摘要：目前，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通運輸業(yè)日益增多與壯大，市政道路的質(zhì)量就愈發(fā)重要。文章主要闡述了道路施工中的常見問題及原因，以及道路路基工程技術(shù)，從而針對道路路面面層施工中技術(shù)問題及措施進行了分析，并提出了有效的防治措施。
　　關(guān)鍵詞：市政道路，施工技術(shù)，質(zhì)量問題，要點
　　近年來，城市道路建設(shè)發(fā)展迅速，道路施工工藝和施工技術(shù)水平也有很大的提高。盡管如此，但由于道路建設(shè)工程數(shù)量的不斷增加，參與施工的企業(yè)和人數(shù)也隨之增加。因其水平參差不齊，施工操作又不很規(guī)范，施工中的質(zhì)量監(jiān)管體系也不健全，諸多因素就造成了一系列的質(zhì)量缺陷。
　　1道路施工中的常見問題及原因
　　（1）施工者的態(tài)度問題。一些道路開發(fā)商為了將利潤最大化，將工程成本降到最低，這樣一來，能接受這一工程的只有那些施工力量很低的單位，他們的所能提供的材料價格低廉，工序簡單，并且，施工的機械甚至不能通過國家標準測試，再加上不嚴格的管理，沒有試驗室等必要的設(shè)施。這些主要因素都是道路工程的實施過程中問題的來源。
　　（2）施工過程中存在問題。比如說建筑路基，建筑公路最主要的基礎(chǔ)就是路基。有些路面在過載荷作用下，路面會出現(xiàn)凹凸不平或是有裂縫出現(xiàn)的現(xiàn)象，這些問題的來源就是路基強度不夠，支撐能力不強，一旦有過強的外力，就會變形。嚴重的，甚至會出現(xiàn)路面翻漿，后果很嚴重；最后，依據(jù)建筑道路所用的材料不同，而各種材料所具有的性質(zhì)各有差異，所以，不同材料需要的施工工藝要求也是不同的，這都需要施工者的注意。
　　2道路路基工程技術(shù)
　　道路路基是道路施工的基礎(chǔ)，如果土基處理的稍有差錯，會嚴重影響道路的質(zhì)量。因此，我們應(yīng)該對此高度重視。根據(jù)要求，土基要有一定的穩(wěn)定性和強度，對于那些比較劣質(zhì)的地質(zhì)要做特殊處理。某些溝槽回填也是道路實施中常見的現(xiàn)象，回填如果不按照要求進行，就會成為隱患的一個重大來源。例如，溝槽里的水沒有清理干凈，還有的是把大塊的舊料回填進去，像是瀝青塊，混凝土塊等等。總總因素，造成的后果是很嚴重的。很多建成后的公路會在車行一段時間后，出現(xiàn)沉陷及溝槽坍塌現(xiàn)象。并且，路段需要壓實整平，并且壓實度不應(yīng)該小于90%。縱向或橫向坡度應(yīng)該陡于原地面階，比例為1：5。路面應(yīng)該分層夯實。目前。夯實方法比較單一，均使用壓路機進行震動碾壓。但是，采用這種壓路機，會受到寬度和實深度的限制，無法壓實。所以，對于較深的溝槽，應(yīng)該采用分層夯實的方法。目前，在道路施工過程中，不僅對于路基碾壓很疏忽，對于路基橫坡的比例協(xié)調(diào)方面也很大意，根本沒有按照標高來實施。有些土基的標高較低，修建土基時如果只看重進度，而不去考慮盲溝以及排水管道設(shè)施的話，修建后的土基會出現(xiàn)干整度差，有些標高很不準確，這樣，低的地方就會使用很多的材料去填充，造成浪費；而高的地方，會出現(xiàn)承重層厚度太低，強度不夠，會出現(xiàn)路面開裂的現(xiàn)象，這些都影響路面的使用。嚴重的，還會影響到交通的順利行進。
　　3道路路面面層施工中技術(shù)問題及措施
　　道路路面面層施工中技術(shù)問題只要體現(xiàn)在瀝青混合料路面及水泥混凝土路面施工兩個方面。
　　3.1瀝青混合料路面施工存在問題及防治措施
　　3.1.1路面不平整現(xiàn)象
　　出現(xiàn)波浪現(xiàn)象，瀝青撒布不均形成油壟，經(jīng)過行車不斷撞擊而造成高低不平；壅包，面層較薄，以及面層與基層的粘結(jié)較差，容易產(chǎn)生此現(xiàn)象；坑槽，基層局部強度不足，在行車作用下容易產(chǎn)生。
　　可采取如下防治措施：輕微的波浪可在熱季采用強行壓平的方法處治，嚴重的波浪則需用熱拌瀝青混合料填平。一般采取鏟平的辦法來處治壅包。坑槽處治的方法是將坑槽范圍挖成矩形，槽壁應(yīng)垂直，在四周涂刷熱瀝青后，從基層到面層用與原結(jié)構(gòu)相同的材料填補，并予夯實。
　　3.1.2施工接縫處理不當
　　瀝青路面的各種施工縫處，由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散的現(xiàn)象。
　　可采取如下防治措施：縱橫冷接縫必須按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范處理好，在攤鋪新料前，須將已壓實的路面邊緣塌斜部分用切割機切除，切線順直，側(cè)壁垂直，清掃碎粒料后，涂刷0.3kg/m2~0.6kg/m2粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并掌握好松鋪系數(shù)；縱向接縫須采用合理的碾壓工藝，在碾壓縱向接縫時，壓路機應(yīng)先在已壓實的路面上行走，碾壓新鋪層的10cm~20cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10cm~20cm，接縫須得到充分壓實，達到緊密、平順的要求。
　　3.1.3其他通病
　　泛油，由于混合料中瀝青用量偏多，瀝青稠度太低引起的；啃邊，瀝青路面邊緣不斷缺損，參差不齊，路面寬度減小。可采取如下防治措施：可以根據(jù)泛油的輕重程度，采取鋪撒較粗粒徑的礦料予以處治；對啃邊的處治方法是設(shè)置路緣石、加寬路面、加固路肩。
　　3.2水泥混凝土路面施工存在問題及防治措施
　　3.2.1混凝土板塊裂縫
　　由于養(yǎng)生不夠，表層風干收縮，產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細的發(fā)絲裂紋；由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對沉降就大，造成板下落空，失去支撐，角隅處便產(chǎn)生局部裂
　　紋；切縫時間過遲，造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產(chǎn)生裂縫。
　　可采取如下防治措施：混凝土板澆筑后，按規(guī)范規(guī)定時問及時覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期間必須經(jīng)常保持濕潤，絕不能曝曬和風干，養(yǎng)生時間一般不應(yīng)少于14d；角隅處要注意對混凝土的振搗，必要時可加設(shè)角隅鋼筋，軟土路基地段，可作加固設(shè)計，做成鋼筋混凝土路面板；切縫時間：當混凝土強度達到設(shè)計強度25％~30％時可以切縫。
　　3.2.2脹縫處破損、拱脹、錯臺、填縫料脫落
　　由于脹縫內(nèi)的滑動傳力桿位置不正確、脹縫下部嵌縫板與上部縫隙未對齊、脹縫材料不良或填灌工藝不當?shù)仍�因造成混凝土路面在運營一段時間后，脹縫兩側(cè)的板面即出現(xiàn)裂縫、破損、出坑，嚴重時出現(xiàn)相鄰兩板塊錯臺或拱起，脹縫中的填料被擠出路面被行車帶走。
　　可采取如下防治措施：脹縫設(shè)傳力桿的，傳力桿必須設(shè)在板厚中央處；填縫料要選擇耐熱耐寒性能好，粘結(jié)力好，不易脫落的材料；填料不宜填滿縫隙全深，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料；接縫產(chǎn)生擠碎面積不大，只有1cm~3cm的啃邊時，可清除接縫中雜物，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土補平夯實，當擠碎較嚴重時，可用切割機械將擠碎部分切出正規(guī)和直壁的槽形，然后清洗槽內(nèi)雜物并晾干，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土夯實補平。
　　4結(jié)束語
　　總之，在市政道路施工中,由于其地理位置限制，施工的場地狹小，并且交通流量很大還有施工的工藝復雜等等很多環(huán)境條件的影響，導致了市政道路施工較為困難。并且考慮到道路的使用及所處環(huán)境，需要注意的地方也有很多。避免市政道路施工中質(zhì)量缺陷的因素很多，如施工設(shè)備、施工水平、管理水平、技術(shù)質(zhì)量因素等。只有全面提高施工隊伍的整體素質(zhì)，真正做到按施工技術(shù)規(guī)范施工，按操作規(guī)程操作，才能避免或減少質(zhì)量缺陷。
　　參考文獻
　　[1]范冬倩.市政道路工程常見質(zhì)量問題分析.中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2010-05-05.
　　[2]黃興安.市政工程質(zhì)量通病防治手冊[M].北京：中國建材工業(yè)出版社，1999.