(2)SMA混合料路面必須采用剛性碾壓，不容許采用輪胎壓路機碾壓，因為輪胎壓路機的攆揉將使瑪蹄脂上浮，造成構造深度降低，甚至泛油。
　　(3)采用振動壓路機碾壓時，應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的八字方針。
　　(4)碾壓SMA路面必須密切注意壓實度的變化，切忌過度碾壓。過度碾壓會變成象含水量很大的彈簧土路基一樣無法穩定，所以只能通過嚴格控制碾壓遍數的方法控制壓實度。
　　(5)碾壓時，壓路機起步、剎車要緩饅，不得在未壓實或剛壓完的路面上急剎車，調頭、急轉彎，嚴禁壓路機在新鋪層上停機。
　　(6)碾壓順序應由低向高，由外側到中心碾壓，碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，碾壓重疊1/3~1/2輪寬，振動壓路機應重疊后輪的1/2寬度，并不少于20cm。(7)初壓后應及時檢查路面平整度，路拱等技術指標，有嚴重缺陷時應及時修整。
　　6改性瀝青及SMA路面接縫
　　改性瀝青及SMA路面的接縫隙處理、要比普通混合料困難一些，如果到第二天處理接縫，將會發現改性瀝青SMA混合料非常堅硬，不僅用洋鎬刨很困難，就連用切割機切縫都很困難，所以應想辦法防止出現冷接縫，具體可采取如下控制措施。
　　(1)攤鋪面層時采用全路幅梯隊作業攤鋪，縱縫采用熱接縫，將已鋪部分10-20cm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后做跨縫碾壓以消除縫跡。
　　(2)橫向接縫采用垂直的平接縫，在鋪設當天混合料冷卻但尚未結硬時，用切割機制作平接縫，切割時不得損傷下層路面，切割時留下的泥水必須沖冼干凈，待干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料接頭應使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。
　　
　　
　　參考文獻：
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　　[2]黃東生.瀝青路面施工中平整度控制[J].西部探礦工程,2009,21(4).
　　[3]李冰,吳仁智,賀尚紅,等.瀝青混合料轉運車及轉道攤鋪工藝[J].筑路機械與施工機械化,2004,21(6).

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