隨著城市建設步伐的推進，越來越多的城市建設也在一步步向前發展。舊城改造也在一片片地進行。城市“庭院”的硬化近乎100%。近年來天氣氣候極端事件時有發生。降水導致的自然災害不僅威脅著鄉村田野，在城市中更突顯其害。比較典型的就有城市內澇.

　　其景象：

　　城中發大水，車人不得行，交通常擁堵，車都變成“船”，隨水去漂流。

　　總結多次城市內澇形成的原因，歸納其可分為內部原因和外部原因

　　內部原因：

　　1. 城市硬化。城市硬化近乎100%降水幾乎沒有下滲。同樣的降水量在田野未見其功，而在城市中則徑流汩汩滔滔常有洪水進城之態

　　2. 由于土地的局限與人們“故土難遷”的留戀，城市建設往往在舊街區進行。而舊街區分屬不同單位和個人，那么建設就缺乏統一規劃。往往是新樓和舊房同在，高低相間，新建的比舊建的基礎高。容易形成積水。

　　3. 由于地形高低不平，開發利用也只是一片或一段進行，眾多商家也都”各人自掃門前雪”“水往低處流”積水必然矣，內澇不外流。

　　4. 道路修筑與土地開發、城市重建存在兩張皮與多張皮現象。路高人低(居住處積水)與路低人高(路中積水)現象隨處可見。若有降水，不愁不澇。

　　5. 排水管道的設置也僅夠排污，遇有強降水，它也只會從高處把水吃進去從低處冒出來，污水上路，更使得道路污濁。

　　6. 城市排水出口往往在城市附近的河流中，遇有強降水河流中也洪水大發，便阻擋了排水進程，使排水速度減緩。這也是造成城市內澇的原因之一。

　　7. 城市街區的增加(長度，面積)使降水聚集區的水量成倍累加，是實際降水量的N倍，不得不澇。

　　8. 城市立交橋的建成成為城市內澇的最大隱患。

　　城市外圍或城區內部已有道路(公路或鐵路)。為解決交叉道路的交通擁堵現象往往修筑立交橋。上面路基不加高下面挖洞穿越。這便形成了橋下的凹形路面。一遇降水，積水成淵。不能及時排除。車輛駛入，進水熄火，車陷人逃，交通擁堵。立交橋，配套設施不到位，成城市內澇的隱形殺手。

　　9. 排水系統擁堵。路面堆放雜物也是造成城市內澇的重要原因。

　　進入汛期，排水系統積淤不能及時清除，大雨時主要排水干道的路面堆放雜物不能妥善處理，往往造成滯流，積水增多，內澇形成。

　　外部原因：

　　導致城市內澇不可缺少的原因就是天氣氣候極端事件時有發生。

　　強降水及短時強降水發生幾率加大。

　　結語：外部原因是我們無法改變的，而內部原因則是人為造成的居多，我們應該考慮天氣氣候極端事件的發生百年一遇或是千年一遇，合理規劃，長遠規劃，在提高人民群眾物質文化的同時更注意城市內澇這個安全隱患的預防和排除，加強城市合理規劃和建設 。