《機(jī)電設(shè)備》雜志征稿投稿，的專業(yè)范圍涉及工業(yè)設(shè)備、電氣自動(dòng)化、液壓與氣動(dòng)、制冷與空調(diào)、環(huán)保機(jī)械、物流機(jī)式、柴油機(jī)、泵、閥、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、船舶輔助機(jī)械以及船舶電氣設(shè)備等。編輯部還與國(guó)際技術(shù)傳媒合作，逐漸增加雜志中有關(guān)國(guó)外先進(jìn)應(yīng)用技術(shù)的報(bào)導(dǎo)和市場(chǎng)信息。讀者對(duì)象為從事于機(jī)電設(shè)備研究，開發(fā)、應(yīng)用、維修管理，以及機(jī)電產(chǎn)品營(yíng)銷，采購(gòu)人員、工程技術(shù)人員和理工專業(yè)的大專院校師生。

　　機(jī)電設(shè)備雜志欄目設(shè)置

　　船用設(shè)備和技術(shù)、環(huán)保技術(shù)、通用機(jī)械和技術(shù)、制冷與空調(diào)技術(shù)、維修技術(shù)、市場(chǎng)分析

　　機(jī)電設(shè)備雜志榮譽(yù)

　　萬(wàn)方收錄(中)上海圖書館館藏國(guó)家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)全國(guó)優(yōu)秀科技期刊

　　機(jī)電設(shè)備雜志社征稿要求

　　(一)《機(jī)電設(shè)備》基本要求來(lái)稿要求題材新穎、內(nèi)容真實(shí)、論點(diǎn)明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請(qǐng)寄1份打印稿，同時(shí)推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二)《機(jī)電設(shè)備》文題文題要準(zhǔn)確簡(jiǎn)明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過20個(gè)字，作者姓名排在文題下。

　　(三)《機(jī)電設(shè)備》作者與單位文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人，作者單位不超過3個(gè)。第一作者須附簡(jiǎn)介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱、職務(wù);其它作者附作者單位、地址和郵編。

　　(四)摘要和關(guān)鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分，完整準(zhǔn)確概括文章的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，以150字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個(gè)。

　　(五)標(biāo)題層次一級(jí)標(biāo)題用“一、二、……”來(lái)標(biāo)識(shí)，二級(jí)標(biāo)題用“(一)、(二)、……”來(lái)標(biāo)識(shí)，三級(jí)標(biāo)題用“1.2.”來(lái)標(biāo)識(shí)，四級(jí)標(biāo)題用“(1)、(2)”來(lái)標(biāo)識(shí)。一般不宜超過4層。標(biāo)題行和每段正文首行均空二格。各級(jí)標(biāo)題末尾均不加標(biāo)點(diǎn)。

　　(六)計(jì)量單位、數(shù)字、符號(hào)文稿必須使用法定的計(jì)量單位符號(hào)。

　　(七)參考文獻(xiàn)

　　限為作者親自閱讀、公開發(fā)表過的文獻(xiàn)，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現(xiàn)的先后順序用阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)，列于文末，并依次將各編號(hào)外加方括號(hào)置于文中引用處的右上角。

　　書寫格式為：作者.文題.刊名年份;年(期)：起始頁(yè).網(wǎng)上參考材料序號(hào).作者.文題網(wǎng)址(至子--欄目).上傳年月。

　　為保證本刊的權(quán)威性，杜絕任何形式的抄襲稿。稿件文責(zé)由作者自負(fù)，編輯部有權(quán)作必要的修改。文稿在3個(gè)月內(nèi)未收到退修或錄用通知，作者可自行處理，另投他刊。未被錄用的稿件一般不退稿，請(qǐng)自留底稿。

　　閱讀推薦：機(jī)電產(chǎn)品市場(chǎng)

　　《機(jī)電產(chǎn)品市場(chǎng)》機(jī)電技術(shù)期刊發(fā)表，本刊堅(jiān)持為社會(huì)主義服務(wù)的方向，堅(jiān)持以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導(dǎo)，貫徹“百花齊放、百家爭(zhēng)鳴”和“古為今用、洋為中用”的方針，堅(jiān)持實(shí)事求是、理論與實(shí)際相結(jié)合的嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)風(fēng)，傳播先進(jìn)的科學(xué)文化知識(shí)，弘揚(yáng)民族優(yōu)秀科學(xué)文化，促進(jìn)國(guó)際科學(xué)文化交流，探索防災(zāi)科技教育、教學(xué)及管理諸方面的規(guī)律，活躍教學(xué)與科研的學(xué)術(shù)風(fēng)氣，為教學(xué)與科研服務(wù)。

　　機(jī)電設(shè)備最新期刊目錄

裝車?yán)?8 600車雙燃料汽車運(yùn)輸船首制成功

摘要：<正>2025年2月27日,中船集團(tuán)旗下廣船國(guó)際聯(lián)合中船貿(mào)易建造、上船院設(shè)計(jì)的8 600車液化天然氣(Liquefied Natural Gas,LNG)雙燃料動(dòng)力汽車運(yùn)輸船1號(hào)船GLOVIS TRUST號(hào)命名裝車儀式成功舉行。該船采用LNG/燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng),滿足國(guó)際海事組織(International Maritime Organization,IMO) TierⅢ排放標(biāo)準(zhǔn),具有綠色環(huán)保、節(jié)...

內(nèi)河純電動(dòng)貨船鋰電池系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及策略————作者：沈勝權(quán);

摘要：純電動(dòng)船舶鋰電池作為動(dòng)力源，具有低碳、環(huán)保和儲(chǔ)能密度高等特點(diǎn)，但也存在火災(zāi)和爆炸風(fēng)險(xiǎn)。為進(jìn)一步提高我國(guó)電池動(dòng)力客船和貨船的安全性，提出使用前必須進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方案，通過試驗(yàn)、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和電池動(dòng)力系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施論述，驗(yàn)證其可作為主動(dòng)力電源在船舶上使用

船載碳捕集系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)————作者：簡(jiǎn)炎鈞;傅夏明;牛松;

摘要：基于碳捕集技術(shù)應(yīng)用前景和國(guó)際航運(yùn)溫室氣體減排要求，概述船載碳捕集技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用趨勢(shì)。針對(duì)采用化學(xué)吸收法的船載碳捕集系統(tǒng)（OCCS），從工作原理和設(shè)計(jì)布置的角度分析船舶應(yīng)用OCCS所涉及的吸收劑性能、安全設(shè)計(jì)和設(shè)備優(yōu)化布置等主要關(guān)鍵技術(shù)，為船載碳捕集技術(shù)的實(shí)船工程化應(yīng)用提供參考

電液執(zhí)行器電位計(jì)反饋防干擾措施————作者：袁吉?jiǎng)?尤靖怡;

摘要：介紹電液執(zhí)行器電位計(jì)反饋防干擾的技術(shù)原理和實(shí)現(xiàn)方法，闡述電位計(jì)反饋的基本原理和應(yīng)用場(chǎng)景，分析電位計(jì)反饋中可能出現(xiàn)的干擾問題，并提出相應(yīng)的解決方案，通過試驗(yàn)驗(yàn)證所提解決方案的有效性。電液執(zhí)行器電位計(jì)反饋防干擾技術(shù)有效解決了工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜電磁環(huán)境下的信號(hào)穩(wěn)定性問題，還為高精度液壓控制系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)提供了創(chuàng)新方法

某艇墊升風(fēng)機(jī)軸承高溫故障問題分析與處理————作者：安曉亮;陳博;

摘要：針對(duì)某艇墊升風(fēng)機(jī)軸承高溫故障問題進(jìn)行研究和分析，根據(jù)故障現(xiàn)象和分析梳理軸承高溫故障樹模型，對(duì)引起故障問題的全部底事件逐一排查和分析，確定密封導(dǎo)致高溫氣體無(wú)法及時(shí)排出是軸承高溫故障的主要原因。采取軸承端蓋補(bǔ)打排氣孔的方式排除了墊升風(fēng)機(jī)軸承高溫故障，徹底解決了該型墊升風(fēng)機(jī)軸承高溫故障問題

中高速柴油機(jī)長(zhǎng)周期防銹包裝技術(shù)————作者：李榮川;袁林杰;

摘要：針對(duì)中高速柴油機(jī)常規(guī)油封長(zhǎng)周期存儲(chǔ)存在的拆檢和油封工作量大、對(duì)技術(shù)人員水平要求高以及無(wú)法保證防銹效果的弊端，提出一種綜合油封、控氧、控濕和氣相緩釋劑防銹相結(jié)合的密封包裝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)周期防銹和免維護(hù)。實(shí)踐結(jié)果顯示，該包裝技術(shù)可為柴油機(jī)提供5年以上的防銹效果

中央除塵系統(tǒng)在客船上的運(yùn)用————作者：厲夏炎炎;徐謙;陶玉杰;

摘要：基于某新建豪華客滾船上中央除塵系統(tǒng)的運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，對(duì)該系統(tǒng)的運(yùn)用情況進(jìn)行分析，研究中央除塵系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。中央除塵系統(tǒng)具有便捷高效、噪聲小和安全等諸多優(yōu)點(diǎn)，在客船上的運(yùn)用具有實(shí)用性和可行性。研究結(jié)果對(duì)于中央除塵系統(tǒng)在船舶中的進(jìn)一步應(yīng)用具有一定的參考價(jià)值

某船主機(jī)主控安保電路板TVS擊穿故障現(xiàn)象分析及啟示————作者：陳明;許宏;何靈華;陳靜;何川;

摘要：介紹某船柴油機(jī)主控安保單元電路原理和各元器件功能，針對(duì)某船主控單元和安保電源發(fā)生的故障現(xiàn)象進(jìn)行原因排查，開展故障原因和故障影響分析。分析發(fā)現(xiàn)，故障是由主機(jī)主控安保箱電路板發(fā)生瞬態(tài)電壓抑制器（TVS）擊穿引發(fā)的。進(jìn)一步分析故障對(duì)柴油機(jī)的影響，根據(jù)故障原因提出對(duì)應(yīng)的解決措施，開展單故障模式分析，驗(yàn)證解決措施的有效性。此次故障分析和解決為主控安保單元的設(shè)計(jì)提供了啟示

基于MCGS和PLC的船用電機(jī)加熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)————作者：吉哲;王冕;馬振亞;

摘要：船舶機(jī)艙中的高溫、高濕和高鹽等現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致電氣設(shè)備絕緣強(qiáng)度降低，從而降低電氣設(shè)備的安全性和可靠性。為此，船舶電力拖動(dòng)設(shè)備需要具備一套完整、可控、精準(zhǔn)的電機(jī)加熱系統(tǒng)。通過可編程邏輯控制器（PLC）控制比例-積分-微分（PID）模塊進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)計(jì)算，利用PLC軟件編程對(duì)電機(jī)加熱系統(tǒng)進(jìn)行溫度精準(zhǔn)控制，并通過監(jiān)視與控制通用系統(tǒng)（MCGS）觸摸屏進(jìn)行可視化溫度調(diào)節(jié)，以控制電機(jī)繞組的加熱溫度，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)的精確...

船舶輪緣推進(jìn)器國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)————作者：劉峰;汪曉菲;趙寶祥;

摘要：船舶輪緣推進(jìn)器因其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和優(yōu)異的性能，正逐漸成為一種滿足特定船舶需求的先進(jìn)推進(jìn)解決方案。通過文獻(xiàn)檢索，分析國(guó)內(nèi)外船舶輪緣推進(jìn)器的研發(fā)現(xiàn)狀及產(chǎn)品應(yīng)用情況，總結(jié)得出未來(lái)船舶輪緣推進(jìn)器正在向高效、低噪聲、長(zhǎng)壽命和智能化等趨勢(shì)發(fā)展的結(jié)論

2025 期刊征訂 訂閱 投稿 刊登廣告

摘要：<正>船舶工程360元/年《船舶工程》系中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)會(huì)刊,中文核心期刊、中國(guó)科技核心期刊,船舶行業(yè)主流媒體。創(chuàng)辦于1979年,月刊,每月25日出版,每期定價(jià)30元,全年360元。主要內(nèi)容:技術(shù)研究、市場(chǎng)分析、行業(yè)信息、新產(chǎn)品/新技術(shù)發(fā)布、優(yōu)秀企業(yè)/人物介紹、分類采購(gòu)指南等。發(fā)行對(duì)象:國(guó)內(nèi)外修造船企業(yè)、船東、船舶配套設(shè)備廠、科研設(shè)計(jì)單位及高等院校的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、管理決策人員和專業(yè)技術(shù)人員及中國(guó)造船工...

基于SDFT的永磁電機(jī)高頻注入策略————作者：徐沖;黃鶴;伍浩坪;胡龍?jiān)?

摘要：在永磁同步電機(jī)零低速運(yùn)行工況下，傳統(tǒng)無(wú)位置傳感高頻注入算法在獲取轉(zhuǎn)子位置時(shí)過多地使用帶通濾波器和低通濾波器，使得電機(jī)轉(zhuǎn)子相位延遲高，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子位置角度的估算精度較低，穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)性能亦較低。為此，提出一種基于滑窗離散傅里葉變換（SDFT）算法的高頻注入轉(zhuǎn)子位置估算新方法，該方法通過使用SDFT觀測(cè)結(jié)構(gòu)，去除帶通濾波器（BPF）和低通濾波器（LPF），降低轉(zhuǎn)子的相位時(shí)延，提高系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度和轉(zhuǎn)子位置...

船舶設(shè)備領(lǐng)域大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用安全策略————作者：趙元松;楊祖耀;

摘要：針對(duì)船舶設(shè)備領(lǐng)域大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的安全需求，從平臺(tái)安全、網(wǎng)絡(luò)通信安全以及數(shù)據(jù)安全等方面綜合分析船舶設(shè)備大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，研究提出安全防御架構(gòu)、安全區(qū)域劃分和分區(qū)防護(hù)以及安全態(tài)勢(shì)感知技術(shù)等安全策略，為船舶設(shè)備領(lǐng)域大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用提供參考

筒蓋旋松緊控制算法————作者：陶昱翰;姚保太;鹿曉晨;李博昊;宗曉瑞;

摘要：對(duì)筒蓋旋松緊系統(tǒng)的雙電機(jī)同步控制機(jī)械機(jī)構(gòu)建立模型并進(jìn)行分析，提出針對(duì)雙電機(jī)控制的復(fù)合控制方法。該控制方法通過交叉耦合控制方法對(duì)筒蓋旋松緊系統(tǒng)進(jìn)行基本同步控制，通過互補(bǔ)滑�？刂品椒ㄌ岣呦到y(tǒng)同步控制精度，通過魯棒滑模干擾觀測(cè)器提高系統(tǒng)對(duì)干擾的適應(yīng)性，能夠在提高雙電機(jī)同步控制效果的同時(shí)，提高單電機(jī)控制精度。對(duì)比試驗(yàn)驗(yàn)證了復(fù)合控制方法能夠有效提高筒蓋旋松緊系統(tǒng)的控制效果

電液執(zhí)行器機(jī)械部件外表面油漆附著力提高方法————作者：袁吉?jiǎng)?呂亞;

摘要：通過對(duì)電液執(zhí)行器表面處理、底漆種類和涂層厚度等因素進(jìn)行研究，探討提高電液執(zhí)行器表面油漆附著力的方法和途徑。選擇陽(yáng)極氧化后表面噴砂處理作為表面處理改進(jìn)措施，以增加表面粗糙度以及涂層與鋼件表面的接觸面積，提高附著力

基于多要素的船用廚余垃圾收集裝置質(zhì)量控制————作者：何春雨;李向陽(yáng);孫濤;

摘要：強(qiáng)調(diào)了前期質(zhì)量控制在整個(gè)裝置生命周期中的關(guān)鍵性，在考慮多要素的基礎(chǔ)上，提出裝置質(zhì)量控制的關(guān)鍵方法，包括質(zhì)量檢測(cè)和監(jiān)測(cè)以及供應(yīng)鏈管理等。研究結(jié)果可為船用廚余垃圾收集裝置的質(zhì)量控制提供有益參考

陸基高空風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)————作者：孫濤;劉峰;王敏;

摘要：采用高空傘組有效捕捉高空風(fēng)能，提出采用多傘組循環(huán)做功帶動(dòng)絞車不間歇放繩、收繩來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的方式。該方式能夠持續(xù)穩(wěn)定地向電網(wǎng)供電。對(duì)發(fā)電系統(tǒng)中各設(shè)備的功能進(jìn)行介紹，分析了高空風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制流程。研究結(jié)果對(duì)高空風(fēng)能捕捉技術(shù)和能量傳輸與轉(zhuǎn)換技術(shù)具有一定的理論指導(dǎo)作用，對(duì)于未來(lái)商業(yè)化應(yīng)用亦具有重要意義

半開式和閉式超臨界二氧化碳離心葉輪關(guān)鍵參數(shù)————作者：趙峰;張旭陽(yáng);杜曉東;

摘要：基于某型超臨界二氧化碳離心壓縮機(jī)的工作條件，開展半開式和閉式等2種型式離心葉輪關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)研究，對(duì)比這2種型式葉輪的氣動(dòng)性能，開展三維數(shù)值仿真和流場(chǎng)分析。結(jié)果表明：葉頂前緣與尾緣間隙為0.65mm、葉片后彎角為30°、葉片數(shù)為6時(shí)，半開式離心葉輪的總靜效率最高達(dá)64.918 6%；葉片后彎角給定48°、葉頂密封間隙為0.25 mm、葉片數(shù)為15時(shí)，閉式離心葉輪的總靜效率最高達(dá)74.808 6%；在...

純電池船舶直流充電技術(shù)概述及應(yīng)用————作者：田野;廖正勇;徐振洋;徐亞東;

摘要：基于船舶動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)目前船舶的充電情況進(jìn)行概述，分析不同的充電形式及其與車輛充電的區(qū)別，簡(jiǎn)要分析直流充電的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目應(yīng)用及電池充電電磁干擾故障原因進(jìn)行分析，為后續(xù)純電池船舶直流充電大范圍鋪開提供可靠的技術(shù)支持

船舶直翼推進(jìn)器國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)————作者：劉峰;汪曉菲;王娜娜;

摘要：為了滿足國(guó)內(nèi)未來(lái)某些船舶的特殊需求，采用直翼推進(jìn)器作為船舶的推進(jìn)系統(tǒng)成為一個(gè)較為理想的選擇方案。通過文獻(xiàn)檢索，分析國(guó)內(nèi)外船舶直翼推進(jìn)器的研發(fā)現(xiàn)狀及產(chǎn)品應(yīng)用情況，總結(jié)得出未來(lái)船舶直翼推進(jìn)器正在向低噪聲、輕量化、高效能、智能化、環(huán)�；凸�(jié)能化趨勢(shì)發(fā)展

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