湖南交通科技

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湖南交通科技 關注(): 期刊周期：季刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：43-1193/U; 國際標準刊號：1008-844X; 主辦單位：湖南省交通科學研究院; 主管單位：湖南省交通廳; 上一本期雜志：科技文獻信息管理科技信息期刊; 下一本期雜志：水運管理水運期刊

　　《湖南交通科技》交通科技期刊，創刊于1975年，由湖南省交通科學研究院湖南省公路學會湖南省航海學會主辦。主要刊登我省乃至全國道路、橋梁、地方鐵路、汽車、船舶、港口、筑路機械等方面的科技論文、實用技術、科研成果、交通管理方面的好經驗、重點工程的技術總結、運輸市場的新情況及適合我國國情的國外交通方面的選進技術、信息資料等。

　　《湖南交通科技》獲湖南省一級期刊;全國首屆《CAJ-CD》規范執行優秀期刊。

　　湖南交通科技雜志欄目設置

　　道路工程、橋梁工程、隧道工程、水運工程、交通工程、交通管理

　　湖南交通科技雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)Caj-cd規范獲獎期刊

　　湖南交通科技雜志社征稿要求

　　(一)《湖南交通科技》基本要求來稿要求題材新穎、內容真實、論點明確、層次清楚、數據可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二)《湖南交通科技》文題文題要準確簡明地反映文章內容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三)《湖南交通科技》作者與單位文稿作者署名人數一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務;其它作者附作者單位、地址和郵編

　　(四)摘要和關鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結果及結論四部分，完整準確概括文章的實質性內容，以150字左右為宜，關鍵詞一般3～6個。

　　(五)標題層次一級標題用“一、二、……”來標識，二級標題用“(一)、(二)、……”來標識，三級標題用“1.2.”來標識，四級標題用“(1)、(2)”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。

　　(六)計量單位、數字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。

　　(七)參考文獻限為作者親自閱讀、公開發表過的文獻，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現的先后順序用阿拉伯數字編號，列于文末，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。書寫格式為：作者.文題.刊名年份;年(期)：起始頁.網上參考材料序號.作者.文題網址(至子--欄目).上傳年月。

　　閱讀推薦：交通建設與管理

　　《交通建設與管理》(月刊)創刊于1964年，由交通部科學研究院主辦，國內外公開發行的一本融政策性、新聞性、權威性于一體，體現管理性、技術性、信息性等多重特征的國家級綜合性專業期刊。堅持“以市場為導向、服務行業發展”的辦刊方針，專注于國內外交通建設和管理市場的剖析及新技術、新材料、新設備、新工藝的宣傳、推廣;重點報道國內外交通建設、管理方面的有關方針政策;介紹國內外公路、水運交通的最新科技成果和發展動態;編譯國內外公路水運交通建設和管理的最新文獻。

　　湖南交通科技最新期刊目錄

基于FAHP-TOPSIS模型的淺埋超大跨連拱隧道坍塌風險評估研究————作者：王浩;王嘉悅;高福;傅鶴林;易海東;

摘要：為避免隧道施工階段坍塌造成安全事故，需合理評估淺埋超大跨連拱隧道坍塌風險。依托來米坡隧道開展風險評估研究，依據工程實際情況分析隧道施工階段坍塌風險因素，建立淺埋超大跨連拱隧道坍塌風險指標評估體系，并采用模糊層次分析法計算準則層和指標層權重。依據各指標權重采用TOPSIS算法，計算不同隧道段的風險等級，經驗證，基于FAHP-TOPSIS模型的淺埋超大跨連拱隧道坍塌風險評估結果與現場實際情況擬合情況良...

硫鋁酸鹽水泥-水性環氧樹脂協同增強瀝青冷補料強度形成機制研究————作者：孫啟潤;程浩;

摘要：本研究系統揭示了陽離子乳化瀝青、硫鋁酸鹽水泥和硅酸鹽水泥及水性環氧樹脂在瀝青冷補料強度形成中的協同作用機制。針對傳統冷補料早期強度低、耐久性不足的痛點，通過對比硅酸鹽水泥與硫鋁酸鹽水泥體系，采用掃描電鏡（SEM）試驗、X射線衍射（XRD）試驗和傅里葉紅外光譜（FTIR）試驗的多尺度表征手段，解析老化前后膠漿微觀結構演變規律。研究發現，硫鋁酸鹽水泥體系在高溫高濕老化28天后，水化硅酸鈣（C-S-H）...

鋼腹板角隅區域受力性能分析————作者：劉玉輝;馮康平;楊陽;李笑;

摘要：為了研究工字鋼梁腹板角隅處對結構抗剪受力性能的影響，本文通過數值仿真與參數分析，研究了工字鋼梁腹板的失效過程以及角隅處參與結構受力的機制，結果如下：承受剪切力的工字鋼梁在發生剪切屈曲后不會立即失去抗壓承載能力，但腹板角隅處的壓應力占主導地位，通過抵抗框架的變形對鋼梁的抗剪承載能力產生了重大影響；腹板角隅處的板厚變化對初始剛度幾乎沒有影響，但影響了屈曲引起的平面外變形以及角隅處的抗壓性能，從而使得最...

伊犁地區濕陷性黃土路基分級處治技術研究————作者：鮮麗菊;李宏亮;丁飛;張仁松;

摘要：針對G219線伊犁段濕陷性黃土分布廣、處治難度大的工程難題，結合其獨特風成堆積成因與“低含水量-粗顆粒-高濕陷敏感性”特性，提出基于濕陷等級（Ⅰ級非自重、Ⅱ級非自重/自重、Ⅲ級自重）的分級處治技術體系。通過現場試驗段對比分析沖擊碾壓、強夯、擠密樁等工藝效果，結果表明：Ⅰ級濕陷采用“清除表土30 cm+25 kJ沖擊碾壓（20遍）”可消除1.4 m深度濕陷性（δs＜0.015，承載力提升80%）；Ⅱ...

高速公路平急兩用服務區分類及選址研究————作者：李宙峰;張宏雨;譚華東;

摘要：近年來，平急兩用基礎設施受到國家層面高度重視并獲大力推廣，交通運輸領域率先以服務區為載體推進試點建設。以平急兩用服務區為研究對象，界定其概念內涵，圍繞“平時”與“急時”雙功能維度建立分類體系，綜合交通基礎、拓展銜接和優化發展等選址要素，構建平急兩用服務區選址方法。結合平益高速案例開展實證分析，研究成果可為平急兩用服務區科學分類、選址決策與建設實施提供理論參考與實踐指導

基于聚類算法的瀝青路面養護決策單元劃分方法————作者：彭海龍;

摘要：針對瀝青路面檢測數據體量龐大、數據夾雜、決策單元劃分失真等問題，提出一種基于聚類算法的瀝青路面養護決策單元劃分方法。依托山西省G55瀝青路面養護工程，基于K-Means算法對原始檢測數據中的“離群點”進行檢測，采用模糊C均值聚類算法（FCM）對目標數據集進行聚類分析，構建基于檢測數據自身空間分布特征的瀝青路面養護決策單元。結果表明：離群率ρ隨簇數k值、距離閾值d_limit的增...

基于BP神經網絡的軟土區盾構隧道拱頂下沉預測及優化————作者：朱紅;吳雙;張麗芳;王書琪;葛靜雯;

摘要：隧道建設過程中結構下沉會給內力、變形、防水以及正常運營等帶來不良影響，當前對盾構隧道施工引起的下沉主要關注地表沉降，而對拱頂下沉研究相對較少。鑒于神經網絡在預測中的強大能力，構建了軟土區盾構隧道拱頂下沉的實時動態變形預測的BP神經網絡模型，進一步基于粒子群算法（PSO）對BP神經網絡進行優化；最后以吳興至臨安公路南潯隧道段為工程實例，采用BP神經網絡拱頂下沉預測模型進行預測，與實測數據對比發現BP...

全域空隙率瀝青面層降噪性能實測與分析————作者：王文強;孟紫璇;匡強;鄧杰;關宏信;

摘要：為了全面評估從密級配到開級配之間的3種空隙率類型瀝青面層的實際降噪性能,鋪筑了開級配排水瀝青混合料PA—13和半開級配DK—10混合料路面試驗段,并將相鄰的密級配SMA—13路面作為對比段。通車前,使電動小汽車以60～100 km/h行駛通過試驗段,采用BSWA308聲級計實測了近輪胎-路面接觸處、路側、車內3種位置的噪聲,對比分析了各種情況下的1/3倍頻程頻譜曲線以及等效聲壓級,并開展吸聲試驗、...

基于多源數據融合的大件運輸企業靜動態信用評價模型及應用研究————作者：黃焱;戴劍軍;陳夙乾;姚崇富;李苗華;

摘要：大件運輸企業信用評價是大件運輸全鏈監管的重要一環，也是信用體系建設的一項重要基礎性工作。通過梳理大件運輸企業信用評價的現狀和問題，對大件運輸企業信用評價應用實踐中基于多源數據融合的信用評價模型和流程進行了研究，并提出大件運輸靜動態信用評價系統的總體功能架構和主要功能，可應用于大件運輸企業信用分級分類監管，為大件運輸全鏈監管、精準監管、包容審慎監管、重點監管提供行業信用支撐

滾石撞擊作用下圓形截面橋墩的動態響應————作者：臧華;

摘要：為研究圓形截面橋墩在滾石撞擊下的動態響應，采用Ansys/LS-Dyna軟件構建了三維的滾石-圓形橋墩碰撞模型，深入探討了不同速度撞擊下的橋墩損傷、位移響應和撞擊力特性。結果表明：隨滾石速度增加，橋墩的損傷程度逐漸加劇；在不同碰撞速度下，橋墩均表現出剪切破壞；在40m/s的高速撞擊下，橋墩出現較大塑性變形，出現了穿透性裂縫，基本失去承載能力；在碰撞發生時，橋墩撞擊位置處的位移迅速達到峰值，碰撞點峰...

基于半圓彎拉試驗的瀝青混合料性能測試方法————作者：王智超;鄭濤;唐松花;肖宏宇;肖江;

摘要：為科學評估既有瀝青路面的路用性能，本文提出基于半圓彎拉試驗（SCB）的動態模量、破壞應力和疲勞壽命測定方法，并分別與三種級配條件下瀝青混合料標準試驗進行了對比研究。通過彈性半解析解與有限元計算對比，推導并驗證半圓試件底部中心彎拉應力計算公式，建立彎拉動態模量測定方法；采用動態模量下降至初始值50%作為疲勞破壞標準，提出半圓彎拉疲勞壽命測定方法；結合半圓彎拉破壞試驗與標準劈裂破壞試驗對比，提出半圓彎...

超薄巖層特大跨度高鐵隧道開挖施工技術研究————作者：楊仕杰;楊玉銀;楊帆;苑慶森;邱博;李凱;

摘要：為了解決濰坊至煙臺高速鐵路靈山隧道110 m長特大跨度洞段，上覆回填渣土厚，洞頂巖層過薄且為V級圍巖，開挖過程中極易塌方冒頂的難題，采用了密孔距加長超前小導管、上臺階預留核心土、預留非爆破保護層，同時將超前小導管孔作為非爆破減振孔使用等綜合開挖技術，最終順利通過了該洞段的開挖。實踐表明：對于特大跨度超薄巖層洞段，在不采用常規設計的超前中管棚，不縮小單循環進尺的條件下，采用上述綜合開挖技術方案，順利...

不同納米材料對廢食用油再生瀝青抗二次老化性能的影響研究————作者：范佳顏;李致瑤;吳超凡;李泉;韓慶奎;

摘要：針對現有廢食用油（WCO）再生瀝青存在抗二次老化性能差的問題,文章旨在引入抗老化性能優異的納米材料[SiO₂、氧化石墨烯（GO）和納米蒙脫土（MMT）]與WCO復合制備再生瀝青,以期提高WCO再生瀝青的抗二次老化性能。基于三大指標、動態剪切流變、彎曲梁流變和組分組成試驗探究了SiO₂、GO和MMT對WCO再生瀝青抗二次老化性能的影響及其組成成分變化規律。...

前側臨空面夾角對液態CO₂爆破效果的影響規律研究————作者：鄧林峰;

摘要：臨近既有公路、鐵路等基礎設施和居住區的巖質邊坡爆破中，液態CO₂爆破技術因無飛石、低振動、無污染等優點逐步替代傳統炸藥爆破。通過Solidworks建立了三維CO₂爆破模型，采用Ls-dyna進行了巖石爆破模擬計算，揭示了前側臨空面的夾角（120°～270°）對巖體損傷、有效應力峰值、z向峰值振速和總位移峰值的影響規律。結果表明：臨空面夾角從120°增至...

雙軸壓縮條件下粗粒土孔隙演變規律————作者：袁夢;

摘要：掌握細觀孔隙結構演變規律對了解粗粒土的物理力學性質具有重要意義。利用PFC^2D模擬了粗粒土的雙軸壓縮試驗，通過MATLAB程序對模型圖像進行處理，并提取粒間孔隙輪廓，結合橢圓擬合來表征孔隙特征參數，進而分析粗粒土在雙軸壓縮條件下的孔隙演變規律。研究結果表明：雙軸壓縮條件下，粗粒土孔隙既有雙峰分布特征，又具多峰分布特征，且不同密實度的試樣孔隙演變規律不同。松散試樣的孔隙演變規律...

早期凍融損傷混凝土的養護效果及凍融退化預測模型————作者：龔毅;張巍;盧炬;劉博;

摘要：針對早期凍融循環（E-FTCs）對混凝土抗凍性能的影響規律，以及現有研究多集中于完全固化混凝土的不足，通過控制預養護時間（18、24、48 h）、凍融循環次數（12、24次）及后續養護條件（水養護、標準養護、空氣養護）,系統評估了E-FTCs對混凝土抗凍融性能和損傷恢復能力的作用機制，并構建了適用于E-FTCs損傷混凝土的凍融損傷預測模型。結果表明：18 h預養護試件在經歷100次凍融循環后迅速失...

不同溫度花崗巖單軸加載下變形規律研究————作者：鐘浩;魏應松;鄒宇壇;

摘要：為了探明花崗巖在20～100℃條件下的變形規律，通過室內試驗和多元回歸分析，探究了花崗巖在不同溫度下的變形特性，最終確定室內花崗巖變形階段為：加載階段、彈性階段、塑形階段、破裂階段，并且采用Pycharm軟件進行多元回歸分析，得到花崗巖應力與溫度和應變之間的關系：σ=-21.686 9+0.208 8×T+26 790.758 6×ε₁。該成果為花崗巖工程的穩定性評估和材料選...

內置鋼板重組竹構件黏結錨固性能有限元分析————作者：趙輝龍;

摘要：重組竹彈性模量相對較低，在承受荷載時容易發生較大變形。提出了一種組合構件，通過將鋼板內置于重組竹內一次熱壓成型，顯著提升了組合構件的承載力和剛度。鋼板與重組竹間的黏結錨固性能是兩者協同工作的關鍵因素，因此，基于試驗研究，通過ABAQUS有限元軟件對內置鋼板重組竹構件的黏結-滑移機制進行數值模擬，探討不同鋼板厚度及錨固長度對界面性能的影響。結果表明：(1)對于相同錨固長度的試件，鋼板厚度從2 mm增...

增塑劑對老化瀝青再生的性能研究————作者：姚勝;姚真;李泉;

摘要：為了促進老化瀝青的回收利用，推動道路工程可持續發展，同時探討增塑劑對老化瀝青再生性能的影響規律，選擇道路工程常用的增塑劑鄰苯二甲酸二辛酯(DOP)作為再生劑對長期老化后的基質瀝青進行再生。通過梯度添加的方式，確定了DOP再生劑的最佳摻量，并通過彎曲梁流變試驗、動態剪切流變試驗以及凝膠滲透色譜試驗對再生瀝青的高、低溫性能和微觀分子量變化進行了分析。研究結果表明：(1)DOP增塑劑在較小的摻量下可有效...

宜遂高速洞渣土的累積塑性應變及預估研究————作者：周一龍;

摘要：針對路基洞渣土的穩定性和耐久性服役問題，首先，通過系列基本物理性能試驗和動三軸試驗對洞渣土的累積塑性應變進行研究，試驗結果表明：(1)洞渣土的累積塑性應變隨著偏應力和含水率的增加而增大，且含水率越高，偏應力增加誘發的累積塑性應變終值增幅越大；(2)加載頻率對累積塑性應變終值的影響隨著偏應力的增加而逐漸增大；(3)累積塑性應變隨加載次數的增加而逐漸增大，且其增幅在加載初期顯著高于加載中后期。在此基礎...

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