交通科技與經濟

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《交通科技與經濟》 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：23-1443/U; 國際標準刊號：1008-5696; 主辦單位：黑龍江工程學院; 主管單位：黑龍江省教育廳; 上一本期雜志：《石油與天然氣化工》化工工程論文發表; 下一本期雜志：《印刷世界》工業設計論文發表

　　【雜志簡介】

　　《交通科技與經濟》是由黑龍江省教育廳主管,黑龍江工程學院主辦的以道路與橋梁工程、汽車工程、實用技術、交通運輸管理、經濟管理等欄目為主的技術類期刊,主要讀者對象為交通領域廣大科技工作者及高等院校的師生。編輯部收到稿件后按編發程序擇優錄用。本刊為雙月刊,大16開本,單月5日出版,國內外公開發行,國際標準刊號:ISSN1008-5696,國內統一刊號:CN23-1443/U。

　　【辦刊宗旨】

　　貫徹“雙百”方針，活躍學術氣氛，交流科研成果，為經濟建設和社會發展服務。本刊以交流行業科技人員、經濟管理人員為主要讀者對象。登載道路與橋梁建設、汽車和工程機械使用與維修、公路運輸管理等應用技術研究;經濟理論與實踐研究等論文。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄　中國知網收錄期刊、維普資訊科技期刊數據庫收錄期刊。

　　【欄目設置】

　　主要欄目：道路與橋梁建設，汽車與工程機械，實用技術，交通運輸管理，市場經濟研究。

　　本站已成功發表的論文：

　　剛性纖維在橋梁橡膠支座中應用凌祺，高路恒，LING Qi，GAO Lu-heng

　　基于能量質環理論誘發路塹邊坡破壞機理的分析周延軍，儲何龍，ZHOU Yan-jun，CHU He-long

　　基于支持向量機的桁架橋可靠度評估陳鐵冰，CHEN Tie-bing

　　隧道仰拱不同施作方法對結構受力的影響分析方慶，FANG Qing

　　基于物聯網的橋梁安全監測預警系統的研究丁海萍，宋金博，DING Hai-ping，SONG Jin-bo

　　高速公路車速控制分析謝華為，XIE Hua-wei

　　城市道路景觀設計黃群，羅健，HUANG Qun，LUO Jian

　　測線法技術在雙層越江隧道結構安全監測中的應用詹龍喜，唐繼民，孫志勇，ZHAN Long-xi，TANG Ji-min，SUN Zhi-yong

　　基于小波和RBF神經網絡的多傳感器時間對準算法研究鄧捷，陸百川，馬慶祿，劉權富，DENG Jie，LU Bai-chuan，MA Qing-lu，LIU Quan-fu

　　莆田市城鄉公交一體化發展中問題分析朱勇東，邱榮祖，王祖榮，ZHU Yong-dong，QIU Rong-zu，WANG Zu-rong

　　出租車公司管理效率評價分析白竹，李雯，BAI Zhu，LI Wen

　　電動汽車充電站的選址優化研究應夏暉，李錦霞，陳錦生，YING Xia-hui，LI Jin-xia，CHEN Jin-sheng

　　平面交叉口信號控制多目標優化研究劉權富，陸百川，馬慶祿，鄧捷，LIU Quan-fu，LU Bai-chuan，MA Qing-lu，DENG Jie

　　地鐵車站AFC終端設備合理設置對客流的引導作用分析劉婷婷，LIU Ting-ting

　　獨立需求生產批量優化問題的遺傳算法實現衛妍，WEI Yan

　　灰色預測模型在鐵路客流預測中的應用黃召杰，馮碩，HUANG Zhao-jie，FENG Shuo

　　《交通科技與經濟》雜志編輯部投稿須知：

　　一、要求作者有嚴謹的學風和樸實的文風，提倡互相尊重和自由討論。凡采用他人學說，必須加注說明。

　　二、不要超過10000字為宜，精粹的短篇，尤為歡迎。

　　三、請作者將稿件(用WORD格式)發送到下面給出的征文信箱中。

　　四、凡來稿請作者自留底稿，恕不退稿。

　　五、為規范排版，請作者在上傳修改稿時嚴格按以下要求：

　　1.論文要求有題名、摘要、關鍵詞、作者姓名、作者工作單位(名稱，省市郵編)等內容一份。

　　2.基金項目和作者簡介按下列格式：

　　基金項目：項目名稱(編號)

　　作者簡介：姓名(出生年-)，性別，民族(漢族可省略)，籍貫，職稱，學位，研究方向。

　　3.文章一般有引言部分和正文部分，正文部分用阿拉伯數字分級編號法，一般用兩級。插圖下方應注明圖序和圖名。表格應采用三線表，表格上方應注明表序和表名。

　　4.參考文獻列出的一般應限于作者直接閱讀過的、最主要的、發表在正式出版物上的文獻。其他相關注釋可用腳注在當頁標注。參考文獻的著錄應執行國家標準GB7714-87的規定，采用順序編碼制。

　　論文代發機構投稿：分級研磨工藝對水煤漿成漿濃度的影響

　　摘要：文章分別采用傳統制漿工藝以及分級研磨制漿工藝對榆林-鄂爾多斯地區的三個煤樣永智、張家峁、紅柳林進行了成漿性實驗研究，結果表明：永智、張家峁、紅柳林三個煤樣，采用傳統制漿工藝所得最高成漿濃度分別為54.34%、62.77%和60.33%;采用分級研磨工藝后，最高成漿濃度分別為57.57%、65.53%以及64.20%，煤漿濃度比傳統制漿工藝提高3%-4%。

　　關鍵詞：論文代發機構,水煤漿,濃度,煤氣化

　　1 概述

　　水煤漿是20世紀70年代石油危機以后開發的一種清潔煤基燃料，是一種可以代替重油和固體煤的新型潔凈燃料，它具有比固體煤高的燃燒效率[1]，可以在工業鍋爐、電站鍋爐、和工業窯爐中燃用，亦可作為氣化原料生產合成煤氣[2]。近年來，空氣霧霾備受關注，煤炭不清潔的利用是造成空氣霧霾的原因之一，水煤漿便是一種有效的清潔利用煤炭資源的手段，不僅如此，發展水煤漿技術還可以節約燃油、緩解煤炭運輸，是一項具有重大意義的，帶有方向性的低污染代油技術[3]。

　　交通科技與經濟最新期刊目錄

考慮行車安全的制動率界定————作者：于春鵬;王革新;

摘要：為更好地理解和運用“制動率”及其合理限值,以行車安全為前提,在闡述剛性摩擦與黏彈性摩擦基礎上,分析道路摩擦系數與路面附著系數的異同,比較道路試驗與臺架試驗差異,闡明路試法與臺試法對制動力測量的不同,進而確定可能的制動率限值界定范圍。對滾筒反力式汽車制動檢驗臺結構及工作原理進行分析,闡明制動率超過100%的原因及可能性,并以調研數據和試驗為驗證依據,明確汽車制動性能檢驗中制動率的標準限值界定范圍。研...

改進SE-ResNet50網絡結構的冰雪路面檢測方法————作者：王憲彬;武婉婉;包文龍;董晟;王云龍;

摘要：針對復雜天氣條件下冰雪路面識別準確率較低的問題,提出一種改進SE-ResNet50網絡結構的冰雪路面檢測方法。該方法的核心在于將SE通道注意力機制與ResNet50網絡進行深度融合,為優化這一融合策略探索4種不同的遷移學習策略,包括調整模型最后全連接層、全階段SE增強、僅在模型末尾階段SE增強以及在每個殘差塊內部集成SE模塊。經過訓練與優化,確定SE-ResNet50的分類模型,該模型在路面狀態分...

異形橋墩抗撞性能分析與防撞方案優化————作者：彭蓉蓉;余俊;胡志堅;耿波;李月光;

摘要：針對處于水位落差大,具有主墩墩身斷面突變、圓端型鋼筋混凝土雙薄壁墩等特點的大橋,在分析橋墩自身抗力無法滿足防撞噸位的基礎上,開展大橋主墩防撞方案設計研究。提出帶限位裝置和三向滑輪組的鋼套箱防撞設計,確保防撞裝置滿足高水位變化和截面突變的要求,且能避免防撞裝置在升降過程中出現卡死現象。最后,基于仿真分析,并考慮經濟性、撞擊力和墩柱被撞擊的危險等因素,采用2.0 m高鋼套箱防撞方案。該方案能有效降低墩...

不同區域典型高速公路軸載譜分布模型————作者：杜琦;黃陽川;李萬衡;王鵑萍;王江鋒;

摘要：為向我國高速公路設計、貨物運輸結構調整提供軸載譜數據參考,針對我國不同區域典型高速公路軸載譜分布模型進行研究。采用雙高斯模型、洛倫茲模型和Voigt模型,對我國7個省市典型高速公路貨運車輛軸載譜分布進行了擬合,分析了典型高速公路的軸載譜分布特征,并基于聚類方法分析了軸載譜分布模式。結果表明,雙高斯模型能夠很好地對典型高速公路二聯軸、三聯軸軸載譜進行擬合,擬合相關系數R²均大于...

人工智能在輪軌交通中的應用及展望————作者：黃志輝;李治樺;田明潔;陳丙碩;劉志超;侯宇軒;

摘要：輪軌交通在軌道交通中處于主導地位,將人工智能技術運用到輪軌交通中將使其發揮出更重要的作用。為全面分析人工智能在輪軌交通中的應用現狀,從列車操縱、智能監測、故障診斷以及車輛設計等方面進行介紹,并展望未來人工智能在輪軌交通中的發展方向。研究結果表明:列車自動駕駛系統融合神經網絡與模型預測可提升軌跡跟蹤精度,進一步結合深度學習優化能耗可實現自適應節能;人工智能技術已廣泛應用在車輛的部件狀態及鐵路沿線自然...

交通科技與經濟稿約

摘要：<正>《交通科技與經濟》是由黑龍江省教育廳主管,黑龍江工程學院主辦的學術期刊。本刊創刊于1999年,目前已發展成為國內優秀的交通類學術期刊,2017年、2020年連續兩屆被評為“RCCSE中國核心學術期刊(A)”。2018年成為日本科學技術振興機構數據庫(JST)收錄期刊。2022年5月,入選中國公路學會“公路運輸領域高質量科技期刊分級目錄” T2級

考慮多交通方式的深度強化學習交通信號控制————作者：張建華;陳炳昆;

摘要：針對當前強化學習交通信號控制研究中交通方式單一問題,以存在多種交通方式的城市交叉口為背景,改進傳統DQN算法,設計新的狀態空間和獎勵函數,提出基于D3QN的交通信號控制方法。該方法通過深度學習網絡感知和提取交通狀態特征,并結合強化學習迭代優化信號控制策略,經過訓練能使智能體根據實時交通狀況動態選擇最優動作相位,從而減少多種交通方式產生的延誤,協調不同交通方式通行權益。基于SUMO的實驗結果表明,該...

早高峰公交通勤班次選擇實驗及響應模式識別————作者：強生杰;劉國翔;王湯家;田堅;

摘要：為研究公交通勤者出發時間選擇特征,掌握車輛擁擠狀態和出行成本兩類信息對出行者決策行為的影響機制,在多起點單終點的公交線路上開展早高峰公交通勤行為實驗。實驗結果表明:車輛擁擠和車次成本信息對通勤者出行具有正向作用,隨著實驗進行,通勤者的出行時間波動越來越小且趨于某個區間,群體的平均出行成本逐漸減小,且同一站通勤者的出行費用幾乎相同。實驗發現,不同人員在出行時間選擇過程中對信息的響應機制具有一定個體差...

特殊場景下融合語義特征的危險品車輛識別方法————作者：吳晨昊;曾俊鋮;吳雄偉;廖律超;田俊山;

摘要：危險品在運輸過程中一旦發生事故將造成惡劣影響,因此,在途危險品運輸車輛成為交通運輸管理部門和道路運營方的重點關注對象�，F有方法主要基于純視覺方法對此種特殊車輛進行識別,但存在不可避免的誤判情況。在夜間、隧道等光環境條件差的特殊場景下,車燈爆閃將影響路側抓拍設備成像質量,導致現有識別方法表現不佳。針對此,提出特殊場景下融合語義特征的危險品車輛識別方法。通過雙向金字塔骨干網絡提取車輛正面抓拍圖像中的車...

客戶滿意度的預制菜配送中心選址-路徑優化————作者：胡永仕;郭欣艷;

摘要：針對預制菜行業中因基礎設施布局與配送路徑規劃不合理而導致的供應商配送成本高和客戶滿意度不佳等問題,構建考慮客戶滿意度的預制菜配送中心選址-路徑優化雙層規劃模型。上層選址模型以建設運營成本最小化為目標,下層路徑優化模型以多目標成本最小化為目標。設計帶精英策略的改進混合遺傳算法,運用最佳插入法、局部搜索算子等方法加快算法收斂速度、避免局部最優,并采用改編的算例數據進行對比分析驗證。結果表明:與獨立選址...

機械式自動變速器離合器起步控制優化策略————作者：陳東東;尹繼輝;韋茂松;王浩齊;張鵬雷;

摘要：為解決電控機械式自動變速器（AMT）汽車起步階段中離合器的接合控制問題,以AMT離合器為研究對象,以離合器結合速度為控制目標,選取沖擊度和滑磨功作為評價指標,研究設計三輸入單輸出的自適應模糊神經控制策略,并與傳統控制策略進行仿真對比。研究結果表明,在低速、中速、高速3種起步意圖下,控制策略優化后汽車所需的起步時間分別為2.03 s、1.80 s、1.75 s,少于模糊控制的2.18 s、2 s、1...

軌道交通出行預約與列車時刻表協同優化————作者：馬軍平;吳芳;孫穎杰;

摘要：隨著城市發展進程的加快和客流密度的持續增長,城市軌道交通系統正面臨著客流需求與交通運輸供給不匹配問題。以出行預約下地鐵乘客為研究對象,基于“需求響應”機制提出軌道交通出行預約與列車時刻表協同優化方案,通過預約平臺提前收集乘客的出行信息,從而科學合理地實現客流出行與列車時刻表的供需匹配。建立考慮預約需求與列車時刻表協同優化的數學模型,采用粒子群智能搜索算法用于該模型的求解。案例研究表明,預約出行模型...

災后交通網絡應急修復的雙層優化決策模型————作者：吳惠明;崔躍鵬;

摘要：針對災害導致城市交通網絡受損和孤立節點恢復緩慢問題,提出基于GA-GWO算法的雙層優化應急修復模型,旨在加速災后恢復和提升連通性。上層模型采用整數規劃優化修復路段組合,以最小化修復時間;下層模型基于用戶均衡原則,利用Frank-Wolfe算法優化交通流分配,實現修復方案與交通流動態變化的交互迭代。以Sioux Falls網絡為實驗對象,在輕度、中度和重度3種災害情境下進行測試。實驗結果表明,在輕度...

自動駕駛場景下輕量化遮擋感知檢測算法————作者：辛東嶸;張杰浩;張陽;

摘要：針對自動駕駛汽車由于內存和計算資源對目標檢測算法的限制,導致卷積神經網絡在嵌入式設備上部署困難、待檢測目標發生重疊或遮擋時識別困難,甚至無法識別,提出輕量級特征重用融合特征聚焦擴散金字塔的快速識別目標檢測算法(FRFDFN)。首先,該算法使用特征映射冗余思想生成冗余特征圖;然后,引入特征聚焦擴散金字塔網絡結構,通過定制的特征聚焦與擴散機制,結合多層特征圖連接,使上下文信息擴散到各檢測尺度;最后,提...

土地利用對地鐵客流的多尺度空間異質性影響————作者：簡文良;孫雨婷;

摘要：把握城市軌道交通站點客流與土地利用的關聯關系有助于兼顧軌道交通可持續發展和土地資源合理配置�；诟Ｖ莸罔F刷卡數據和高德地圖興趣點等多源數據，針對傳統地理加權回歸考慮空間異質性尺度單一的不足，采用解釋變量的帶寬差異化設置，構建多尺度地理加權回歸模型，全面探討土地利用因素對地鐵客流量的影響。結果表明，土地利用對地鐵客流的影響呈現多尺度空間異質性特征，表現為：影響樣本尺度上，酒店類用地對全樣本影響顯著；...

考慮路網受損的應急疏散與物資配送聯合優化————作者：胡澤生;楊京帥;馬培付;

摘要：地震發生時為提高救援效率，降低人員傷亡與經濟損失，將路網受損后的通行能力作為影響震后救援的重要因素，考慮時間窗約束，構建應急疏散與物資配送聯合優化模型。結合模型求解特點，設計遺傳算法與大規模鄰域搜索算法結合的改進遺傳算法。結果表明，相較于傳統遺傳算法，所提算法具有較快的收斂速度及更優的求解結果，總成本降低1.45%。進一步對比應急疏散與物資配送獨立優化和聯合優化方案以及是否考慮路網受損情況，結果表...

山區高速公路高填方路基溫度場規律————作者：陽恩慧;何金宏;劉星宇;廖春泉;王凱;徐彬軒;邱延峻;

摘要：西南山區存在較多高填方路堤，為了確保公路在使用期間的安全性，高填方路基的設計與施工必須實施管控與監測。為明確高填方路基的溫度場規律，分別在路肩及路基中心處分層埋設新型智能單點沉降計，根據現場實測數據分析高填方路基的施工期間溫度變化規律。對比分析不同路基深度及不同埋設位置的溫度數據，探討路基溫度場的影響因素，如氣候條件、路基深度和土壤熱性質。結果表明，左右路肩間的最大溫差為1.912℃,路肩與路基中...

基于SARIMAX模型的天氣對地鐵客運量的影響機制研究————作者：劉諾亞;卞立雙;范澤敏;王濤;

摘要：為深入分析天氣因素對城市地鐵客運量的影響，針對已有研究缺乏應用統一的分析框架以系統性研究不同城市間天氣因素與地鐵客運量之間影響機制的問題，結合2023年地鐵客運量和天氣(降水、氣溫和風速)數據，建立基于季節性差分自回歸移動平均外生變量的一周、工作日和休息日模型，選取中國五個具有不同氣候特征且地理位置分布不同的城市——北京、上海、廣東深圳、成都和武漢作實證研究，從時間和空間維度分析天氣對地鐵客運量的...

基于Logistic映射GWO的盾構姿態預測————作者：劉云花;張亞輝;

摘要：針對地鐵隧道盾構姿態難以控制的問題，提出基于Logistic映射灰狼算法（GWO）的盾構姿態預測方法。該方法引入Logistic映射生成初始值，并針對灰狼算法中的收斂因子A進行分解，分為決策因子A₁與衰減因子A₂,以改善收斂因子在全局與局部搜索時的能力不足問題，可以有效學習盾構時序數據中的長期依賴關系。研究依托武漢地鐵11號線東段馬房山站～虎泉站數據集對...

自動駕駛汽車換道決策優化————作者：張茂盛;林國慶;賀偉星;呂文靜;

摘要：傳統換道策略僅考慮前車慢行和制動安全問題，這在復雜的交通環境中具有局限性。基于此，在速度不滿意度中引入車輛類型因素和道路擁堵程度因數，在空間不滿意度中引入制動距離和道路特性等因素，以實現類人換道意圖的產生。根據模型計算出換道意圖后，結合實際駕駛情況和綜合成本函數進行最優車道選擇，并利用仿真軟件對模型進行仿真驗證。結果表明：換道決策算法可根據當前車道環境以及駕駛狀況，通過不滿意度的積累做出合理的換道...

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