摘要：城市道路橋梁是城市的一個非常重要的交通工程，工程項目施工及養(yǎng)護管理是一項全面、全過程和全員參與的質(zhì)量管理，必須貫徹執(zhí)行建設工程質(zhì)量法律、法規(guī)和強制性標準，合理配置施工生產(chǎn)管理要素和采用科學管理的方法，才能實現(xiàn)工程項目預期的使用功能和質(zhì)量標準，交付出一條經(jīng)得起歷史考驗的優(yōu)質(zhì)工程。

　　關鍵詞：橋梁施工,混凝土裂縫,原因,防治措施

　　一、混凝土施工裂縫種類及形成原因

　　混凝土因自身材料缺陷和外在因素的影響， 比如溫度和施工工藝質(zhì)量等， 都會使其產(chǎn)生裂縫。

　　1.混凝土自身收縮引起的裂縫

　　由混凝土自身收縮形成的裂縫是比較常見的一種裂縫， 一般包括以下幾個方面： a)塑性收縮; b)縮水收縮; c)自生收縮; d)碳化收縮。前兩種發(fā)生更為普遍。

　　裂縫產(chǎn)生的原因是混凝土通常在澆筑5h左右后， 水泥水化反應激烈， 逐漸形成分水鏈， 水分急劇蒸發(fā)導致骨料下沉，混凝土硬化尚未完成， 此時發(fā)生塑性收縮; 骨料在下沉過程中由于受到鋼筋的阻擋， 會形成沿著鋼筋布置方向的收縮裂縫; 在混凝土初步硬化完成后， 表層的水分會逐漸蒸發(fā)，溫度逐漸降低， 混凝土體積逐漸減小， 形成縮水收縮; 混凝土內(nèi)外收縮不均勻， 表面收縮過大， 會受到內(nèi)部混凝土的約束， 表面混凝土承受拉力， 當超過抗拉強度值后，會產(chǎn)生收縮裂縫。

　　2.鋼筋銹蝕引起的裂縫

　　橋梁結(jié)構(gòu)多修建在自然狀態(tài)的環(huán)境下， 一旦橋梁構(gòu)件的保護層比較薄， 密實性較差并且防腐設施簡單， 混凝土中的鋼筋多少會受到銹蝕。 一旦發(fā)生銹蝕， 鋼筋體積膨脹，就會導致混凝土出現(xiàn)裂縫，并且隨著時間流逝逐步惡化， 最終造成混凝土保護層剝落和鋼筋破壞。

　　3.荷載作用產(chǎn)生的裂縫

　　混凝土橋梁在靜、 動荷載及次應力作用下產(chǎn)生的裂縫稱為荷載裂縫， 主要有直接裂縫和次應力裂縫兩種。 直接裂縫一般指在外荷載作用下引起的直接應力裂縫， 裂縫產(chǎn)生的原因有： a)設計計算階段， 計算模型不合理， 結(jié)構(gòu)受力與假設不符合， 內(nèi)力與配筋錯誤等; b)施工階段，隨意翻身、 起吊、運輸、 安裝或沒有嚴格按照施工圖紙施工等; c)使用階段， 多指意外情況發(fā)生， 比如船舶的接觸、大風和地震等。 次應力裂縫一般是指外荷載作用引起的次生應力裂縫， 裂縫產(chǎn)生的原因有： a)由橋梁結(jié)構(gòu)中經(jīng)常會開洞、設置牛腿等原因引起; b)由設計外荷載與結(jié)構(gòu)的實際受載不符引起等。

　　4.溫度變化引起的裂縫

　　溫度變化引起的裂縫主要有三種： a)在施工過程中， 大體積混凝土澆筑后由于水泥水化放熱， 內(nèi)部溫度升高與外部溫差較大導致表面出現(xiàn)的裂縫;

　　b)多在冬季施工中， 由于施工措施不當， 混凝土內(nèi)外溫度不均導致的裂縫; c)在預制T梁橫隔板安裝時， 由于焊接不當引起的混凝土燒傷裂縫。

　　二、常見裂縫處理方法

　　1.表面修補法

　　它是一種簡單、 有效的修補方法， 主要適用于穩(wěn)定和對結(jié)構(gòu)承載力沒有影響的表面裂縫以及深裂縫的處理。

　　2.灌漿、 嵌縫封堵法

　　主要適用于對結(jié)構(gòu)整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補。 它是利用壓力設備將膠結(jié)材料壓入混凝土的裂縫中， 膠結(jié)材料硬化后與混凝土形成一個整體， 從而達到封堵裂縫、加固橋梁結(jié)構(gòu)的目的。

　　3.結(jié)構(gòu)加固法

　　它是當裂縫影響到結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能時常采用的一種加固方法。

　　4.混凝土置換法

　　它是混凝土嚴重損壞的一種有效的處理方法。

　　5.電化學防護法

　　該法利用施加電場在介質(zhì)中的作用， 改變混凝土或鋼筋所處環(huán)境狀態(tài)， 以達到防腐目的。

　　以上幾種方法中表面修補法和結(jié)構(gòu)加固法因施工簡單方便而比較常用。

　　三、工程實例

　　該橋新修建于某城市城郊結(jié)合處一條河流上，全橋總長1 200m， 其中正橋長860m， 北岸引橋長200m， 南岸引橋長140m; 橋?qū)?2.5m， 其中車行道寬18m， 設4車道， 車行道兩邊的人行道各寬2.25m。 橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁， 每聯(lián)3孔， 共8墩9孔， 采用混凝土箱型梁簡支結(jié)構(gòu)。施工中防治裂縫的主要措施有如下幾條。

　　1.施工前進行準備， 嚴格按照設計的混凝土配合比進行混凝土攪拌和后續(xù)養(yǎng)護， 確保混凝土的均勻性和流動性。

　　2.綁扎鋼筋之前， 應對鋼筋進行徹底的除銹工作， 以確保鋼筋的表面具有很好的金屬光澤。 同時要求鋼筋在加工場地加工成型后運往現(xiàn)場安裝時，其規(guī)格、型號、 間距、 接頭位置等具體參數(shù)要符合設計圖紙和施工規(guī)范的要求， 應在鋼筋層間留足間距， 并在鋼筋外層與模板間設置一定的混凝土墊塊。

　　3.對模板及支架的承載能力、 剛度和穩(wěn)定性進行嚴格校核， 施工前對支架進行預壓， 消除支架非彈性變形， 并測出彈性變形值以便立模預留拱度，同時在安裝模板時確保符合規(guī)范和設計要求，在未達到混凝土要求的強度時不可拆模， 一切按照施工技術方案進行。

　　4.在澆筑混凝土前應對模板和支架、 鋼筋及其保護層厚度、 預埋件、 預留孔等進行詳細的檢查，確認無誤后進行澆筑。 在澆筑過程中， 混凝土的拌和、運輸應滿足連續(xù)澆筑的要求。 澆筑中要細心觀察， 防止鋼筋、 模板、 墊塊及預埋管道的移動和變形， 振搗要始終保持密實。 澆筑的過程中采取一定的散熱措施， 可有效降低混凝土的溫差，減少因溫差而產(chǎn)生裂縫的可能。

　　5.在混凝土凝固后采取覆蓋、 灑水等措施進行細心的養(yǎng)護， 避免急劇干燥、 溫度急劇變化、 振動以及外力干擾等。 一般來說， 對于普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，養(yǎng)護時間不得少于7d; 對于有抗?jié)B要求的混凝土， 養(yǎng)護時間不得少于14d。冬季施工時不能直接澆水養(yǎng)護， 應用塑料膜和其他保溫材料進行保溫、 養(yǎng)濕等。

　　6.橋梁設計的時候， 對結(jié)構(gòu)的施工順序已經(jīng)進行了考慮， 在施工中如果沒有重大變化， 要嚴格按照施工順序進行施工， 避免因施工不當引起附加應力而產(chǎn)生裂縫。

　　四、橋梁養(yǎng)護質(zhì)量體系建構(gòu)

　　1.加強對橋梁養(yǎng)護的重視程度。為了養(yǎng)護質(zhì)量與責任脫鉤的問題，明確橋梁養(yǎng)護企業(yè)各級管理人員的責、 權、 任，應由上至下建立橋梁養(yǎng)護質(zhì)量四級責任制，加強橋梁養(yǎng)護者的技術培訓與質(zhì)量管理教育;培養(yǎng)橋梁養(yǎng)護者責任感，提高養(yǎng)護行業(yè)道德;建立健全橋梁養(yǎng)護質(zhì)量責任制，落實到人;充分發(fā)揮橋梁養(yǎng)護者積極性，變被動為主動。

　　2.加強橋梁養(yǎng)護材料采購、 保存、 使用環(huán)節(jié);科學地選擇橋梁養(yǎng)護材料病防止錯用材料;掌握橋梁養(yǎng)護材料質(zhì)量標準并輔以科學檢驗;按時、按質(zhì)、 按量供應橋梁養(yǎng)護所需材料。

　　3.橋梁養(yǎng)護方法應力求分析全面、 經(jīng)濟合理、 工藝先進并有利于降低投資、 加快進度、 提高質(zhì)量;橋梁養(yǎng)護應主次分明，重點保障關鍵養(yǎng)護工序。

　　4.橋梁養(yǎng)護質(zhì)量控制應按季節(jié)、 地域區(qū)別對待;橋梁養(yǎng)護現(xiàn)場做到秩序化、 標準化、 規(guī)范化;橋梁養(yǎng)護應建立系統(tǒng)的、 可持續(xù)的質(zhì)量觀。

　　結(jié)束語

　　在橋梁施工中， 只有嚴格控制好材料質(zhì)量、施工過程， 做好現(xiàn)場的施工管理， 因地制宜， 采取合理的措施， 才能夠有效控制裂縫。

　　混凝土橋梁產(chǎn)生的裂縫是可以通過采取一定的措施來避免的。 因此， 在設計施工中嚴格按照國家有關規(guī)范、 技術標準進行設計、 施工和監(jiān)理， 是確保混凝土橋梁結(jié)構(gòu)安全的前提和基礎。