摘要：水泥混泥土路面直接承受交通荷載的作用，并且受氣候、水、溫度等因素的影響，在使用過程中受到的破壞性比較嚴重，如開裂、斷板、沉陷、錯臺等。本文主要從水泥混凝土路面裂縫的形式,及產生破壞的原因,提出了一些相應的預防方法及處理措施，降低混泥土路面裂縫的出現幾率。
　　關鍵詞：水混凝土路面；裂縫；預防方法；措施。
　　水泥混凝土是一種非均質的脆性混合材料,其最大的缺點是韌性差,抗拉強度低(與其抗壓強度比).防止和處置各類路面裂縫現象的發生和發展,是維持和保證水泥混凝土路面使用效果與其耐久性的最基本的要求.根據筆者多年施工經驗,就水泥混泥土裂縫產生原因和預防措施提出一些見解，以供大家參考。
　　一、水泥混泥土路面裂縫產生因素
　　1設計影響
　　設計對水泥混泥土路面裂縫的產生也有著重要的影響。設計人員認真詳細的根據根據當地的地理位置、地理環境、地形、沿線工程地質和水文地質,特別是交通量的組成和車輛的類別以及地方材料的供應情況等,提出符合實際的軸載設計參數、路面結構、材料組成等，使路基路面具有足夠的強度、穩定性和耐久性，從而降低路面裂縫的產生。
　　2水泥的影響。
　　2.1首先對水泥標號應按照《水泥混凝土路面施工及驗收規范》的規定來選用。水泥標號的高低直接影響著混凝土的強度，尤其是對水泥混凝土路面起重要作用的抗壓強度和彎拉強度。實踐證明，混凝土的早期強度高可以減少水泥混凝土路面的早期裂縫。因此，在混凝土中摻加適量的外加劑是提高混凝士早期強度的有效措施。
　　2.2水泥的化學成分對混凝土質量有一定影響。小廠生產的水泥，硅酸二鈣和鋁酸三鈣含量過高或含有較高的有害雜質(如游離三氧化硫、氧化鎂等)，會使混凝土的穩定性降低，產生過大的收縮，從而導致水泥混凝土路面裂縫產生。
　　2.3水泥顆粒細度不符合標準也會使水泥性質變壞，使用這種水泥修筑的路面也易產生裂縫。
　　3施工影響
　　3.1路基施工方面的影響
　　3.1.1新舊路基處理不當
　　新舊路基處理的時候往往是碾壓不到位,造成新舊路基密實度差,在荷載作用下,路基出現不均勻沉降導致沿新舊路基結合處出現縱向裂縫或嚴重形成路基沉陷或滑移等，使得路面最終破壞。
　　3.1.2，路基土石方填筑不規范
　　路基施工過程中，填筑不按施工規范進行，如填筑交界處等未按規范要求施工；構造物臺背的回填不符合要求等等，嚴重影響了路基的穩定性，以致路面混凝土板出現破壞。
　　3.2基層施工方面的影響。
　　3.2.1基層施工質量不合要求
　　基層質量直接關系到水泥砼路面面板的使用壽命。施工時，往往容易忽視的是使用集料的級配不好，含有粘塊及有害物質的材料來鋪筑基層；基層材料過于干燥吸收底部混凝土水分，從而降低混凝土抗彎拉強度，導致開裂；水泥穩定集料含水量控制不準，水泥用量不足等，這樣嚴重影響了基層的質量，基層塑料變形量過大，就會使底板出現脫空現象而促成水泥砼路面裂縫，導至水泥砼路面板出現破壞。
　　3.2.2基層標高控制不嚴
　　基層標高失控：基層表面凸凹不平或標高過低，使砼面板下的摩阻力形成片狀不均勻區，在水泥砼路面板不均勻區的邊緣部位和摩阻力集中區形成斷裂；另外，基層標高過低處，施工前不作處治，施工時一次澆注成型。若此處切縫深度不加大，則水泥砼面板混凝上凝固時的拉應力很難被引導到切縫處釋放，而只在相對薄弱部位釋放，從而造成斷裂。
　　3.3路面施工方面的原因
　　水泥混泥土路面質量指標主要為板厚度和板強度，其中強度指標由以往抗壓強度指標轉為抗折強度指標，因此，對水泥混泥土面層的施工質量要求更加嚴格。
　　3.3.1水泥混泥土路面板厚不足，主要由施工的原因造成的。由于追逐利潤，使得施工單位在施工的時候有意減少混泥土的厚度，從而達不到設計的要求，必然會出現裂縫，降低路面壽命。
　　3.3.2水泥混泥土板抗折強度達不到要求。主要原因有:（1）混泥土配合比選擇時，粗細顆粒級配差。主要是施工管理不嚴、施工隊素質低，急趕工期等原因。施工時采用不合格的建筑材料(尤其是水泥和碎石)和不正確的配合比，使混凝土質量遠達不到設計要求而產生斷裂和其他病害。（2）施工水灰比參差不齊，差異較大，且普遍拌和水灰比較大。施工時沒有進行實驗室配合比和現場配合比的比較，造成拌和的隨意性，影響了施工水灰比。（3）施工攤鋪不均，振搗時間不足，養護不及時。不能及時補充或阻止水分的蒸發。頂面水份散失快，收縮迅速；底板水份散失慢，砼板的頂面和底面收縮不一致，必然產生翹曲，造成混凝土表面開裂。
　　二、水泥混泥土路面裂縫防治措施
　　1設計階段
　　路基設計要對軟土路段的土基按規范要求予以處理。路面結構設計要根據當地實際情況，考慮車輛超限超載、多雨氣候等不利因素的影響，在設計理論厚度的基礎上適當增加基層的厚度，并選擇水穩性較好基層。路基設計還要選擇合適的橫斷面形式和邊坡坡度以外，還應設置完善的排水和必要的防護加固結構。
　　2適當選用水泥
　　用于混凝土板的水泥,應采用標號不低于425號的硅酸鹽水泥或普通水泥.嚴格控制用水量,適當延長攪拌時間,加強養護工作.不同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥,分開堆放,分別使用.無出廠質保書的水泥不用或經試驗鑒定后使用,出廠期超過3個月或受潮的水泥,由試驗結果決定正常使用或降級使用.體積安全性不良的水泥、325號以下低標號水泥及已經結塊變質的水泥不用.水泥和施工工藝的選用必須著眼于保證混凝土的早期強度和減少收縮.
　　3施工影響預防處理措施
　　（1)選用二灰碎石或貧混凝土做墊層會緩解水泥混凝土路面裂縫的發展。二灰碎石拌和攤鋪后有一定孔隙,水穩定性好,少量水灌入時可吸納,板底面與二灰碎石界面不存水,唧漿病害就不會發生。20cm厚的二灰碎石墊層,即使有水灌入,板底界面縫隙小,上下層剛度都較高,即使有少量存水也無漿可唧。
　　(2)為防止板邊裂縫,混凝土板縱、橫向自由邊緣部分增加補強鋼筋。一般選用2根<12～<16的鋼筋,布置在板的下部,跑板底一般為板厚的1/4,并不小于5cm,間距一般10cm,鋼筋兩端應向下彎起,鋼筋保護層應不小于5cm。
　　(3)為防止水泥混凝土板塊的盆狀變形,路面切縫要盡量在4m×5m之間分格,以減輕溫度應力對板塊的影響。
　　(4)防止板角斷裂,進行角隅補強,可選用2根直徑<12～<14的螺紋鋼筋布置在板的上部,距板頂不應小于5cm,距板邊一般為10cm。
　　(5)路橋接頭部位路基,采用透水材料回填,按規定松鋪每層厚度并達到要求的壓實度。臺背回填時宜設排水管和土工格柵。排水管間距不大于2m,土工格柵層距為50～80cm。
　　三、結語
　　影響水泥混凝土路面病害因素是多方面的，需科學分析病害原因，合理設計，精心施工，規范養護，水泥混凝土病害的防治才可以達到良好的效果。
　　參考文獻：【1]李華，等．水泥混凝土路面修補技術(修訂版)【M]．北京：人民交通出版社．2000．