（2）T梁的拼接處理。通過增設橫隔板和翼緣板濕接縫，將新、舊結構的主梁橫向拼接起來，成橋后新、舊橋共同受力。由于收縮徐變的影響，新、舊橋跨中存在撓度差，結構翼緣板拼處承受附加內力。新舊結構間的橫隔板采用部分預制+部分現澆的施工方法。易于安裝，拼接可靠，成橋后整體性較強。
　　（3）箱梁的拼接處理。通過新、舊箱梁翼緣板濕接縫橫向連接，并每隔10m左右設置一道橫隔板。先鑿除舊橋部分翼緣板混凝土并保留鋼筋，鑿毛腹板外側面混凝土并植入鋼筋，待新橋施工完成3個月以后，澆筑翼緣板濕接縫和橫隔板。施工簡單、方便，連接可靠。
　　四、結束語
　　橋梁拼接加寬設計是高速公路改擴建工程中的技術重點。作者在對國內已實施的幾條高速公路改擴建項目的調查研究基礎上，重點探討了橋梁加寬設計應遵循的原則及技術要點，介紹分析了橋梁拼接加寬設計的幾種主要方式和連接部構造處理，希望對類似項目的設計、建設有所幫助。
　　
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