交通運輸工程學報
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《交通運輸工程學報》
關注()- 期刊周期：雙月刊
- 期刊級別：北大核心
- 國內統一刊號：61-1369/U
- 國際標準刊號：1671-1637
- 主辦單位：長安大學
- 主管單位：中華人民共和國教育部
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【雜志簡介】
《交通運輸工程學報》是由國家新聞出版署和國家科技部批準，國家教育部主管，長安大學主辦，國務院學位委員會交通運輸工程學科評議組、西南交通大學與東南大學共同協辦，為交通運輸工程一級學科服務的學術性期刊。兩院院士、西南交通大學沈志云教授任名譽主任委員，國務院學位委員會交通運輸工程學科評議組召集人、東南大學鄧學鈞教授任主任委員，長安大學陳蔭三教授任主編。本刊編委皆是國務院學位委員會交通運輸工程學科評議組成員，他們都是交通運輸領域著名的專家學者。專業技術性刊物。內容涵蓋鐵路、公路、航空、水運、管理運輸，刊登道路與鐵道工程、載運工具運用工程，交通運輸規劃與管理、交通信息及控制等主面的學術論文。讀者對象為交通運輸工程領域的科研人員、相關院校師生。
【收錄情況】
國家新聞出版總署收錄
已進入 Ei 工程索引《Ei Compendex》數據庫
被《中文核心期刊要目總覽》(第四版)鑒定為中國綜合性交通運輸類核心期刊
【欄目設置】
主要欄目：道路與鐵道工程、載運工具運用工程、交通運輸規劃和管理、交通信息工程及控制。
雜志優秀目錄參考：
瀝青混合料動態模量試驗標準研究 徐志榮，常艷婷，陳忠達，孫建，劉蕓，XU Zhi-rong，CHANG Yan-ting，CHEN Zhong-da，SUN Jian，LIU Yun
高速鐵路路基下復合地基沉降計算方法 雷勝友，李肖倫，李洋，李夢莎，惠會清，LEI Sheng-you，LI Xiao-lun，LI Yang，LI Meng-sha，HUI Hui-qing
樁筏地基加固對緊鄰既有線路基的影響 劉維正，徐林榮，左珅，劉長虹，陳鵬飛，LIU Wei-zheng，XU Lin-rong，ZUO Shen，LIU Chang-hong，CHEN Peng-fei
主應力軸旋轉下中主應力系數對軟黏土性狀的影響 柳艷華，謝永利，LIU Yan-hua，XIE Yong-li
基于灰色突變理論的隧道襯砌裂縫診斷模型 張素磊，陳淮，王亞瓊，ZHANG Su-lei，CHEN Huai，WANG Ya-qiong
軟弱黃土隧道支護結構力學特性測試 賴金星，王開運，來弘鵬，邱軍領，謝永利，LAI Jin-xing，WANG Kai-yun，LAI Hong-peng，QIU Jun-ling，XIE Yong-li
萬噸級斜拉橋轉體施工過程的力學特性 王立峰，王二強，孫永存，何東坡，葛俊穎，WANG Li-feng，WANG Er-qiang，SUN Yong-cun，HE Dong-po，GE Jun-ying
切削式吸能的慣性效應 劉國偉，夏茜，王千葉，董茹玲，LIU Guo-wei，XIA Xi，WANG Qian-ye，DONG Ru-ling
制動條件下連掛救援動車組車鉤垂向偏轉行為 魏來，曾京，陳凱，汪群生，高浩，WEI Lai，ZENG Jing，CHEN Kai，WANG Qun-sheng，GAO Hao
基于 DTW 的車輛軸溫監測方法 曹源，王玉玨，馬連川，陳磊，CAO Yuan，WANG Yu-jue，MA Lian-chuan，CHEN Lei
飛機防冰腔結構參數的重要性測度 張峰，姚會舉，南華，呂程誠，ZHANG Feng，YAO Hui-ju，NAN Hua，LU Cheng-cheng
交通運輸論文范文：木材運輸管理工作存在的問題與對策
摘 要：林業是生態資源中的重要資源，加強木材運輸管理對保護森林資源有著重要的意義。隨著集體林權制度改革的不斷深入，木材運輸管理中也出現了一系列的問題。該文介紹了尤溪縣集體林權制度改革后木材運輸管理工作現狀，針對存在問題提出了相應的對策，以期為完善木材運輸管理工作提供參考。
關鍵詞：木材運輸管理,問題,對策
1 尤溪縣木材運輸管理工作現狀
尤溪縣位于福建中部，東鄰閩清縣和永泰縣，南接德化縣，西連大田縣和沙縣，北與南平市交界，境內交通便利。土地總面積3 463km2，林地面積28萬hm2，森林覆蓋率為73.6%，是全國重點林業縣之一。2014年林木采伐出材量23.56萬m3，辦理木材運輸證10 640份，其中出省1 342份，辦理木材13.98萬m3，毛竹147萬根。目前，對木材運輸監督管理主要依靠森林公安(森林派出所)、林業行政執法大隊(林業行政執法中隊、林業檢查站、林業站)進行監督管理。
交通運輸工程學報最新期刊目錄
高速動車組閥控式半主動橫向減振系統與試驗————作者：石懷龍;干鋒;曾京;馮永華;羅仁;王勇;吳一;
摘要：為保障高速動車組在既有客運專線(160 km·h-1)、提速線路(250 km·h-1)和高速客運專線(350 km·h-1)之間跨線運行時的橫向平穩性，基于天棚阻尼原理和閥控式半主動減振器，設計了一種半主動橫向減振控制系統，并開展了整車臺架和線路試驗研究；首先測試了閥控式半主動減振器的動態性能、閥控特性和響應時滯，然后開展了整車滾...
高速列車碳陶與鑄鋼制動盤運用熱散逸性能對比————作者：左建勇;鄭仕澤;王天一;丁景賢;
摘要：為研究用于高速列車的傳統鑄鋼制動盤以及新型碳陶制動盤在400km/h制動初速度下的制動熱散逸性能，分別建立了包含碳陶制動盤與鑄鋼制動盤的高速列車車頭復雜模型，在車頭模型周圍建立起空氣域，運用流-固-熱耦合仿真方法，分析并比較了碳陶制動盤和鑄鋼制動盤在緊急制動條件下的溫度變化及其對周圍空氣域的影響。除此之外還分別進行了碳陶制動盤和鑄鋼制動盤與溫度相關的臺架試驗，對仿真的準確性進行驗證。仿真結果表明，...
獅子洋大橋整體節點足尺模型靜載試驗————作者：陳偉樂;劉震北;劉雙;劉永健;崔高炎;王琨;馬文杰;
摘要：為研究板桁結合鋼桁加勁梁整體節點面外轉動行為，評估獅子洋大橋加勁梁整體節點在設計荷載作用下的結構安全性，開展整體節點足尺模型靜載試驗；建立獅子洋大橋全橋有限元模型以確定試驗荷載大小，并利用加勁梁節段與節點有限元模型確定了應變與變形測點；試驗測試了面外受力狀態下節點橫梁、腹桿與弦桿的截面正應力；基于薄壁結構應力分析理論，提取了橫梁與腹桿的彎曲正應力，依此計算面外彎矩并驗證了該方法的準確性；測試了節點...
氯鹽侵蝕下盾構隧道管片ECC-RC疊合構造抗銹蝕劣化性能研究————作者：趙德博;張杰威;崔宏志;包小華;陳湘生;曹成勇;沈俊;
摘要：為提升盾構隧道結構在地下氯鹽環境中的服役性能，利用高韌性水泥基復合材料（ECC）的優異抗裂性能，提出了1種具有ECC-鋼筋混凝土（RC）疊合構造的管片結構；考慮隧道結構服役環境的單側氯離子侵蝕與圍巖持載耦合作用特征，設計了持載-加速銹蝕試驗裝置及模擬管片受力狀態的偏壓試件；對ECC-RC疊合及普通RC管片構件進行了電化學銹蝕試驗以及銹蝕劣化后力學性能測試；研究了不同持載水平下2種管片構件的銹蝕劣化...
考慮人字齒輪嚙合的高速動車組動力學性能和車輪磨耗分析————作者：宋燁;祁亞運;戰立超;
摘要：建立了考慮完整牽引傳動系統的車輛動力學模型，在傳動系統建模時分別采用人字齒輪和斜齒輪；對比分析了2種齒輪傳動系統對輪軌接觸參數、車輛動力學性能的影響；分析了傳動系統中人字齒輪嚙合對車輪磨耗的影響。分析結果表明：人字齒輪增加了齒輪副嚙合剛度，從而使扭矩傳遞更加平穩；人字齒輪能有效減少車輪與鋼軌的橫向作用和輪對橫向位移，2種模型在牽引過程中的最大橫向位移分別為8.9和5.7 mm,人字齒嚙合模型減小了...
高速磁浮車輛懸浮系統多元基神經網絡容錯控制————作者：孫友剛;黃志創;林國斌;徐俊起;吉文;
摘要：針對高速磁浮車輛長期服役下的系統參數攝動，執行器故障和左、右電磁鐵耦合問題的綜合影響，分析了磁浮車輛懸浮系統搭接結構在通過車體連接過程中所出現的左、右電磁鐵的相互耦合關系和執行器故障，并提出了一種基于多元基函數的神經網絡自適應容錯懸浮控制方法；將多元基函數引入到神經網絡中，并針對控制過程中的復雜和不連續問題，引入了神經網絡的上范數界處理的方法；通過基于Lyapunov函數證明所提方法對故障的容錯性...
不確定需求下基于云倉儲的物流網絡節點選擇————作者：吳迪;石帥杰;張雅婷;鄭建風;劉保利;
摘要：為了降低需求不確定對城市配送網絡效率和穩定性的影響，研究了基于云倉儲的物流網絡節點選擇問題；考慮云倉、車輛的容量及缺貨保證率等現實因素，構建以云倉租賃與配送總成本最小為目標的混合整數非線性隨機優化模型；設計了融合模擬植物生長算法、鄰域搜索算法、動態規劃與遺傳算法的三層混合算法求解模型；在外層框架中，基于自適應模擬植物生長算法，對云倉的數量和選址進行優化；在中層框架中，基于嵌入量-距-成本積聚類算子...
基于中子散射技術的鐵路車軸殘余應力測試及壽命評估————作者：胡飛飛;秦天宇;奧妮;徐平光;蘇玉華;帕克·約瑟夫·登;筱原武尚;菖蒲敬久;康國政;任明明;麻義忠;康鋒;吳圣川;
摘要：為準確預測表面強化鐵路車軸剩余壽命，提出了考慮三維殘余應力的損傷容限分析方法；以感應淬火碳鋼S38C車軸為例，綜合利用中子布拉格邊透射成像與角度分散中子衍射試驗，開展殘余應變二維分布表征以及三維殘余應力測試；采用數值方法，將三維殘余應力植入車軸模型，研究了在實測載荷譜、壓裝載荷以及殘余應力耦合作用下全尺寸車軸的剩余壽命。試驗結果表明：軸向和切向均呈現約3 mm的壓縮殘余應變梯度層，表層最大壓縮殘余...
基于改進SMO的軌道交通直線感應電機無速度傳感器MPTC————作者：胡海林;虞詩焱;黃偉毅;翟明達;嚴莊宇;
摘要：針對軌道交通直線感應電機（LIM）無速度傳感器模型預測控制對速度觀測的魯棒性及模型精度要求較高的問題，提出了一種基于改進滑模觀測器（SMO）的模型預測推力控制（MPTC）策略，應用改進滑模觀測器提高速度及磁鏈觀測的實時性及魯棒性，降低對模型精度要求，實現LIM無速度傳感器模型預測高性能控制；考慮動態邊端效應，建立靜止坐標系下LIM動態模型；建立模型預測推力控制離散模型，提出了基于改進SMO的磁鏈和...
考慮吊桿系統性失效的多跨下承式系桿拱橋強健性設計————作者：范冰輝;孫綺;陳寶春;陳康明;
摘要：為研究吊桿系統性失效對下承式系桿拱橋產生的動力沖擊效應，首先采用3種數值計算方法(LS-DYNA重啟動法、生死單元法、全動力分析法)模擬吊桿斷索效應，并與吊桿破斷試驗的動力響應數據進行對比，以選擇最優的吊桿系統性失效模擬方法；其次，為加強多跨下承式系桿拱橋結構的強健性和防連續性垮塌性能，提出先簡支后連續結構、剛性整體式系桿拱結構2種形式的結構體系，采用失效模擬方法分析對比了結構改造前后吊桿系統性失...
基于響應面的上加勁雙層鋼桁梁橋多目標優化算法————作者：王凌波;郭欣軍;趙鵬;朱成龍;
摘要：為優化上加勁雙層鋼桁梁橋設計參數，在確保結構安全性的同時降低上部結構工程量，提出了一種基于響應面的適用于多目標優化的改進AdaDelta算法。以一座公軌兩用橋為依托工程，建立了關于橋梁初始設計參數的多尺度混合單元模型，進行了計算精度驗證；基于橋型結構及受力特點，選取上下弦桿高度、桁架高度、加勁豎桿最大長度和橋面板厚度作為待優化結構參數，選定結構跨中活載撓度、加勁弦最大拉應力、橋面板最大彎曲應力、墩...
低真空管道列車激波特性風洞試驗研究————作者：黃尊地;譚夢成;許振國;常寧;符澄;
摘要：為研究列車在低真空管道內高速運行時面臨的激波效應等難題，基于風洞試驗采用磁懸浮列車模型測試了管道列車流場出現激波的馬赫數及不同馬赫數下管道列車出現激波的位置及特征；利用紋影系統拍攝了風洞內管道列車周圍流場，深入探討了管道列車與周圍空氣之間的相互作用機制和激波現象；采用計算流體力學方法，成功地模擬了管道列車的實際運行情況，并將模擬結果與風洞試驗的流場數據進行了比對，發現風洞試驗結果與數值計算結果的激...
內河船舶遠程駕控技術試驗研究————作者：李夢霞;徐圖遠;鄒天悅;柳晨光;鄭茂;初秀民;嚴新平;
摘要：為探究內河船舶遠程駕控技術的可行性和可靠性，設計了一套船岸協同遠程駕控系統；使用4G/5G雙通道網絡架構構建了高效穩定的船岸間通信；采用遠程駕控人機切換控制策略，從物理層面實現人工駕駛與遠程駕駛的模式切換；通過將現有內河傳統船舶改造成遠程駕駛船舶，在內河水域針對對遇、交叉、追越等典型會遇局面開展了遠程避碰試驗，并基于最近會遇距離和最近會遇時間的風險模型分析風險態勢變化，深入挖掘船舶遠程駕控存在的問...
基于KPSO算法懸索橋縱向約束體系減振優化————作者：李光玲;高歡;韓萬水;蘭官奇;
摘要：為實現運營期風和車流作用下懸索橋縱向約束體系減振優化，融合Kriging代理模型和具備全局尋優能力的粒子群優化（PSO）算法，構建了KPSO算法；基于已有風-車-橋耦合振動系統，分析了運營期正常風、隨機車流、車流制動和臺風作用下某大跨懸索橋的縱向振動特性，分析了剛性中央扣和變參數黏滯阻尼器等參數對懸索橋減振的敏感性；以梁端和塔頂縱向位移、吊索纜端-梁端相對縱向位移為指標，以指標累積值控制效率為目標...
動車組渦激振動比例模型風洞試驗與數值仿真研究————作者：秦汀;姚遠;宋亞東;范晨光;
摘要：針對CR200J動力集中型動車組在單線隧道內列尾持續晃車現象，為了探究其形成機理與氣動特征，本文以1∶25縮尺比例的CR200J動車組尾部動力車為研究對象，通過風洞試驗對單自由度車體的橫向振動進行測試，然后采用大渦模擬方法建立了風洞模型的流固耦合數值仿真平臺，并通過風洞試驗對仿真結果進行了驗證；對比分析了是否考慮流固耦合振動2種工況時的車體尾渦結構及氣動響應。研究結果表明：假設車體固定不考慮流固耦...
基于異質車輛群體協同的特殊車輛優先控制方法————作者：張振;賴金濤;楊曉光;
摘要：在網聯自動駕駛車輛和人類駕駛車輛混行的異質車輛群體環境中，為應對現有特殊車輛優先運行易受干擾以及對系統擾動嚴重的問題，在特殊車輛優先控制中加入了個體優先效益和系統運行效益的多目標考量；構建了通行需求差異化分級響應機制，確定了不同車輛對路權資源需求的優先響應等級；設計了集中式路權分配與分布式車輛軌跡規劃的分層框架，上層以不同通行需求優先響應等級為依據進行路權分配決策，下層以路權分配結果為目標對自車進...
紫外與疲勞荷載交替作用下橋梁纜索開裂HDPE護套水分擴散規律————作者：孟慶領;段昊辰;王寶林;郭曉宇;王海良;張鶴;
摘要：為揭示服役過程中纜索承重體系橋梁索體開裂高密度聚乙烯(HDPE)護套的水分擴散機理，首先對預制槽護套施加紫外與疲勞荷載交替作用以獲得疲勞裂紋，在此基礎上開展了開裂護套水分擴散試驗，定義了護套等效裂紋面積，揭示了水分擴散通量與擴散系數變化規律。研究結果表明：單一紫外作用未顯著改變開裂護套的水分擴散行為，而在單一疲勞荷載作用下，當疲勞加載次數從4.50×10～4增加至1.35×10～5時，水分擴散通量...
基于輪軌動力學模型的有砟線路空吊區段力學行為研究————作者：牛留斌;趙延鋒;劉萬里;周威;蔣曙光;
摘要：為研究有砟線路軌枕暗坑空吊病害激勵下的輪軌力學行為和鋼軌撓曲變形特征，以中國典型有砟線路結構和服役車輛懸掛系統參數構建輪軌動力學仿真模型，細化空吊區軌枕與道砟接觸狀態，數值模擬了車輛以200 km·h-1的運行速度通過1～3根軌枕在對稱空吊和非對稱空吊工況下的輪軌相互作用行為，分析了空吊區域輪軌垂向力及鋼軌撓曲位移最大值、軌道動態不平順和輪重變化率等參數與空吊軌枕數量、深度之...
綜合交通/新型交通與新興交叉技術專欄導語
摘要：<正>綜合交通系統是推動國民經濟高質量發展的關鍵支撐，其未來發展目標包括高效協同、資源集約利用和可持續發展，而綜合交通/新型交通與新興交叉技術的深度融合則是實現這一目標的核心途徑。長期以來，綜合交通領域網絡布局不均，結構優化不足且互聯互通性弱。《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要（2021～2035年）》明確指出，必須推動多方式融合發展...
板式無砟軌道充填層快修換填CA砂漿的制備與早強機理————作者：高義;李好新;馬聰;楊旭;董必欽;李輝;杜彥良;
摘要：為解決中國高速鐵路CRTSⅡ型板充填層大修更換問題，開發了滿足施工天窗期和早期性能要求的快速硬化水泥乳化瀝青（CA）砂漿；分別以磷酸鎂水泥和硫鋁酸鈣水泥混合陽離子乳化瀝青制備了磷酸鎂水泥基乳化瀝青（MCA）砂漿和硫鋁酸鹽水泥基乳化瀝青（SCA）砂漿，采用Bingham模型擬合流變參數，量化漿體屈服應力和塑性黏度，利用動彈性模量測試儀測定7 d彈性模量，通過加速溶蝕試驗量化Mg2+ 相關科技期刊推薦 核心期刊推薦
