柴油機在工作過程中突然熄火。可先搖車檢查，觀察是否有不正常現(xiàn)象。如正常，可重新啟動，這說明柴油機熄火是因負荷劇增而造成的;若啟動不了，可從三方面分析：搖車時沒有噴油聲，是供油系統(tǒng)造成的，若噴油良好，可從配氣機構方面找原因，搖車困難或搖不動，可從曲柄連桿機構找原因。

　　摘要：柴油機是農(nóng)用機械的心臟，其故障直接影響農(nóng)用柴油機械的工作性能，筆者根據(jù)多年的經(jīng)驗，對其故障診斷及排除進行探討。

　　關鍵詞：施工技術征稿,柴油機,常見故障,排除方法

　　1柴油機自行熄火

　　1.1柴油濾清器堵死，油箱雖有柴油，但低壓油管不流通，應清洗濾芯或更換。

　　1.2油路中有空氣，會阻斷柴油流通，應放凈油路中的空氣。

　　1.3噴油嘴針閥咬死，噴孔堵塞或壓緊彈簧出毛病，應拆下噴油嘴，進行檢查、清洗、修復或更換偶件。

　　1.4噴油泵不供油或泵油無力，應拆下噴油泵檢查彈簧是否折斷，柱塞副與出油閥是否磨損，必要時更換。

　　1.5氣門推桿脫落，拆下?lián)u臂室蓋，搖車時若推桿不動作，則說明推桿脫落，應重新安裝好，并找出脫落原因，損壞則需更換。

　　1.6燒瓦抱軸，應清洗潤滑系，更換新軸瓦。

　　2轉速不穩(wěn)

　　柴油機運轉不穩(wěn)定，轉速時快時慢。

　　2.1調速器不靈活，當有卡滯現(xiàn)象時，隨著發(fā)動機負荷的變化，調速器控制不住油泵齒條位置以保持轉速穩(wěn)定，必須拆下檢修。

　　2.2噴油器霧化不良、滴油、噴孔堵塞或偶件阻滯不靈等現(xiàn)象，都會引起柴油機工作不均勻，應拆洗噴油嘴或更換偶件。

　　2.3噴油泵柱塞與柱塞套積污卡滯，出油閥座與柱塞套端面封閉不良或柱塞彈簧損壞等，都會使柴油機產(chǎn)生轉速不穩(wěn)，應進行檢修或更換偶件。

　　3柴油機起動困難

　　3.1故障原因

　　3.1.1噴油正常 由于噴油器有正常噴油聲，說明油路沒有問題，因此應著重檢查供油時間是否正確。如果供油時間沒問題，則可采用簡單的手感法檢查汽缸壓縮力是否太低。壓縮力沒問題時.說明汽缸活塞、氣門、氣門座及缸蓋墊的密封性沒問題，可進一步將噴油器放到汽缸外檢查其噴霧情況。如果噴霧正常則應進一步檢查噴油泵的起動供油壓力。上述各項檢查都屬正常時，說明供油系統(tǒng)和壓縮系統(tǒng)基本正常。

　　接著應轉向配氣機構的檢查。首先打開氣門罩，觀察氣門彈簧及搖臂有無斷裂，沒有的話則可進一步檢查配氣相位.即氣門的開閉角度和氣門間隙是否正確。如果這些都沒有問題時，說明配氣系統(tǒng)的工作也正常。

　　3.1.2不噴油 當聽不到正常噴油聲時，說明油路有問題，首先可以對低壓油路進行檢查。先松開噴油泵的放氣螺絲進行放氣，如果不來油，可以順著油路，從噴油泵一端向油箱一端找出阻塞部位。低壓油路設問題并經(jīng)放氣后仍不能起動.則應檢查高壓油路，這時可松開噴油泵端的高壓油管，搖轉曲軸并給油。如果噴油泵出口來油，則說明問題在噴油器，應檢查噴油器針閥偶件是否卡死：如果出油口不來油，則應拆下噴油泵.檢查柱塞是否卡死或者嚴重磨損，彈簧是否折斷。調速器的拉，桿或齒桿是否卡死在不供油位對于兩缸柴油機，不用拆下噴油泵，只需打開噴油泵檢視窗便能進行這些檢查：

　　3.2故障的排除

　　經(jīng)過以上檢查如發(fā)現(xiàn)供油時間、氣門間隙、配氣相位不合格時，可以通過調整加以恢復，調整方法將在后面進行專門介紹。對于磨損不合格及損壞的零件，如針閥偶件、柱塞偶件、彈簧等則應按要求進行更換。低壓油路應注意恢復各連接部位的密封性，更換損壞的墊片。

　　如發(fā)現(xiàn)汽缸壓縮力過低時，可拆下噴油器，從其安裝孔向汽缸中注入少許機油，以改善其密封性，增加壓縮力。但這只是臨時的措施.正確的治本方法應進行活塞環(huán)或汽缸活塞的更換;如屬于氣門密封不嚴引起的，則應對氣門及氣門座進行研磨修理。

　　4柴油機沒勁、冒煙

　　4.1故障原因

　　4.1.1黑煙 正常情況下，只有在突然加油和負荷太大時才冒點黑煙，否則就屬于不正常現(xiàn)象。當在一般情況下出現(xiàn)黑煙時，如果煙色很濃而且著不住火時，首先應該檢查空氣濾清器是否堵塞，這時只要拿下空氣濾清器，黑煙便會立即消失。如果空氣濾清器正常，則可檢查供油時間是否太晚，并適當予以提前進行試驗。黑煙仍不消失時，則可進一步檢查噴油器的噴霧情況。如上述情況都正常，則應檢查汽缸壓縮力、配氣相位及氣門間隙的情況。

　　4.1.2白煙 如果是在低溫起動時冒帶有辛辣油氣的白煙，則屆正常現(xiàn)象，一般隨著機溫的提高會自然消失。如在正常工作中冒白煙，則應檢查油箱中是否有水，并將它放掉：水還可能通過被燒損的缸蓋墊進入汽缸，另外還應檢查汽缸及汽缸蓋內壁有無裂紋。

　　4.1.3藍煙 藍煙是機油在汽缸中燃燒的產(chǎn)物.而機油有可能通過油底殼、氣門導管及濕式空氣濾清器進入汽缸.因此應著重檢查這三個部位。首先可檢查曲軸室呼吸器是否堵塞，因為曲軸室呼吸器堵塞時.曲軸室內的壓力將增高，在汽缸、活塞及活塞環(huán)磨損的情況下，易將油底的機油壓入到汽缸燃燒室中。如果呼吸器正常則可卸下濕式空氣濾清器，檢查油盆的機油油面是否過高，超出規(guī)定刻線，使機油在柴油機吸氣過程中被帶入汽缸。第三個應檢查的部位是氣門與氣門導管的間隙.應不大于 0.3 mm，這一間隙過大，機油將沿著它進入汽缸。除此以外.應檢查油底機油油面是否過高。

　　4.2故障的排除

　　堵塞的空氣過濾器及曲軸室呼吸器應徹底清洗。噴霧不好的噴油器應進行噴射壓力檢查，如調整至正常壓力霧化仍不好，則應更換針閥偶件。漏水的缸墊、汽缸或缸蓋應進行更換。氣門導管間隙過大時，應更換導管。如果排氣管不但冒藍煙而且向外噴機油，則說明汽缸、活塞及活塞環(huán)已嚴重磨損，必須更換才能解決問題。柴油機在新?lián)Q汽缸活塞或活塞環(huán)后的使用初期，仍可能冒藍煙竄機油，但經(jīng)過一段磨合后，便能自然消除。■