市政道路工程是城市建設(shè)工作的一個(gè)重要組成部分，是為城市居民提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程，因此，道路工程施工質(zhì)量，直接影響城市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。本文從市政道路工程的特點(diǎn)以及存在的現(xiàn)狀出發(fā)，對(duì)提高市政道路工程質(zhì)量進(jìn)行了探討。

　　《市政技術(shù)》市政管理雜志，創(chuàng)刊于1973年，由中國(guó)市政工程協(xié)會(huì)、北京市政路橋建設(shè)控股(集團(tuán))有限公司北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司、北京市市政工程研究院主辦。

　　1.市政道路工程的特點(diǎn)

　　1.1準(zhǔn)備期短，開工急。城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。

　　1.2施工場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場(chǎng)地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。

　　1.3地下管線復(fù)雜城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。參考，質(zhì)量控制。

　　1.4原材料投資大城市道路工程材料使用量極大，在工程造價(jià)中，所占比例達(dá)到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場(chǎng)的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。

　　1.5質(zhì)量控制難度大在城市道路的施工過程中，往往會(huì)出現(xiàn)片面追求施工進(jìn)度，不求質(zhì)量，只講施工方效益的情況，給施工監(jiān)理工作帶來了很大困難。

　　1.6地質(zhì)條件影響大城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響，如遇現(xiàn)場(chǎng)地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，如管道埋設(shè)深，土質(zhì)差，還需要溝槽邊坡支護(hù)，方能保證正常施工。

　　2. 市政道路工程質(zhì)量的現(xiàn)狀分析

　　市政道路工程,是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要方面,屬地方政府行為,建設(shè)資金絕大多數(shù)來源于政府的財(cái)稅收入。其投資從本質(zhì)上看,是轄區(qū)內(nèi)廣大納稅人心血和汗水的結(jié)晶。作為社會(huì)公益性項(xiàng)目,工程主要分布于城市建成區(qū)域,由于受到環(huán)境、場(chǎng)地、交通等多種因素制約,一般具有“短、平、快”的建設(shè)性質(zhì)。而目前建設(shè)監(jiān)理市場(chǎng)比較普遍地存在監(jiān)理徒有虛名現(xiàn)象,有的城建主管部門領(lǐng)導(dǎo)甚至認(rèn)為:監(jiān)理沒有不行,有了更不行。此外,隨著現(xiàn)代化步伐的加快,城市的市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)飛速發(fā)展,質(zhì)量問題也越來越成為市民關(guān)注的焦點(diǎn),工程監(jiān)理也越來越受到重視。但是,目前監(jiān)理能得到的設(shè)計(jì)圖紙可謂“百花齊放”,其深度與細(xì)度不敢恭維,“錯(cuò)、漏、碰、缺”現(xiàn)象比較普遍。再加上由于人為原因,可能會(huì)經(jīng)常改動(dòng)設(shè)計(jì)方案,而這種經(jīng)常被改動(dòng)的設(shè)計(jì)又因?yàn)榉N種原因得不到設(shè)計(jì)單位的認(rèn)可。

　　3. 施工階段的質(zhì)量控制措施

　　3.1 測(cè)量質(zhì)量控制。提高測(cè)量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和擦變現(xiàn)象，市政道路工程高程控制一般按照線路布置成復(fù)合水準(zhǔn)路線，水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)有永久性水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)兩種，在路線起點(diǎn)和終點(diǎn)還有需要長(zhǎng)期觀測(cè)的重點(diǎn)工程附近設(shè)置永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，高程測(cè)量的精度要求不低于三等，并按照有關(guān)規(guī)定的觀測(cè)計(jì)算方法進(jìn)行復(fù)測(cè)并簽證，測(cè)量控制要嚴(yán)格按照二級(jí)復(fù)核程序要求，即施工單位放樣、復(fù)核無誤后，報(bào)監(jiān)理復(fù)核，誤差值必須控制在允許誤差內(nèi)，并及時(shí)完成測(cè)點(diǎn)任務(wù)后加以測(cè)量保護(hù)。

　　3.2 原材料質(zhì)量控制。嚴(yán)把材料關(guān)，采購人員要及時(shí)掌握市場(chǎng)信息，優(yōu)選供貨廠家，隨時(shí)掌握材料的質(zhì)量、價(jià)格和供貨情況。

　　3.3 路基施工質(zhì)量控制。(1)填方路基開工前，必須進(jìn)行填方試驗(yàn)路段，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型，最佳組合方式，碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等。根據(jù)試驗(yàn)得出的技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。如果消表后原地面表層含水量較大，就必須就地翻松，打碎，晾曬，在達(dá)到最佳含水量或者允許偏差條件下，直接用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度。(2)挖方路基應(yīng)按照設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開挖后要及時(shí)做好排水工作。土方開挖嚴(yán)禁用爆破法施工。邊坡坡面嚴(yán)禁過量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序，開挖層靠邊坡兩側(cè)應(yīng)采用減弱松動(dòng)爆破或者冠冕爆破。

　　3.4 人行道施工質(zhì)量控制。

　　(1)施工前注意事項(xiàng)。人行道砌筑前應(yīng)先進(jìn)行測(cè)量放線，利用側(cè)石為基準(zhǔn)，測(cè)出人行道的外邊線，并每隔5m放水平樁。對(duì)人行道的路基進(jìn)行機(jī)械碾壓，保證土基密實(shí)度達(dá)到96%以上，然后鋪設(shè)10cm厚的水泥石粉穩(wěn)定層，壓實(shí)后再用3cm的砂墊層調(diào)評(píng)砌筑人行道預(yù)制磚。鋪設(shè)人行道預(yù)制磚時(shí)，應(yīng)輕輕平放，用木錘輕敲壓平，并應(yīng)縱橫通線。然后及時(shí)養(yǎng)護(hù)3d后可一通行。

　　(2)施工中注意事項(xiàng)。灑水時(shí)應(yīng)保證攤鋪混凝土前基層濕潤(rùn)。攤鋪與振搗混凝土?xí)r采用插入式振搗棒記2平板振動(dòng)器配合 振搗，完畢后采用振動(dòng)梁再次找平。初凝24h后拆除模板，灑水保持濕潤(rùn)，養(yǎng)生時(shí)間至少在7d以內(nèi)。

　　4.常見問題及注意事項(xiàng)

　　4.1 常見的路基質(zhì)量缺陷及防治措施。在施工過程中,路基可能出現(xiàn)局部沉陷、路堤失穩(wěn)、路基彈簧、路床積水;挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、超挖、擾動(dòng);回填工程中回填土標(biāo)高厚度不密實(shí)、不均勻下沉等現(xiàn)場(chǎng)。為防范以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象,路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復(fù)測(cè)合格,方準(zhǔn)予施工開挖;挖土過程中,嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走,挖出的土及時(shí)裝車運(yùn)走;填筑前對(duì)基底進(jìn)行徹底清理,并對(duì)軟基進(jìn)行處理;橫坡排入道路兩側(cè)設(shè)置的盲溝或排水渠道內(nèi),再通過盲溝將水排入積水井內(nèi);采用設(shè)置排水層的方法將滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時(shí)排除,防止?jié)B入路基。

　　4.2 常見的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施。在施工過程中,施工單位可能會(huì)減少水泥等的用量,從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低,回彈模量小,承載能力低;另外,施工時(shí)壓實(shí)控制不好,水穩(wěn)壓實(shí)不及時(shí),在水泥終凝后還進(jìn)行壓實(shí),破壞已形成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低和壓實(shí)度達(dá)不到要求。為避免以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象,施工過程中必須嚴(yán)格按照正確的施工方案和合適的施工工藝控制路面和路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量。對(duì)于瀝青面層,必須嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度;在瀝青混凝土路面碾壓完成后,需按規(guī)范要求對(duì)其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè),并填寫各項(xiàng)檢測(cè)記錄。

　　5. 結(jié)束語

　　總而言之，市政道路工程質(zhì)量是一個(gè)城市發(fā)展的重要體現(xiàn)，代表著一個(gè)城市、一個(gè)地區(qū)的精神文明與物質(zhì)文明建設(shè)效果。為了保證工程質(zhì)量，使我們的市政道路工程做得更好、更完美，我們應(yīng)該進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系，提高企業(yè)內(nèi)部素質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)工程實(shí)施過程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問題和重要工序，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制質(zhì)量問題的出現(xiàn)，引入責(zé)任到人的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，從制度上保證工程質(zhì)量的穩(wěn)步提高，確保在施工過程中努力克服各種質(zhì)量問題。

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