【雜志簡(jiǎn)介】

　　《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》(雙月刊)系中國(guó)公路學(xué)會(huì)主辦的公路交通行業(yè)最權(quán)威的學(xué)術(shù)性刊物，自1988年創(chuàng)刊以來，一直走在公路交通科技發(fā)展的最前沿。經(jīng)過多年的努力，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》已成為公路交通領(lǐng)域的名牌期刊，優(yōu)秀的科技論文都投給了《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》，大大提高了《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》的社會(huì)效益。根據(jù)中國(guó)科技期刊引證報(bào)告提供的數(shù)據(jù)，2001年，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》總被引頻次為146，影響因子為0.294，他引總引比為84%;2002年，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》總被引頻次為199，影響因子為0.298，他引總引比為83%;2003年，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》總被引頻次為280，影響因子為0.298;2004年，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》總被引頻次為636，影響因子為0.539;2005年，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》總被引頻次為1094，影響因子為1.308，居于公路運(yùn)輸類核心期刊的最前列。

　　【收錄情況】

　　國(guó)家新聞出版總署收錄

　　獲獎(jiǎng)情況：(1)美國(guó)Ei(Pageone)數(shù)據(jù)庫(kù);(2)美國(guó)UL國(guó)際期刊名錄;(3)美國(guó)《劍橋科學(xué)文摘》;(4)俄羅斯《文摘雜志》;(5)《中文核心期刊要目總覽》(第四版)鑒定的中國(guó)公路運(yùn)輸類核心期刊;(6)國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)、教育部學(xué)位與研究生教育中文重要期刊;(7)中國(guó)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(kù)(CSCD);(8)中國(guó)科技論文與引文數(shù)據(jù)庫(kù)(CSTPCD);(9)中國(guó)學(xué)術(shù)期刊文摘;(10)中國(guó)期刊網(wǎng);(11)中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤版);(12)中國(guó)核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫(kù);(13)中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù);(14)中國(guó)道路文獻(xiàn)服務(wù)中心(CRDS)核心報(bào)導(dǎo)期刊;(15)國(guó)際道路文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)(RRB);(16)國(guó)際道路科研信息書目文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)(IRRD);(17)中文電子期刊服務(wù)(CEPS)數(shù)據(jù)庫(kù)(18)中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)(19)萬方數(shù)據(jù)(20)公路運(yùn)輸文摘

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：道路工程、橋隧工程、交通工程、汽車與汽車運(yùn)用工程、工程機(jī)械、經(jīng)濟(jì)管理。

　　雜志優(yōu)秀范例參考：

　　中國(guó)隧道工程學(xué)術(shù)研究綜述·2015 《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》編輯部，Editorial Department of China Journal of Highway a

　　鹽水環(huán)境下水泥土樁劣化效應(yīng)及其對(duì)道路復(fù)合地基沉降的影響 崔新壯，龔曉南，李術(shù)才，湯濰澤，張炯，CUI Xin-zhuang，GONG Xiao-nan，LI Shu-cai，TANG Wei-ze，ZHANG Jiong

　　剛?cè)釓?fù)合式路面動(dòng)測(cè)評(píng)價(jià)方法與試驗(yàn)研究 楊博，鄭健龍，查旭東，YANG Bo，ZHENG Jian-long，ZHA Xu-dong

　　考慮自愈合補(bǔ)償?shù)亩喾N瀝青混合料疲勞性能比較 董瑞琨，鄭茂，黃衛(wèi)東，黃明，DONG Rui-kun，ZHENG Mao，HUANG Wei-dong，HUANG Ming

　　配置HRB500E,HRB600鋼筋的混凝土圓柱抗震性能試驗(yàn) 王君杰，蘇俊省，王文彪，董正方，劉波，WANG Jun-jie，SU Jun-sheng，WANG Wen-biao，DONG Zheng-fang，LIU Bo

　　預(yù)應(yīng)力作用下箱梁橋的剪力滯效應(yīng)研究 藺鵬臻，方煒彬，楊子江，孫理想，冀偉，LIN Peng-zhen，F(xiàn)ANG Wei-bin，YANG Zi-jiang，SUN Li-xiang，JI Wei

　　模擬環(huán)境中混凝土與環(huán)境間水分傳輸邊界條件 劉鵬，余志武，王衛(wèi)侖，陳穎，LIU Peng，YU Zhi-wu，WANG Wei-lun，CHEN Ying

　　基于安全與效率的交通事件下高速公路長(zhǎng)大下坡限速值 梁國(guó)華，錢國(guó)敏，李瑞，張旭，陳志乾，LIANG Guo-hua，QIAN Guo-min，LI Rui，ZHANG Xu，CHEN Zhi-qian

　　基于節(jié)能減排的高速公路收費(fèi)站處擁擠車流控制技術(shù) 崔洪軍，張志磊，李霞，朱敏清，CUI Hong-jun，ZHANG Zhi-lei，LI Xia，ZHU Min-qing

　　分包商過度自信及客戶監(jiān)督的物流服務(wù)創(chuàng)新機(jī)制 唐志英，周德蘇，包曉英，TANG Zhi-ying，ZHOU De-su，BAO Xiao-ying

　　計(jì)及發(fā)動(dòng)機(jī)冷熱效應(yīng)的插電式混合動(dòng)力汽車最優(yōu)控制策略研究 曾育平，秦大同，楊官龍，姚明堯，ZENG Yu-ping，QIN Da-tong，YANG Guan-long，YAO Ming-yao

　　相關(guān)論文范文：新農(nóng)村建設(shè)對(duì)滄州市農(nóng)村居民生活質(zhì)量影響的調(diào)查研究

　　摘要：通過建立科學(xué)完善的農(nóng)村居民生活質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，綜合相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜乙庖妼?duì)指標(biāo)賦予科學(xué)權(quán)重，以滄州市青縣、滄縣、東光縣、獻(xiàn)縣、鹽山縣的試點(diǎn)村與非試點(diǎn)村問卷調(diào)查為原始數(shù)據(jù)，對(duì)農(nóng)村居民生活各層次進(jìn)行綜合測(cè)評(píng)，量化新農(nóng)村建設(shè)對(duì)農(nóng)村居民生活的現(xiàn)實(shí)影響以及新農(nóng)村建設(shè)的工作的效果結(jié)果表明：新農(nóng)村建設(shè)試點(diǎn)村居民生活質(zhì)量的整體測(cè)評(píng)結(jié)果明顯優(yōu)于非試點(diǎn)村，但其內(nèi)部測(cè)評(píng)結(jié)果分布不盡均衡，說明新農(nóng)村建設(shè)切實(shí)提升了農(nóng)村居民的生活質(zhì)量，值得廣大農(nóng)民支持與積極配合，同時(shí)新農(nóng)村建設(shè)工作的個(gè)別方面還需進(jìn)一步改進(jìn)根據(jù)研究結(jié)果及滄州市新農(nóng)村建設(shè)的工作現(xiàn)狀，提出提升新農(nóng)村建設(shè)水平、優(yōu)化新農(nóng)村建設(shè)推行效率的對(duì)策與建議。

　　關(guān)鍵詞：新農(nóng)村建設(shè),生活質(zhì)量,指標(biāo)體系,滄州市

　　到口前為止，滄州市地區(qū)新農(nóng)村建設(shè)T作已逐步開展，但仍存在諸多問題，主要表現(xiàn)為部分農(nóng)村居民對(duì)新農(nóng)村建設(shè)的支持力度較低，對(duì)其現(xiàn)實(shí)意義的理解存在偏差，農(nóng)民參干積極性術(shù)被充分調(diào)動(dòng)，同時(shí)，滄州市新農(nóng)村建沒工作的均衡程度尚未明確，致使新農(nóng)村建設(shè)工作的推行效率較低，影響了滄州市農(nóng)村居民生活質(zhì)量的提升與農(nóng)村的綜合發(fā)展。因此對(duì)滄州市農(nóng)村居民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)、文化娛樂各生活層次進(jìn)行綜合測(cè)評(píng)，量化新農(nóng)村建設(shè)對(duì)村居民生活各方面的現(xiàn)實(shí)影響十分必要與迫切。

　　中國(guó)公路學(xué)報(bào)最新期刊目錄

基于橋梁車致響應(yīng)映射關(guān)系分析的裝配式梁橋橫向協(xié)同性能動(dòng)態(tài)表征模型————作者：楊干;陳鵬濤;王俊峰;屈楚秦;陳適之;韓萬水;

摘要：橫向協(xié)同性能是衡量裝配式梁橋服役狀態(tài)的核心指標(biāo)。傳統(tǒng)獲取橫向協(xié)同性能評(píng)估指標(biāo)方法的時(shí)效性和適用性仍可進(jìn)一步提高。為此,本文提出了一種基于橋梁車致響應(yīng)映射關(guān)系分析的裝配式梁橋橫向協(xié)同性能動(dòng)態(tài)表征模型。該方法可以利用健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁橫向協(xié)同性能變化的動(dòng)態(tài)表征。其通過貝葉斯優(yōu)化的自然梯度提升（NGBoost）模型建立裝配式梁橋車致響應(yīng)映射模型,并基于橫向聯(lián)系損傷引起的不同位置處響應(yīng)映射模型的誤差分...

基于隨機(jī)極限平衡法的土質(zhì)邊坡地震穩(wěn)定性定量評(píng)估————作者：王鈺軻;趙博林;邵琳嵐;萬愉快;張飛;

摘要：為提高地震作用下土質(zhì)邊坡穩(wěn)定性評(píng)估的合理性，將擬動(dòng)力法和極限平衡Spencer法相結(jié)合，推導(dǎo)擬動(dòng)力作用下邊坡安全系數(shù)計(jì)算公式，結(jié)合Karhunen Loève展開法生成邊坡土體參數(shù)隨機(jī)場(chǎng)，應(yīng)用蒙特卡洛模擬法計(jì)算失效概率，建立擬動(dòng)力作用下邊坡風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，旨在全面考慮地震動(dòng)態(tài)效應(yīng)及土體參數(shù)空間變異性對(duì)邊坡穩(wěn)定性的綜合影響。通過分析擬動(dòng)力作用下邊坡的峰值失效概率與地震周期內(nèi)的平均失效概率，揭示地震動(dòng)參...

基于數(shù)字孿生的復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)下斜拉-懸索橋建造過程虛擬仿真方法————作者：亢秀山;羅壘;雷蕾;張振;祝兵;劉彥明;

摘要：復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)作用對(duì)跨海斜拉-懸索協(xié)作體系橋的建造品質(zhì)影響顯著,而數(shù)字孿生是實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁建造環(huán)境及過程的統(tǒng)籌考慮和一體化仿真的有效途徑。本文以某大跨度斜拉-懸索協(xié)作體系橋?yàn)楣こ虒?shí)例,基于WRF-CFD方法,通過中尺度氣象模型與計(jì)算流體力學(xué)精細(xì)化模擬的耦合,在傳統(tǒng)模擬框架中引入真實(shí)橋梁結(jié)構(gòu)的影響,結(jié)合數(shù)據(jù)擬合與用戶自定義函數(shù)邊界條件加載技術(shù),建立了針對(duì)復(fù)雜環(huán)境下大跨度橋梁施工階段的高精度風(fēng)場(chǎng)預(yù)測(cè)及結(jié)構(gòu)受力分...

基于病害數(shù)據(jù)治理的網(wǎng)級(jí)橋梁退化模型————作者：夏燁;張宸鴻;楊國(guó)強(qiáng);雷曉鳴;

摘要：網(wǎng)級(jí)橋梁退化模型能夠?yàn)闃蛄汗芾碚咛峁��?duì)橋梁退化狀態(tài)和趨勢(shì)的全面把握。現(xiàn)有模型通常依賴于檢測(cè)報(bào)告的評(píng)分,易受數(shù)據(jù)殘缺和錯(cuò)誤的影響,也難以有效分析維修效應(yīng)。本文提出一種基于病害數(shù)據(jù)治理的路網(wǎng)級(jí)橋梁退化模型。首先對(duì)橋梁檢測(cè)報(bào)告中的殘錯(cuò)病害數(shù)據(jù)進(jìn)行了清洗與修正,確保更好地反映橋梁的自然退化過程改為數(shù)據(jù)的完備性和準(zhǔn)確性。。基于修正后的數(shù)據(jù),本文提出了一個(gè)新的定量指標(biāo)用于衡量橋梁部件的退化程度,并建立了其與評(píng)...

橋梁水平轉(zhuǎn)體“牽引-轉(zhuǎn)動(dòng)”監(jiān)測(cè)反饋控制模型構(gòu)建與系統(tǒng)開發(fā)————作者：程高;劉書宏;張義碩;劉永健;郝磊磊;劉兆奇;蔡云龍;

摘要：水平轉(zhuǎn)體對(duì)既有運(yùn)營(yíng)線路影響小,逐漸成為上跨鐵路大跨橋梁常用的施工方法。轉(zhuǎn)體具有噸位大、傾覆風(fēng)險(xiǎn)高、轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)變化快等特點(diǎn),為保證轉(zhuǎn)動(dòng)過程的安全性、穩(wěn)定性和精確性開展有效的施工監(jiān)測(cè)與控制尤為必要。論文凝煉了轉(zhuǎn)體監(jiān)測(cè)反饋控制的總體目標(biāo)和子目標(biāo),并闡明其內(nèi)在邏輯關(guān)系。將轉(zhuǎn)體“牽引-轉(zhuǎn)動(dòng)”監(jiān)測(cè)分解為支撐系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體姿態(tài)、結(jié)構(gòu)受力、周邊環(huán)境監(jiān)測(cè),給出相應(yīng)主要和一般監(jiān)測(cè)指標(biāo),提出監(jiān)測(cè)閾值計(jì)算和狀態(tài)評(píng)估方...

線結(jié)構(gòu)光視覺引導(dǎo)的鋼結(jié)構(gòu)間歇角焊縫識(shí)別與跟蹤方法————作者：孔烜;唐浩;易金鑫;李金釗;鄧露;

摘要：焊接作為鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)中常見的連接方式,其自動(dòng)化與智能化程度直接影響施工質(zhì)量和效率。而其中焊縫的精準(zhǔn)識(shí)別與跟蹤是實(shí)現(xiàn)智能焊接的關(guān)鍵技術(shù)之一。然而,鋼材表面通常具有高亮度、高反射特性,對(duì)焊縫的識(shí)別會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重干擾。此外,鋼結(jié)構(gòu)在正式焊接前,通常需要進(jìn)行定位焊以固定工件的相對(duì)位置,現(xiàn)有焊縫跟蹤技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)定位焊點(diǎn)跳焊,重復(fù)焊接可能會(huì)導(dǎo)致諸多不良問題。因此,本文提出了一種基于線結(jié)構(gòu)光視覺技術(shù)的空間間歇角焊...

ECC增強(qiáng)鹽凍融損傷混凝土界面黏結(jié)性能與剪切機(jī)理研究————作者：何嵐清;雷海鵬;武芳文;李強(qiáng);李滋潤(rùn);陳澳;

摘要：為研究工程水泥基復(fù)合材料(ECC)加固鹽凍融損傷后普通混凝土(Salt-freeze-thaw-damaged Normal Concrete,SftdNC)界面的剪切性能,本研究通過66組剪切試件試驗(yàn),系統(tǒng)探究了鹽凍融循環(huán)次數(shù)、界面粗糙度、ECC抗壓強(qiáng)度等級(jí)、界面劑類型及ECC養(yǎng)護(hù)齡期等參數(shù)對(duì)界面宏觀剪切性能與微觀黏結(jié)特性的影響機(jī)制。結(jié)果表明:ECC-SftdNC界面破壞模式呈現(xiàn)材料破壞、界面破...

薄壁鋼梁虛擬預(yù)拼裝面-線-點(diǎn)逐層提取法研究————作者：陳卓異;彭天昊;熊文;葉井亮;閆道雙;

摘要：針對(duì)薄壁鋼梁結(jié)構(gòu)虛擬拼裝自動(dòng)化程度不高和迭代效率低等問題,研究薄壁鋼梁虛擬預(yù)拼裝面-線-點(diǎn)逐層提取法及其粗、精兩階段虛擬拼裝技術(shù)。本文采用三維激光掃描技術(shù)獲取鋼梁點(diǎn)云數(shù)據(jù),通過體素化預(yù)處理、鋼梁特征智能提取、虛擬粗拼裝、虛擬精拼裝4個(gè)步驟實(shí)現(xiàn)鋼梁點(diǎn)云的智能虛擬預(yù)拼裝。基于RANSAC算法、Alpha Shapes算法和getLineIntersectionPoint函數(shù)算法,提出了面-線-點(diǎn)逐層提...

基于改進(jìn)Swin-Transformer的公路隧道襯砌裂縫檢測(cè)算法————作者：劉健;牛沛;郭峰;寇磊;張瀚鳴;

摘要：針對(duì)已有目標(biāo)檢測(cè)算法在隧道襯砌裂縫檢測(cè)過程中出現(xiàn)的誤檢、漏檢、抗干擾能力差及檢測(cè)精度低的問題,本文提出一種面向?qū)嶋H工況的隧道襯砌裂縫檢測(cè)算法RSwin。該算法的創(chuàng)新點(diǎn)在于:（1）首次提出了Residual Swin Transformer Block （RSTB）,該模塊具有針對(duì)復(fù)雜襯砌裂縫特征的全局建模及局部特征提取能力,增強(qiáng)了多尺度襯砌裂縫特征融合與表征,提高了模型性能及泛化能力;（2）首次融...

混合流場(chǎng)景下信號(hào)配時(shí)與車輛軌跡多目標(biāo)聯(lián)合優(yōu)化方法————作者：柳清泉;李萌;郭婭明;

摘要：針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)車輛(Intelligent Connected Vehicles,ICV)和人工網(wǎng)聯(lián)車輛(Human-driven Connected Vehicles,HCV)并存的混合流場(chǎng)景,為了協(xié)調(diào)交叉口各個(gè)方向車輛復(fù)雜的沖突關(guān)系,提出了一種對(duì)信號(hào)配時(shí)與車輛軌跡的多目標(biāo)聯(lián)合優(yōu)化方法。在信號(hào)方面,基于非固定周期的相位設(shè)置方式,靈活組合綠燈相位,提升交通信號(hào)配時(shí)的靈活性;在軌跡方面,對(duì)ICV和HC...

基于激光掃描的懸索橋吊桿力測(cè)試原理與試驗(yàn)研究————作者：周銀;楊雨龍;張洪;賀洪滔;張發(fā)平;辛景舟;周建庭;

摘要：懸索橋吊桿力的精確測(cè)量在施工控制、健康監(jiān)測(cè)、損傷診斷、加固維修中至關(guān)重要,但目前針對(duì)跨中區(qū)域短吊桿仍缺少行之有效的方法,為此,本文提出了基于激光掃描的懸索橋吊桿力測(cè)試方法,簡(jiǎn)稱掃描法。首先,針對(duì)懸索橋索形測(cè)量困難問題,提出采用三維激光掃描快速捕獲主纜幾何形態(tài),并給出了基于掃描點(diǎn)云的主纜索形精確計(jì)算方法。其次,推導(dǎo)了基于主纜實(shí)測(cè)線形的吊桿力的計(jì)算公式,吊桿力僅與懸索橋主纜索形、容重及主纜中水平力有關(guān)...

結(jié)構(gòu)阻尼比識(shí)別的功率譜衰減法及其應(yīng)用————作者：封周權(quán);石雙發(fā);張吉仁;華旭剛;王文熙;陳政清;

摘要：阻尼是結(jié)構(gòu)耗能減振的主要途徑,準(zhǔn)確識(shí)別阻尼比對(duì)結(jié)構(gòu)性能評(píng)估與減振設(shè)計(jì)至關(guān)重要。本文提出了一種新穎的結(jié)構(gòu)阻尼比頻域識(shí)別方法——功率譜衰減法(Power Spectrum Decrement Method,PSDM),利用結(jié)構(gòu)自由振動(dòng)響應(yīng)的高信噪比優(yōu)勢(shì)進(jìn)行阻尼比識(shí)別。首先,推導(dǎo)了基于響應(yīng)信號(hào)功率譜幅值的阻尼比理論計(jì)算公式,該公式同時(shí)適用于單模態(tài)和多模態(tài)結(jié)構(gòu)。其次,通過3個(gè)數(shù)值算例,驗(yàn)證了PSDM在不同...

鋼板約束UHPC中PBL縱向抗剪性能試驗(yàn)與承載能力計(jì)算方法研究————作者：李傳習(xí);胡皓智;施宇;汪繼平;

摘要：因套箍效應(yīng),鋼板約束UHPC中PBL縱向抗剪承載力與傳力機(jī)理,與無鋼板約束存在顯著差異,且迄今缺乏深入研究和足夠認(rèn)識(shí),為此,本文設(shè)計(jì)了鋼板約束UHPC的格室型和無鋼板約束UHPC的插入型共2類7組推出試件,兩類試件中的開孔鋼板或未開孔鋼板均無承壓端。通過推出試驗(yàn),獲得了兩類推出試件的破壞形態(tài)、極限承載力、荷載位移曲線等,分析了推出試件的縱向抗剪承載力組成與傳力機(jī)理,探討了不同承載力組成對(duì)其縱向抗剪...

數(shù)字孿生驅(qū)動(dòng)的智慧梁廠智能排產(chǎn)與調(diào)度研究————作者：李文昊;勾紅葉;郭敏;王君明;許國(guó)敏;

摘要：為滿足隨機(jī)干擾情形下智慧梁廠的智能排產(chǎn)與調(diào)度需求,引入數(shù)字孿生技術(shù),構(gòu)建了一個(gè)集“虛實(shí)空間交互-生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析-排產(chǎn)調(diào)度決策”于一體的智慧梁廠排產(chǎn)調(diào)度平臺(tái)。首先,基于車間調(diào)度理論與物理實(shí)際約束,設(shè)計(jì)了智慧梁廠排產(chǎn)調(diào)度架構(gòu)體系,并建立了考慮人機(jī)作息時(shí)間的零空閑生產(chǎn)調(diào)度模型。其次,針對(duì)生產(chǎn)設(shè)備故障和構(gòu)件積壓等隨機(jī)擾動(dòng),提出了“右移+部分重調(diào)度”的動(dòng)態(tài)排產(chǎn)策略。在此基礎(chǔ)上,從梁廠要素、生產(chǎn)工序和場(chǎng)景仿真三...

壓濾泥餅再生料的路用性能試驗(yàn)研究————作者：王軍;田云鵬;朱蕭霄;范寧;鮑毅中;

摘要：近年來,壓濾泥餅廢棄土料日漸增多,但其資源化利用率普遍較低,大量積存的壓濾泥餅導(dǎo)致土體占用、資源浪費(fèi)和生態(tài)環(huán)境污染等問題,不利于無廢城市建設(shè)。本文以壓濾泥餅資源化再生用作路基填料為目標(biāo),通過固化劑配方試驗(yàn)、強(qiáng)度性能試驗(yàn)、抗干濕循環(huán)性能試驗(yàn)、水穩(wěn)定性能試驗(yàn)、離心機(jī)模型試驗(yàn)等系列研究,逐步探索了適用于壓濾泥餅改良的固化劑配方、壓濾泥餅再生料的路用性能以及壓濾泥餅再生料填筑路基的長(zhǎng)期性能維持情況。結(jié)果表...

考慮相變滯后效應(yīng)的交通狀態(tài)估計(jì)與速度預(yù)測(cè)————作者：宗芳;李宇暄;曾夢(mèng);趙昆;

摘要：分析交通相變特征和規(guī)律是交通流狀態(tài)估計(jì)與速度預(yù)測(cè)的關(guān)鍵。由于交通流兼具周期性與偶然性的復(fù)雜時(shí)變特征,數(shù)理統(tǒng)計(jì)與機(jī)器學(xué)習(xí)方法缺乏對(duì)交通流狀態(tài)演化機(jī)理的解析,存在模型可解釋性隨場(chǎng)景變化而降低的不足。為降低場(chǎng)景遷移對(duì)預(yù)測(cè)效果的負(fù)面影響,并解決應(yīng)用環(huán)境受限的問題,對(duì)交通流相變機(jī)理進(jìn)行解析,提出了一種考慮相變滯后效應(yīng)的交通狀態(tài)估計(jì)與速度預(yù)測(cè)方法。首先通過分析快速路出口匝道的交通流狀態(tài)變化過程,發(fā)現(xiàn)微觀車輛間...

基于人-車-路協(xié)同的路橋過渡段軟基處治效果評(píng)價(jià)方法與沉降控制標(biāo)準(zhǔn)研究————作者：楊仲軒;吳豪杰;戴顯榮;趙朝發(fā);段冰;

摘要：由于路基和橋梁基礎(chǔ)剛度的差異,軟土地區(qū)路橋過渡段常出現(xiàn)不均勻沉降,嚴(yán)重影響行車的安全性和舒適性。現(xiàn)有研究對(duì)路橋過渡段軟基處治效果評(píng)價(jià)主要考慮車-路協(xié)同作用,但車輛模型過于簡(jiǎn)化且振動(dòng)評(píng)價(jià)未充分考慮人體主觀感受,未能有效評(píng)價(jià)路橋過渡段軟基處治效果。本文從駕乘人員行車舒適性角度出發(fā),結(jié)合車輛多體動(dòng)力學(xué)仿真分析和人體主客觀舒適性評(píng)價(jià)理論,綜合考慮客觀振動(dòng)和人體主觀感受的影響,并以行車煩惱率作為舒適性統(tǒng)一評(píng)...

基于短期非線性擾動(dòng)自適應(yīng)圖的路網(wǎng)交通預(yù)測(cè)————作者：曹倩霞;麥仟龍;呂松濤;王大為;

摘要：路網(wǎng)交通預(yù)測(cè)為交通管理和出行信息服務(wù)智能化提供了數(shù)據(jù)和服務(wù)保障,是為智能交通系統(tǒng)提供精準(zhǔn)主動(dòng)管控的核心關(guān)鍵。常態(tài)交通環(huán)境下的交通預(yù)測(cè)已經(jīng)取得了良好的性能,而突發(fā)事件、天氣突變等短期非線性擾動(dòng)下的非常態(tài)交通預(yù)測(cè)面臨諸多挑戰(zhàn)。現(xiàn)有方法大多通過將路網(wǎng)預(yù)定義固定圖或簡(jiǎn)單參數(shù)圖來捕捉空間關(guān)系,忽略了擾動(dòng)因素影響下交通流在空間上表現(xiàn)出的顯著動(dòng)態(tài)變化,這導(dǎo)致預(yù)測(cè)出現(xiàn)偏差,難以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)管控。為此,提出了一種基于短...

基于模式匹配注意力機(jī)制的車輛軌跡預(yù)測(cè)————作者：曹越;上官偉;Arnoud Visser;陳俊杰;柴琳果;蔡伯根;

摘要：軌跡預(yù)測(cè)評(píng)估了周圍交通的潛在風(fēng)險(xiǎn),為自動(dòng)駕駛決策規(guī)劃提供了安全性保障。針對(duì)傳統(tǒng)軌跡預(yù)測(cè)模型依賴人工標(biāo)定空間交互數(shù)據(jù)的問題,提出了一種基于模式匹配注意力機(jī)制的車輛軌跡預(yù)測(cè)模型(PMA-LSTM)。首先對(duì)車輛歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理,打包為訓(xùn)練批次并構(gòu)建周圍車輛交互關(guān)系索引表。隨后,利用長(zhǎng)短時(shí)記憶網(wǎng)絡(luò)(LSTM)提取時(shí)序特征,進(jìn)一步結(jié)合車輛運(yùn)動(dòng)學(xué)特征以提升模型性能。建立包含可訓(xùn)練參數(shù)的預(yù)設(shè)模式,自學(xué)習(xí)每種模...

考慮換道意圖的卷積雙向注意力網(wǎng)絡(luò)高速公路車輛軌跡預(yù)測(cè)————作者：曹弋;卜祥尊;

摘要：為了揭示換道意圖對(duì)車輛行駛軌跡的影響,保障高速公路通行效率與安全,研究構(gòu)建考慮換道意圖的車輛軌跡預(yù)測(cè)模型。模型考慮車輛換道意圖,將注意力機(jī)制融入卷積雙向長(zhǎng)短時(shí)記憶神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(Change Intention-Convolutional Bidirectional Long Short-Term Attention Network,CICBLA)。首先,針對(duì)預(yù)測(cè)車輛與周圍車輛的交互關(guān)系及行駛軌跡數(shù)據(jù)的...

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