)通行設(shè)施通過能力的M/G/C/C模型與考慮行人結(jié)伴行為的社會力模型相結(jié)合，提出一種考慮行人結(jié)伴行為與設(shè)施通過能力的應(yīng)急疏散模型，有效地辨識與分析軌道交通大型車站內(nèi)局部行人應(yīng)急疏散的疏散瓶頸點(diǎn)和疏散時(shí)間。以某大型車站站內(nèi)換乘疏散通道為例，并與M/G...

基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的動車組行車故障處置與后續(xù)影響因素關(guān)聯(lián)規(guī)則研究————作者：韓子威;朱建生;王輝;詹珂昕;李超旭;

摘要：針對動車組行車故障處置與后續(xù)影響因素間的關(guān)聯(lián)性，提出一種隨機(jī)森林-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)-Apriori關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘模型。將故障處置與后續(xù)影響因素劃分為4個(gè)維度并界定了故障等級。采用隨機(jī)森林算法進(jìn)行重要度排序，并選出前10個(gè)特征，通過BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)確定權(quán)重，確保各因素在關(guān)聯(lián)分析中的貢獻(xiàn)度。利用Apriori算法挖掘關(guān)聯(lián)規(guī)則，共得到111條關(guān)聯(lián)規(guī)則，通過分析高加權(quán)支持率及高置信度的規(guī)則，揭示影響動車組行車故障的...

一種NMSPNs參數(shù)估計(jì)算法及其在接觸網(wǎng)可靠性建模中的應(yīng)用————作者：鐘杰;于龍;王健;高仕斌;

摘要：非馬爾可夫隨機(jī)Petri網(wǎng)(NMSPNs)是針對復(fù)雜可修系統(tǒng)進(jìn)行可靠性分析的常用模型。考慮復(fù)雜可修系統(tǒng)狀態(tài)不可完全觀測，導(dǎo)致難以獲取其時(shí)間樣本數(shù)據(jù)等問題，提出一種基于變遷點(diǎn)火次數(shù)的NMSPNs參數(shù)估計(jì)算法。推導(dǎo)出變遷點(diǎn)火次數(shù)與NMSPNs參數(shù)之間的函數(shù)關(guān)系，進(jìn)而可得迭代公式；采用蒙特卡洛模擬對NMSPNs對應(yīng)的設(shè)備多失效狀態(tài)演化過程進(jìn)行仿真；將仿真結(jié)果替代復(fù)雜可修系統(tǒng)中不可觀測的數(shù)據(jù)，代入迭代公式...

鐵路機(jī)車車輛車輪典型服役損傷形式及原因分析————作者：張關(guān)震;吳斯;趙颯;叢韜;李廣;吳毅;張斌;

摘要：綜述我國鐵路機(jī)車車輛車輪典型服役損傷形式及機(jī)理。根據(jù)損傷原因，車輪典型損傷可分為2類：一類為機(jī)械損傷，包括車輪滾動接觸疲勞損傷、車輪踏面多邊形和硌傷等，其中滾動接觸疲勞損傷按照損傷發(fā)生的位置又細(xì)分為踏面表層滾動接觸疲勞損傷、次表層滾動接觸疲勞損傷和輞裂，該類損傷主要與車輪服役過程中輪軌接觸應(yīng)力有關(guān)；另一類為熱-機(jī)械損傷，包括車輪踏面擦傷、踏面徑向崩裂、輪輞徑向裂損等，主要與車輪運(yùn)行過程中受到的制動...

基于區(qū)間預(yù)測的高速列車無線網(wǎng)絡(luò)控制時(shí)延補(bǔ)償方法————作者：劉洋;李帥;李常賢;

摘要：為了降低高速列車無線網(wǎng)絡(luò)控制數(shù)據(jù)傳輸時(shí)延對列車運(yùn)行控制穩(wěn)定性的影響，以搭建的列車無線網(wǎng)絡(luò)控制實(shí)驗(yàn)臺采集的時(shí)延數(shù)據(jù)作為試驗(yàn)數(shù)據(jù)，采用自適應(yīng)噪聲完備集合經(jīng)驗(yàn)?zāi)�態(tài)分解(CEEMDAN)和小波包分解(WPD)對其進(jìn)行預(yù)處理，以降低時(shí)延序列的復(fù)雜度；利用天鷹算法優(yōu)化的長短期記憶神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(AO-LSTM)對處理后的時(shí)延數(shù)據(jù)進(jìn)行點(diǎn)預(yù)測，并在此基礎(chǔ)上，采用非參數(shù)核密度估計(jì)對時(shí)延進(jìn)行區(qū)間預(yù)測；通過引入觀測器，設(shè)計(jì)一...

基于分式線性變換原理的駝峰測長方法及其測量誤差分析————作者：姜璐;孫占嶺;侯曉鵬;王健;

摘要：駝峰測長的精確度對駝峰自動化控制的效率和安全影響很大，車輛分路阻抗、鋼軌接續(xù)阻抗和道床漏泄阻抗是產(chǎn)生測量系統(tǒng)誤差的主要外在原因。通過分析測量系統(tǒng)產(chǎn)生誤差的機(jī)理及其影響程度，基于復(fù)變函數(shù)理論，提出軌道電路輸入阻抗分式線性變換測長方法。該方法可以在線檢測車輛分路阻抗、鋼軌接續(xù)阻抗和測長軌道電路參數(shù)，通過優(yōu)化處理算法滿足實(shí)時(shí)測長要求。理論分析及試驗(yàn)結(jié)果表明，該方法基本消除了3種因素產(chǎn)生的測量系統(tǒng)誤差，滿...

基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)-蒙特卡洛樹搜索的鐵路線路優(yōu)化————作者：王光輝;蒲浩;宋陶然;李偉;張洪;胡光常;

摘要：鐵路線路智能搜索方法是實(shí)現(xiàn)高效線路優(yōu)化的關(guān)鍵。現(xiàn)有鐵路線路優(yōu)化方法強(qiáng)于局部計(jì)算，缺乏對后續(xù)未知及全局態(tài)勢的感知能力，導(dǎo)致線路智能搜索算法出現(xiàn)“智能”不智的現(xiàn)象。為解決上述問題，提出一種用于鐵路線路優(yōu)化的強(qiáng)化學(xué)習(xí)-蒙特卡洛樹搜索(RL-MCTS)融合方法，構(gòu)建一種蒙特卡洛樹搜索線路優(yōu)化框架，提出先廣度優(yōu)先-后深度優(yōu)先的選擇方法以權(quán)衡線路的全局與局部利益；為準(zhǔn)確評估線路的全局利益，定制一種強(qiáng)化學(xué)習(xí)模擬...

軌道幾何不平順弦測評估原理及應(yīng)用————作者：陳亮;楊飛;從建力;張曉陽;趙文博;陳嶸;

摘要：針對軌道幾何不平順弦測評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系的弦測值計(jì)算和不同配置弦測值轉(zhuǎn)換問題，建立中點(diǎn)弦、偏點(diǎn)弦的測量模型和反演模型，采用有限脈沖響應(yīng)(FIR)濾波法、無限脈沖響應(yīng)(IIR)濾波法和頻域法描述軌道幾何不平順的測量過程，分析弦長、弦測配置對測量模型波長域傳遞特性的影響規(guī)律，并提出反演模型的IIR逆濾波法和引入誤差項(xiàng)的維納逆?zhèn)鬟f函數(shù)法。研究結(jié)果表明：偏點(diǎn)弦可兼顧評估軌道幾何不平順的短波和長波成份，解決中點(diǎn)弦...

扣件系統(tǒng)6×6階動剛度矩陣的試驗(yàn)測定與有限元預(yù)測————作者：孫海波;圣小珍;何光輝;岳松濤;

摘要：扣件對鋼軌有6個(gè)方向(3個(gè)平動、3個(gè)轉(zhuǎn)動)的約束，其完整的動態(tài)特性需要用一個(gè)6×6階動剛度矩陣描述。分別從試驗(yàn)與仿真兩方面對扣件系統(tǒng)的動剛度矩陣開展研究，根據(jù)扣件與鋼軌的相互作用及力系簡化原理，定義扣件系統(tǒng)的動剛度矩陣；基于短鋼軌-扣件-軌枕(固定)系統(tǒng)中鋼軌特定位置之間的頻響函數(shù)，建立扣件系統(tǒng)動剛度矩陣的求解方法；以WJ-7B扣件為研究對象，通過錘擊試驗(yàn)得到上述頻響函數(shù)，獲得該扣件系統(tǒng)的動剛度矩...

豎向反對稱荷載作用下薄壁箱梁扭轉(zhuǎn)與畸變耦聯(lián)分析————作者：張?jiān)��?周福成;魏彥紅;辛梓豪;

摘要：為了合理分析豎向反對稱荷載作用下薄壁箱梁的受力性能，提出一種能夠反映扭轉(zhuǎn)與畸變翹曲變形耦聯(lián)影響的解析法。運(yùn)用勢能駐值原理建立反映翹曲變形耦聯(lián)影響的4階控制微分方程組，從總勢能1階變分的邊界項(xiàng)得到扭翹和畸翹雙力矩表達(dá)式，進(jìn)一步給出計(jì)算扭翹應(yīng)力和畸翹應(yīng)力的新公式。通過簡支箱梁數(shù)值算例，對比分析耦聯(lián)性對廣義內(nèi)力、位移、應(yīng)力的影響。研究結(jié)果表明：耦聯(lián)性對扭翹和畸翹位移影響很小，但對扭翹和畸翹雙力矩影響很大...

基于油脂逃逸試驗(yàn)的盾尾密封性能影響研究————作者：曹占林;周順華;劉建國;狄宏規(guī);張權(quán);

摘要：油脂和盾尾刷的工作性能及損耗是盾尾系統(tǒng)密封性能的重要影響因素。通過研制的盾尾單元體油脂逃逸試驗(yàn)裝置，對不同的盾尾間隙和掘進(jìn)姿態(tài)工況下，油脂逃逸行為的產(chǎn)生條件及發(fā)展規(guī)律進(jìn)行試驗(yàn)研究。結(jié)果表明：油脂在逃逸過程中，油脂腔內(nèi)不同部位的油脂因密實(shí)度不同而呈現(xiàn)壓力差，并且存在一個(gè)臨界逃逸壓力，超過此壓力后油脂開始逃逸；盾尾間隙量和盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)對油脂逃逸壓力的影響顯著，在上行掘進(jìn)姿態(tài)下，由于盾殼與盾尾刷保護(hù)板...

鐵路DRTD系統(tǒng)最小可用接收電平研究————作者：魏軍;李岸寧;王允琪;楊居豐;王宇飛;

摘要：隨著鐵路業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，支線及地方專用線采用的鐵路450 MHz無線列調(diào)通信系統(tǒng)已無法滿足日益增長的通信需求。為此，鐵路研發(fā)了列車數(shù)字無線調(diào)度通信系統(tǒng)（DRTD），增加了數(shù)字通信功能，可以支持更多種類的話音業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。目前，DRTD系統(tǒng)在試用考核中運(yùn)行穩(wěn)定、功能正常、性能良好，但驗(yàn)收評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)尚未形成。最小可用接收電平是衡量無線通信系統(tǒng)覆蓋性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一，本文利用信道仿真儀模擬不同速度和不同...

大斷面隧道掌子面錨桿預(yù)加固機(jī)理試驗(yàn)研究————作者：張霄;王明年;于麗;童建軍;劉大剛;楊恒洪;

摘要：采用玻璃纖維錨桿加固掌子面能有效提高其穩(wěn)定性，是實(shí)現(xiàn)大斷面軟弱圍巖隧道全斷面施工的技術(shù)保障。為了探明掌子面錨桿的加固機(jī)理，本文開展了錨桿加固下掌子面穩(wěn)定性模型試驗(yàn)研究，分析了掌子面應(yīng)力、掌子面失穩(wěn)過程、掌子面失穩(wěn)模式、圍巖應(yīng)力及錨桿的受力特征，揭示了掌子面錨桿的加固機(jī)理，并提出了掌子面的受力模式。研究表明：掌子面失穩(wěn)呈漸進(jìn)破壞，圍巖中首先由隧道底部和拱頂出現(xiàn)了兩條初始破裂面，隨后破裂面不斷向上延伸...

縱向槽鋼對隧道力學(xué)性能影響的計(jì)算方法————作者：江學(xué)輝;羅如平;羅文俊;鄧文武;胡瑞奇;

摘要：為解決縱向槽鋼模型試驗(yàn)成本高、周期長、效率低等問題，提出縱向槽鋼作用下的盾構(gòu)隧道力學(xué)性能計(jì)算方法。建立縱向槽鋼作用下的應(yīng)變-應(yīng)力平衡方程并考慮盾構(gòu)隧道管片間的接縫，從而推導(dǎo)出盾構(gòu)隧道剛度和管片接縫張開量理論解。通過與隧道管片接縫張開量及等效抗彎剛度的經(jīng)典理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對比，驗(yàn)證所提計(jì)算方法的可靠性，并進(jìn)一步分析縱向槽鋼數(shù)量、截面面積、彈性模量及隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)對隧道力學(xué)性能的影響。計(jì)算結(jié)果表明：...

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