高速公路服務區的單體建筑設計與其他民用建筑類型有共同的設計準則和手法，但是，高速公路房建工程由于其自身的特點也有其獨特的設計理念。
　　服務區綜合樓是整個服務區的主體建筑，也是該路段的“地標”式建筑。綜合樓為旅客和駕乘人員提供全方位的服務和輕松愉快的環境氛圍，也為不在此停留的人創造一個良好的沿途景觀，因此綜合樓單體是服務區建筑設計的重點，既要滿足基本功能需求，又要具有強烈的視覺沖擊力。
　　4.1建筑功能分區與流線組織
　　服務區綜合樓主要功能有門廳、餐飲、公共廁所、商場超市、休息、住宿及管理用房等，設計時應以門廳為核心來組織各功能分區和交通流線。餐飲、休息、商場超市及公共廁所以門廳為中心水平向展開，且都宜布置在一層，便于旅客的出入。管理用房和住宿部分宜布置在二樓，與服務區主要人流分開，達到鬧靜分離的目的。
　　4.2建筑空間組織與造型設計
　　高速公路服務區的建筑規模一般都不大，通常為2~3層，建筑常采用比較自由的不對稱組合方式，通過各組成部分的有機穿插和組合，用高聳塔樓和水平體量的對比，豐富室內外空間環境，以取得鮮明的建筑外觀效果，使人產生對高速公路的運動、起伏的聯想。在高速行駛過程中，色彩對人的視覺沖擊力最大。因此，服務區綜合樓建筑的色彩處理宜采用比較鮮明、富有個性的色彩效果，重視對比色的應用，使之能都從環境中凸現出來。
　　單體建筑的設計還應該結合當地的傳統建筑風格，建筑材料宜就地取材，體現地方建筑特色。值得一提的是，地方特色不意味著簡單的形式上的模仿，而是要通過對傳統建筑空間的再現和材料的運用使人產生對地域文化的聯想。
　　4.3建筑技術措施與節能
　　作為公共建筑，為保證殘疾人能夠方便地使用服務區的各主要功能，綜合樓建筑應充分考慮無障礙設計，主要出入口均設供輪椅通行的坡道，公共廁所設無障礙專用廁所。
　　廚房設計應遵循現行《飲食建筑設計規范》要求。有單獨的人流、貨流路線，不干擾其他部分的使用。按原料處理、主食加工、副食加工、備餐、食具洗存等工藝流程合理布置，嚴格做到原料與成品分開，生食與熟食分隔加工和存放。
　　服務區綜合樓大空間較多，因此宜采用中央空調系統。同時，應控制建筑物窗墻比例，選用節能外墻、門窗材料，節能降耗，滿足公共建筑節能要求。
　　4.4建筑裝修
　　我國高速公路建設雖然較發達國家起步晚，但發展日新月異，服務區建設規模和裝修標準逐步提高，目前由于我國還沒有成熟的服務區建筑和裝修設計標準，同時建筑市場裝修材料檔次較多，如何把握室內外裝修標準，是每一位服務區建設者和設計者值得深思的問題。服務區的裝修也要以為過往司乘人員提供一個舒適的場所為最終目的。
　　由于服務區來往人員多、頻率高，休息廳、餐廳地面宜采用花崗巖地磚；廚房、衛生間宜采用防滑地磚；墻面可采用乳膠漆、壁紙、壁布等；吊頂多采用輕鋼龍骨石膏板或鋁合金扣板等。
　　
　　五工程實例——杭浦高速公路平湖服務區
　　
　　杭浦高速公路是國家重點公路建設規劃的縱向公路——黑龍江嘉蔭至福建南平支線（南通——嘉興）的重要組成部分，是我省2003—2020年公路交通建設規劃“兩縱、兩橫、十八連、三繞、三通道”中“十八連”的一連。杭浦高速公路全線總長為111.598km，始于杭州市繞城高速公路北線的大井互通，自西向東經余杭、海寧、海鹽、平湖，終于浙江省與上海市交界處的界河，與上海的莘奉高速公路（A4）相接。設計標準為全封閉、全立交六車道高速公路，設計行車速度120km/h。已于2007年底竣工通車。

　　平湖服務區的總體布局采用外向分離式，工藝流程采用先停車后加油方式，停車區設計實現了客貨分離，綜合樓位于場地中間位置，客車停車場位于綜合樓前，貨車停車場位于綜合樓后。這樣的布置較好的處理了為人服務和為車服務的設施之間的關系，合理的組織和引導車流，避免了流線交織。單體設計上，體現了“形式追隨功能”的設計理念，功能分區明確合理，符合使用者的日常行為心理。建筑造型用圓弧與直線的對比，玻璃幕墻與實體墻的對比，垂直方向高聳的塔樓與沿道路水平向展開的主體建筑的對比，凸顯交通建筑的特點。考慮到主體建筑較長，在服務區兩端都設置了公共廁所，其中一處是主要服務于貨車停車區的司乘人員，并根據人群特點設置了淋浴房，體現了“以人為本”的思想。圓弧形的自助餐廳為就餐者提供了一個富有浪漫氣息的就餐環境，也取得了建筑構圖上的均衡，建筑形式和使用功能取得了高度的同一。該服務區投入使用以來，取得了業主和使用者的一致好評。
　　
　　六結束語
　　
　　高速公路服務區從總體規劃到建筑設計既要考慮滿足高速公路工程設計的要求，又要滿足建筑設計的要求。服務區設計要做到保證安全、有利通行、便于管理，為司乘人員提供滿意的服務，同時還要注重建筑效果，使之成為該路段上的一個亮點。高速公路服務區是一種隨著高速公路的發展而產生的新的建筑類型，目前國內尚無這方面的具體技術標準和規范，需要設計者在大量的實踐中不斷探索、積累經驗，才能設計出滿意的作品，使服務區在高速公路中的作用得到充分發揮。
　　
　　參考文獻
　　[1]交通部高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范（JTGD80-2006）北京人民交通出版社2006
　　[2]設計要領編譯小組日本高速公路設計要領西安陜西旅游出版社1991

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