摘要：服務區是高速公路建設中的重要組成部分，規劃設計應解決好為人服務和為車服務的設施之間的關系，滿足道路工程和建筑設計的要求，本文結合工程設計實踐，探討了高速公路服務區規劃設計中應該注意的問題
　　關鍵詞：高速公路，服務區，建筑設計
　　
　　高速公路服務區是保證高速公路安全暢通、方便、快捷的重要配套設施。隨著我國國際化、市場化、信息化進程的日益加快和高速公路網的日趨完善，服務區在高速公路運營管理中的地位越來越重要。服務區不同于一般工業與民用建筑，也有別于城市公共建筑，因此規劃設計也有其自身特點。近幾年，筆者有機會參與了不少高速公路服務區的規劃設計，通過大量調研和實踐，總結出一些設計體會。
　　
　　一設置高速公路服務區的必要性
　　
　　高速公路是提供機動車輛高速行駛的全封閉、全立交的專用道路，為了確保高速公路
　　行車和的安全、舒適，消除駕乘人員在長途行駛過程中產生的生理和心理上的疲勞，為駕乘人員提供休息、就餐的場所，為車輛提供加油維護和修理等服務，就必須在高速公路沿線按適當間距設置服務設施。根據《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范》（JTGD80-2006）的有關規定，高速公路的服務設施等級為A級。這種服務設施在我國目前統稱高速公路服務區。
　　高速公路服務區總體布局一般由三個部分組成：（1）為人服務的設施，包括公共休息廳、公共廁所、餐飲部、購物部以及室外休息場地，綠化、水池等觀賞設施；（2）為車服務的設施，包括出入匝道、停車場、加油站、機修間等；（3）其他附屬設施，包括管理用房、職工宿舍、變配電房、水泵房及污水處理和垃圾處理設施。
　　
　　二高速公路服務區的合理設置
　　
　　根據《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范》（JTGD80-2006）的有關規定，高速公路服務區的平均間距不宜大于50km；最大間距不宜大于60km。
　　高速公路服務區應該保持一定的間距，但又不能機械的按間距簡單設置。要綜合考慮路網規劃，相鄰高速公路服務區所提供的服務項目、內容，以及沿線的人文景觀等條件確定。
　　此外，服務區的位置還應顧及沿線城市及旅游景區、工程技術條件、建設費用、管理維護等因素。在大城市和著名旅游勝地附近，交通量較大，對服務設施的需求較強烈；在小半徑曲線路段、陡坡路段、隧道出入口和互通立交附近應避免設置服務區；由于服務區占地較大，在地形陡峭的地區修建的土石方費用和建筑物建設成本都較高，應在需求和費用間充分權衡考慮；服務區的設置還應該使得管理、服務人員對外交通方便，食品、物資運輸供應順暢。
　　
　　三高速公路服務區的總平面規劃設計
　　
　　目前我國高速公路服務區總平面布置通常采用分離外向型（上、下行停車場分別布置在高速公路兩側）。總平面規劃設計應使得功能分區明確，流線清晰、布局合理，人車設施、內外部設施都應分開布置，營造安全舒適的環境。
　　服務區主要包括車輛停車場、公共廁所、休息廳、餐廳、商店、加油站、機修間等功能分區，其中休息廳、餐廳、商店設置于綜合樓中；從遮陽避雨的需要考慮，公共廁所和綜合樓通常以連廊相連接。公共廁所和綜合樓沿停車場長邊設置，與停車位之間設置一定寬度的廣場作為人員活動聚散場地，該部分地面可采用毛面花崗石或廣場磚鋪地，起過渡和美化作用。
　　加油站宜在服務區的出口處設置，以便司機先停車，讓旅客進入服務區主樓，再加油、修整。出口加油的方式可以避免加油車輛和其他車輛的流線交叉，避免因排隊等候加油而導致的入口“瓶頸”現象，確保服務區的正常營運和主線車輛的安全行駛。加油站與停車區間有足夠的距離，以保證其他不需要加油的車輛能順利地進入或離開停車場。
　　汽車維修間宜設置在服務區入口側，使得待修車輛能以最短路徑到達，避免在整個場地內穿行。汽車維修間與加油站和綜合樓之間都應保持一定距離，滿足防火、衛生等要求。泵房、變配電間等輔助用房的位置盡可能隱蔽，結合地形靈活設置。
　　在服務區適當位置還應設置監控設備、可變情報板或大屏幕投影，保障人、車安全，及時發布道路和交通信息。
　　停車場是服務區十分重要的設施，車輛在進入停車場途中完成高速到低速的減速過程直到停車，旅客、駕乘人員也是從這里開始進入各功能服務場所。因此，停車場是人車交匯的樞紐，必須要提供明確的標識、快捷的路線。
　　停車場設計中主要考慮以下六種車型：①大客車；②小客車；③大貨車；④超長車；⑤畜產車；⑥危險品車。
　　為了使服務區實現有序停車、規范停車，提高土地的利用率，在近幾年我省的服務區設計中，通常將客車與貨車的停車場完全分開設置。將綜合樓布置在場地的中央，在綜合樓前廣場為客車停車區，在綜合樓后側為貨車停車區，從而使從主線上進入服務區的車輛獲得良好的通視條件。大型客車停車場相對靠近公共廁所；小型客車停車場則相應靠近餐廳和休息廳；畜產車、危險品車單獨分區停放，盡量遠離綜合樓，并結合畜產車位設置沖洗設備；超長車位結合服務區貫穿車道平行布置。停車位均采用水泥混凝土路面，并以標線劃分車位。
　　服務區內主要道路寬度為8m，小車停車通道寬度為6m；道路縱坡0.5%，橫坡2%；道路轉彎半徑小車6m，大車18m；道路采用瀝青混凝土路面；在主線兩側應設置進出服務區的加減速車道，供車輛進出服務區，車道寬度為7.5米。為便于兩側服務區的日常管理和聯系，應設置一處汽通作為上下行兩區聯絡通道，便于日常生產、生活用品的采購運輸和工作人員來往，以節約營運成本。
　　在服務區場地和主線之間應設置綠化帶，隔絕噪聲及灰塵；利用停車場地邊角種植草和小灌木，既美化場地環境又可起到渠化道路作用；在綜合樓周邊設計面積相對較大的綠地，放置休息桌椅等小品，并結合綜合樓建筑風格和周邊地形地貌進行景觀設計，使得內外空間相互呼應，建筑與環境融為一體，也為使用者提供一個室外休息、活動、觀景的場所。
　　
　　四高速公路服務區的單體建筑設計
　　

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