摘要： 文章通過對高速公路路橋涵過渡段施工中應該注意的問題和施工技術做出了詳細報告，并且提出解決方案，來改善和提高駕車的安全性和舒適性。這對提高橋梁公路的使用壽命很有幫助，優良的工程可以避免路面病害的發生。

　　關鍵詞：高速公路,橋涵,過渡段,施工技術

　　(一). 路橋連接前期工程

　　1. 路橋連接處怎樣搭建橋頭搭板，以保證施工安全順利進行。橋頭板的的合理順利搭建對后期施工非常重要。首先，可以使柔性的路堤經過沉降后正好落到剛性橋臺上，用鋼筋將兩者相連接，同時必須在接縫處灌入瀝青瑪蹄脂以防止雨水等進入。其次，必須設置錨栓，因為路基在沉降之后會讓搭板發生移動。搭板大致可分為三種：等厚、臺階形和變厚度三種。設計搭板時應首先考慮到路基的沉降值，否則會發生跳車現象。

　　2. 橋涵回填的處理方案。首先，我們應該對回填區域進行清理，清除那些垃圾和酥軟的表土，還有因為打鉆留下的泥漿，這些東西會導致橋梁下沉引發危險。在清除工作做完之后，最重要的就是夯實、整平。之后進行填前壓實，而且一定要達到規定。企口砼和背墻砼強度必須達到百分之百，還要經過嚴格仔細的驗收，之后才可以進行回填。

　　3. 勘察好當地土質條件，選擇正確的回填料，防止和減少沉降。一般首選的回填材料是那些有較大摩擦力、不存水的材料。如小塊巖石、礫石或者沙礫等等。選用這些材料可以方便雨水的流出，減少雨水對橋梁的腐蝕，可以提高性能，快速達到計劃的實密度。選用先進的泡沫苯乙烯作為橋頭回填材料，可以防止橋頭連接處的沉降不均勻，但考慮到成本，亦可以用粉煤灰替代。

　　4. 采用先進的壓實機器，對現場各項指標進行嚴格測控。首先 ，選擇性能優良的壓實機是施工的第一步，在目前壓實機市場來看，振動式壓實機是首選機器。壓實機的使用對工程進度和工程質量有著至關重要的聯系。要依據材料不同來選擇壓實機的工作頻率，這才能最大限度的發揮出壓實機的效力。對臺背和路床采用三邊或者五邊壓路機沖擊壓實。

　　(二). 落實組織，責任到人

　　1. 責任分配制，人人有責，確保工程正常保質保量進行。施工人員的責任心是保障工程安全有效進行下去的動力源泉，所以，尋找有責任心的專業隊伍是成功的第一步，由責任人負責專業人員的專項管理，任務進行，并且建立責任檔案，讓施工人員無時無刻不小心謹慎進行作業。

　　2. 監工人員落實到位，現場指導監督，保證工程質量。每個項目必須有專門的負責人，且負責人要熟悉專業知識和工作流程，有著相當豐富的工作能力和指導能力，嚴格把關，不缺崗不漏崗，兢兢業業，對每一次夯實進行嚴格把關，并且進行監督檢查。監工人員要了解自己的工作內容，對每一次完工進行驗收，經過認真檢查之后寫出總結，保證后面施工正常進行。

　　3. 基坑積水的危害及處理方法。基坑回填之后，如下雨積水，可能導致體面積水，這對剛剛回填夯實完的基坑會造成巨大的危害，雨水進入回填坑會打破事先計算好的最佳含水量，這對工程質量損害是無法挽回的。所以，再回填的時候，坑基表面應當適當高出地面，范圍控制在5~10厘米左右，計算好建筑高度，經過認證，用不同顏色油漆標出厚度及壓實度。

　　4. 準備充足的夯實機具，精確作業，不留隱患。一些不負責任工程負責人為了減少成本采用人工夯實，這為工程留下了巨大的安全隱患。施工現場要準備充足的小型振動壓實機，例如高性能沖擊夯等等。壓路機靠近墻身夯實碾壓，留下的死角就是小型振動壓實機的展示現場了，采取少填多夯的工作方式，大致一層厚度保持在十厘米左右。

　　(三). 做好總結，對橋梁夯實死角進行匯報

　　1. 需要匯報的材料要求。對每一部分的回填都要分別寫匯報材料，對每一段每一層壓路機的夯實情況都要進行詳細記載，對利用小型壓實機的部分做出特殊記載。繪制圖紙，并且在回填側面、不同的機具夯實部分也做出特殊標記。

　　2. 分層夯實，嚴格控制。按步驟進行夯實計劃，對每一層土層進行詳細記載，鋪壓寬度應當在壓路機能到位的部分，并且要留出30CM左右的寬度，來確保邊坡的穩定。

　　3、橋涵臺背過渡段。 為減少路基在構造物兩側產生不均勻沉降，減輕跳車現象，提高車輛行駛的舒適性，橋梁和涵洞(通道)兩側均應設置過渡段加強處理。

　　過渡段范圍：橋梁、涵洞、通道臺后過度段范圍見表。　

　　注：H為路基填土高度減去路面及路床厚度。

　　(四). 施工管理的藝術及方法

　　1. 如何管理及檢測。對臺背的回填處理是非常嚴格的，首先要保證它是一個整體，而且要壓實。但也有要注意的地方，如兩處不同結構的的連接處，邊角、死角等等，每一次檢測部分至少應該有三分之一覆蓋在上面區域。

　　2. 臺背施工重點。臺背在回填前應該與各個部門制定出相關的監理程序，各部門全部出動，各理其職，相互配合，監督好全過程，使得各環節沒有盲點，處于全監督狀態之下，循序漸進的進行。

　　3. 賞罰分明，增強管理。一個嚴格的賞罰制度對工程的順利進行起著不可忽視的作用，也是管理者的尚方寶劍，監理人員、試驗人員、操作人員等等都要做好工作日記，當發現有違反施工條例的一定要嚴格處理，見一次罰一次，一絕禍患，對不合格的工程堅決返工重建。

　　4. 施工中應該注意的問題和需要改進的方法。首先，要有一個合理科學的施工計劃，使工程按順序有效的進行。前期工程至少應該在半年以前做好準備，讓施工階段進行預壓3~6個月，才能保證后期沉降量在可以控制的范圍之內，這樣既保證了回填后穩定，又保證了工期的正常進行。

　　結束語：只要采取科學的管理措施，讓臺背壓實度達到預計要求，完善計劃方案，施工技藝等等，加強管理，監督操作人員嚴格按照規章流程施工，步步檢驗，關關驗收，這樣就能保證整體的工程質量，保證道路暢通。

　　【參考文獻】

　　1.董鵬 《高速公路橋頭過渡段沉降差異分析及處理辦法》 2008年4期

　　2.黃志 《淺析如何控制好土方路基的壓實效果》 2007年、

　　3.袁程 《深基坑工程過程控制和預警研究》 2004年