城市是人類活動(dòng)的重要區(qū)域，是經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)等方面活動(dòng)的中心，在人類發(fā)展中具有舉足輕重的地位。城市化發(fā)展是世界文明進(jìn)步的產(chǎn)物。在20世紀(jì)初期，僅有占世界總?cè)丝?0%的人居住在城市。而如今，超全世界總?cè)丝?6%的人居住在城市，全球進(jìn)入城市化高速發(fā)展時(shí)代。自改革開放以后，全國(guó)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程腳步處于加快步伐中。自1978年至2019年間，我國(guó)的城鎮(zhèn)常住人口數(shù)從1.7億人增加到8.48億人，全國(guó)城鎮(zhèn)化率從17.9%提升到60.6%，城鎮(zhèn)化率速度驚人。40年間我國(guó)經(jīng)歷了歷史上最大規(guī)模的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，城市的政治，經(jīng)濟(jì)，文化飛速發(fā)展。預(yù)測(cè)未來20年我國(guó)仍將處于城鎮(zhèn)化率30%-70%的快速發(fā)展中，即城市的數(shù)量、面積、人口都還存有較大的發(fā)展空間變化。大規(guī)模飛躍式城鎮(zhèn)化進(jìn)程，對(duì)人民生活改善與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的積極的貢獻(xiàn)，大大促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活水平的提高，使城市逐漸成為人們生活的中心，其重要地位在不斷提升。

　　當(dāng)前我國(guó)城市發(fā)展總體節(jié)奏趨于“快”速發(fā)展模式。當(dāng)事物發(fā)展太快時(shí)會(huì)出現(xiàn)與之同步的社會(huì)現(xiàn)象，諸如城市發(fā)展中的城市環(huán)境，交通及城市人文如何進(jìn)一步優(yōu)化和分配等問題。城市建設(shè)只有在良性發(fā)展，良性互動(dòng)中才能走得更加穩(wěn)定與長(zhǎng)遠(yuǎn)。請(qǐng)問生活在忙碌繁重的快節(jié)奏社會(huì)里，你感到幸福嗎?你的幸福指數(shù)高嗎?你需要提升自身的幸福感嗎?一系列問題的提出，需要我們耐心品味并體會(huì)生活的本質(zhì)。

　　一、“慢生活”下的城市發(fā)展涵義

　　“慢生活”(Slow Life)概念最早是由意大利人卡羅·佩屈尼在1986年提出，其主要是針對(duì)當(dāng)時(shí)社會(huì)快節(jié)奏，超負(fù)荷工作所提出的一種生活態(tài)度。“慢”生活方式應(yīng)體現(xiàn)在城市發(fā)展中的各個(gè)角落，如“慢餐飲”“慢讀書”“慢運(yùn)動(dòng)”“慢旅游”等。我們的城市發(fā)展建設(shè)更需要“慢”下來，做“慢生活”理念下的城市發(fā)展，“慢生活”亦將成為社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)。“慢”，絕不是拖延時(shí)間，盲目放慢，更不是以“數(shù)字”和“速度”來作為衡量標(biāo)準(zhǔn)。慢生活理念，即放慢腳步，更深層次體驗(yàn)和感受城市發(fā)展中的狀態(tài)，權(quán)衡城市發(fā)展的利弊，以此更加順應(yīng)自然，順應(yīng)事物發(fā)展規(guī)律，順應(yīng)生命的本質(zhì)。處于城市中的核心，我們?cè)诠ぷ魃�活中不斷尋求平衡支點(diǎn)，“慢”讓我們更多時(shí)間發(fā)現(xiàn)生活中的幸福與美好。慢生活下的城市發(fā)展目標(biāo)是集生態(tài)，宜居，人文一體下的城市發(fā)展之路，以期營(yíng)造人與自然和諧共處的生存環(huán)境。

　　二、“慢生活”理念下的城市發(fā)展方式

　　(一)城市環(huán)境資源建設(shè)

　　改革開放后，我國(guó)的城市建設(shè)雖取得了一定成績(jī)，但這是在資源擴(kuò)大與生態(tài)環(huán)境壓力持續(xù)增加的情況下推進(jìn)的，屬于粗放型發(fā)展。在城市環(huán)境問題中，對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞無疑是處于首位，解決城市環(huán)境帶來的系列問題需引起足夠重視。城市的建設(shè)需要大量的資源、能源及材料作為發(fā)展根基。有些資源屬于非可再生資源，并不是取之不盡，用之不竭，過度用完就會(huì)消失。中共中央總書記、國(guó)家主席習(xí)近平指出，能源安全是關(guān)系國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的全局性、戰(zhàn)略性問題，對(duì)國(guó)家繁榮發(fā)展、人民生活改善、社會(huì)長(zhǎng)治久安至關(guān)重要。城市的發(fā)展建設(shè)，必須守住資源節(jié)約的紅線，秉持可持續(xù)的新發(fā)展理念，節(jié)約能源和使用綠色能源，加快形成能源節(jié)約型社會(huì)。[1]

　　良好的生態(tài)環(huán)境是城市發(fā)展的基礎(chǔ)，為城市努力營(yíng)造自然呼吸的城市生存空間，為社會(huì)發(fā)展起到了優(yōu)質(zhì)水資源，環(huán)境凈化與氣候調(diào)節(jié)等作用。2020年11月中共中央總書記習(xí)近平在江蘇考察時(shí)就提出，城市是現(xiàn)代化重要載體。城市是人口最密集、污染排放最集中的地方所在。建設(shè)人與自然和諧共生現(xiàn)代化，要求我們把保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境必須擺在突出首要位置。[2]科學(xué)合理規(guī)劃城市生活空間、生產(chǎn)空間及生態(tài)空間，處理好城市生產(chǎn)生活和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的相互關(guān)系。對(duì)問題進(jìn)行分析解決，既提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，又提高人民生活品質(zhì)。優(yōu)質(zhì)的生態(tài)環(huán)境是城市文明發(fā)展的靚麗底色。

　　對(duì)城市環(huán)境資源的合理利用，合理開發(fā)，還需制定實(shí)施相應(yīng)政策措施來做維護(hù)。貫徹落實(shí)新發(fā)展理念，構(gòu)建新的發(fā)展格局，以此推動(dòng)城市品質(zhì)提升，城市發(fā)展由量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)整個(gè)社會(huì)健康穩(wěn)定發(fā)展。

　　(二)城市交通建設(shè)

　　近年來，城市機(jī)動(dòng)化發(fā)展迅速。這意味著，越來越多的國(guó)人實(shí)現(xiàn)了購(gòu)車夢(mèng)。然而城市機(jī)動(dòng)化發(fā)展迅速，機(jī)動(dòng)車保有量、出行量的過快增長(zhǎng)，帶來了城市交通及一系列問題出現(xiàn)。在高峰時(shí)期，機(jī)動(dòng)車出行密集，市中心主要道路擁堵，擁堵時(shí)間呈現(xiàn)延長(zhǎng)趨勢(shì)，交通流通率大大降低。道路交通早高峰開始提前，晚高峰相應(yīng)延長(zhǎng)。居民對(duì)交通出行需求的增加和城市已有的道路資源的有限量之間的矛盾造成了道路交通流量猛增，交通堵塞和擁擠，機(jī)動(dòng)車機(jī)給人們帶來的方便、快捷、高效也隨之而減少。諸如有些城市在城市發(fā)展建設(shè)中，對(duì)停車位建設(shè)重視不夠，出現(xiàn)停車設(shè)施少，需求大。隨意違章亂停，停車難等問題突出。停車要先找車位，而更多時(shí)候基本找不到停車位。停車位缺少，必然會(huì)造成機(jī)動(dòng)車的隨意停放。機(jī)動(dòng)車隨意停放，擁擠的車輛，無形中又增加了路面的交通負(fù)擔(dān)，使得道路交通更為擁堵。

　　我國(guó)城市化的快速發(fā)展，面對(duì)如何解決城市交通堵塞問題，是城市發(fā)展中需解決的難題之一。城市發(fā)展應(yīng)致力于發(fā)展城市慢行交通體系。即把街道屬性回歸于人。機(jī)動(dòng)車道無休止的拓寬，并沒有根本生解決城市道路交通問題。應(yīng)促進(jìn)公共交通的發(fā)展，鼓勵(lì)人們采取步行、自行車、公交車等慢速出行方式作為交通出行的主體，引導(dǎo)人們采用“步行+公交”“自行車+公交”的綠色，低碳出行方式，以替代日趨增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車出行，同時(shí)一定程度上也提升了城市的綠色指數(shù)，可謂意義深遠(yuǎn)。城市交通規(guī)劃需把“人”放到城市發(fā)展中心，意在呼吁社會(huì)城市發(fā)展要緩解交通壓力、改善生態(tài)環(huán)境的重要訴求。倡導(dǎo)城市更多的要回歸自然、回歸事物本真狀態(tài)，享受“慢生活”。讓城市速度慢下來，生活節(jié)奏慢下來，讓城市發(fā)展朝綠色健康、低碳舒適方向不斷邁進(jìn)。

　　(三)城市人文建設(shè)

　　自改革開放以來，我國(guó)的城鎮(zhèn)化發(fā)展速度驚人。截至目前，我國(guó)常住人口城鎮(zhèn)化率已超過60%，已然進(jìn)入城鎮(zhèn)化發(fā)展中后時(shí)期。城市的發(fā)展由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段轉(zhuǎn)變，即城市發(fā)展進(jìn)入城市更新時(shí)期。當(dāng)前我國(guó)城市更新勢(shì)頭發(fā)展迅猛，呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。對(duì)于城市而言，城市更新絕不是對(duì)城市風(fēng)貌進(jìn)行隨意拆除，其最終目標(biāo)是努力把城市建設(shè)成為人與人、人與自然和諧共處的美好家園。增強(qiáng)城市的人文屬性，需要對(duì)城市建設(shè)做長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。更新速度越快，相應(yīng)的對(duì)城市人文建設(shè)會(huì)帶來一定損害。

　　對(duì)于城市發(fā)展來說，應(yīng)更加重視城市更新質(zhì)量和城市人文關(guān)懷。人文底蘊(yùn)越豐厚，城市的幸福感越強(qiáng)。一座城市的人文內(nèi)涵，應(yīng)在放慢的城市發(fā)展中去不斷追尋，尊重每個(gè)城市的獨(dú)有文化特色，追尋即將遺失的城市人文，適當(dāng)放緩?fù)七M(jìn)步伐，在文化保護(hù)基礎(chǔ)上進(jìn)行城市更新，延續(xù)城市文脈，在城市發(fā)展中留存城市記憶，記住鄉(xiāng)愁。

　　結(jié)語

　　英國(guó)詩人約翰·列儂曾說：“當(dāng)我們正在為生活疲于奔命的時(shí)候，生活已然離我們而去。“生活不應(yīng)像“陀螺式”的一樣，周而復(fù)始盲目運(yùn)轉(zhuǎn)，而應(yīng)屬于淡然穩(wěn)重的“慢生活”。人性化的城市發(fā)展不是只教會(huì)我們?nèi)绾慰焖俦寂埽�而更多的�?yīng)是“慢下來”去領(lǐng)悟生命的真諦。“慢下來”你會(huì)發(fā)現(xiàn)城市中更多的溫暖人心的文明之美。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]程志強(qiáng)為統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供能源支撐有力保障國(guó)家能源安全(新知新覺) [EB/OL].

　　[2]學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)學(xué)習(xí)平臺(tái)習(xí)近平論社會(huì)主義生態(tài)文明建設(shè)( 2020年) [EB/OL].[2020-12-31].

　　一、“慢生活”下的城市發(fā)展涵義

　　“慢生活”(Slow Life)概念最早是由意大利人卡羅·佩屈尼在1986年提出，其主要是針對(duì)當(dāng)時(shí)社會(huì)快節(jié)奏，超負(fù)荷工作所提出的一種生活態(tài)度。“慢”生活方式應(yīng)體現(xiàn)在城市發(fā)展中的各個(gè)角落，如“慢餐飲”“慢讀書”“慢運(yùn)動(dòng)”“慢旅游”等。我們的城市發(fā)展建設(shè)更需要“慢”下來，做“慢生活”理念下的城市發(fā)展，“慢生活”亦將成為社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)。“慢”，絕不是拖延時(shí)間，盲目放慢，更不是以“數(shù)字”和“速度”來作為衡量標(biāo)準(zhǔn)。慢生活理念，即放慢腳步，更深層次體驗(yàn)和感受城市發(fā)展中的狀態(tài)，權(quán)衡城市發(fā)展的利弊，以此更加順應(yīng)自然，順應(yīng)事物發(fā)展規(guī)律，順應(yīng)生命的本質(zhì)。處于城市中的核心，我們?cè)诠ぷ魃�活中不斷尋求平衡支點(diǎn)，“慢”讓我們更多時(shí)間發(fā)現(xiàn)生活中的幸福與美好。慢生活下的城市發(fā)展目標(biāo)是集生態(tài)，宜居，人文一體下的城市發(fā)展之路，以期營(yíng)造人與自然和諧共處的生存環(huán)境。

　　二、“慢生活”理念下的城市發(fā)展方式

　　(一)城市環(huán)境資源建設(shè)

　　改革開放后，我國(guó)的城市建設(shè)雖取得了一定成績(jī)，但這是在資源擴(kuò)大與生態(tài)環(huán)境壓力持續(xù)增加的情況下推進(jìn)的，屬于粗放型發(fā)展。在城市環(huán)境問題中，對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞無疑是處于首位，解決城市環(huán)境帶來的系列問題需引起足夠重視。城市的建設(shè)需要大量的資源、能源及材料作為發(fā)展根基。有些資源屬于非可再生資源，并不是取之不盡，用之不竭，過度用完就會(huì)消失。中共中央總書記、國(guó)家主席習(xí)近平指出，能源安全是關(guān)系國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的全局性、戰(zhàn)略性問題，對(duì)國(guó)家繁榮發(fā)展、人民生活改善、社會(huì)長(zhǎng)治久安至關(guān)重要。城市的發(fā)展建設(shè)，必須守住資源節(jié)約的紅線，秉持可持續(xù)的新發(fā)展理念，節(jié)約能源和使用綠色能源，加快形成能源節(jié)約型社會(huì)。[1]

　　良好的生態(tài)環(huán)境是城市發(fā)展的基礎(chǔ)，為城市努力營(yíng)造自然呼吸的城市生存空間，為社會(huì)發(fā)展起到了優(yōu)質(zhì)水資源，環(huán)境凈化與氣候調(diào)節(jié)等作用。2020年11月中共中央總書記習(xí)近平在江蘇考察時(shí)就提出，城市是現(xiàn)代化重要載體。城市是人口最密集、污染排放最集中的地方所在。建設(shè)人與自然和諧共生現(xiàn)代化，要求我們把保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境必須擺在突出首要位置。[2]科學(xué)合理規(guī)劃城市生活空間、生產(chǎn)空間及生態(tài)空間，處理好城市生產(chǎn)生活和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的相互關(guān)系。對(duì)問題進(jìn)行分析解決，既提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，又提高人民生活品質(zhì)。優(yōu)質(zhì)的生態(tài)環(huán)境是城市文明發(fā)展的靚麗底色。

　　對(duì)城市環(huán)境資源的合理利用，合理開發(fā)，還需制定實(shí)施相應(yīng)政策措施來做維護(hù)。貫徹落實(shí)新發(fā)展理念，構(gòu)建新的發(fā)展格局，以此推動(dòng)城市品質(zhì)提升，城市發(fā)展由量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)整個(gè)社會(huì)健康穩(wěn)定發(fā)展。

　　(二)城市交通建設(shè)

　　近年來，城市機(jī)動(dòng)化發(fā)展迅速。這意味著，越來越多的國(guó)人實(shí)現(xiàn)了購(gòu)車夢(mèng)。然而城市機(jī)動(dòng)化發(fā)展迅速，機(jī)動(dòng)車保有量、出行量的過快增長(zhǎng)，帶來了城市交通及一系列問題出現(xiàn)。在高峰時(shí)期，機(jī)動(dòng)車出行密集，市中心主要道路擁堵，擁堵時(shí)間呈現(xiàn)延長(zhǎng)趨勢(shì)，交通流通率大大降低。道路交通早高峰開始提前，晚高峰相應(yīng)延長(zhǎng)。居民對(duì)交通出行需求的增加和城市已有的道路資源的有限量之間的矛盾造成了道路交通流量猛增，交通堵塞和擁擠，機(jī)動(dòng)車機(jī)給人們帶來的方便、快捷、高效也隨之而減少。諸如有些城市在城市發(fā)展建設(shè)中，對(duì)停車位建設(shè)重視不夠，出現(xiàn)停車設(shè)施少，需求大。隨意違章亂停，停車難等問題突出。停車要先找車位，而更多時(shí)候基本找不到停車位。停車位缺少，必然會(huì)造成機(jī)動(dòng)車的隨意停放。機(jī)動(dòng)車隨意停放，擁擠的車輛，無形中又增加了路面的交通負(fù)擔(dān)，使得道路交通更為擁堵。

　　我國(guó)城市化的快速發(fā)展，面對(duì)如何解決城市交通堵塞問題，是城市發(fā)展中需解決的難題之一。城市發(fā)展應(yīng)致力于發(fā)展城市慢行交通體系。即把街道屬性回歸于人。機(jī)動(dòng)車道無休止的拓寬，并沒有根本生解決城市道路交通問題。應(yīng)促進(jìn)公共交通的發(fā)展，鼓勵(lì)人們采取步行、自行車、公交車等慢速出行方式作為交通出行的主體，引導(dǎo)人們采用“步行+公交”“自行車+公交”的綠色，低碳出行方式，以替代日趨增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車出行，同時(shí)一定程度上也提升了城市的綠色指數(shù)，可謂意義深遠(yuǎn)。城市交通規(guī)劃需把“人”放到城市發(fā)展中心，意在呼吁社會(huì)城市發(fā)展要緩解交通壓力、改善生態(tài)環(huán)境的重要訴求。倡導(dǎo)城市更多的要回歸自然、回歸事物本真狀態(tài)，享受“慢生活”。讓城市速度慢下來，生活節(jié)奏慢下來，讓城市發(fā)展朝綠色健康、低碳舒適方向不斷邁進(jìn)。

　　(三)城市人文建設(shè)

　　自改革開放以來，我國(guó)的城鎮(zhèn)化發(fā)展速度驚人。截至目前，我國(guó)常住人口城鎮(zhèn)化率已超過60%，已然進(jìn)入城鎮(zhèn)化發(fā)展中后時(shí)期。城市的發(fā)展由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段轉(zhuǎn)變，即城市發(fā)展進(jìn)入城市更新時(shí)期。當(dāng)前我國(guó)城市更新勢(shì)頭發(fā)展迅猛，呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。對(duì)于城市而言，城市更新絕不是對(duì)城市風(fēng)貌進(jìn)行隨意拆除，其最終目標(biāo)是努力把城市建設(shè)成為人與人、人與自然和諧共處的美好家園。增強(qiáng)城市的人文屬性，需要對(duì)城市建設(shè)做長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。更新速度越快，相應(yīng)的對(duì)城市人文建設(shè)會(huì)帶來一定損害。

　　對(duì)于城市發(fā)展來說，應(yīng)更加重視城市更新質(zhì)量和城市人文關(guān)懷。人文底蘊(yùn)越豐厚，城市的幸福感越強(qiáng)。一座城市的人文內(nèi)涵，應(yīng)在放慢的城市發(fā)展中去不斷追尋，尊重每個(gè)城市的獨(dú)有文化特色，追尋即將遺失的城市人文，適當(dāng)放緩?fù)七M(jìn)步伐，在文化保護(hù)基礎(chǔ)上進(jìn)行城市更新，延續(xù)城市文脈，在城市發(fā)展中留存城市記憶，記住鄉(xiāng)愁。

　　結(jié)語

　　英國(guó)詩人約翰·列儂曾說：“當(dāng)我們正在為生活疲于奔命的時(shí)候，生活已然離我們而去。“生活不應(yīng)像“陀螺式”的一樣，周而復(fù)始盲目運(yùn)轉(zhuǎn)，而應(yīng)屬于淡然穩(wěn)重的“慢生活”。人性化的城市發(fā)展不是只教會(huì)我們?nèi)绾慰焖俦寂埽�而更多的�?yīng)是“慢下來”去領(lǐng)悟生命的真諦。“慢下來”你會(huì)發(fā)現(xiàn)城市中更多的溫暖人心的文明之美。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]程志強(qiáng)為統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供能源支撐有力保障國(guó)家能源安全(新知新覺) [EB/OL].

　　[2]學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)學(xué)習(xí)平臺(tái)習(xí)近平論社會(huì)主義生態(tài)文明建設(shè)( 2020年) [EB/OL].[2020-12-31].

　　《探析慢生活理念下的城市發(fā)展》來源：《邯鄲學(xué)院學(xué)報(bào)》，作者：朱艷紅