摘要：隨著我國工業的發展，工廠規模的擴大，廠內道路運輸的復雜性的提高,廠內道路安全狀況令人擔憂。運用相關預警技術使廠內道路能夠預防和預控交通事故，能夠盡量減少交通事故所帶來的各種損失。借鑒城市道路和高速公路預警系統的研究成果通過對廠內道路預警系統的分析以及預警結構框架的搭建來構建廠內道路預警系統，在一定程度達到廠內道路預警的目的，降低廠內道路交通事故的發生。
　　關鍵詞：廠內道路論文；交通事故論文；預警系統
　　 隨著中國鋼鐵工業規模的擴大,鋼鐵廠的規模越來越大,企業內運輸規模也隨之大幅上升，運輸系統的復雜性也在逐節攀升，道路運輸系統的安全性問題也就暴漏的日趨明顯。道路運輸管理落后、交通事故率增大,運輸成本居高不下、,因此,廠內道路預警系統的研究已迫在眉睫。
　　系統分析論文
　　 相對城市道路以及高速公路預警系統來說廠內道路預警系統比較簡單，由于廠內面積相對較小假設整個工廠企業處相同的氣候狀況下與天氣狀況有關的預警在廠內道路的預警中可以忽略，廠內運輸主要包括貨物運輸、公交系統。廠內道路運輸預警系統應從人、車、路、交通環境幾個方面進行分析包括以下幾個子系統。
　　車輛追尾預警系統
　　 其中汽車追尾事故率占道路事故率的20%以上，降低車輛追尾事故，對于降低廠內交通事故率具有重要的意義。為此這里對廠內道路汽車追尾事故智能預警系統進行了研究。采用激光方式設計防撞系統。由于激光具有高單色性、高方向性和相干性好等特點，因此利用本車裝備的激光雷達發射激光束照射到前車的反射鏡（汽車尾部），然后檢測反射回來的激光束的時間來判斷兩車的距離。再依據公路工程技術標準中的行車視距所規定的一定行駛速度下的車輛必須保持相應的間距。對比廠內主干道行車速度不超過30km/h的規定對應出兩車之間的最小距離，當不滿足此最小距離時車輛自身的報警裝置會發出警報提醒駕駛員減速，預防追尾事故的發生。
　　地理信息預警系統
　　 地理信息管理系統在廠內道路安全預警方面的應用主要以GIS為基礎構筑信息平臺,收集、存儲、管理、綜合分析和處理相關空間信息、交通信息的空間屬性,將交通信息在空間上直觀明了的顯示出來。根據廠內電子地圖提供的基礎地理信息,并通過短程通信的方式預先下載至車載裝置的內置存儲介質,可實時了解道路的交通流量。當某條道路上的交通流密度過大，交通出現堵塞時在電子地圖上用一個明顯的顏色標出并同時發出警報，提示駕駛員選擇其他路徑。
　　1.3路面預警系統論文
　　 路面預警系統是為管理者在進行廠內道路路面有關的維修和養護活動進行決策時提供依據,使得路面在有限的資源條件下發揮最大的經濟效益。為此,首先要對路面狀況進行調查和評價,確定路面破損狀況指標。主要指標有:路面狀況指數、路面服務性能指數、路面質量指數。良好的路面應當是堅實、平整、沒有凹坑、耐磨、具有一定抗滑性的剛性或柔性體，能給車輛提供安全、舒適、快捷的行車條件。其中路面的平整性和抗滑性對行車安全的影響尤為明顯。所以在根據廠內道路交通運輸狀況(路面年齡、交通荷載、路面材料等)對路面狀況進行預測的基礎之上，通過可變情報板發出預警信息，提示駕駛員降低車速，注意路面狀況。
　　1.4交叉口預警系統論文
　　 廠內道路交叉口較多，而且間隔距離較短所以交叉口是交通事故的高發區。交叉口的視距問題是造成交通事故的主要原因。在交叉口視距三角形內如果存在障礙物，會造成一定的視距盲區，在經過這種交叉口時不僅駕駛員沒有安全感而且很容易被相交道路的車輛造成沖突，使駕駛員遇到緊急情況時來不及反映或采取應急措施不當而造成交通事故，這種類型的交叉口通常是由于道路兩側的房子遮擋視線導致交叉口視距不良造成的。而對于此種類型的交叉口的預警系統來說在距離交叉口50米處的道路上設檢測線圈，當檢測到有車輛通過時在相交道路上的可變情報板做出提示提醒駕駛員注意相交道路的來車。
　　1.5廠內公交預警系統
　　 鋼鐵企業占地大,員工上下班路程長,企業為減少環境污染、減少道路交通量、降低交通事故率,在廠區范圍內員工上下班不允許自駕車。因此,廠區范圍內設置了公交車輛以方便員工上下班。公交管理系統應根據GIS地理信息編制公交運營線路,合理安排班次和發車頻率。并通過可變情報板顯示公交車輛距離站點的距離和到達時間以及是否還有空間，提示員工耐心等待。
　　1.6交通工程設施系統
　　 道路交通標志設計是交通工程在道路設計、施工和運營管理中的一個最重要的組成部分。它們不僅體現了如何實現對道路交通流的交通控制和管理，同時也體現了交通法規和交通路權的執行手段。應用交通標志傳達交通信息，保證標志板面信息的正確性，以及良好的視認性等，都可以對駕駛人員起到交通預警的作用。利用路面標線引導駕駛人員的視線，管制駕駛人員的駕車行為，可以確保車流分道行駛，引導交通流的行駛方向，指引車輛在匯合或分流前進入合適的車道，促使更好的組織交通。可以對駕駛人員起到很好的預警作用。
　　1.7信息發布系統論文
　　 信息發布系統也被稱為誘導信息系統，信息發布的目的是把有效的交通信息如指導正確的駕駛或更改行車線路，提供給道路使用者，并且把發布交通信息的平臺提供給道路管理者，該系統是廠內道路監控系統的重要組成部分。分辨情報板（CMS）又稱為VMS或DMS，是目前最重要的發布信息設施。CMS是可以編程的交通管制設施，通過組合字符的顯示為道路使用者及時提供信息，分為兩種類型：固定式和移動式。此情報板可以設置在路的上方也可固定在路邊。以應對緊急事件，如重大事故或自然災害、特殊活動（大型活動）以及其他緊急情況。
　　系統結構
　　 廠內道路預警系統是一個由實現各種不同功能的多個子系統有效集成而形成的復雜系統,各子系統之間的互聯互通、有效集成是發揮大系統效能的重要前提。它所涉及到的信息來源多、數量大。一方面,要對大量靜態信息和實時動態信息進行采集;另一方面,要對各種信息進行整合、傳輸、匯總、融合、信息的深度發掘和共享利用。突出加強了人、路、車系統管理的一體化運作。因此,廠內道路運輸智能化須建設智能交通系統綜合平臺,該平臺能實現各子系統間的數據共享、信息融合。可實現交通信息的綜合和深層次的綜合利用,為科學管理提供輔助支持，為降低廠內交通事故做出積極貢獻。綜合信息平臺功能結構圖見圖1。
　　廠內道路預警對策以及預警系統效用
　　 通過預警相關系統的建立，可以提前對交通安全的不利因素進行控制，防患于未然，并最大限度的降低交通事故發生后帶來的損失。因此預警對策的組成應包括一下三個方面：一是提供不同程度不同類型的危機管理，保證交通安全的組織培訓和準備對策，即對策庫；二是避免與糾正危害交通安全的因素，恢復廠內道路的交通安全狀態，即日常對策；三是當危害交通安全的因素無法用日常監控活動有效制止和預防時所采取的措施，即危機對策。
　　廠內道路預警系統建成后可為企業提供以下服務:
　　 
　　 圖1綜合信息平臺功能結構圖
　　(1)實時監控全廠道路運輸狀況,對交通流進行引導、優化線路、合理調配資源提供技術支持；
　　(2)為相關決策提供基礎數據；
　　(3)為企業提供綜合性交通信息服務；
　　(4)減少廠內交通事故的發生；
　　(5)減少企業內的交通污染排放；
　　(6)提高企業內的運輸效率，降低企業的運輸成本，提高企業的經濟效益和社會效益。
　　(7)當不可避免的交通事故發生以后，可以對大限度的減少對其他車輛造成的影響，減少人員傷亡，降低經濟損失論文。
　　4結論
　　 本文提出了一種基于信息處理流程的廠內道路交通交通系統共用信息平臺的基本構架，并對構筑這一平臺的幾項關鍵技術進行了討論。研究廠內道路預警系統是交通系統規劃中不可缺少的一部分。在廠內道路預警方案實施后的還要根據具體的交通運行狀況和駕駛人員的反饋意見，及時進行優化和完善。
　　參考文獻：
　　[1]徐秀芹．高速公路交通事故預警系統研究[D].長安大學碩士學位論文，2009.5
　　[2]岳昕康文李會徐凱宏.高速公路汽車追尾事故智能預警系統的研究[J].森林工程，2005.5第3期:26-28