摘要：目前我國的交通的發展正推動著國民經濟的整體增長,所以交通的經濟作用是不容忽視的。但是隨著人民生活水平的提高，車輛的上道率也不斷的加大，出現了車輛增多、超載等現象，這些現象產生的根本原因在于工程的設計不合理差生了交通質量問題，致使很多城市道路在竣工完成后短期內就出現各種病害問題。所以對于城市道路橋梁常見病害的產生原因和防治措施是我們業者的當務之急。
　　關鍵詞：道路橋梁；質量；措施
　　前言：隨著我國人民生活水平的提高，交通事業也出現了蓬勃發展的局面，道路汽車的使用數量也不斷增加，很多城市道路產生了質量問題，影響了交通經濟的發展。城市道理多數都有超負荷和超運作等疲勞現象，這些都是交通問題產生的原因，本文從這些質量問題發生的原因入手，重點論述了如何對其進行避免，希望最終可以做到橋梁質量第一與行車安全有效保障完整結合。
　　1.城市道路橋梁質量通病的分析與對策
　　1.1橋頭跳車
　　橋頭跳車現象是交通事故多發的重要控制點。究其原因，主要是因為地基地面條件不好、施工時間調料和材料環節出現問題、設計瑕疵等等因素。具體交通詬病主要表現為車輛在橋梁或者涵洞與公路相鄰的路堤指尖發生平衡度的沉降，造成車輛行駛的錯臺或者縱坡不順利或者勾結變形。
　　預防橋頭跳車現象的主要方式可以采用以下幾種。第一，在施工過程中，道理的開槽噴樁頂部的時候，要把樁與樁指尖的軟泥清理干凈之后才能填房石料，振搗時要進行壓實，最好經過靜、動兩遍，做到石料無縫隙。第二，在二次填灰的時候，必須先取實驗室采樣，反復檢測其中的石灰與混合料的含量，在檢查合格之后才能進行，如果不合格則必須立即整改。第三，在回填的時候一定要保證鋪墊的厚度，厚度必須保證在23cm標準，而且壓實后的高度不能超過20cm，當回填的壓實工作完成后，檢測人員要進行實際測試，如果不合格需要重新返工，要將密度和實度都達到設計的要求。同時，對于壓路機不能壓到的橋頭和擋墻兩側位置，要重點用小型機器碾壓后再用力夯進行夯實。第四。橋頭的搭板工程完成后，必須把搭板周圍清理干凈之后再用混凝土進行回填并振搗密實。以保證搭板與道路結構相接處牢固、密實，達到減少橋頭跳車的最終目的。
　　1.2橋面鋪裝層的裂縫
　　橋面鋪裝層產生裂縫主要是由于以下兩種原因。第一，在施工過程中的問題變化問題。我國目前對于城市的橋梁鋪墊工作多采用半剛性質的結構。這種結構雖然有強度高、壓度實、密度強等特點，但是這也使得其承重面對于溫度的變化也很敏感，這就不能避免裂縫現象的發生。第二，車輛在橋面行駛當中的急剎車也會使路面受到磨損和擠壓，在車轍面里形成裂縫。但是如果施工期間采用混凝土材料的話，沒有在配比中對水泥和石料的配比掌握好，致使其和易性不強，也會出現上述情況。如果裂縫在冬季進入水分，溫度升高之后，就會出現熱脹冷縮現象，裂縫就會加寬，如果不及時維修，橋面會從裂縫變成龜裂，甚至更嚴重。對于裂縫的防治措施主要是從以下三個方面進行。第一，要重視施工階段的橋面設計工作，在橋面鋪裝層的直接承受力有效控制，計算車輛碾壓的程度，不要為日后的早期損壞埋下隱患。第二，要加強對過橋車輛的載重量控制，如果發現超載車一律杜絕上橋。第三，要重視橋面的日常養護工作，對于裂縫出現立即修補，以免使小縫變大縫。
　　1.3混凝土外觀質量
　　對于橋墩出現孔洞、麻面、錯臺、接茬的情況時，首先要明確模板安全前的施工任務，一定要保證脫模劑的均勻涂抹，并在安裝時注意接風之間的嚴密性。第二，要對施工人員做到任務分區，抱枕振搗層得到充分振搗。第三，合理的使用混凝土供料，坍落度及水灰比之間的比例要正確。
　　對于梁箱發生問題的時候要重點注意。在設計的時候除了要按合同固定去計算梁體的承重力，還應該對其局部應力的分解力進行必要的分析，這樣可以確定梁箱界面的尺寸，合理的對鋼束兩端的錨固問題合理驗算，保證受力的面積。對于箱梁局部結構的抗裂性問題可以用高強度的鋼筋來增加整體強度，取用合理的技術經濟指標。在施工過程中藥做到嚴謹細心�？紤]整齊的方法和工藝，對于不利于施工的因素要及時調整，使預應力張拉工藝等要求都能得到保證，做到百分之百的符合設計要求。對于梁箱橫隔板的設置，要從輪流的洞口下料，這樣做最大的好處是可以從另一個口振出混凝土，避免了殘留的控制滯留在洞口里面形成空洞。要注重混凝土的采購環節，如果現場的備用攪拌設備不合用的時候，要立即選用另外的機器，因為現場的設備可以使混凝土在運輸或者其它原因產生的問題提供臨時的中斷供料作用。在施工中天氣的變化也不可忽視，要根據實際的氣溫調整混凝土的坍落度和水灰度的比例，氣溫高的時候要做好濕潤工作。
　　1.4混凝土碳化與鋼筋銹蝕
　　受二氧化碳的影響，混凝土中的氫氧化鈣隨著時間的變化發生質變，變成碳酸鈣，使混凝土碳化。由于混凝土中的鋼筋在使用時通常不做表面處理，這樣混凝土對于鋼筋就達不到保護作用，反而還會因為碳化程度對鋼筋造成腐蝕影響。產生這個問題的根本原因在于化學反應的影響，所以只要杜絕空氣，就能對于質量問題有效的規避，而且這種方法因為成本不高、操作性簡單而受到廣泛的應用�；蛘哌�可以采用緩蝕劑的方式去降低混凝土的碳化。
　　1.5橋面的排水
　　對于橋面的排水可采用綜合方式去應對。首先對于橋梁的形成路面按不同類型鋪設排水坡度。也可以在橋面兩側的泄水孔之間的距離，將泄水孔設到橋梁跨河橋上，泄水孔就可以直接向橋下排水。如果橋面的頂層為瀝青混凝土結構時，需要采用直徑低于4cm的排水槽向外排水。在臺帽頂設置帶有橫向坡的排水槽，這樣做有利于橋臺的縫隙間積水的排除，可從橋身兩個側面豎向直接排到地面。在橋面的耐久性問題上可以采用控制混凝土的抗滲抗凍指標、摻加鋼筋阻銹劑、全面考慮橋面的防排水、墩柱根部做散水、涂防水材料、鋼材防腐采用高效防腐劑等方式對結構進行加固和維護。使新澆筑的混凝土結構不受侵蝕，并具有提高混凝土強度及抗凍性能、改善施工性能的作用。
　　結束語：
　　總之，在我國交通事業不斷發展的今天，城市道路橋梁的質量問題已經成為危害人民生命和財產的殺手。我們只有徹底的了解其發生的原因，在明白機理的情況下，運用科學的方法，處理其再次的發生，爭取把一切危害降到最低