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　　期刊簡介：《公路交通科技》自1984年創(chuàng)刊以來，以“報道公路建設(shè)科研成果，展示公路建設(shè)新產(chǎn)品、新技術(shù)”為使命，致力于為公路建設(shè)的科研人員、公路建設(shè)者們服務(wù)。
從規(guī)劃、設(shè)計、施工、科研到管理方面，《公路交通科技》都緊密結(jié)合工程實際推出相關(guān)報道，為我國在公路交通工程建設(shè)作出了應(yīng)有的貢獻。特別是國家重點工程項目，也提供了大量的可參考與借鑒的科技信息。為我國各省、市交通廳、公路局、高速公路指揮部以及各施工、監(jiān)理單位和從事公路交通建設(shè)的規(guī)劃、勘測設(shè)計、科研、管理、養(yǎng)護和建設(shè)管理的人員提供全方位服務(wù)。

　　期刊榮譽《公路交通科技》雜志是2008年北大核心期刊，全國中文核心期刊。公路交通科技領(lǐng)域的重點權(quán)威刊物。中央一級學(xué)術(shù)性期刊。第六屆中國百種杰出學(xué)術(shù)期刊（中國公路交通行業(yè)唯一入選期刊），《中文核心期刊要目總覽》（第四版）公路交通類核心期刊，中國科技論文統(tǒng)計源期刊，并被中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫（核心庫）和美國《化學(xué)文摘》等國內(nèi)外著名文摘和數(shù)據(jù)庫長期收錄。

　　本刊欄目設(shè)有：道路工程、橋梁工程、智能運輸系統(tǒng)與交通工程、筑路機械、環(huán)境工程、汽車工程、運輸經(jīng)濟。

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　　公路交通科技最新期刊目錄

青藏高原多年凍土區(qū)公路地基處治技術(shù)現(xiàn)狀與展望————作者：田波;

摘要：【目標】在全球升溫的背景下，青藏高原多年凍土區(qū)在役公路面臨路表沉陷、路側(cè)積水、地基富水、融化夾層增厚以及多年凍土持續(xù)退化等一系列問題，為了有效應(yīng)對這些問題給在役路基病害治理改造帶來的嚴峻挑戰(zhàn)，亟需在現(xiàn)行設(shè)計原則基礎(chǔ)上提出更加精細化、適應(yīng)性更強的設(shè)計與處治理念�！痉椒ā繉�國外多年凍土區(qū)地基設(shè)計方法的發(fā)展脈絡(luò)和中國多年凍土區(qū)公路路基設(shè)計方法的發(fā)展演進過程進行了梳理，并根據(jù)最新的現(xiàn)場調(diào)查數(shù)據(jù)分析了青藏高...

基于BERT改進模型的交通運行態(tài)勢預(yù)測方法————作者：胡立偉;余先林;趙雪亭;楊志瑩;王興中;胡飛宇;武加寶;

摘要：【目標】為應(yīng)對交通網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜的動態(tài)時空特性和提升路網(wǎng)的承載能力，改變路網(wǎng)不確定性導(dǎo)致的交通擁堵問題，提升特征提取過程中的精度及速度，基于BERT模型提出用于交通態(tài)勢預(yù)測的TCPBERT模型�！痉椒ā渴紫葘⒒�于Transformer編碼器框架的標準BERT模型引入交通預(yù)測中，以利用其強大的上下文信息學(xué)習(xí)能力和時間序列建模能力；隨后在標準BERT模型基礎(chǔ)上對模型參數(shù)及其嵌入方式進行改進，提出用于交通運行...

考慮停車時長的區(qū)域停車泊位分配模型————作者：韓鈺波;徐菱;楊國勇;邱楊;

摘要：【目標】為實現(xiàn)區(qū)域停車資源平衡利用，同時減少駕駛員停車耗費總時間及資源消耗，以駕駛員的選擇傾向和停車場的泊位停放特性為基礎(chǔ)，研究在停車需求已知條件下的預(yù)約式泊位分配問題�！痉椒ā繌牟次环峙涞年P(guān)鍵影響因素入手，構(gòu)建了考慮駕駛員預(yù)計停車時長的區(qū)域停車泊位分配雙層規(guī)劃模型，模型上層規(guī)劃以停放時間與停放屬性值(即泊位停放便利程度量化值)的比值波動最小為目標，并通過設(shè)置誘導(dǎo)區(qū)域半徑以限制平臺分配方案的備選泊...

考慮縱橫向異質(zhì)性的車輛軌跡數(shù)據(jù)多步重構(gòu)方法————作者：羅強;劉紹鎏;臧曉冬;陳舒逸;陳信強;

摘要：【目標】針對現(xiàn)有車輛軌跡數(shù)據(jù)處理方法缺乏對軌跡數(shù)據(jù)縱橫向異質(zhì)性的考慮，直接采用相同的濾波方法對軌跡數(shù)據(jù)的縱橫向數(shù)據(jù)進行重構(gòu)可能會導(dǎo)致數(shù)據(jù)過擬合的問題，提出了一種考慮軌跡數(shù)據(jù)縱橫向異質(zhì)性的多步軌跡重構(gòu)方法�！痉椒ā繌墓�開數(shù)據(jù)集CitySim中提取研究所需的車輛軌跡數(shù)據(jù)并進行簡單的預(yù)處理，利用小波分析和三次樣條插值法對縱橫向軌跡數(shù)據(jù)進行異常值的識別與修正，進而基于軌跡數(shù)據(jù)重新計算車輛的速度和加速度，再...

基于高速成像檢測與BiLSTM-KF算法的UWB定位校準模型————作者：王相勛;韓曉坤;李杰;荊根強;高耀;

摘要：【目標】為提高超寬帶(UWB)定位技術(shù)在運動車輛定位及軌跡檢測中的可靠性，解決UWB定位技術(shù)在復(fù)雜、高速運動場景下精度不足的問題，提出了一種融合高速成像檢測與改進卡爾曼濾波算法的UWB車輛運動軌跡校準模型�！痉椒ā吭撃Ｐ鸵愿咚傧鄼C視頻分析為基礎(chǔ)，通過AprilTag目標檢測算法提取車輛圖像坐標，經(jīng)單消失點VWL標定方法轉(zhuǎn)換至世界坐標系，形成可用于車輛動態(tài)位置校準的參考值序列。同時，結(jié)合雙向長短時記...

基于線性幅值掃描的聚合物改性瀝青砂漿疲勞耐久性能————作者：張勐;楊玉婷;李冰;王亞婕;

摘要：【目標】探究老化衰退程度對聚合物改性瀝青砂漿疲勞性能演變規(guī)律的影響機制，明確不同應(yīng)力水平下聚合物改性瀝青砂漿失效模式與老化時間的定量關(guān)系。【方法】以黏彈性連續(xù)介質(zhì)損害力學(xué)理論為基礎(chǔ)，通過線性振幅掃描法，對聚合物改性瀝青砂漿在不同老化衰退度下的疲勞演化過程進行研究，分析了不同老化程度聚合物改性瀝青砂漿相對于未老化狀態(tài)的交叉疲勞應(yīng)變、優(yōu)勢疲勞應(yīng)變域、劣勢疲勞應(yīng)變域。【結(jié)果】隨著老化時間的延長，聚合物改...

基于線形差值迭代的CFST拱橋施工索力計算方法————作者：吳月星;張勁泉;周建庭;譚獻良;王新忠;

摘要：【目標】提出基于線形差值迭代的施工索力計算方法，以提高鋼管混凝土拱橋斜拉扣掛施工中拱肋線形控制精度，優(yōu)化索力計算，增強施工可控性�！痉椒ā渴紫�，基于無應(yīng)力狀態(tài)法，并融合正裝迭代思想，構(gòu)建適用于拱橋施工的索力計算方法。然后，利用Midas/Civil軟件對凈跨徑140 m的鋼管混凝土拱橋進行分階段施工建模，分別開展不考慮背索及浪風(fēng)索、考慮背索但不考慮浪風(fēng)索及同時考慮背索與浪風(fēng)索3種模擬正裝分析。最后...

劣化混凝土小箱梁混合加固抗彎承載力計算方法————作者：緱永濤;尼穎升;張永昌;楊東輝;張學(xué)鋒;宋春霞;

摘要：【目標】提出一種考慮原梁劣化的抗彎承載力計算方法，旨在提高混合加固法下混凝土小箱梁橋抗彎承載力計算的合理性與準確性，避免忽略原梁損傷情況所帶來的安全隱患�！痉椒ā渴紫确治隽诵∠淞簶蚧旌霞庸痰牧�學(xué)原理及承載力提升的關(guān)鍵影響因素，明確原梁劣化對加固后承載力的影響；其次引入混凝土和鋼筋截面折減系數(shù)，結(jié)合混凝土抗壓強度設(shè)計值，研究抗彎承載力的劣化機理；然后基于現(xiàn)有規(guī)范的承載力計算理論，考慮材料性能退化、截...

基于非線性能量阱的橋梁風(fēng)振位移預(yù)警模型————作者：王大千;

摘要：【目標】為解決大跨度橋梁風(fēng)振位移閾值預(yù)警問題，研究基于壓電非線性能量阱系統(tǒng)的靶向能量傳遞特性的振動位移預(yù)警機制。【方法】以某三塔四跨懸索橋為例，建立懸索橋的有限元模型，分析并獲得了風(fēng)荷載下的橋梁風(fēng)振動力響應(yīng)特性，得到了懸索橋結(jié)構(gòu)跨中的振動位移。建立壓電非線性能量阱能量采集系統(tǒng)模型，將該系統(tǒng)安裝于懸索橋的跨中，并以懸索橋跨中位移作為輸入響應(yīng)，分析該壓電非線性能量阱系統(tǒng)的動力響應(yīng)和電壓輸出特性�！窘Y(jié)果...

非對稱斷面柔性橋梁渦激振動的導(dǎo)流板控制————作者：遲瀟玲;陳昌萍;錢長照;胡海濤;張祥敏;

摘要：【目標】為研究非對稱橋梁斷面的渦振性能及氣動措施對主梁斷面的渦振響應(yīng)的影響，分析導(dǎo)流板的物理尺寸變化(寬度、鏤空率)時的抑振效果，為大跨柔性非對稱橋梁斷面的抗風(fēng)設(shè)計提供參考借鑒�！痉椒ā块_展了1∶10節(jié)段模型風(fēng)洞試驗，試驗在阻尼比為0.29%的條件下進行。研究中改變的氣動措施主要有：在風(fēng)嘴處增設(shè)不同尺寸的導(dǎo)流板和不同鏤空率的導(dǎo)流板。【結(jié)果】非對稱斷面易產(chǎn)生渦激共振現(xiàn)象，豎向位移和扭轉(zhuǎn)位移的極值分別...

高地應(yīng)力水平層狀硬巖隧道巖爆孕育機理————作者：王鈞榮;蒲松;姚志剛;曹林衛(wèi);劉保林;曠文濤;余濤;向龍;

摘要：【目標】研究非均質(zhì)水平層狀硬巖隧道巖體的破裂演化特性和巖爆機理�！痉椒ā恳劳心掣叩貞�(yīng)力隧道工程，結(jié)合室內(nèi)試驗和數(shù)值計算，分析了不同層理組數(shù)及層理傾角下白云巖的變形破壞歷程，并探究了層狀白云巖的開挖擾動特性及能量分布規(guī)律�！窘Y(jié)果】層理巖樣會經(jīng)歷裂隙萌生—發(fā)育—擴張—最終破壞的演化歷程，0°層理白云巖和90°層理白云巖主要發(fā)生張拉剪切脆性破壞；當僅存在1組層理結(jié)構(gòu)面時，30°層理白云巖的試件主要發(fā)生剪...

裝配式隧道UHPC連接節(jié)點鋼筋錨固性能試驗研究————作者：郭太軍;劉凱華;姜海波;劉國強;田月強;詹素虹;

摘要：【目標】為掌握裝配式隧道UHPC連接節(jié)點中鋼筋錨固性能的特點，探究UHPC厚度、縱筋搭接長度對連接節(jié)點中鋼筋錨固性能的影響，從而驗證UHPC在裝配式隧道連接節(jié)點中應(yīng)用的可行性�！痉椒ā客ㄟ^12個帶錨固板鋼筋的拉拔試件和6個梁板受彎試件的試驗，研究了UHPC連接節(jié)點帶錨固板的鋼筋錨固性能�！窘Y(jié)果】拉拔試驗結(jié)果表明，除個別試件因夾具滑移失效外，其余大部分試件破壞形態(tài)均為鋼筋拉斷破壞，這說明UHPC厚度...

電氣化情景下高速公路建設(shè)期碳排放核算及減排潛力量化研究————作者：唐文斌;王惟政;穆孟;秦曉春;姚勝彪;廖真;

摘要：【目標】揭示施工機械電氣化對高速公路建設(shè)期碳排放的影響規(guī)律，構(gòu)建電氣化情景下碳排放模擬模型，實現(xiàn)對施工階段能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的電氣化減排潛力的準確量化。【方法】采用碳排因子法與長期能源替代規(guī)劃模型(LEAP),系統(tǒng)量化材料生產(chǎn)、運輸及施工階段的碳排放特征。基于工地級能源臺賬與機械運行日志構(gòu)建動態(tài)核算模型，通過LEAP模型模擬施工年限內(nèi)施工機械電動化改造進程，解析設(shè)備能效提升與電網(wǎng)清潔化的協(xié)同減排效應(yīng)�！�...

智能車輛連續(xù)換道模糊寬度學(xué)習(xí)決策模型————作者：鄧超;劉港;

摘要：【目標】連續(xù)換道是一種危險的駕駛行為，相較于單次換道更加復(fù)雜，對道路安全有重要影響，因此有必要對連續(xù)換道行為的預(yù)測方法進行研究�！痉椒ā渴紫�，采用小波去噪法對高速公路數(shù)據(jù)集NGSIM進行降噪處理，提取出連續(xù)換道事件，把事件分為有等待時間的連續(xù)換道和無等待時間的連續(xù)換道行為；然后，以車輛首次接觸分道線前0.1 s作為換道預(yù)測時刻，提取車輛在當前車道和目標車道的11個行駛狀態(tài)特征變量，對變量進行歸一化...

廢機油殘留物改性瀝青的性能與改性機理————作者：宋亮;范鵬;涂鵬程;范晶晶;趙玉順;高杰;

摘要：【目標】研究廢機油殘留物（WEOB）對70^#基質(zhì)瀝青及SBS改性瀝青性能的影響規(guī)律，探明其改性機理�！痉椒ā坎捎冒魻畋�層色譜-氫火焰離子探測試驗分析WEOB的化學(xué)組分與含量，對比其與瀝青之間的差異。采用軟化點、旋轉(zhuǎn)黏度和溫度掃描試驗，分析了WEOB改性瀝青的流變特性。通過傅里葉變換紅外光譜和熒光顯微鏡試驗分析了WEOB改性瀝青的組成以及微觀形貌，探究其改性機理�！窘Y(jié)果】WEO...

20千米級高速公路山嶺隧道線形控制方法————作者：劉繼國;彭恩鵬;王琛;奚圣宇;焦昱棋;張馳;

摘要：【目標】為了提高20千米級高速公路山嶺隧道的交通安全，并填補中國超特長隧道建設(shè)中線形指標規(guī)范的空白，針對國內(nèi)現(xiàn)有特長隧道線形指標進行統(tǒng)計與分析�！痉椒ā客ㄟ^駕駛模擬試驗采集駕駛?cè)似骄�心率增長率、平均眨眼持續(xù)時間和平均瞳孔直徑變化等心生理數(shù)據(jù)，結(jié)合卡羅林斯卡嗜睡量表判斷其疲勞狀態(tài)，利用模糊綜合評價法和多因素非線性回歸方程建立了駕駛?cè)似�勞度模型，量化了道路線形對駕駛疲勞的影響。【結(jié)果】隧道內(nèi)駕駛?cè)似��?..

基于虛擬測試路的連續(xù)高速路面彎沉儀計量性能測評方法————作者：羅營超;安華貞;李孝兵;郭鴻博;王相勛;

摘要：【目標】本研究旨在克服連續(xù)高速路面彎沉儀(CHPD)性能測評中標準化測試路缺失的難題，提升其性能評估方法的準確性與實用性�！痉椒ā客ㄟ^分析在役道路彎沉分布特征及規(guī)律，創(chuàng)新性地提出路段重組與拼接策略，構(gòu)建了多條彎沉數(shù)值穩(wěn)定且范圍各異的虛擬測試路。提出了一種數(shù)據(jù)自適應(yīng)分層方法并引入了虛擬測量的理念，基于工程經(jīng)驗設(shè)定了每條虛擬測試路彎沉值變異系數(shù)的上限閾值，以有效控制彎沉值波動，滿足重復(fù)性測量要求。同時...

透水混凝土空隙結(jié)構(gòu)三維重構(gòu)及滲流仿真————作者：單景松;徐林功;代光偉;郭世騰;彭偉;

摘要：【目標】探究水灰比、空隙率及骨料級配對透水混凝土空隙結(jié)構(gòu)特征及其滲流性能的影響規(guī)律�！痉椒ā渴紫龋�以水灰比、空隙率和骨料級配為變化因素，室內(nèi)成型透水混凝土試塊。然后，借助CT圖像處理方法和三維重構(gòu)技術(shù)，提取透水混凝土硬化試塊內(nèi)部空隙，構(gòu)建等效空隙網(wǎng)絡(luò)模型，進而分析空隙結(jié)構(gòu)特性并進行了滲流仿真，研究了水灰比、空隙率和級配對空隙結(jié)構(gòu)和滲流特性的影響�！窘Y(jié)果】仿真模型的有效空隙率與試驗得到的有效空隙率比...

泥炭質(zhì)土非線性力學(xué)特性的三軸試驗研究————作者：阮永芬;馬舉俊;潘繼強;楊啟寬;槐以高;

摘要：【目標】特定環(huán)境和氣候條件導(dǎo)致了泥炭質(zhì)土獨特的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)差異會使土的強度特性呈現(xiàn)出顯著的差異。本研究探究了泥炭質(zhì)土特有結(jié)構(gòu)對泥炭質(zhì)土工程性質(zhì)的影響�！痉椒ā繛榱嗽忈屇嗵客翉姸鹊难葑冞^程，對同一場地埋深分別位于10,19,25,39,50 m的5層原狀土和重塑泥炭質(zhì)土，進行不同圍壓條件下的三軸固結(jié)不排水剪切試驗及電鏡掃描試驗。從應(yīng)力-應(yīng)變曲線、微觀結(jié)構(gòu)、峰值強度、殘余強度、割線模量、有效應(yīng)力路徑、...

電加熱融雪防冰路面隔熱層厚度設(shè)置策略————作者：韓端君;李燦;熊佳園;魏小清;鄭輝;

摘要：【目標】研究隔熱層厚度和碳纖維發(fā)熱線溫度在路面日周期熱邊界條件下對路面融雪化冰的影響�！痉椒ā拷�立水平敷設(shè)發(fā)熱線時瀝青路面結(jié)構(gòu)的導(dǎo)熱方程，利用MATLAB軟件求解得到溫度場數(shù)值解。選取湖南省某地冬季冰凍環(huán)境的氣象數(shù)據(jù)作為計算條件，設(shè)路面溫度為4.8℃以上，發(fā)熱線溫度為30～50℃,計算隔熱層厚度范圍在5～40 mm時的路面溫升速率�！窘Y(jié)果】在相同發(fā)熱線溫度條件下，隔熱層5 mm時的路表面平均溫升速...

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