本文是機械類論文發(fā)表，對調(diào)速汽門嚴密性不合格原因進行研究，發(fā)表在《流體機械》上，雜志由中國機械工程學會主辦，中國機械工程學會流體工程分會、中國制冷學會第二專業(yè)委員會、合肥通用機械研究所承辦。

　　【摘 要】通過對某電廠3號機調(diào)速汽門嚴密性不合格這一缺陷的原因查找、確認及處理方案制定過程的論述，總結了消除該問題過程中進行原因查找及處理的成功經(jīng)驗和新穎的方法，在火力發(fā)電廠處理該類型缺陷時有一定的參考價值。

　　【關鍵詞】調(diào)速汽門,嚴密性,缺陷,處理,機械類論文發(fā)表

　　一、造成3號機調(diào)速汽門嚴密性不合格的原因分析及確認

　　(1)小修對1、2、3、4號調(diào)速汽門進行解體檢查;

　　(2)對1、2、3、4號調(diào)速汽門閥蝶汽咀密封面進行研磨，研磨后進行紅丹著色檢查嚙合線，并進行灌水密封試驗;

　　(3)對1、2、3、4號調(diào)速汽門預啟閥研磨進行紅丹著色檢查嚙合線并進行灌水密封試驗;

　　(4)對1、2、3、4號調(diào)速汽門的行程檢測，組裝后檢查關閉時操縱座與橫擔頂柱之間的間隙，以確認閥蝶已關閉到位。

　　(5)對1、2、3、4號調(diào)速汽門的彈簧進行檢查，以確認彈簧彈性正常，有足夠的彈力壓緊閥蝶和預啟閥。

　　(6)對該機與汽缸相通的管道系統(tǒng)的隔離門進行檢查，確保這些閥門在做調(diào)門嚴密性實驗時可靠嚴密隔離。

　　按以上方案對3號機1、2、3、4調(diào)速汽門進行了檢修，解體后發(fā)現(xiàn)在1號調(diào)門汽嘴密封面處有一20mm×10mm的缺損，用塞尺檢查深度有0.15mm—0.20mm，該處在閥門關閉時漏氣。現(xiàn)場人員初步認定，3號機調(diào)速汽門嚴密性不合格的原因是1號調(diào)門密封面的缺損造成的，該缺損處不能修補也無法研磨消除，決定用備品對1號調(diào)門的汽嘴進行更換。

　　更換3號機1號調(diào)門汽嘴。停機后，對于1調(diào)門解體，更換了汽嘴，并用紅丹著色檢查及灌水試驗，嚴密性良好，進行復裝。消缺后開機，進行嚴密性試驗，數(shù)據(jù)表明，3號機調(diào)門嚴密性略有好轉，但依然不合格，轉數(shù)降到1360 rpm，不再下降。這個實驗結果，使現(xiàn)場技術人員感到了該機調(diào)門問題不一般，但究竟是什么原因造成的呢?

　　將該機投產(chǎn)以來所有調(diào)門嚴密性試驗的技術記錄調(diào)出來，并查閱圖紙，分析原因無頭緒。一位具有多年工作經(jīng)驗的老師傅，提出了一個猜想：某一調(diào)門進汽腔室與出汽腔室之間有相通缺陷，可能是一砂眼或裂紋使蒸汽不經(jīng)閥蝶密封面，直接通過此孔或裂紋進入了噴嘴，造成嚴密性試驗時轉速下降緩慢且降不到1000rpm以下。這一猜想使現(xiàn)場技術人員得到了啟示，對該機投產(chǎn)的每次嚴密性試驗數(shù)據(jù)進行比較，通過數(shù)據(jù)分析3號機調(diào)速汽門嚴密性隨運行時間的增加，逐步惡化。實際上在1998年8月已經(jīng)超過電力法規(guī)的要求，只是當時執(zhí)行的評價標準是調(diào)門關閉后，十分鐘內(nèi)轉速能夠下降到1500 rpm則評價調(diào)門嚴密性合格，所以未引起技術人員的注意。通過數(shù)據(jù)分析基本證明了腔室間有汽流相通的猜想，為找出相通部位確證，并進一步消除，現(xiàn)場技術人員提出下列措施方案：

　　(1)在3號機下次小修中，用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查1-4號調(diào)門進汽腔與出汽腔內(nèi)壁，查找缺陷;

　　(2)將1-4號調(diào)門門后疏水管割開，并將調(diào)門解體，將閥蝶組件置于正常關閉的位置，并在預啟閥及閥蝶密封處注入水，達到密封，同時檢查密封性。再從調(diào)門門后疏水管處向調(diào)門門后腔室反送入壓縮空氣，根據(jù)汽流判斷是否有砂眼等缺陷，并進一步確定部位。

　　(3)在號3機調(diào)門嚴密性不合格缺陷消除之前，汽輪機保護更改，改為保護動作時，均將主汽門與調(diào)速汽門同時關閉，以確保汽輪機安全運行。

　　為了驗證此想法，利用小修機會對1-4號調(diào)門解體后，用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查，沒有發(fā)現(xiàn)有砂眼等缺陷，現(xiàn)場技術人員又采用從門后疏水管倒送氣方法檢查，發(fā)現(xiàn)2號調(diào)門在倒送氣時，與1、3、4號調(diào)門不同，腔室內(nèi)有較明顯的汽流聲音，現(xiàn)場技術人員采用在工業(yè)內(nèi)窺鏡的微型攝像頭上綁一絲布條，再次對2號調(diào)門腔室內(nèi)壁進行檢查，發(fā)現(xiàn)經(jīng)過某一部位約670mm深處，絲布條有明顯被吹而飄動的現(xiàn)象，用手在2號調(diào)門出汽腔室內(nèi)壁相應部位檢查，約在670mm處，發(fā)現(xiàn)一孔洞，直徑約15mm，該孔洞在進汽腔與出汽腔之間的隔壁上，造成進汽腔與出汽腔相通，在調(diào)門關閉后，8.83MPa/535℃的高溫高壓蒸汽通過該孔，直接進入汽輪機噴嘴，造成轉速下降緩慢，且降不到1000rpm以下。至此，3號機調(diào)速汽門嚴密性不合格的原因得到確認。

　　二、處理方案

　　(1)選用熱317L低氫型冷焊合金焊條;(2)焊前對孔洞用角向電磨進行打磨，磨出深30mm的V形坡口;(3)撥出#2調(diào)門汽嘴，以增大焊接時的操作空間，降低補焊難度，補焊后，更換一加長50mm的汽嘴，把焊口擋住。

　　為論證該方案的可行性，我們制作了模型，選一名高級焊工在模型上進行焊接實驗，在沒有潛望鏡，看不見焊口，施焊時也看不見焊條熔液的情況下，進行補焊試驗。焊后，經(jīng)金屬監(jiān)督人員檢查，焊接質(zhì)量基本符合質(zhì)量要求。該方案采用的焊條型號及焊接工藝，東方汽輪機廠對瑪電1、2、4號機的調(diào)門腔室內(nèi)堆焊阻汽筋時已采用，經(jīng)1、2號機運行一年后，檢查堆焊的阻汽筋安全可靠，實踐已證明該焊接工藝是可靠的，只要焊工施焊時達到質(zhì)量要求，該方案安全可靠、可行。為確保焊接質(zhì)量，公司決定指定焊工在模型上加強練習，提高技術水平，確保正式施工時一次成功。

　　三、結語

　　(1)該缺陷原因能夠查清，得益于老師傅的豐富經(jīng)驗、先進檢查儀器的巧妙使用、非常規(guī)的檢查方法。發(fā)電企業(yè)中具有豐富實踐經(jīng)驗的老師傅是企業(yè)一筆無價的寶貴財富。而在處理類似問題時打破傳統(tǒng)思維模式，拓寬思路，是避免走彎路、提高工作效率、減少不必要損失的關鍵。

　　(2)發(fā)電企業(yè)在處理設備缺陷時，制造廠的技術支持很重要，還需要根據(jù)具體情況，因地制宜，依靠本企業(yè)技術力量，挖掘潛力，以制定既安全可靠又經(jīng)濟的方案。該調(diào)門缺陷的處理方案為企業(yè)減少630萬元的經(jīng)濟損失，正是得益于此。

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