【雜志簡介】

　　《華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)》是國家新聞出版署正式批準(zhǔn)、公開發(fā)行的綜合類學(xué)術(shù)理論雙月刊，刊登本校師生以及相關(guān)院校、企事業(yè)單位的反映教學(xué)科研最新成果及高新技術(shù)發(fā)展成就稿件。學(xué)報(bào)堅(jiān)持立足學(xué)校，面向社會(huì)，解放思想、實(shí)事求是和百花齊放、百家爭鳴的方針，旨在促進(jìn)科學(xué)技術(shù)發(fā)展，促進(jìn)學(xué)術(shù)交流，為學(xué)校教學(xué)、科研及地方經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)、社會(huì)發(fā)展服務(wù)。

　　《華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)》主要刊載數(shù)理化、土木建筑工程、環(huán)境工程、機(jī)電工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程、電氣與電子工程、信息工程、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、文史哲、法學(xué)、外國語言文學(xué)、體育學(xué)、藝術(shù)學(xué)、藝術(shù)設(shè)計(jì)等自然科學(xué)類和社會(huì)科學(xué)類的學(xué)術(shù)論文、研究報(bào)告和綜合性學(xué)術(shù)評論。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　本刊是中國期刊網(wǎng)、中國數(shù)字化期刊群、中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫、維普資訊等多家知名權(quán)威檢索期刊及數(shù)據(jù)庫固定刊源。

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：工程力學(xué)、機(jī)械工程、基礎(chǔ)科學(xué)、土木建筑、電信技術(shù) 、經(jīng)濟(jì)管理。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　交通和施工超載對軟土基坑地下連續(xù)墻槽壁整體穩(wěn)定的影響 徐永剛，季昌，許愷，孫玉永，Xu Yonggang，Ji Chang，Xu Kai，Sun Yunyong

　　鐵路空車調(diào)配問題的區(qū)間線性規(guī)劃模型及算法 曲思源，Qu Siyuan

　　基于粒子濾波算法信息融合的磁懸浮列車定位研究 熊春紅，李曉龍，韓靜茹，Xiong Chunhong，Li Xiaolong，Han Jingru

　　新型翼緣型開孔折板剪力鍵抗剪性能試驗(yàn) 王淑妹，袁安華，Wang Shumei，Yuan Anhua

　　交叉迭代算法求解車輛-軌道非線性耦合方程的收斂性討論 吳神花，雷曉燕，Wu Shenhua，Lei Xiaoyan

　　跨既有鐵路斜交式公路拱橋施工方案研究 潘吉洪，Pan Jihong

　　重載鐵路軌道結(jié)構(gòu)受力特性仿真分析 丁榮，沈堅(jiān)鋒，肖鑫，許玉德，Ding Rong，Shen Jianfeng，Xiao Xin，Xu Yude

　　基于“界面脫黏”的橋梁連續(xù)式伸縮縫力學(xué)分析 肖敏敏，艾輝林，Xiao Minmin，Ai Huilin

　　基于Ansys的盤式永磁同步電動(dòng)機(jī)的仿真和試驗(yàn) 涂耀文，陸正剛，孫效杰，Tu Yaowen，Lu Zhenggang，Sun Xiaojie

　　基于SLP和生產(chǎn)物流的F公司車間設(shè)施布局改善 甘衛(wèi)華，徐綦鶴，黃雯，謝冬蓮，Gan Weihua，Xu Qihe，Huang Wen，Xie Donglian

　　中國航空運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)特征分析及評價(jià) 李天睿，胡榮，李東亞，江超，Li Tianrui，Hu Rong，Li Dongya，Jiang Chao

　　基于IAHP的低碳綠色高速公路評估研究 胡萬欣，劉玉露，周則程，劉艷，張艷，Hu Wanxin，Liu Yulu，Zhou Zechen，Liu Yan，Zhang Yan

　　港口節(jié)能減排多目標(biāo)優(yōu)化研究 趙雅倩，王偉，Zhao Yaqian，Wang Wei

　　酸雨環(huán)境下鋼管混凝土柱軸壓性能研究 陳夢成，張凡孟，黃宏，羅晶，Chen Mengcheng，Zhang Fanmeng，Huang Hong，Luo Jing

　　交通運(yùn)輸論文：新形勢下鐵路貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略研究

　　摘 要： 我國自從改革開放以來，經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，積極加入了世界貿(mào)易組織，讓我國的鐵路貨運(yùn)的相關(guān)企業(yè)與國際上的一些貨運(yùn)企業(yè)站在同一條戰(zhàn)線上，而我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與西方發(fā)達(dá)國家相比，仍然比較落后。因此對于我國相關(guān)的鐵路貨運(yùn)企業(yè)帶來了一定的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。那么，如何在世界各大貨運(yùn)企業(yè)中占有一席之地，并從中找到適合自己的發(fā)展道路是當(dāng)前我國鐵路貨運(yùn)重視的重要問題之一。本文的主要研究方向是先簡要分析了國內(nèi)外的鐵路貨運(yùn)基本情況以及國內(nèi)外的鐵路運(yùn)輸發(fā)展情況，從而分析出我國的鐵路貨運(yùn)在新形勢下即使其主導(dǎo)地位仍然不變，但是隨著時(shí)代的發(fā)展，鐵路貨運(yùn)的市場需求占有量在不斷的下降，市場競爭也越來越激烈。因此，本文先分析了鐵路貨運(yùn)所占的市場逐漸減少的主要原因，在此基礎(chǔ)上分析了我國鐵路貨運(yùn)行業(yè)所具有的獨(dú)特優(yōu)勢。

　　關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn),經(jīng)濟(jì)發(fā)展,策略研究,新形勢下

　　為了更好的發(fā)展我國的鐵路貨運(yùn)行業(yè)，鞏固鐵路貨運(yùn)在我國運(yùn)輸市場的主導(dǎo)地位，從而讓鐵路貨運(yùn)的發(fā)展前景更為廣闊[1]，在分析鐵路運(yùn)輸?shù)幕�本情況下進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測，在此基礎(chǔ)上提出一系列的發(fā)展措施與方案研究。以期我國的鐵路貨運(yùn)行業(yè)能夠加快現(xiàn)代化的發(fā)展腳步，鐵路貨運(yùn)的相關(guān)制度能夠進(jìn)一步的變革，不斷完善我國的鐵路貨運(yùn)營銷體系，讓鐵路貨運(yùn)逐漸向現(xiàn)代化物流的方向進(jìn)一步的發(fā)展。為我國的鐵路運(yùn)輸當(dāng)局的政策制定與實(shí)施提供一些可靠的數(shù)據(jù)參考和相關(guān)建議[2]。

　　華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)最新期刊目錄

鋼板套襯加固隧道管片接頭力學(xué)行為及損傷發(fā)展————作者：張仕雄;徐松;陳佳;鄭鳳曲;朱碧堂;黃春強(qiáng);奉小華;劉陽峰;

摘要：為研究鋼板的厚度、錨固件強(qiáng)度對盾構(gòu)隧道接頭部位加固效果，采取三維數(shù)值軟件Abaqus創(chuàng)建了內(nèi)徑5.4 m、外徑6m的左右各1/2標(biāo)準(zhǔn)塊管片接頭模型，詳細(xì)探討了鋼板粘膠加固地鐵隧道管片接頭的力學(xué)行為。研究結(jié)果表明，加固后管片接頭的力學(xué)性能受到混凝土基體、鋼板、錨栓三方面的影響。通過使用鋼板加固，可以顯著增強(qiáng)接頭的抗彎性能。具體而言，使用10 mm厚的鋼板能使接頭剛度增強(qiáng)40%。當(dāng)鋼板厚度介于20 m...

列車荷載下高鐵路基累積沉降研究綜述————作者：徐長節(jié);管凌霄;童立紅;丁海濱;

摘要：路基作為高鐵工程重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其長期穩(wěn)定性直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩�性與乘客乘坐的舒適性。隨著高鐵列車速度的持續(xù)提升和載重量的不斷增加，路基在動(dòng)態(tài)荷載作用下的累積沉降問題日益顯著，已成為鐵道工程、巖土工程、工程力學(xué)等多個(gè)學(xué)科交叉研究的前沿領(lǐng)域和熱點(diǎn)問題。文章總結(jié)了高速列車荷載下路基累積沉降的國內(nèi)外研究成果，重點(diǎn)圍繞路基累積沉降的試驗(yàn)研究、理論研究、影響因素等方面，揭示了高鐵路基長期沉降的復(fù)雜性和關(guān)...

裝配式路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料及施工研究進(jìn)展————作者：于新;何平平;陳晨;范霖;劉雨松;周子棟;

摘要：裝配式路面技術(shù)作為一種高效、環(huán)保的道路建設(shè)方法，近年來在全球范圍內(nèi)受到廣泛關(guān)注。盡管已取得諸多研究成果，但缺乏系統(tǒng)的歸納與總結(jié)。從路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論、材料優(yōu)選及施工工藝三個(gè)方面系統(tǒng)梳理了裝配式路面技術(shù)的研究進(jìn)展：首先，基于不同的地基理論模型，分析了預(yù)制板力學(xué)響應(yīng)的影響因素、疲勞驗(yàn)算方程及設(shè)計(jì)參數(shù)，歸納了裝配式路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法；其次，從調(diào)平層、預(yù)制板及接縫材料三方面，總結(jié)了新型材料對路面力學(xué)性能及耐...

基于長期監(jiān)測的市域快線室內(nèi)振動(dòng)噪聲特性研究————作者：翟利華;肖軍華;徐璐;陳艷玟;劉慶杰;

摘要：為研究160 km/h市域快線誘發(fā)沿線建筑物室內(nèi)振動(dòng)與二次結(jié)構(gòu)噪聲的特性，在某新建運(yùn)營的市域快線沿線一建筑物室內(nèi)部署長期監(jiān)測系統(tǒng)，開展長期振動(dòng)噪聲監(jiān)測工作。基于對大量監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析，研究了160 km/h市域快線誘發(fā)沿線建筑物室內(nèi)振動(dòng)與二次結(jié)構(gòu)噪聲特性，以及不同行車速度下振動(dòng)噪聲特征的變化。分析結(jié)果表明，市域快線誘發(fā)室內(nèi)振動(dòng)各頻段均有一定的離散性，其中在25.0～125.0 Hz頻段的分頻振級離散...

混凝土徐變?nèi)岫群瘮?shù)逼近的混合智能優(yōu)化方法————作者：葛競;陳夢成;謝力;黃宏;許開成;方葦;

摘要：在混凝土結(jié)構(gòu)徐變效應(yīng)的有限元分析中，徐變?nèi)崃亢瘮?shù)通常采用Prony級數(shù)表征。針對傳統(tǒng)單一方法（如共軛梯度法和LM法）用Prony級數(shù)模型擬合徐變函數(shù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)出現(xiàn)負(fù)數(shù)和不穩(wěn)定現(xiàn)象而失去實(shí)際物理意義這一問題，提出了一種新的識(shí)別Prony級數(shù)模型參數(shù)的混合智能優(yōu)化方法：從構(gòu)造有罰項(xiàng)的目標(biāo)優(yōu)化函數(shù)出發(fā)，結(jié)合模擬退火遺傳智能算法和非線性規(guī)劃方法，約束參數(shù)物理意義進(jìn)行參數(shù)識(shí)別；在此基礎(chǔ)上，通過參數(shù)分析，給出...

基于結(jié)構(gòu)應(yīng)力法的鋼-UHPC組合橋面板RD節(jié)點(diǎn)疲勞性能分析————作者：田亮;董熠鑫;肖飛知;趙健;樊立龍;程斌;

摘要：超高性能混凝土（UHPC）在橋梁工程中的應(yīng)用日益廣泛，為深入研究鋼-UHPC組合橋面板U肋-蓋板（RD）節(jié)點(diǎn)的疲勞性能，針對模擬輪載作用下的鋼橋面板RD節(jié)點(diǎn)開展疲勞試驗(yàn)和數(shù)值仿真，分析了中心加載工況下試件的疲勞開裂行為和應(yīng)力分布，并采用結(jié)構(gòu)應(yīng)力法預(yù)測了RD節(jié)點(diǎn)的疲勞壽命。基于ABAQUS建立了帶UHPC鋪層的鋼橋面板RD節(jié)點(diǎn)三維實(shí)體有限元模型，對模型施加荷載提取裂紋萌生處所在截面的節(jié)點(diǎn)力和節(jié)點(diǎn)力矩...

高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道建設(shè)期碳排放研究————作者：楊書生;朱蔡亦伊;鄧婷;王成棟;何慶;王平;

摘要：近年來，高速鐵路無砟軌道的研究發(fā)展迅速，但針對其建設(shè)期碳排放特征及其精細(xì)計(jì)算方法的研究仍然相對欠缺。因此仍需要對高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道建設(shè)期的碳排放進(jìn)行全面量化研究，明確碳排放計(jì)算的邊界，構(gòu)建相應(yīng)碳排放計(jì)算模型；利用PROMETHEE-Ⅲ對碳排放因子方案進(jìn)行排序，并借助MySQL語言構(gòu)建了無砟軌道建設(shè)期碳數(shù)據(jù)庫；采用所構(gòu)建的碳排放計(jì)算模型對高速鐵路建設(shè)中路基、橋梁和隧道3種典型路段的單公...

地?zé)嵩醋饔孟露軜?gòu)隧道地震響應(yīng)研究————作者：張玄;肖穎;梁壽;余嘉軻;王睿;胡黎明;

摘要：為探究地?zé)嵩醋饔孟露軜?gòu)隧道的抗震安全性能，以西安地鐵10號線工程為背景，采用有限元數(shù)值模擬再現(xiàn)了地?zé)嵩醋饔孟露軜?gòu)隧道的地震響應(yīng)，并分析了不同地?zé)嵩磁c隧道相對位置的影響。研究結(jié)果表明，地?zé)嵩磿?huì)顯著放大隧道管片近熱源段的應(yīng)力水平，同時(shí)減小該部分接頭的張開量，對遠(yuǎn)離熱源部分則基本無影響；熱源與隧道的距離會(huì)影響隧道管片的應(yīng)力水平，但對接頭的張開量基本無影響；地?zé)嵩醋饔脮?huì)顯著影響熱源附近盾構(gòu)隧道的接頭張開量...

基于實(shí)例分割的填埋場滲漏源檢測算法研究————作者：陳強(qiáng)華;黎明;

摘要：滲漏源檢測是保障危險(xiǎn)廢物填埋場正常運(yùn)行的重要措施，傳統(tǒng)的人工目視檢測效率低且危險(xiǎn)廢物會(huì)影響巡檢人員的身體健康。使用一種基于實(shí)例分割的方法檢測滲漏源。通過巡檢機(jī)器人搭載的相機(jī)采集畫面，采用YOLOSeg-EViT網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)例分割。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該算法的平均精度為75.7%，使用分辨率為1280×720像素的視頻進(jìn)行檢測時(shí)，檢測的幀率為54.4幀/s。在邊緣計(jì)算平臺(tái)中，該算法的平均精度為75.1%，幀...

基于多尺度Transformer特征的道路場景語義分割網(wǎng)絡(luò)————作者：彭洋;吳文歡;張淏坤;

摘要：道路場景中圖像通常內(nèi)容復(fù)雜，不同物體之間的尺度和形態(tài)差異較大，并且光照陰影等情況會(huì)讓場景變得難以識(shí)別。而現(xiàn)有語義分割方法通常不能有效提取并充分融合多尺度語義特征，泛化能力和魯棒性較差。文章提出了一種融合多尺度Transformer特征的語義分割網(wǎng)絡(luò)模型。首先，利用CSWin Transformer提取不同尺度的語義特征，并且引入特征細(xì)化模塊（FRM）提升深層小尺度特征的語義辨析能力；其次，采用注意...

機(jī)場群終端區(qū)離港航班協(xié)同排序方法研究————作者：宛照坤;彭瑛;葉文婕;

摘要：當(dāng)前空中交通領(lǐng)域中，機(jī)場群系統(tǒng)頻繁出現(xiàn)的飛行沖突、離港航班延誤等問題日益成為影響航班運(yùn)行效率和旅客滿意度的關(guān)鍵因素。文章在考慮機(jī)場群系統(tǒng)資源約束的基礎(chǔ)上，引入“機(jī)場滿意度”這一概念，以離港航班總延誤最小化、所有機(jī)場滿意度之和最大化以及機(jī)場群系統(tǒng)內(nèi)機(jī)場公平性的整體度量最大化為優(yōu)化目標(biāo)，建立機(jī)場群終端區(qū)離港航班協(xié)同排序模型，設(shè)計(jì)帶精英策略的非支配排序多目標(biāo)遺傳算法，求解機(jī)場群終端區(qū)離場航班協(xié)同排序問題...

不同拌和速度下再生瀝青混合料均勻性演變模擬研究————作者：吳建濤;劉金鵬;韓雨廷;劉泉;

摘要：為更好地掌握再生瀝青混合料（RAP）拌和均勻性的變化規(guī)律，對不同拌和速度下RAP拌和均勻性演變的動(dòng)態(tài)過程進(jìn)行了模擬研究。首先，基于離散單元法（DEM）模擬不同拌和速度下的RAP拌和過程，分析舊料結(jié)團(tuán)破碎的拌和均勻性變化和內(nèi)部機(jī)理；其次，在結(jié)團(tuán)破碎的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步分析新舊料的均勻性演變進(jìn)程；最后，利用3D打印技術(shù)及圖像處理分析不同拌和速度下室內(nèi)新舊料的拌和均勻性變化。結(jié)團(tuán)破碎存在一個(gè)從快速到緩慢的過...

征稿簡則

摘要：<正>《華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)》是經(jīng)國家新聞出版署批準(zhǔn)、華東交通大學(xué)主辦的軌道交通類綜合性學(xué)術(shù)期刊。本刊于1984年創(chuàng)刊，雙月刊，國內(nèi)外公開發(fā)行。本刊是《美國烏利希期刊指南》《日本科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫》《英國EuroPub數(shù)據(jù)庫》《中國學(xué)術(shù)期刊（光盤版）》《中國期刊網(wǎng)》《中國核心期刊（遴選）數(shù)據(jù)庫》《中國數(shù)字化期刊群》以及萬方數(shù)據(jù)、重慶維普資訊、中國科技論文在線等多家知名權(quán)威檢索機(jī)構(gòu)及數(shù)據(jù)...

無人機(jī)物流配送問題與優(yōu)化調(diào)度方法研究綜述————作者：洪芳宇;伍國華;

摘要：隨著低空經(jīng)濟(jì)有關(guān)政策的頒布，無人機(jī)配送作為提升新質(zhì)生產(chǎn)力的重要推力，已經(jīng)得到了廣泛關(guān)注。由于單個(gè)無人機(jī)在續(xù)航能力和載重能力上的限制，學(xué)者們在無人機(jī)配送模式和系統(tǒng)上進(jìn)行了大量的研究和探索。研究旨在總結(jié)無人機(jī)配送現(xiàn)有研究進(jìn)展并探索未來可能的研究方向。從無人機(jī)物流配送問題類型、模式與優(yōu)化調(diào)度方法 3個(gè)角度進(jìn)行文獻(xiàn)回顧。根據(jù)提供的服務(wù)將無人機(jī)物流配送問題分為只取貨或只送貨、同時(shí)取送貨、點(diǎn)到點(diǎn)取送3種類型。...

基于改進(jìn)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的T形圓管節(jié)點(diǎn)應(yīng)力集中系數(shù)研究————作者：周運(yùn)來;陳吉鋒;王煜博;楊強(qiáng);姚峰;

摘要：利用蜣螂優(yōu)化(DBO)改進(jìn)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算T形圓管節(jié)點(diǎn)應(yīng)力集中系數(shù)(SCF)，實(shí)現(xiàn)了SCF快速并準(zhǔn)確求解。首先，對軸力作用下的T形圓管節(jié)點(diǎn)進(jìn)行有限元參數(shù)化建模，與試驗(yàn)數(shù)據(jù)對比，驗(yàn)證模型的可靠程度；其次，建立不同幾何尺寸條件下的T形圓管節(jié)點(diǎn)冠點(diǎn)和鞍點(diǎn)的SCF數(shù)據(jù)集，分析無量綱幾何參數(shù)對應(yīng)力集中系數(shù)的影響；最后，采用DBO改進(jìn)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對不同幾何參數(shù)節(jié)點(diǎn)SCF數(shù)據(jù)集進(jìn)行回歸預(yù)測。結(jié)果表明，改進(jìn)后...

基于1DResAE網(wǎng)絡(luò)模型的車輪多邊形檢測研究————作者：林鳳濤;倪鵬輝;杜磊;楊洋;楊世德;胡偉豪;譚榮凱;

摘要：深度學(xué)習(xí)技術(shù)在振動(dòng)信號識(shí)別方面具有準(zhǔn)確率高、精度高的優(yōu)勢，但是車輪多邊形標(biāo)簽數(shù)據(jù)難以大量獲取，無法滿足常規(guī)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的訓(xùn)練需求。現(xiàn)有解決少樣本問題的方法是將時(shí)域數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為頻域數(shù)據(jù)，然而這種方法在時(shí)頻域轉(zhuǎn)換時(shí)會(huì)致使部分?jǐn)?shù)據(jù)特征丟失。針對此問題，提出一種基于1DResAE網(wǎng)絡(luò)模型的車輪多邊形檢測方法。該模型可在不進(jìn)行振動(dòng)信號時(shí)頻域轉(zhuǎn)換的情況下，通過對時(shí)域信號的無監(jiān)督學(xué)習(xí)、特征提取和監(jiān)督學(xué)習(xí)完成對列車...

基于異常特征提取的縱連軌道板接縫損傷識(shí)別————作者：劉浩然;李再幃;路宏遙;何越磊;

摘要：為深入研究CRTSⅡ型板式無砟軌道的寬窄接縫損傷機(jī)理并對其進(jìn)行損傷識(shí)別，在華東地區(qū)某客運(yùn)專線開展現(xiàn)場調(diào)研，并對軌道板溫度與接縫位移進(jìn)行長期監(jiān)測。基于DBSCAN聚類算法，對高溫季節(jié)下表征軌道板能量輸入的溫度與能量輸出的位移數(shù)據(jù)進(jìn)行篩分和異常特征數(shù)據(jù)的提取，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)差所代表的數(shù)據(jù)離散程度，分析軌道板的能量積聚與突然釋放過程，建立數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)與物理機(jī)制相結(jié)合的綜合計(jì)算模型，并提出了一種基于異常特征提取的寬...

鋼筋混凝土墩柱沖擊動(dòng)力響應(yīng)簡化分析————作者：任亮;方舟;鄭勝佩;

摘要：為探討鋼筋混凝土墩柱在沖擊作用下的動(dòng)力響應(yīng)，依托兩自由度質(zhì)量-彈簧-阻尼模型，結(jié)合OPENSEES計(jì)算平臺(tái)，在明確鋼筋混凝土墩柱等效抗力-位移曲線的基礎(chǔ)上，提出了融合材料非線性和沖擊應(yīng)變率效應(yīng)的鋼筋混凝土墩柱沖擊簡化分析方法，通過與鋼筋混凝土墩柱落錘沖擊試驗(yàn)進(jìn)行對比，驗(yàn)證了兩自由度簡化分析方法的有效性。在此基礎(chǔ)上，探討了撞擊速度、撞擊質(zhì)量、軸壓比和縱筋率等敏感參數(shù)對鋼筋混凝土墩柱落錘沖擊響應(yīng)的影響...

地鐵車輛段試車線減振改造后振動(dòng)特性研究————作者：張凌;彭思捷;馮青松;徐浩能;

摘要：研究地鐵車輛段試車線區(qū)域高層建筑振動(dòng)超標(biāo)的問題。通過對某地鐵車輛段試車線減振改造前后的環(huán)境振動(dòng)進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)測和有限元仿真，分析減振改造前后振源及上蓋的振動(dòng)傳遞規(guī)律。結(jié)果表明：發(fā)現(xiàn)車速對源強(qiáng)的主頻的影響會(huì)影響到各樓層樓板振動(dòng)的水平，臥室測點(diǎn)在60 km/h工況下的振動(dòng)較大，而客廳在40 km/h工況下的振動(dòng)更大。振動(dòng)隨振源的距離的增大呈現(xiàn)先減小后增大再減小的現(xiàn)象。鋼彈簧浮置板進(jìn)行減振的同時(shí)，噪聲可能會(huì)...

有限土體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)移及地表沉降規(guī)律試驗(yàn)研究————作者：方燾;朱曉杰;方文苑;歐陽沛琦;夏良利;

摘要：為探究有限土體條件下基坑圍護(hù)樁水平位移及坑外地表沉降的變化規(guī)律，開展了一側(cè)為半無限土體、其余三側(cè)為有限土體的基坑開挖模型試驗(yàn)。獲取了有限土體基坑開挖下圍護(hù)樁內(nèi)力、變形及坑外地表沉降規(guī)律，并進(jìn)一步分析了圍護(hù)樁樁身水平位移與地表沉降的關(guān)系。結(jié)果表明：圍護(hù)樁樁身水平位移與土體寬度B呈正相關(guān)，土體寬度的減小可有效降低圍護(hù)樁樁頂及樁身水平位移；地表沉降最大值隨土體寬度B的增加先增大后減小；有限土體寬度下，土...

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