摘要：本文首先介紹了SBS改性瀝青的路用性能，通過一個項目的實例系統介紹了SBS改性瀝青混合料AC-20的拌制，運輸以及其施工工藝。本文，詳細介紹了SBS改性瀝青混合料在路面中面層中的運用，為以后同類施工提供了寶貴經驗。

　　關鍵詞： 中面層，施工技術，改性瀝青，應用

　　項目介紹

　　武漢公路橋梁建設集團承建的某高速公路第三合同段中，其路面結構采用三層式瀝青砼結構，其中中面層結構采用SBS改性瀝青混合料AC-20，半幅寬度主線設計為13m。SBS改性瀝青是以基質瀝青為原料，加入一定比例的SBS改性劑，通過剪切、攪拌等方法使SBS均勻地分散于瀝青中，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能對瀝青做改性處理。

　　1. 中面層與SBS改性瀝青混合料的性能介紹

　　面層位于整個路面結構的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產生的真空吸力的反復作用，同時受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。道路等級愈高、設計車速愈大，對路面抗滑性、平整度的要求愈高。作為瀝青路面中面層的力氣混合料要有很好的的耐久性、高溫抗形變能力、低溫韌性、很強的抗水作用。這樣的材料才能滿足中面層在抗滲、抗車轍、抗低溫縮裂這方面的要求。因此，與其它層次相比，應具有較高的結構強度、剛度和穩定性。

　　項目考慮到中面層對材料的要求，所以采用SBS改性瀝青混合料來施工。SBS 改性瀝青適用于各種氣候條件下使用。它具有較好的高、低溫特性，具有良好的熱穩定性和低溫抗裂性，可增加瀝青與石料的粘附性，尤其具有良好的彈性和恢復性能。這里介紹一套有效且操作簡便的SBS改性瀝青混合料的制造工序。首先要了解改性瀝青主要由基質瀝青和SBS改性劑這兩部分組成，通過改性工藝提高其路用性能。在操作過程中，主要通過軟化點、5C低溫延度、回彈率作為主要指標。具體改性過程如下圖1，所示。

 

　　2. 基于中面層性能要求合理的進行改性瀝青AC-20配合比設計

　　通過反復的試配，最后根據的項目的要求我們施工中采用了瀝青用量為4.6%，這是一個比較合理的值。在改性瀝青混合料中礦料級配經科研人員計算最后確定為：47.5 ： 17.5 ： 32.0 ： 3.0。這樣就能滿足抗滲、抗車轍、抗低溫縮裂這些方面的要求。瀝青采用泰普克改性瀝青，集料中粗集料從項目周邊的料石產買。細集料可以采用潔凈、干燥后的天然河沙，這樣給項目節省了一部分資金。

　　3. SBS施工時的質量控制措施

　　3.1 抓住施工前的準備工作

　　施工準備主要包括材料的準備與施工設備的準備，其中材料主要包括瀝青及集料，而施工設備主要包括瀝青拌和廠、運料車、攤鋪機械以及壓實機械等。在對原材料的進場前需對市場進行考察，項目經理需組織人員對集料的生產料場的信譽、生產能力、規模、生產工藝、質量等方面進行考察，同時組織專門的質檢人員對每一車進場的集料進行質檢，確保施工的質量。

　　3.2 SBS改性瀝青的控制

　　《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》(JTJ 052—2000)，在進行瀝青混合料的相關實驗，主要是根據這本規程。其中對SBS改性瀝青的要求主要有：車轍試驗動穩定度要求大于2800次/mm，殘留馬歇爾穩定度不能小于85%，凍融劈裂殘留強度大于80%，滲水系數不大于120ml/min。瀝青混合料的拌和控制主要分為四個部分：集料的控制、瀝青的控制、瀝青混合料級配的控制以及瀝青混合料拌和溫度的控制。安排專人確保改性瀝青的質量，組織人員每日對軟化點和針人度進行檢測，同時注意滿足，瀝青混泥土的高溫穩定性和水穩定性的要求。

　　3.3 SBS改性瀝青在中面層拌和質量控制

　　組織技術人員控制改性瀝青AC-20的拌和，改性瀝青對溫度的要求比較嚴格，要保證成品改性瀝青加熱溫度不大干175℃。在拌和過程中要經常對粉塵、礦粉的質量進行檢測。在對瀝青和集料的加熱溫度時要額外注意，要避免由于溫度不穩定或過高導致瀝青混合料的老化。拌和機每鍋拌和時間為40s，周期控制大于60 s，拌和出的成品不能有花白料，超溫料，或者出現結團成塊的現象。要處理好混合料的運輸，到達施工現場的溫度要大于l70℃，高溫和長時間貯存會導致改性瀝青老化。

　　3.4 運輸

　　在瀝青混合料的運輸控制階段主要要做的兩個方面：一方面是為了保證瀝青混合料的溫度符合條件，另一方面就是在運輸過程中要保證瀝青混合料的成分不受到運輸的影響，運至施工現場的溫度降低不得超過10℃，運輸所用車輛事先應擦洗干凈，本項目采用十臺東風l53 自卸汽車運輸混合料，在運輸過程中采用防水苫布，以免出現污染和降溫等情況。

　　3.5 攤鋪

　　該項目采用平衡梁的ABG525 攤鋪機進行攤鋪，瀝青路面的的質量與攤鋪質量具有直接的關聯，因此要嚴把攤鋪關。在嚴格堅守瀝青混合料攤鋪原則的基礎上，同時要做到對瀝青混合料的控制、攤鋪機的選擇及型配與選擇恰當的松鋪系數，這樣才能做到對攤鋪平整的控制，此外還需注意瀝青混合料攤鋪溫度的控制，攤鋪機行駛速度控制在2m/min至3m/min之間，溫度控制155℃左右，攤鋪過程需保證平整度的要求。

　　3.6 壓實中質量控制

　　壓實中要考慮到改性瀝青粘度較高，所以在壓實工序中需適當提高施工溫度。碾壓按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行壓實。在碾壓過程中特別需要注意的問題是碾壓溫度的控制與碾壓速度的控制，初壓溫度控制在160℃到165℃，終壓溫度不低于120℃。不同的機具類型要求不同，如表2。

 

　　4. 結束語

　　瀝青路面的施工是一個有機結合的整體，因此每個環節都不容忽視，都必須認真對待，嚴格控制，這樣才能鋪出一條高質量的公路來。改性瀝青混凝土是我國近幾年才興起的施工技術，不論是施工工藝、施工水平甚至技術規范都還不大完善。所以我們應該努力探索、勇于嘗試，更快、更好地掌握這些技術，使我國高速公路的質量再上一個新臺階。

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