摘要：在實(shí)際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)市政道路的常見弊病中是由一些細(xì)節(jié)處理不正確引起的，通過分析一些弊病對(duì)道路的維修和保養(yǎng),整個(gè)城市的交通安全，還有道路的交通功能造成的危害得知，問題的癥結(jié)是，“知能為，而不為之”，通過以上幾個(gè)問題為基礎(chǔ)，提出精細(xì)化施工的策略與必要性。
　　關(guān)鍵詞：市政道路的弊病和危害；精細(xì)化施工的策略
　　
　　1市政道路的弊病和危害
　　1弊病
　　在高速發(fā)展的當(dāng)今社會(huì)，高度變化的城市建設(shè)，市政道路也隨著城市的變化而變化，隨著道路工程建設(shè)的數(shù)量不斷增加，施工企業(yè)的人數(shù)也在不斷爭(zhēng)多，繼而出現(xiàn)了施工操作不規(guī)范，施工技術(shù)水平不標(biāo)準(zhǔn)，在加上我國(guó)的質(zhì)量監(jiān)管還不夠健全，在建設(shè)中過分要求速度而忽略了質(zhì)量，使我們的施工質(zhì)量顯得非常粗糙等，這些缺陷造成較大的社會(huì)損失和經(jīng)濟(jì)損失，需要我們建設(shè)者認(rèn)真地思考一下，更能體現(xiàn)出精細(xì)化施工的重要。
　　1.1下沉的檢查井和雨水井
　　市政道路中，雨水井大部分設(shè)在行車道上，部分檢查井也設(shè)在行車道上，部分雨水井是干管，井蓋爛邊嚴(yán)重，檢查井周邊無故下沉，這都是市政道路的一些常見病，造成這些問題的原因很多，如：澆灌的砂漿強(qiáng)度較小、回填不密、澆灌的不整齊、井蓋不符合要求等。
　　1.2路面與路緣石高度相差較大
　　在一些機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道或人行道間的路緣石過高照成非機(jī)動(dòng)車在變換車道時(shí)頻繁撞擊路緣石，使路緣石過早損壞。
　　1.3輔助設(shè)施建設(shè)的不合理
　　城市道路中，人行道是必不可少的，盲道也在其中，但從現(xiàn)實(shí)情況看并不樂觀，有的還不如沒有，如：在盲道中有電線桿，樹木等，給盲人帶來很大的不便和危險(xiǎn)。在人行道上會(huì)有井蓋比地面高，很容易出現(xiàn)絆人的情況。以上都是由于在設(shè)計(jì)時(shí)調(diào)查不細(xì)致，施工時(shí)不加以糾正造成的。
　　1.4建設(shè)不規(guī)范的非機(jī)動(dòng)車道
　　由于機(jī)動(dòng)車越來越多，交通政策和規(guī)劃也偏向于機(jī)動(dòng)車道的建設(shè)，這就造成了一些電動(dòng)車、自行車等慢行車不受到重視，在市政道路規(guī)劃和建設(shè)中犧牲了慢行車道的建設(shè)，有的慢行車道與人行道上是一條，有的還被一些設(shè)施、路燈等占據(jù)，根本沒有達(dá)到機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的分離。
　　2危害
　　2.1道路的正常功能得不到發(fā)揮
　　井蓋的破損和爛邊情況在車輛通過時(shí)沖擊較大，對(duì)車輛有一定的損壞也影響其運(yùn)行，維修時(shí)會(huì)壓縮路面的寬度從而降低其通行力，達(dá)不到道路的正常服務(wù)水平，如果是主干道，影響會(huì)更大。道路的現(xiàn)實(shí)情況是，通過文獻(xiàn)1計(jì)算：現(xiàn)在的為機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分離的雙向八車道，在拓寬以前為機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分離的雙向四的雙向四車道，新道路寬為3.75M,老道路寬為3.5M按通行能力的計(jì)算公式可以得出現(xiàn)實(shí)道路比原始道路的通行能力提高2.15%,但有的路段根本沒有非機(jī)動(dòng)車道，人行道也被公共設(shè)施占據(jù)，這樣就迫使人們?cè)谶厒?cè)的機(jī)動(dòng)車道上行進(jìn)，通過計(jì)算失去的通行能力為33.2%，相比之下的結(jié)果已經(jīng)一目了然啦。表格：
　　路段通行能力計(jì)算表
　　路段情況 單車道理論通行能力•h-1 γ h/% β n' 多車道通行能力•h-1
　　原始情況 2000 1 100 0.59 1.87 2201
　　拓寬后理想情況 2000 1 106 0.59 3.20 4003
　　拓寬后實(shí)際情況 2000 0.78 106 0.59 2.74 2674
　　
　　2.2安全問題
　　我們知道，機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車到分離的情況下會(huì)減少很多交通事故，但由于非機(jī)動(dòng)車道或沒有或被占用，導(dǎo)致了非機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道上行駛，對(duì)人身安全純?cè)谳^大的潛在威脅，無故增加了更多的交通事故。
　　2.3加強(qiáng)道路的養(yǎng)護(hù)
　　根據(jù)文獻(xiàn)2我們知道汽車的荷載作用在通過井蓋四周時(shí)是最容易出現(xiàn)周圍混凝土斷裂的，這時(shí)井蓋底座和路面很容易在外力的作用下被拉斷，使井蓋的底座與地面完全脫離，在汽車通過這樣的路面時(shí)會(huì)加快爛邊現(xiàn)象的出現(xiàn)。
　　2.4對(duì)社會(huì)造成的負(fù)面影響
　　無論是交通局面的混亂還是需要頻繁維修的路面都會(huì)給國(guó)家、城市、政府和有關(guān)部門造成不好的影響，我們要通過對(duì)路面的精細(xì)化施工改變對(duì)它的影響。
　　3精細(xì)化施工的策略
　　3.1為增加市政道路的質(zhì)量，減少缺陷，應(yīng)認(rèn)真做好精細(xì)化施工
　　對(duì)于交通資源要有合理的配置，在設(shè)計(jì)上要詳細(xì)緊密，現(xiàn)在社會(huì)中慢行交通還是大部分人的出行方式，交通資源要合理的分配，交通工具無論是什么都要平等，這種平等的權(quán)利應(yīng)該在道路的施工和設(shè)計(jì)上顯現(xiàn)出來，慢行交通資源合理的配置一定要有緊密詳細(xì)的設(shè)計(jì)和認(rèn)真地施工來完善。
　　3.2把握住細(xì)節(jié)的施工，才能提高并保證工程質(zhì)量
　　在工程中要嚴(yán)要求，高標(biāo)準(zhǔn)，無論是材料的選擇還是路面的攤鋪都要細(xì)致。如果是大型的機(jī)械化施工，某些特殊位置是不行的，對(duì)于細(xì)部構(gòu)造，如：下水井等一定要特別處理來保證其堅(jiān)固度和路面的相對(duì)平整。
　　3.3注重工程的管理，認(rèn)真檢查一些細(xì)節(jié)部分的質(zhì)量
　　每個(gè)工程質(zhì)量的好壞與否是通過嚴(yán)格的管理來證實(shí)的，像市政道路這樣復(fù)雜的工程，一定要把管理工作做的深入、細(xì)致，包括對(duì)施工人員的管理，一般施工人員層次不一，要做到讓這些人有相當(dāng)高的責(zé)任心，讓他們懂得施工細(xì)節(jié)有多么的重要。工程的質(zhì)量是需要全面細(xì)致的質(zhì)量檢驗(yàn)來保證的，這包括施工單位對(duì)工程質(zhì)量的自我檢驗(yàn)和國(guó)家建設(shè)部門對(duì)施工單位的監(jiān)督管理。只有建立了完善的質(zhì)量監(jiān)督檢查體系，才能避免出現(xiàn)以前只注重整體而忽略了細(xì)節(jié)這類情況的在次發(fā)生。
　　3.4處理好工程質(zhì)量和工期之間的關(guān)系
　　一般市政道路對(duì)工期的要求是非常嚴(yán)格的，所以不能為了趕工期而不去看質(zhì)量的好壞，一定要在保證質(zhì)量的情況下來合理的縮短工期，文明施工，降低消耗，減少對(duì)周邊居民的影響和交通影響，使市政工程取得好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
　　3.5學(xué)會(huì)運(yùn)用合理的結(jié)構(gòu)并用現(xiàn)在的先進(jìn)技術(shù)
　　大力推廣綠色材料在道路中的應(yīng)用，如溫拌瀝青的和廢輪胎膠粉的改性瀝青在路面上的大規(guī)模應(yīng)用等。只有把先進(jìn)的技術(shù)合理地應(yīng)用到合理的結(jié)構(gòu)中才能更好的提高整個(gè)工程質(zhì)量。更要做好對(duì)修復(fù)技術(shù)的更新，使施工時(shí)對(duì)路面的交通影響減到最小。
　　3.6注重誠(chéng)信，爭(zhēng)強(qiáng)信譽(yù)，保證對(duì)質(zhì)量的約束力
　　為爭(zhēng)強(qiáng)誠(chéng)信的需要,我們必須嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任主體和有關(guān)機(jī)構(gòu)不良記錄管理辦法》,對(duì)勘察單位、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、以及施工單位和審查機(jī)構(gòu)、工程質(zhì)量的檢測(cè)部門、法律法規(guī)所做出的質(zhì)量義務(wù)和責(zé)任的行為,還有設(shè)計(jì)文件、勘察、工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的工程建設(shè)情況一一記錄在案,提報(bào)有關(guān)部門將沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的工程部門隔離在建筑市場(chǎng)外,使建筑市場(chǎng)得到進(jìn)一步的規(guī)范,最后才能真正的保證工程質(zhì)量。
　　4結(jié)語
　　在城市的交通系統(tǒng)中，道路是基礎(chǔ)，是用來支撐整個(gè)城市的骨架，道路的行駛環(huán)境和質(zhì)量直接影響到這個(gè)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，好的城市道路可以促進(jìn)它的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，反之則會(huì)制約這個(gè)城市的前進(jìn)步伐。只有用精細(xì)化的施工才能彌補(bǔ)城市道路上的各個(gè)缺陷。要通過全面且嚴(yán)格的工程管理體系，加以建立更完善的監(jiān)督管理制度來減少，進(jìn)而避免弊病所帶來的危害，間接地保證了市政工程的質(zhì)量。這樣才能更好地提高整個(gè)城市的競(jìng)爭(zhēng)能力，讓整個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加快速，讓生活在這個(gè)城市中的人得到更好、更多的實(shí)惠。
　　參考文獻(xiàn)：
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