摘要：我公司空壓機(jī)分為除灰空壓機(jī)，儀用空壓機(jī)以及備用空壓機(jī)三種，自運(yùn)行以來(lái)都不同程度的出現(xiàn)超溫報(bào)警以致跳閘的問(wèn)題。故障發(fā)生時(shí)如何正確判斷事故原因以及處理方式，作一些簡(jiǎn)要評(píng)析。
　　關(guān)鍵詞：空壓機(jī)，超溫
　　正文：其實(shí)空氣壓縮機(jī)為傳動(dòng)機(jī)械，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備如果得不到合適的潤(rùn)滑或冷卻難免會(huì)產(chǎn)生高溫，而過(guò)高的溫度會(huì)使轉(zhuǎn)子和軸承材料的物理系數(shù)值產(chǎn)生變化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使整個(gè)主機(jī)咬死，雖然空氣壓縮機(jī)廠(chǎng)家都對(duì)高溫加裝了保護(hù)裝置，但故障的存在會(huì)使該保護(hù)裝置頻繁動(dòng)作，影響機(jī)組的正常生產(chǎn)。引起空壓機(jī)高溫的情況眾多，如果盲目的尋找故障的根源不但效益低，而且浪費(fèi)人力物力資源。那么噴油螺桿空氣壓縮機(jī)高溫故障該如何判斷呢？
　　首先我們對(duì)噴油螺桿空壓機(jī)的溫度作一了解：通常噴油螺桿空壓機(jī)應(yīng)該工作在80-90℃較宜，油溫過(guò)低會(huì)影響油和水的分解，導(dǎo)致油乳化，降低了潤(rùn)滑油的壽命；而過(guò)高的油溫會(huì)降低輸氣系數(shù)和增加功率消耗，潤(rùn)滑油粘度會(huì)降低，使軸承產(chǎn)生異常摩擦損耗，甚至出現(xiàn)軸承散珠事故，溫度過(guò)高還會(huì)使?jié)櫥�油在金屬的催化下出現(xiàn)熱分解，生成對(duì)工作有害的游離碳、酸類(lèi)物和水分（結(jié)碳），嚴(yán)重時(shí)會(huì)使螺桿卡死。
　　油的循環(huán)過(guò)程可以理解為兩路，即機(jī)頭至油氣分離罐至油氣分離器至單向閥至機(jī)頭；而另一油路又可分為兩個(gè)過(guò)程，即機(jī)頭至油氣分離罐至溫控閥至機(jī)油過(guò)濾器至機(jī)頭，當(dāng)溫度超過(guò)溫控閥感溫元件動(dòng)作值時(shí)油路循環(huán)過(guò)程為：機(jī)頭至油氣分離罐至溫控閥至油冷卻器至溫控閥（匯合）至機(jī)油過(guò)濾器至機(jī)頭。
　　如果以上全都理解，接下來(lái)我們就可以進(jìn)入主題來(lái)分析溫控閥的連接管（A、B、C、D管）的溫差來(lái)判斷高溫的根源：
　　1）高溫時(shí)：首先要排除是否為機(jī)頭本身故障，判斷方法為：了解機(jī)頭近期有無(wú)大修、潤(rùn)滑油是否用的正品、機(jī)組潤(rùn)滑油是否過(guò)少，關(guān)機(jī)后手盤(pán)轉(zhuǎn)子，感覺(jué)有無(wú)卡滯，開(kāi)機(jī)后觀查整機(jī)震動(dòng)是否過(guò)高、機(jī)頭有無(wú)異響、如因以上原因引起的高溫，油路應(yīng)為正常，則油管A、C點(diǎn)溫度值接近，因?yàn)樵O(shè)備處于高溫，所以溫控閥處于完全工作狀態(tài)，固D、B點(diǎn)溫差也接近，并明顯低于A、C點(diǎn)（正常時(shí)的溫差可通過(guò)風(fēng)扇、冷卻器材料、受熱面積等參數(shù)進(jìn)行計(jì)算）；
　　注：D、B點(diǎn)在任何情況下都是相通的，部分溫控閥只有三個(gè)接口，而D點(diǎn)是用三通直接接在B管上。
　　分析：此時(shí)溫控閥為正常狀態(tài)，潤(rùn)滑油從油氣分離罐流向A、C點(diǎn)，經(jīng)冷卻器冷卻后流向D、B點(diǎn)，油在D、B點(diǎn)匯合后流向油過(guò)濾器進(jìn)行油凈化，最后回到機(jī)頭，所以此時(shí)的油溫差應(yīng)是A≈C，因設(shè)備屬高溫狀態(tài)，固溫控閥處于全開(kāi)狀態(tài)，所以D≈B，A、C>D、B；
　　2）高溫時(shí)：如D、B點(diǎn)溫度過(guò)度小于A、C，此時(shí)檢查油過(guò)濾器是否堵塞；
　　分析：機(jī)油過(guò)濾器堵塞：該情況油路和上面所述相同，只不過(guò)油過(guò)濾器堵塞后使?jié)櫥�油流量減少，此時(shí)D、B點(diǎn)的油長(zhǎng)時(shí)間停留在冷卻器處冷卻，固D、B點(diǎn)溫度與A、C點(diǎn)溫度差別很大。而高溫則是因?yàn)榈綑C(jī)頭的油過(guò)少，無(wú)法滿(mǎn)足機(jī)頭冷卻所需的油量。
　　3）高溫時(shí)，D點(diǎn)溫度略小于B點(diǎn)，而B(niǎo)點(diǎn)溫度又只是略小于A、C點(diǎn)，則溫控閥閥芯未能全打開(kāi)，此時(shí)應(yīng)檢查溫控閥；
　　分析：上面已經(jīng)分析了油路在正常狀態(tài)的情況，如果D點(diǎn)溫度略小于B點(diǎn)，而B(niǎo)點(diǎn)溫度又只是略小于A、C點(diǎn)，證明：溫控閥閥芯未能全打開(kāi)，此時(shí)潤(rùn)滑油應(yīng)是從油氣分離罐流向A點(diǎn)，部分潤(rùn)滑油流向C點(diǎn)，部分潤(rùn)滑油流向B點(diǎn)，C點(diǎn)的油經(jīng)冷卻器冷卻后流向D點(diǎn)與B點(diǎn)匯合，再經(jīng)油過(guò)濾器流向機(jī)頭，所以A≈C>B>D；
　　4）高溫時(shí)，D、B點(diǎn)溫度略小于A、C點(diǎn)，此時(shí)檢查冷卻器冷卻系統(tǒng)；
　　分析：冷卻器散熱效果不好：此時(shí)潤(rùn)滑油應(yīng)是從油氣分離罐流向A、C點(diǎn)經(jīng)冷卻器流向D、B點(diǎn)，再經(jīng)油過(guò)濾器流向機(jī)頭，因冷卻器不可能100%失效，故A、C與D、B還是略有溫差，所以A≈C>D≈B；
　　5）高溫時(shí)，如A、B、D點(diǎn)溫度接近，C點(diǎn)溫度明顯低于A、B、D點(diǎn)，證明溫控閥沒(méi)有工作；
　　分析：溫控閥無(wú)動(dòng)作：此時(shí)油路從油氣分離罐流向A點(diǎn)，因溫控閥未動(dòng)作，A點(diǎn)的油直接經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器流向B點(diǎn)，因B點(diǎn)與D點(diǎn)管道相通，D點(diǎn)與C點(diǎn)相通但中間有冷卻器，固A≈B≈D>C；
　　6）高溫時(shí)，如A、B、C、D點(diǎn)溫度值接近，此時(shí)原因較多，如散熱器沒(méi)起到作用、冷卻風(fēng)扇沒(méi)有工作，冷卻水路水流不暢等。
　　分析：散熱器未起作用（如散熱器壁面嚴(yán)重結(jié)垢）：此時(shí)潤(rùn)滑油從油氣分離罐流向A、C點(diǎn)，經(jīng)冷卻器流向D、B點(diǎn)，油在D、B點(diǎn)匯合后流向油過(guò)濾器進(jìn)行油凈化，最后回到機(jī)頭，因冷卻器未起到散熱作用，固A≈C≈D≈B；
　　冷卻風(fēng)扇沒(méi)有工作：該故障肉眼可發(fā)現(xiàn)，油路情況和散熱器未起作用的油路相同；
　　以上只是對(duì)空壓機(jī)超溫時(shí)所屬設(shè)備部件的一些判斷分析，在日常維護(hù)中我們處理超溫停機(jī)只是清洗冷卻器，清洗水路濾網(wǎng)及更換潤(rùn)滑油，然而我公司在空壓機(jī)上對(duì)冷卻器進(jìn)行了擴(kuò)容改造，更換冷卻器為原來(lái)的四倍；在來(lái)水管路上增加大濾網(wǎng)等的方法后，效果并不明顯。對(duì)于超溫問(wèn)題治標(biāo)不治本。往往剛剛清理不久，便又出現(xiàn)超溫停機(jī)現(xiàn)象。對(duì)于這種情況冷卻器清洗不徹底只是一方面原因。機(jī)器的油路系統(tǒng)存著超溫隱患。現(xiàn)在的空壓機(jī)大部分采用礦物油或以礦物油為基礎(chǔ)的半合成油，壽命一般在2000-4000小時(shí)之間。這種油類(lèi)一般運(yùn)轉(zhuǎn)兩年左右便會(huì)出現(xiàn)結(jié)焦情況，即便是正常換油也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象，因?yàn)槊看螕Q油不可能把沉油100%排放干凈。殘存的沉油沉積在齒輪箱底等油路低點(diǎn)處，跟隨新油一起再參與油路循環(huán)。運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間便會(huì)引起油質(zhì)變質(zhì)，換油時(shí)便會(huì)出現(xiàn)油質(zhì)粘度很大現(xiàn)象。
　　原本處理這種情況，只有將主機(jī)拆解。在專(zhuān)用的清洗劑中浸泡，再將油分罐體、冷卻器及主要油路元件清洗浸泡，將機(jī)器的所有密封件全部更換。進(jìn)行一次清洗費(fèi)用十分昂貴且過(guò)程繁瑣。但是今后處理這種情況也許無(wú)須再這樣，只需用油品結(jié)焦專(zhuān)用測(cè)試劑對(duì)油品樣品進(jìn)行檢測(cè)，如確定油品結(jié)焦。只要在潤(rùn)滑油中加入潤(rùn)滑油量十分之一的瓦納掃清洗劑，開(kāi)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)40-60小時(shí)，將潤(rùn)滑油放掉，便能將油路清洗干凈，而后加入新油可正常運(yùn)轉(zhuǎn)。