2、因地制宜，部分區域實行部分車輛禁行。面對公交車線路密集，客流較大的路段，像西湖周圍人流密集地段由于公交專用路的開辟，必然會減少社會其他車輛的運行空間，行車環境變化較大等眾多問題。故此，像對西湖周圍道路，除了設置旅游觀光公交車外，該禁止其他機動車進入某些路段。這樣既緩解了該地區的交通壓力，也為該景點創造一個良好舒適的旅行環境。
　　3、“緊湊城市，強調公交優先，限制小汽車。在“緊湊城市”的實踐中，公共交通是城市交通的主要方式，一些城市注重發揮公共交通運輸量大、所占公共空間少、耗能低等特點，使其成為居民出行的主要交通工具，并且圍繞公共交通主干路線進行城市用地布局，進一步加強公共交通的使用率。而發展快速軌道交通，不僅可以提高中心區域的可達性，促進城市人口、產業的疏散，而且有利于形成新的集中點，加速城市網絡化結構的形成。
　　4、完善大容量快速公交系統。快速公交具有大運量、快速、高頻率和環保等特點，是構建現代化立體城市交通的主干公共交通系統。
　　5、建立公交車優先放行系統。高效合理的信號分配不僅可以降低公交車輛在十字路口的等待時間，而且還在一定程度上減少了車輛的出行時間。
　　更改杭州目前使用的交通指示燈系統，在交叉路口為公共汽車安裝優先放行的信號管理系統。在接近路口的道路上設置公共汽車探測器，當公共汽車接近路口時，通過感應呼叫綠色信號燈放行系統，可以馬上改變信號或者延長綠燈時間，讓公共汽車優先通過。
　　還可以采用擴展優先、調用優先、專用相位優先、公交權重優先、預制配時優先、綠燈重起優先、等其他公交信號優先手段，根據各個路段的自身特色結合使用。

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