《高速鐵路技術(shù)》期刊是由中國(guó)中鐵股份有限公司主管，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司主辦的國(guó)家級(jí)科技期刊。本刊于2009年10月已獲國(guó)家新聞出版總署批準(zhǔn)， 2010年2月正式向國(guó)內(nèi)外公開發(fā)行。國(guó)內(nèi)統(tǒng)一連續(xù)出版物號(hào)：CN51—1730/U;國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)出版物號(hào)：ISSN1674—8247，郵發(fā)代碼：62-124。 本刊旨在報(bào)道我國(guó)鐵路主要是高速鐵路科學(xué)研究、勘察設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備制造及運(yùn)營(yíng)管理等方面的創(chuàng)新理論、科技成果與科技信息，反映國(guó)外高速鐵路科技最新動(dòng)態(tài)，促進(jìn)科技交流與合作，提升我國(guó)高速鐵路技術(shù)水平，推動(dòng)我國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展。 本刊主要設(shè)有高速鐵路技術(shù)理論探索、勘察設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理、設(shè)備制造、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、其它等重點(diǎn)欄目。 四. 讀者對(duì)象 本刊適用于從事鐵路主要是高速鐵路科研教學(xué)、勘察設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備制造、運(yùn)營(yíng)管理的專業(yè)技術(shù)人員、管理人員、大專院校師生以及關(guān)注高速鐵路技術(shù)發(fā)展的相關(guān)人員等。

　　高速鐵路技術(shù)雜志欄目設(shè)置

　　高速鐵路技術(shù)理論探索、勘察設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理、設(shè)備制造、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、其它

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　　《上海鐵道大學(xué)學(xué)報(bào)》是學(xué)術(shù)性刊物，以實(shí)事求是、理論聯(lián)系實(shí)際為辦刊宗旨。主要介紹該院科研、醫(yī)療、教學(xué)及管理中的學(xué)術(shù)理論、科學(xué)技術(shù)等經(jīng)驗(yàn)，增進(jìn)醫(yī)藥院校、醫(yī)學(xué)科研系統(tǒng)、醫(yī)療衛(wèi)生部門之間的學(xué)術(shù)交流，為鐵路醫(yī)學(xué)教育、醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展服務(wù)。

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考慮鋼軌波磨三維幾何的輪軌接觸動(dòng)力學(xué)分析————作者：柯妍;孫耀亮;潘自立;安博洋;王平;

摘要：鋼軌波浪形磨損是影響列車運(yùn)行穩(wěn)定性與安全性的典型傷損形式。針對(duì)以往研究將其簡(jiǎn)化為二維幾何不平順的不足，本文拓展了考慮波磨三維幾何的車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)模型，能夠更準(zhǔn)確地描述鋼軌波磨處的輪軌沖擊動(dòng)力學(xué)和瞬時(shí)滾動(dòng)接觸力學(xué)行為。為深入探究波磨三維幾何對(duì)輪軌滾動(dòng)接觸行為的影響，本文對(duì)比了所建模型與傳統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型(基于Hertz-FASTSIM算法求解)的差異。研究結(jié)果表明，(1)在車輪通過短波波磨的過程中...

基于特征指標(biāo)與模式識(shí)別的軌道層間脫空研究————作者：李文秀;黃浩;趙坪銳;

摘要：為評(píng)價(jià)無砟軌道層間的脫空程度，采用數(shù)值模擬方法建立無砟軌道動(dòng)力學(xué)模型，設(shè)置不同程度脫空損傷的工況，提取移動(dòng)列車荷載作用下無砟軌道各部位的振動(dòng)響應(yīng)；利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)理論及信號(hào)處理手段，從時(shí)域、頻域、時(shí)頻域、相關(guān)分析、振動(dòng)傳遞特性5個(gè)維度，建立能綜合表征損傷程度的高敏感性特征指標(biāo)；基于以上理論、技術(shù)，運(yùn)用主成分分析模式識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)無砟軌道層間脫空損傷程度的評(píng)價(jià)，并通過實(shí)例驗(yàn)證了該方法的有效性和正確性。...

泥石流防治技術(shù)綜述————作者：張永康;田義斌;張?zhí)?

摘要：本文闡述了我國(guó)泥石流的分布特征和危害情況，回顧了我國(guó)在泥石流研究領(lǐng)域的進(jìn)展、防治措施的實(shí)施概況及已取得的成果，特別強(qiáng)調(diào)了這些研究成果在鐵路工程建設(shè)中的應(yīng)用情況。在此基礎(chǔ)上，剖析了當(dāng)前泥石流防治中存在的問題，并指明了未來的治理方向，以期進(jìn)一步提升我國(guó)泥石流災(zāi)害的防控能力，為防災(zāi)減災(zāi)事業(yè)的發(fā)展提供科學(xué)依據(jù)與實(shí)踐指導(dǎo)

輕鋼建筑屋面板連接件破壞臨界風(fēng)速計(jì)算方法研究————作者：陳桂龍;孫新宇;

摘要：隨著我國(guó)高速鐵路網(wǎng)的快速發(fā)展，鐵路沿線輕鋼建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)彩鋼板在大風(fēng)天氣下頻繁脫落，嚴(yán)重威脅高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全。本文針對(duì)自攻螺釘連接件的風(fēng)致破壞問題，提出一種融合靜、動(dòng)態(tài)風(fēng)壓特性的臨界風(fēng)速計(jì)算方法。通過理論推導(dǎo)，建立風(fēng)壓-承載力映射模型，引入動(dòng)態(tài)修正系數(shù)β量化臺(tái)風(fēng)脈動(dòng)效應(yīng)，揭示了螺釘直徑d、板厚t與支座間距s對(duì)臨界風(fēng)速的非線性影響。結(jié)果表明，d從4.8 mm增至5.5 mm可提升風(fēng)速18.3%,t從0...

隧道洞口偏壓高陡邊坡TF橫交錨固樁技術(shù)————作者：張湘平;張展碩;趙志濤;張馨;

摘要：隧道施工中，因山區(qū)地形地貌復(fù)雜，巖層破碎、松散等地質(zhì)條件，導(dǎo)致隧道工程施工困難，其中較為突出的是隧道洞口人字大陡邊坡大偏壓、大變形的問題。針對(duì)某高速鐵路隧道出口端因偏壓導(dǎo)致的初期支護(hù)開裂、拱架變形等問題，提出一種新型的TF型橫交錨固樁，并基于TF型橫交錨固樁提出防治隧道邊坡大偏壓、大變形的一種綜合加固技術(shù)。通過后期現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)得出，所有觀測(cè)樁位移率均低于5 mm/d,沉降率均低于5 mm/d,所有觀測(cè)...

基于Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的軌道交通工程投標(biāo)報(bào)價(jià)預(yù)測(cè)研究————作者：周琛;

摘要：企業(yè)參與軌道交通項(xiàng)目的投標(biāo)時(shí)需要承擔(dān)一定的成本，因此如何制定合理的報(bào)價(jià)策略以提高中標(biāo)率，成為投標(biāo)企業(yè)關(guān)注的核心問題。本文基于Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建軌道交通投標(biāo)報(bào)價(jià)預(yù)測(cè)模型，并通過實(shí)證檢驗(yàn)其有效性。研究結(jié)果表明，與BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相比，Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型應(yīng)用于投標(biāo)報(bào)價(jià)預(yù)測(cè)中的性能顯著提升，MAE降低了13.98,RMSE減少了18,MAPE降低了0.84。研究成果可以為企業(yè)參與軌道交通工程投標(biāo)報(bào)價(jià)提...

Z型風(fēng)屏障對(duì)大風(fēng)環(huán)境下400 km/h高速列車通過橋梁的防風(fēng)效果研究————作者：薛鵬;呂娜;張鶴;金怡新;鐘洪軍;

摘要：本文采用風(fēng)洞試驗(yàn)分析了Z型風(fēng)屏障導(dǎo)風(fēng)角、透風(fēng)率、高度對(duì)簡(jiǎn)支梁橋上列車和橋梁氣動(dòng)性能的影響，通過風(fēng)-車-橋耦合振動(dòng)研究了不同風(fēng)速下橋上列車運(yùn)行的安全性問題。結(jié)果表明，(1)與不設(shè)置風(fēng)屏障相比，安裝Z型風(fēng)屏障后列車高度范圍內(nèi)風(fēng)速最小減少40%;適用于簡(jiǎn)支梁橋的Z型風(fēng)屏障的最優(yōu)參數(shù)為導(dǎo)風(fēng)角度20°、透風(fēng)率30%、高度3 m;(2)對(duì)不設(shè)置風(fēng)屏障的簡(jiǎn)支梁橋，橋面風(fēng)速超過25 m/s時(shí)即應(yīng)限速行駛，超過30...

軌道約束對(duì)近斷層簡(jiǎn)支梁橋縱向地震響應(yīng)影響————作者：李天銘;

摘要：隨著我國(guó)鐵路路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)展，高速鐵路在近斷層地區(qū)架設(shè)橋梁已成為不可避免的趨勢(shì)。本文以一座近斷層鐵路簡(jiǎn)支梁橋?yàn)檠芯繉?duì)象，通過有限元分析軟件Opensees對(duì)該橋梁進(jìn)行精細(xì)化建模，重點(diǎn)研究了扣件縱向阻力、滑動(dòng)層摩擦系數(shù)以及剪力齒槽剛度等因素對(duì)鐵路簡(jiǎn)支梁橋在地震作用下響應(yīng)的影響。研究結(jié)果表明，隨扣件縱向阻力增大，墩底剪力呈現(xiàn)增大趨勢(shì)，墩底彎矩則呈現(xiàn)減小趨勢(shì)，且中墩地震響應(yīng)大于邊墩；隨滑動(dòng)層摩擦系數(shù)增...

滇西紅層大變形地質(zhì)選線風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究————作者：杜建軍;張營(yíng)旭;宋章;陳偉;沈維;

摘要：針對(duì)滇西紅層區(qū)深埋、高地應(yīng)力以及軟弱破碎圍巖的隧道工程，軟巖大變形問題日益嚴(yán)重，然而在選線階段缺乏隧道軟巖大變形風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法。本研究通過分析滇西紅層區(qū)隧道工程的勘察與施工數(shù)據(jù)，基于巖石強(qiáng)度應(yīng)力比確定軟巖大變形等級(jí)。研究結(jié)果表明，(1)滇西紅層區(qū)砂泥巖巖心的砂質(zhì)含量與其天然單軸抗壓強(qiáng)度平均值呈正相關(guān)；(2)該地區(qū)軟巖大變形普遍存在，但以低風(fēng)險(xiǎn)為主，不影響該地區(qū)隧道選線；(3)局部泥質(zhì)富集帶疊加斷裂密...

大面積堆載作用下樁板結(jié)構(gòu)負(fù)摩阻力特性研究————作者：袁宇;

摘要：為研究樁板結(jié)構(gòu)在大面積堆載作用下的負(fù)摩阻力特性，基于修正劍橋模型與有限元方法，建立大面積堆載作用下樁板結(jié)構(gòu)與土體三維有效應(yīng)力模型，研究不同樁長(zhǎng)和樁土界面摩擦系數(shù)條件下樁基負(fù)摩阻力的發(fā)展規(guī)律。結(jié)果表明，(1)樁板結(jié)構(gòu)存在明顯的群樁遮蔽效應(yīng)，中心樁和邊樁的中性點(diǎn)高度和負(fù)摩阻力均小于單樁，且以中心樁的減小最為明顯；(2)無量綱中性點(diǎn)位置和歸一化下拉荷載可采用負(fù)指數(shù)公式予以表征；(3)對(duì)比規(guī)范結(jié)果，明確了...

斜井交叉隧道施工階段CO分布規(guī)律以及通風(fēng)優(yōu)化研究————作者：韋宜霏;崔光耀;黨雙寶;侯文學(xué);

摘要：為降低斜井交叉隧道爆破產(chǎn)生的CO氣體對(duì)施工的影響，采用計(jì)算流體力學(xué)探究隧道內(nèi)風(fēng)流流場(chǎng)分布和CO氣體擴(kuò)散特征，以三維RNG k-ε湍流非穩(wěn)態(tài)模型和組分運(yùn)輸方程為基礎(chǔ)，以風(fēng)管送風(fēng)風(fēng)速、單雙工作面通風(fēng)為影響因素，模擬不同工況下的CO運(yùn)移特性和濃度分布規(guī)律。結(jié)果表明，(1)隧道掌子面與出風(fēng)口沿程方向，以風(fēng)筒口為分界線，隧道斷面的平均風(fēng)速在掌子面附近達(dá)到峰值，隨后呈現(xiàn)減小趨勢(shì)，在風(fēng)筒口后方風(fēng)速趨于穩(wěn)定；(2...

四川盆地某車站路基上拱原因分析及變形趨勢(shì)預(yù)測(cè)————作者：鄭維;陳明浩;陳興海;

摘要：四川盆地紅層區(qū)高速鐵路路基上拱變形已成為高速鐵路建設(shè)面臨的難題。以四川盆地某客運(yùn)專線鐵路車站上拱路基為研究對(duì)象，在既有研究成果的基礎(chǔ)上，通過地質(zhì)調(diào)繪、地質(zhì)鉆探、地應(yīng)力測(cè)試、室內(nèi)試驗(yàn)等方法，分析車站路基上拱的原因，并對(duì)典型變形段上拱變形趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)。結(jié)果表明，(1)車站路基持續(xù)上拱的內(nèi)因?yàn)榧t層泥巖在低應(yīng)力作用下的蠕變性，外因?yàn)閳?chǎng)地內(nèi)存在的水平構(gòu)造應(yīng)力；(2)預(yù)測(cè)車站典型變形段(K 53+073～K ...

粵東城際鐵路潮州東至汕頭段開行高速鐵路下線列車方案研究————作者：高衛(wèi)東;谷樂陽(yáng);田祥龍;楊歡;

摘要：為實(shí)現(xiàn)潮州市中心城區(qū)居民直達(dá)粵港澳大灣區(qū)，提升粵東城際鐵路競(jìng)爭(zhēng)力，本文以粵東城際鐵路潮州東至汕頭段為背景對(duì)開行高速鐵路下線列車方案進(jìn)行研究。粵東城際鐵路采用自主獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式，與國(guó)鐵在運(yùn)營(yíng)主體、車型、運(yùn)輸組織模式、信號(hào)控制系統(tǒng)等方面存在差異，開行下線列車是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。首先對(duì)客流需求和跨線列車開行方案進(jìn)行分析，驗(yàn)證了開行高速鐵路下線列車的必要性，其次以運(yùn)輸組織和汕頭站工程方案為支撐，確保高速列...

信號(hào)集中監(jiān)測(cè)在道岔檢修中的分析應(yīng)用————作者：田東方;王洪亮;

摘要：作為道岔養(yǎng)護(hù)的重要設(shè)備，信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，可采集道岔控制系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)并繪制功率曲線，通過分析道岔動(dòng)作功率曲線，掌握道岔動(dòng)作過程中的工作情況。本文以ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)為例，將異常曲線與正常曲線進(jìn)行對(duì)比，闡明了異常曲線產(chǎn)生的原因，并提出了相應(yīng)的處理建議。此外，本文闡述了信號(hào)維護(hù)人員在工作中如何通過分析功率曲線，掌握道岔運(yùn)行情況，提前發(fā)現(xiàn)安全隱患并及時(shí)處理，以及在道岔故障時(shí)通過對(duì)...

基于CFD的某動(dòng)車所檢查庫(kù)通風(fēng)降溫方案比選研究————作者：張濟(jì)辭;王勝男;周璐;李穎謙;鄔春木;

摘要：以成都某新建大型動(dòng)車所檢查庫(kù)為研究對(duì)象，采用計(jì)算流體力學(xué)(CFD)數(shù)值模擬方法，對(duì)檢查庫(kù)通風(fēng)降溫方案進(jìn)行研究。通過建立數(shù)值模型，運(yùn)用有限元法進(jìn)行網(wǎng)格劃分、邊界條件設(shè)置及求解計(jì)算，系統(tǒng)分析了檢查庫(kù)內(nèi)部溫度場(chǎng)分布特征。研究結(jié)果表明，采用屋頂通風(fēng)器與多聯(lián)崗位空調(diào)相結(jié)合的通風(fēng)降溫方案，可有效改善工作區(qū)域熱環(huán)境，在確保人員熱舒適性的同時(shí)兼顧操作便捷性。該研究結(jié)果可為類似工程項(xiàng)目的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)和工...

楚大鐵路與大麗高速公路連接線交叉方案探討————作者：姜莉;李杰;楊梟;

摘要：大麗攀鐵路引入大理樞紐工程中，需要改建楚大鐵路并將其引入新建的大理北站，在改建過程中楚大鐵路不可避免地與大麗高速公路連接線產(chǎn)生交叉。為確保改建方案科學(xué)合理、工程投資造價(jià)可控，本文重點(diǎn)對(duì)交叉方案的合理選取進(jìn)行研究。通過對(duì)線路走向、坡度、安全因素以及社會(huì)影響等方面的綜合比選，得到合理的交叉方案，并針對(duì)該交叉方案提出了安全的工程措施與施工方法。研究成果可為類似鐵路與公路的交叉方案選取以及工程措施提供一定...

水平巖層隧道底鼓整治及結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化研究————作者：王政松;

摘要：針對(duì)某鐵路隧道施工期間出現(xiàn)的仰拱隆起開裂問題，開展了現(xiàn)場(chǎng)地應(yīng)力測(cè)試，揭示了仰拱隆起段的地應(yīng)力主要以垂直于隧道軸向的水平應(yīng)力為主，地應(yīng)力為15.24～21.69 MPa,強(qiáng)度應(yīng)力比為4.06～4.30,為高地應(yīng)力狀態(tài)。結(jié)合地層結(jié)構(gòu)模型，研究了高地應(yīng)力水平巖層環(huán)境下隧道仰拱半徑及支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)仰拱結(jié)構(gòu)受力及變形的影響。綜合支護(hù)結(jié)構(gòu)安全性和施工便捷性，提出了仰拱隆起段整治方案，確定了相匹配的仰拱曲率及仰...

市域(郊)鐵路成眉線地下工程淺層天然氣分布特征及評(píng)價(jià)研究————作者：任云;陳明浩;邱鵬;張培盛;陳興海;許曉君;

摘要：市域(郊)鐵路成眉線(S5)眉山城區(qū)段地下區(qū)間位于鹽井溝氣田圈閉范圍內(nèi)，淺表地層具備受油氣浸染的條件，且淺層天然氣對(duì)盾構(gòu)隧道的施工運(yùn)營(yíng)影響巨大。通過有害氣體全孔檢測(cè)方案以及創(chuàng)新性的分層檢測(cè)方案，分別揭示出眉山城區(qū)段地下區(qū)間淺層天然氣在線路縱向與高程的分布特征，并對(duì)區(qū)內(nèi)淺表地層瓦斯富集及運(yùn)移模式進(jìn)行分析，據(jù)此提出隧道選線建議及防控措施。相關(guān)勘察工作對(duì)成都平原區(qū)類似隧道工程建設(shè)具有借鑒意義

磁浮列車懸浮電磁鐵溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)————作者：王富斌;

摘要：懸浮電磁鐵作為磁浮列車的核心部件，其性能直接影響列車的運(yùn)行安全與穩(wěn)定性。針對(duì)行車速度、靜浮時(shí)間及戶外環(huán)境溫度等因素導(dǎo)致的線圈溫升問題，以及由此引發(fā)的懸浮電磁鐵過熱、表面裂紋等安全隱患，本文設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種非接觸式無源超高頻射頻測(cè)溫系統(tǒng)。通過試驗(yàn)驗(yàn)證，本系統(tǒng)能夠?qū)Υ鸥×熊噾腋‰姶盆F溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與精確定位，且在穩(wěn)定性、響應(yīng)速度和抗干擾等方面均表現(xiàn)良好的性能

《高速鐵路技術(shù)》征稿啟事

摘要：<正>一、期刊簡(jiǎn)介《高速鐵路技術(shù)》期刊是由中國(guó)中鐵股份有限公司主管,中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司主辦的國(guó)家級(jí)科技期刊。本刊于2009年已獲國(guó)家新聞出版總署批準(zhǔn),2010年開始正式向國(guó)內(nèi)外公開發(fā)行。國(guó)內(nèi)統(tǒng)一連續(xù)出版物號(hào):CN51—1730/U;國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)出版物號(hào):ISSN1674—8247,國(guó)際16開本,雙月刊。二、辦刊宗旨本刊旨在報(bào)道我國(guó)鐵路主要是高速鐵路科學(xué)研究、勘察設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備制造及運(yùn)營(yíng)...

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