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　　本刊堅持為社會主義服務的方向，堅持以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導，貫徹“百花齊放、百家爭鳴”和“古為今用、洋為中用”的方針，堅持實事求是、理論與實際相結(jié)合的嚴謹學風，傳播先進的科學文化知識，弘揚民族優(yōu)秀科學文化，促進國際科學文化交流，探索防災科技教育、教學及管理諸方面的規(guī)律，活躍教學與科研的學術(shù)風氣，為教學與科研服務，全面貫徹黨的教育方針和“雙百方針”，理論聯(lián)系實際，開展教育科學研究和學科基礎理論研究，交流科技成果，促進學院教學、科研工作的發(fā)展，為教育改革和社會主義現(xiàn)代化建設做出貢獻。

　　中國海事最新期刊目錄

內(nèi)河客船船員任職全周期健康管理探究————作者：方竹;宋騰飛;馬己苗;

摘要：運用客船船員任職全周期健康管理可保障船員權(quán)益和推動公共安全治理模式向“事前預防”轉(zhuǎn)型，通過聚焦內(nèi)河客船船員任職全周期健康管理，結(jié)合實際探索管理對策，為內(nèi)河客船船員健康管理提供參考

內(nèi)河雙舷側(cè)大艙口船舷艙撐材變形原因分析及對策————作者：錢葉茂;林昊;蘇成達;

摘要：近年來，內(nèi)河雙舷側(cè)大艙口散貨船從事渣土碎石運輸業(yè)務愈發(fā)普遍，由于暴力裝卸作業(yè)和船東缺乏安全生產(chǎn)意識，導致船體結(jié)構(gòu)損壞，極易引發(fā)安全風險。通過兩起事故案例，排查了清遠轄區(qū)846艘普通散貨船，分析了裝運過渣土碎石的散貨船船體結(jié)構(gòu)普遍存在的船舶缺陷和個別構(gòu)件失穩(wěn)變形的共性，從而提出建議對策，進一步提升船舶結(jié)構(gòu)的安全性，降低發(fā)生船舶斷裂的風險

游覽船活動密集區(qū)船舶燃料供受作業(yè)安全時間窗口探究————作者：陳飛;孟祥義;駱濤濤;張嶄;韓嘯;

摘要：在黃浦江等游覽船密集水域，船舶燃料供受作業(yè)風險重重。通過文獻研究、案例剖析和數(shù)據(jù)統(tǒng)計，挖掘現(xiàn)有作業(yè)風險點，圍繞通航與氣象條件，探究安全時間窗口選擇。研究發(fā)現(xiàn)，合理安排作業(yè)時間、強化監(jiān)測預警、提升人員安全及應急能力是保障作業(yè)安全的核心。同時，提出相關(guān)選擇安全時間窗口的標準與建議以提升作業(yè)的安全性和效率

提升海事管理機構(gòu)依法行政能力的實證分析————作者：金芷婧;

摘要：近年來，我國將依法行政作為全面依法治國的重要組成部分和重點工作任務。作為海事領(lǐng)域的行政執(zhí)法部門，海事管理機構(gòu)應不斷提高依法行政水平。然而，海事管理相關(guān)的訴訟案件時有出現(xiàn)，其中不乏敗訴情況，造成行政成本增加、工作效率降低等負面影響。以海事隊伍“四化”建設為遵循，將海事管理機構(gòu)敗訴案件作為研究對象，從證據(jù)、法律適用、程序、執(zhí)法人員履職過錯等角度分析敗訴原因，并提出相關(guān)建議

我國冰期海船航行安全風險防控研究————作者：徐海寶;范昌盛;徐濤;

摘要：聚焦我國冰期海域船舶航行面臨的安全問題，闡述我國冰期的時間跨度與空間范圍，探究船舶航行時遭遇的各類安全風險，涵蓋海冰對船舶結(jié)構(gòu)完整性、操縱靈活性的負面影響，惡劣氣象條件所帶來的挑戰(zhàn)，以及航海保障設施在冰期的受限狀況等因素，提出具有針對性的風險防控舉措，旨在提升冰期海域船舶航行安全性，降低事故發(fā)生率，為航運業(yè)的穩(wěn)健、可持續(xù)發(fā)展提供理論指導

基于機載激光雷達數(shù)據(jù)處理技術(shù)的岸線測繪————作者：高鵬;高洋;

摘要：通過介紹機載激光雷達技術(shù)原理和數(shù)據(jù)采集方法，詳細闡述點云數(shù)據(jù)的處理流程、其在岸線測繪中的應用和工作流程及其在自然岸線測繪中的應用案例，分析該技術(shù)的優(yōu)勢與面臨的挑戰(zhàn)，得出研究結(jié)論并對未來研究方向進行展望

我國環(huán)境污染因果關(guān)系舉證責任倒置制度研究————作者：戚洋斌;

摘要：近年來，海上污染損害事故時有發(fā)生。在對相關(guān)責任人問責、對相關(guān)責任公司處罰完畢后，海上污染損害事故民間賠償責任依舊存在，其損害責任糾紛的審判，實行因果關(guān)系舉證責任倒置原則。但是，從實務角度來看，因果關(guān)系舉證責任倒置原則仍舊存在不足。通過抓取近年部分典型海上污染損害責任糾紛案例，對我國環(huán)境污染舉證責任的立法和司法環(huán)節(jié)進行分析與思考

潮涌東海千帆競 護航十年萬象新——臺州海事局助力頭門港高質(zhì)量發(fā)展十年紀實————作者：周夢婕;

摘要：<正>東海潮涌，十年一瞬。從灘涂荒島到億噸大港，浙江省臺州市頭門港的崛起之路，是一部向海圖強的奮斗史詩，也是一曲海事服務與港口發(fā)展同頻共振的華彩樂章。自2014年開港以來，頭門港吞吐量從2014年的91.46萬噸提升至2024年的1 117.03萬噸，增長近12倍；升級為國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、臺州綜合保稅區(qū)；開通首條直達區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）國家的海運航線……這一灣藍色一次又一次地刷...

觀點

摘要：<正>要加快重大工程項目建設，發(fā)揮重大項目建設的牽引作用，穩(wěn)定交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模。要推動重大改革取得突破，落實黨的二十屆三中全會改革部署，加快建設統(tǒng)一開放的交通運輸市場。要推進重大戰(zhàn)略任務實施，深入推進交通物流降本提質(zhì)增效，強化區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展交通運輸保障，推動行業(yè)智慧綠色轉(zhuǎn)型。要加快推動重要立法工作，深化交通法治建設，全面推進嚴格規(guī)范公正文明執(zhí)法。要調(diào)整優(yōu)化試點組織管理，謀劃實施一批有深度、高質(zhì)量...

夜游船發(fā)展形勢及安全監(jiān)管思路分析————作者：陳德麗;

摘要：<正>一、夜游船發(fā)展情況“夜游船”在目前的法律法規(guī)中暫無明確定義，一般是指在夜間為乘客提供欣賞城市或自然景觀夜景、享受娛樂和休閑體驗服務為目的的客運船舶，主要涉及旅游客船、普通客船、游覽船等船舶種類，不包含夜間開航的長途客船、客滾船，以及在城市園林等封閉水域未經(jīng)檢驗、登記的小型休閑船。國內(nèi)最早啟動的夜游船可以追溯到20世紀30年代的上海，當時連接上海浦東和浦西的主要工具就是輪渡，尤其在盛夏，輪渡公...

替代燃料船舶船員培訓研究————作者：郭正德;席羽佳;

摘要：在實現(xiàn)國際航運溫室氣體凈零排放目標的背景下，低閃點燃料和電池動力船舶正逐漸成為航運市場的主流，然而低閃點燃料船舶船員培訓尚處在起步階段。為實現(xiàn)航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供高質(zhì)量的人才保障，通過搜集國內(nèi)外相關(guān)資料、調(diào)研相關(guān)企業(yè)和培訓機構(gòu)，分析當前已開展的替代燃料船舶船員培訓現(xiàn)狀和存在的問題，從多個層面提出解決船員培訓問題的相關(guān)建議

S-100系列產(chǎn)品要素目錄及符號化通用模塊的設計方法研究————作者：衛(wèi)國兵;林釩深;姜悅;于桂菊;

摘要：通過研究S-100系列產(chǎn)品的要素目錄及圖示表達目錄，設計要素目錄讀取及圖示表達符號化通用模塊，基本實現(xiàn)S-100系列產(chǎn)品通用的讀取和符號化功能

海事賠償責任限制失權(quán)基礎及利益再平衡重構(gòu)————作者：林玉芳;谷浩;

摘要：海事賠償責任限制作為平衡船舶所有人、保險人以及受損害方等各方主體之間利益的特殊制度，從近乎“牢不可破”到開始“打破”再到國際海事組織重申“牢不可破”。這一路徑演變從宏觀上揭示了海事賠償責任限制失權(quán)的內(nèi)在基礎，但具體的失權(quán)條件和證明責任分配問題尚不明確。基于域內(nèi)外對于海事賠償責任限制失權(quán)適用的統(tǒng)一性考量，從權(quán)利屬性上重新識別海事賠償責任限制制度，明確其失權(quán)的條件和證明責任的分配，重新調(diào)和各方主體的利...

新加坡海事調(diào)查制度研究————作者：宮福忠;肖紹仁;趙梟將;

摘要：新加坡依靠其獨特的地理位置優(yōu)勢、發(fā)達的港口和航運條件以及完善的航運衍生產(chǎn)業(yè)體系，連續(xù)多年保持全球綜合實力最強的國際航運中心地位。通過研讀新加坡事故調(diào)查相關(guān)法律法規(guī)、現(xiàn)場調(diào)研和專家咨詢，詳細解讀新加坡當前海上事故安全調(diào)查、行政調(diào)查的法規(guī)條款，并與我國海事調(diào)查做法進行對比分析，得出改進我國海事調(diào)查實踐的啟示

內(nèi)河通航水域水上新業(yè)態(tài)監(jiān)管困境與對策探析————作者：樂學林;

摘要：深度聚焦內(nèi)河通航水域水上新業(yè)態(tài)監(jiān)管難題，選取寧波余姚江水域作為典型樣本展開全面且深入的剖析。通過系統(tǒng)闡述余姚江水域水上新業(yè)態(tài)活動的多元現(xiàn)狀，細致分析當前已采取的監(jiān)管舉措及現(xiàn)存的主要問題。提出一系列具有針對性與可操作性的監(jiān)管建議，旨在為內(nèi)河通航水域水上新業(yè)態(tài)的高效監(jiān)管提供堅實的理論參考與指導，保障水上活動安全，推動水上新業(yè)態(tài)健康、有序、蓬勃發(fā)展

筑牢內(nèi)河水上安全防線守護碧水安瀾————作者：周悅;

摘要：<正>內(nèi)河航運作為綜合交通運輸體系的重要組成部分，承載著經(jīng)濟發(fā)展、民生保障的重要使命。然而，隨著內(nèi)河航運的繁榮，船舶數(shù)量增多、通航密度加大，碧波之下暗藏風險，航行之中須臾不可松懈。筑牢內(nèi)河水上安全防線，既是保障人民群眾生命財產(chǎn)安全的必然要求，也是推動水運高質(zhì)量發(fā)展的根基所在。自2月28日起，交通運輸部在全國部署開展了內(nèi)河水運安全隱患排查整治工作。海事部門始終牢固樹立“人民至上、生命至上”的理念，以...

中俄界湖液化石油氣動力客船的海事安全監(jiān)管探索————作者：趙昕宇;

摘要：結(jié)合中俄界湖興凱湖轄區(qū)內(nèi)的液化石油氣（LPG）動力客船海事監(jiān)管實踐，從LPG燃料在客運行業(yè)的具體應用情況，客船應用的風險評估、日常安檢重點等方面進行分析，提出針對性的海事監(jiān)管建議，為LPG動力船舶的健康發(fā)展和清潔能源的推廣提供參考與支持

信息————作者：王蕾;章特;吳昊;孫偉棟;林幃;莫衛(wèi)華;王雅馨;

摘要：<正>我國提交的公約文書導則草案成功納入IMO法律委員會工作路線圖近日，我國提交的《海上水面自主船舶（MASS）履行法律委員會公約文書導則（草案）》提案在國際海事組織法律委員會第112屆會議上獲得支持，草案內(nèi)容將更新至委員會MASS工作路線圖2025—2026年工作計劃，這是我國對MASS法律問題研究在IMO的重大突破。上海港開出全國首張船舶電子燃料交付單4月1日，在洋山港海事局遠程監(jiān)控和海事巡邏...

基于船岸界面的海運危險貨物海事監(jiān)管對策研究————作者：石振男;孫志成;張熙茹;黃及埕;張?zhí)烊?王海霞;

摘要：通過典型事故分析，結(jié)合相關(guān)國際公約及規(guī)則分析海運危險貨物事故特點，并列舉出基于船岸界面的我國海運危險貨物海事監(jiān)管存在的問題，以盤錦海事局轄區(qū)為例提出海事監(jiān)管措施，對類似貨物安全監(jiān)管起到借鑒和參考作用

航運公司安全管理體系與安全生產(chǎn)責任制的異同研究

摘要：新《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》明確指出，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須建立安全生產(chǎn)責任制度。同時，依據(jù)新《中華人民共和國海上交通安全法》，航運企業(yè)有義務建立并運行安全運營和防治船舶污染的管理體系。通過對航運公司實施的安全管理體系與生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)責任制的比較，揭示二者的共同特征，為后續(xù)有效整合奠定基礎

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