摘要：隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市道路建設(shè)發(fā)生了日新月異的變化，如何建設(shè)好城市道路保證道路施工質(zhì)量滿足城市交通運(yùn)輸?shù)男枰�，筆者給合實(shí)踐講述了城市道路施工管理過程中需要注意的問題。
　　關(guān)鍵詞：市政道路，施工管理，技術(shù)分析
　　一前言
　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市道路建設(shè)的增加，道路施工技術(shù)有了很大的提高，但還是需要相關(guān)人員的進(jìn)一步完善提高，這就要建設(shè)單位工作深入有效、施工企業(yè)自控到位、工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工作要有力等才能取得預(yù)期的效果。
　　二瀝青混凝土面層主要施工技術(shù)
　　⑴主要原材料準(zhǔn)備。①為保證其質(zhì)量。采用工廠化生產(chǎn)的改性瀝青產(chǎn)品，即成品改性瀝青。成品改性瀝青應(yīng)有產(chǎn)品名稱、代號(hào)、標(biāo)號(hào)、運(yùn)輸與存放條件、使用方法、生產(chǎn)工藝等說明，在使用前應(yīng)取樣融化檢驗(yàn)是否有離析現(xiàn)象及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。②集料。采石場在生產(chǎn)過程中必須徹底清除覆蓋層及泥土夾層.集料成品堆放場地應(yīng)作硬化處理。集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性。集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，用于道路瀝青面層的碎石不宜采用鄂式破碎機(jī)加工，麗應(yīng)采用反擊式或圓錐式破碎機(jī)進(jìn)行二級(jí)以上加工。③填料。瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料繹磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。小于0.075ram的含量應(yīng)大于85％。
　　⑵瀝青混合料的拌和。瀝青混合料拌和，應(yīng)做到混合料配合比準(zhǔn)確和穩(wěn)定，混合料拌和應(yīng)均勻一致，并具有適宜的溫度。拌和時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：選擇先進(jìn)的拌和設(shè)備。設(shè)備應(yīng)集供料、加熱、計(jì)量和拌和于一體，并應(yīng)配置自動(dòng)記錄設(shè)備，在拌和過程中應(yīng)逐盤打印瀝青及各種礦料的用量、拌和溫度；保證瀝青混合料的均勻性。一定要控制好拌和時(shí)間，一般取20個(gè)試樣進(jìn)行篩分，并測定其瀝青含量的偏差，尤其是在拌和改性瀝青混合料時(shí)，干拌時(shí)間一般要增加5～10s；每次開機(jī)前，要對(duì)攪拌設(shè)備、附屬設(shè)備及瀝青用量進(jìn)行檢查，情況正常時(shí)方可開機(jī)，同時(shí)要對(duì)干燥筒預(yù)熱后，再逐漸加料運(yùn)行；根據(jù)配合比，嚴(yán)格控制各種礦料及瀝青、粉料的用量，級(jí)配偏差控制在3%以內(nèi)，瀝青用量偏差控制在以0.3%內(nèi)。同時(shí)應(yīng)控制熱料及瀝青溫度以及出料溫度，防止瀝青老化。瀝青混合料攪拌要均勻，無花白料、粗細(xì)料離析及粉料結(jié)團(tuán)等現(xiàn)象。
　　⑶瀝青混合料的運(yùn)輸。瀝青混合料的運(yùn)輸采用自卸汽車，車槽內(nèi)均勻薄薄地涂刷植物油洗潔液混合液，以防止混合料粘到底板上,但不得有多余殘液積留在車廂底部,裝料時(shí)汽車應(yīng)按照前、后、中的順序來回移動(dòng)，避免混合料離析,運(yùn)料車卸料時(shí),設(shè)專人進(jìn)行指揮，運(yùn)料車輛嚴(yán)禁沖撞攤鋪機(jī)。為防止溫度降低過快，運(yùn)輸車輛在裝滿混合料后，立即用篷布覆蓋嚴(yán)密，并綁扎牢固。在混合料運(yùn)到現(xiàn)場后，不得揭開篷布，直接升斗卸料；為了保證瀝青混合料不間斷地運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場，必須有足夠的車輛來運(yùn)輸。
　　⑷瀝青混凝土的攤鋪。為保證瀝青上面層的高程、厚度、平整度，上面層攤鋪采用非接觸式平衡梁自動(dòng)找平裝置，采用一臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪；攤鋪過程中隨時(shí)檢測調(diào)整松鋪厚度，確保松鋪厚度偏差在Omm一3㎜以內(nèi)。現(xiàn)場用水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程和橫坡檢測工作，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)調(diào)整。在攤鋪過程中，應(yīng)避免停機(jī)待料。設(shè)專人指揮自卸車往攤鋪機(jī)料槽中卸料，防止汽車后輪碰撞攤鋪機(jī)；用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。
　　⑸碾壓。瀝青混合料的初壓、復(fù)壓采用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行。初壓采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行，前進(jìn)時(shí)靜壓，后退時(shí)振動(dòng)碾壓，復(fù)壓采用鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)兩遍，碾壓段的長度控制在30m～50m之問。在初壓和復(fù)壓過程中，采用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)壓實(shí)，采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)改性瀝青混凝土路面時(shí)，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過20㎝，當(dāng)采用靜載壓路機(jī)時(shí)，壓路機(jī)的輪跡應(yīng)重疊1／3～l／2碾壓寬度。終壓選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不少于兩遍，至無明顯輪跡為止。壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度碾壓，壓路機(jī)適宜的碾壓速度因初壓、復(fù)壓、終樂及壓路機(jī)的類型而別，可通過試鋪確定，改性瀝青路面攤鋪后應(yīng)抓緊碾壓，由專人負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各臺(tái)壓路機(jī)的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使攤鋪面在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，且碾壓溫度符合規(guī)范的規(guī)定。
　　⑹接縫處理。①縱向接縫的處理。對(duì)于采用一臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪形成的縱向接縫，在前部已攤鋪混合料部分留下10cm—20cm寬暫不碾壓，作為后續(xù)程基準(zhǔn)面。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開20cm左右，表層的縱縫要順直，且應(yīng)留在車道區(qū)劃線位置；②橫向接縫的處理。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫要錯(cuò)位1m以上；從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，要用3m直尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時(shí)應(yīng)予以清除；攤鋪機(jī)離開接口后，應(yīng)立即清除散骨料，然后進(jìn)行碾壓；每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15～20cm，直到全部在新鋪層上為止。
　　⑺瀝青混合料路面平整度控制的技術(shù)措施。①首先要將瀝青混合料中面層的質(zhì)量缺陷彌補(bǔ)好，以保證中面層無雜物無明顯局部凸起或低洼處。②嚴(yán)格防止混合料產(chǎn)生離析，自卸車在裝料時(shí)要按規(guī)定的次數(shù)進(jìn)行移動(dòng)，以免粗集料離析。攤鋪機(jī)應(yīng)均勻、連續(xù)、不間斷攤鋪，變換速度與中途停頓是造成不平整的主要原因。碾壓速度要與攤鋪機(jī)速度相匹配，碾壓要保持合理有效的遍數(shù)，同時(shí)要解決好粘輪與水隔離的關(guān)系，防止過度用水造成的急驟降溫。③施工機(jī)械的配置．碾壓設(shè)備至少有一臺(tái)8t～10t的鋼輪壓路機(jī)，一臺(tái)l0t～12t的振動(dòng)壓路機(jī)、一臺(tái)16t的膠輪壓路機(jī)，否則即使不停的循回碾壓，仍難以滿足路面的碾壓要求。在碾壓時(shí)，先輕碾后重碾，先壓邊，后逐步向路中心碾壓。按工藝規(guī)定的碾壓速度、遍數(shù)、重疊寬度進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓3個(gè)步驟，終壓用雙輪鋼筒式壓路機(jī)靜壓收面，最后壓平輪跡。
　　三質(zhì)量控制管理措施探討
　　對(duì)一線施工人員做好技術(shù)交底，對(duì)重、難點(diǎn)工程下發(fā)《作業(yè)指導(dǎo)書》，工前進(jìn)行技術(shù)授課培訓(xùn)，讓所有職工清楚各自施工項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝和操作規(guī)定；做好交樁復(fù)測，對(duì)各項(xiàng)構(gòu)筑物準(zhǔn)確定位；做好材料的試驗(yàn)檢測和各種配合比的設(shè)計(jì)。優(yōu)化施工方案，優(yōu)化配套機(jī)械設(shè)備，提高設(shè)備利用率和機(jī)械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時(shí)間；提前做好施工準(zhǔn)備，創(chuàng)造有利的施工環(huán)境，確保“三通一平”的落實(shí)；保證設(shè)備完好率，組織好原材料的供應(yīng)工作，確保工程用料；強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢，密切監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問題，避免擱置延誤；重點(diǎn)項(xiàng)目或工序采取垂直管理，橫向強(qiáng)制協(xié)調(diào)的強(qiáng)硬手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策力度和工作效率；嚴(yán)密組織、精心安排工序，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。
　　四結(jié)語
　　瀝青路面作為一種無接縫的連續(xù)式路面，是由多種材料組成的混合物，通過施工攤鋪和碾壓后鋪筑路面的面層，其具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度、行車平穩(wěn)舒適、無揚(yáng)塵、振動(dòng)小、噪聲低、不反光、易于維修、快速施工通車等優(yōu)點(diǎn)，其發(fā)展現(xiàn)在越來越受到世界各國的重視，已經(jīng)成為高等級(jí)道路的重要類型之一。