為了更好的推動科技的發展，國家也在不斷培養杰出的人才，卓越工程師培養計劃就是國家提出的一種培養方案。本文是一篇優秀科技小論文范文，主要論述了基于“卓越工程師教育培養方案”的海洋工程與技術專業教師隊伍建設與企業實訓平臺構建。

　　摘要：結合江蘇科技大學在2011年提出了“卓越工程師教育培養方案”，以培養優秀的海洋工程裝備設計工程師為目標，分析了當前海洋工程與技術專業卓越工程師培養的現狀。對影響方案落實的三個重要因素，即師資隊伍、教材建設及學生企業實訓平臺進行探索及改革，提出與海工企業緊密結合推進師資隊伍培養、新教材建設和適合海洋工程與技術專業的教學實訓基地的建設，以提高海洋工程與技術專業人才的培養質量。

　　關鍵詞：海洋工程,卓越工程師,企業實訓

　　“卓越工程師教育培養方案”是江蘇科技大學在船舶與海洋工程專業運行多年的基礎上，根據2010年6月23日，教育部啟動《國家中長期教育改革和發展規劃綱要(2010―2020年)》，通過充分論證和準備于2011年新增本科專業培養計劃，其目標是培養基礎扎實、專業知識面廣、動手能力強的應用型和復合型人才。卓越工程師培養方案計劃具有三個特點：一是相關行業企業將深度參與培養過程;二是學校按通用標準和行業標準培養工程人才;三是強化培養學生的實際解決問題和創新能力。

　　卓越工程師培養是一個非常復雜的系統工程，影響因素眾多，主要的因素包括培養模式、課程設置、師資隊伍、教材、實訓平臺等內容，其中師資隊伍建設、教材建設及實訓平臺建設直接影響學生實踐能力和工程素質的培養質量。盡管工程師在20世紀初之前就已經從事海洋工程應用的工作，但海洋工程學科一直到20世紀60年代和70年代初才出現于一些大學內，因此，海洋工程教育相對來說是很新的領域。海洋平臺與陸地結構相比結構復雜、體積龐大、造價昂貴，它要承受更為苛刻的環境條件特別是多種隨時間與空間隨機變化的環境載荷，因此培養優秀的海洋工程專業人才并為易事。

　　一、師資隊伍建設

　　1.師資隊伍現狀和存在的問題。當前高等學校的教師通常是從高等學校畢業后直接進入高校從事教學與科研工作，學歷較高。這些教師具有一定的理論知識和獨立從事科研工作的能力。但限于我國現有的人才培養體制，絕大多數教師沒有在相關企業工作過，實踐經驗相對匱乏，可見目前高校教師隊伍實踐能力較落后的現狀對推進卓越工程師培養計劃是不利的。

　　2.建設措施。由于我國的海洋工程發展起步較晚，現有國內海工企業參與建設了國外運營的海洋平臺，具有非常明顯的行業優勢和專業地位，擁有國家級的技術研究中心，具有非常良好的工程實踐條件和實踐經驗。結合海洋工程企業特點和教師隊伍的現狀，大面積的調整教師隊伍非可行之路，采用有針對性的請進來、走出去的方法，提升教師隊伍的實踐能力和工程素質。

　　(1)組建企業兼職教師隊伍。實習企業的師資配備主要包括3門理論課程(海洋平臺總體設計、海洋平臺結構設計和海洋平臺生產設計)、2門講座(海洋工程項目管理與控制、海洋工程法規)的企業授課教師。目前南通中遠船務工程有限公司具有專門的培訓機構，因此該部分的授課將安排到南通中遠船務工程有限公司或者企業派資深工程師到我校來進行授課。此外，在認知實習、生產實習過程中我校專門組織4名教師分別與實習的兩個企業的專門人員進行協助完成實踐，在綜合設計及畢業設計階段為每3名同學專門配備1名校內導師、1名企業導師進行聯合指導。

　　(2)鼓勵教師隊伍去企業。托“江蘇科技大學教師教學發展中心”以及海洋工程企業，建設一支“多元型”適合本專業“卓越工程師教育培養計劃方案”的優秀教師團隊和高水平教師隊伍。本專業始終將國內一流師資隊伍建設和杰出人才培育作為專業建設的核心工作來做，抓住引進、培養、使用三個環節，緊密依托海洋工程企業，不斷加大學術型人才、實踐型人才以及與海工企業共同聘用的“復合”型人才的引進和培養力度。建立和完善校內學科導師加校外工程導師的“本科雙導師”制來完成卓越工程師人才培養的最終目標。具體建設舉措如下：①鼓勵教師去國外名校進行訪問和進修，使教師開拓學術視野;②派送教師去海工企業進行實訓;③教師定期參加國內外學術會議，提高專業水平;④鼓勵教師撰寫教學研究論文和參加教學類會議;⑤教師去海工基地所屬地區進行掛職。

　　二、教材建設

　　由于我國的海洋工程發展起步較晚，而且有些較為先進的海工技術由相關企業掌握，企業由于體制限制，最新的海工技術暫時不能形成書籍和教材，所以目前國內海工教材缺乏，這給新專業的教學，特別是適合卓越工程師培養方案的海洋工程與技術專業學生的培養帶來了較大困難。因此，本專業教師與南通中遠船務工程有限公司相對接，共同編撰《海洋工程英語》、《海洋平臺設備與系統》、《海洋平臺設計原理》、《海洋工程項目管理》、《海洋工程結構可靠性》、《海洋平臺結構》、《海洋工程制造技術》等海洋工程類系列教材，以滿足專業教學的需求。

　　三、實訓平臺建設

　　1.現狀。目前高等學校實訓主要是結合課程設計、認知實習等實踐環節進行的，雖然學校和各種單位簽訂過實踐基地、培養基地等有關共建的協議，但由于企業生產性質、經營方式的原因，擔心學生在企業實習期間的安全問題，每年到企業安排學生實習時均存在困難，即使安排至企業實習，企業對學生實習的技術指導、監督不夠，實習效果不理想。

　　2.建設措施。

　　(1)組建海洋工程實驗室建設。在人才培養的環節中，由于海洋工程的復雜性和工程實踐性的特點，實驗教學是保障教學質量和提高人才培養素質的關鍵手段，因此，在當前形勢下，面向“卓越工程師”實踐能力的培養，構建了現代海洋工程開放實驗室的新體系，有效地提高了我校在海洋工程專業方向的人才培養質量，在海洋工程領域上形成了我校的實驗教學特色。

　　(2)具有鮮明特色的海洋工程實驗教學設備的建設與研發。海洋工程專業教學實驗平臺的建設在現有的堅實基礎上根據特色教學和開展特色科研方向的需求，增添了專用于海洋工程水動力學和結構力學方向的設備，滿足了海洋工程方向的特色教學需求。重點在典型海洋平臺水動力學實驗教學系統、典型海洋平臺結構力學實驗教學系統等方面進行了建設，使實驗室建設成為海洋工程專業方向的開放性實驗平臺，具備能夠系統性開設海洋工程專業的實驗條件，涵蓋了海洋工程結構性能實驗系統、海洋工程結構水動力性能實驗系統，進一步提升了我校在海洋工程方向本科教學的實驗條件，并在典型海洋平臺結構水動力實驗教學、典型海洋平臺結構力學實驗教學方面形成了在國內同行中鮮明特色的實驗教學模式。 　　3.建設緊密結合行業發展前景，與海工企業共同建設應用型人才的實訓系統。結合當前海工企業掌握當今海洋工程前沿的現狀，致力于緊密結合海工企業，建設應用型人才培養的實訓系統。本科階段采用校企聯合培養的“3+1”模式，3年在校學習，累計1年時間在企業進行實訓和畢業設計。創設校內學科導師外加工程導師的“本科雙導師”制來配合完成人才的培養。學生與企業的選擇過程采用雙選制，充分發揮學生和企業導師的積極性。實施“雙導師”制專業的所有學生，均按照專業、興趣、個人工作簽約情況填報企業導師。企業導師也根據學生的平時學業成績、學生所簽企業等綜合考察學生。企業和校內導師為學生建立學生實訓檔案和能力培養計劃。采用上述培養模式，江蘇科技大學與南通中遠船務、南通招商局重工等國內的海工企業共同完成了卓越工程師的企業實訓平臺建設。

　　參考文獻：

　　[1]羅伯特.E.蘭德爾.海洋工程基礎[M].上海交通大學出版社，2001.

　　[2]王海良，任權昌，楊新磊，董鵬.卓越工程師培養計劃下師資隊伍及實訓平臺建設[J].價值工程，2012，(33).

　　[3]中共中央、國務院、國家中長期教育改革和發展規劃綱要(2010-2020年)[N].人民日報，2010-07-30(15).

　　科技教育論文發表期刊推薦《河北科技大學學報》(社科版)是河北科技大學高等教育研究所編輯出版的綜合性社會科學研究刊物。該刊是在我校主辦的《高等教育研究》辦刊20周年的基礎上，于2001年創刊，面向國內外公開發行，季刊。本刊遵循“以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、‘三個代表’重要思想為指導，以科學求真創新的精神開展社會科學研究，為科學和教育事業服務” 的辦刊宗旨，開展人文社科研究。主要刊登高等教育研究、政治、經濟、管理、法學、文學、史學、哲學、藝術、高校教學改革與實踐等領域的學術論文、研究報告，讀者對象主要是廣大高等院校教師、管理者，碩士、博士研究生，科研院所的社會科學研究人員，教育主管部門的管理者等。