摘要：由于瀝青混凝土材質(zhì)本身的差異，以及受設(shè)計(jì)和施工水平等因素的影響，城市道路在運(yùn)營期間出現(xiàn)早期損壞現(xiàn)象，這些損壞現(xiàn)象的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了行車速度、行車安全，加大了汽車磨損，縮短了瀝青路面使用壽命。本文在分析城市道路瀝青路面發(fā)生早期損壞原因的基礎(chǔ)上，提出了應(yīng)對(duì)措施。
　　關(guān)鍵詞：市政城市道路；瀝青路面；早期損壞；建議
　　近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，南京市政府對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度逐年加大，城市道路新建、拓建工程建設(shè)十分迅速，以城市道路為骨架的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模不斷擴(kuò)展，城市道路交通量日益增大。但是，隨著大量的城市道路建成并投入使用，瀝青路面早期常見病害，如開裂、泛油、剝落、車轍等現(xiàn)象，甚至當(dāng)年通車即發(fā)生了病害，使正常維修期大大提前，直接影響了城市交通運(yùn)行和市容市貌，也增大了養(yǎng)護(hù)管理資金的投入，越來越引起市政工程單位及設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修單位的高度關(guān)注。
　　1設(shè)計(jì)規(guī)范存在的問題
　　1.1在路面設(shè)計(jì)中，交通車輛調(diào)查資料，是為通行能力服務(wù)的，沒有考慮到超載的問題，使得設(shè)計(jì)中得不到準(zhǔn)確軸載，造成設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載出現(xiàn)與事實(shí)不相符的情況。這樣，對(duì)于一些道路而言，從一開始就降低了累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸的數(shù)量，使得設(shè)計(jì)彎沉值偏大，基層、低基層的拉應(yīng)力偏小，造成路面整體剛度不足，導(dǎo)致路面提前破壞。超載車輛加速了路面的破損，促使路面開裂、推擁，甚至局部下陷。
　　1.2瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)存在的問題。瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)按規(guī)范要求應(yīng)經(jīng)過四個(gè)階段，即目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段及驗(yàn)證階段和試拌試鋪階段，各階段對(duì)要達(dá)到的目的都有明確的要求，在施工時(shí)，有的單位壓縮兩至三個(gè)階段，有的干脆憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工。因此，從理論和實(shí)踐來講存在較大的偏差，從而導(dǎo)致瀝青混凝土內(nèi)在質(zhì)量存在先天不足。另一方面，由于現(xiàn)狀所致，政績工程工期較短，加上低價(jià)中標(biāo)，碎石料場不規(guī)范，大多地材都由個(gè)體企業(yè)承擔(dān)，料場分散，設(shè)備落后，材料的均質(zhì)性、穩(wěn)定性均有較大的差別。雖然大部分單位在開工前都作了篩分分析符合要求，在施工過程中也檢測(cè)并予以調(diào)整配合比，但由于差異性大，不可能做到十分準(zhǔn)確，導(dǎo)致路面出現(xiàn)一些常見病害。
　　2施工與養(yǎng)護(hù)因素的影響
　　2.1瀝青混凝土拌合溫度的控制。石油瀝青拌合出場溫度要求在120～165°C，而實(shí)際上有些施工單位由于設(shè)備和人員素質(zhì)等原因，在拌合溫度控制方面時(shí)高時(shí)低很不穩(wěn)定。溫度過高可能導(dǎo)致瀝青變質(zhì)，沒有黏性使瀝青混凝土松散；溫度過低，瀝青混和料拌合不勻，影響級(jí)配，這些也是導(dǎo)致瀝青路面有時(shí)局部松散或其他病害的原因。在瀝青混合料拌制完成后，從拌合廠向攤鋪現(xiàn)場運(yùn)輸?shù)倪^程中，空氣與混合料之間的溫差一般大于120°C。加上因速度形成的相對(duì)風(fēng)速較高，會(huì)導(dǎo)致混合料溫度在到達(dá)現(xiàn)場前有較大的下降。降溫幅度由表及里逐漸減少，最嚴(yán)重的降溫區(qū)發(fā)生在料堆表面和馬槽的接觸面。降溫嚴(yán)重程度取決于運(yùn)輸時(shí)間、速度、氣溫、保溫措施等因素。
　　2.2混合料的攤鋪和壓實(shí)。混合料的攤鋪和壓實(shí)兩項(xiàng)工作是路面施工的重要環(huán)節(jié)。攤鋪質(zhì)量不好往往伴隨著裂縫、車轍等病害的發(fā)生。攤鋪過程中除嚴(yán)格按《規(guī)范》要求施工外，還應(yīng)著重控制攤鋪溫度、供料速度與前進(jìn)速度相協(xié)調(diào)、防止大料滾動(dòng)離析等環(huán)節(jié)。碾壓過程應(yīng)遵循少量噴水，保持高溫，梯形迭進(jìn)的原則，決不能片面追求平整度，進(jìn)行低溫碾壓，降低壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)；低溫碾壓易造成空隙率多大，壓實(shí)度不足，使路面滲水，導(dǎo)致早期破壞；過度碾壓易造成構(gòu)造深度偏小，甚至出現(xiàn)泛油病害，影響行車安全。碾壓過程要及時(shí)、迅速，并要保持碾壓要求。絕對(duì)不允許壓路機(jī)中途急停、轉(zhuǎn)向，一面發(fā)生推擠、擁包現(xiàn)象，從而影響平整度。
　　2.3養(yǎng)護(hù)與管理。路面早期養(yǎng)護(hù)措施不及時(shí)、不完善等也城市道路瀝青路面產(chǎn)生早期破壞的原因。允許超載車輛進(jìn)入城市道路或?qū)Τ�載車輛控制不嚴(yán)則更是早期破壞的直接原因。由于在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域長期以來就存在著“重建設(shè)。輕養(yǎng)護(hù)”的不正常現(xiàn)象，相關(guān)部門關(guān)注于新建工程所帶來得政績和面子，而忽視了城市基礎(chǔ)設(shè)施的日常養(yǎng)護(hù)維修工作。
　　3城市道路瀝青路面早期損壞的防治建議
　　3.1合理設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)。盡可能減薄瀝青面層厚度由于以下四方面原因，城市道路路面厚度可酌情減薄，控制在6～9cm之內(nèi)。第一是半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的承載能力可由半剛性材料層（基層和底基層）來承擔(dān)，無需用增厚面層來提高承載能力。第二是提高瀝青路面使用性能不是用厚的瀝青面層，而是用優(yōu)質(zhì)瀝青。第三是瀝青面層的裂縫不只是反射裂縫，在正常施工情況下，大部分是瀝青面層本身的溫縮裂縫。第四是一般來說厚的瀝青面層易導(dǎo)致車轍的產(chǎn)生。
　　3.2針對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題，根據(jù)瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范，瀝青面層除應(yīng)滿足車輛的使用要求外，還應(yīng)滿足雨水不滲等要求。宜選用粒徑較小，空隙也小的級(jí)配混合料，盡量采用小徑瀝青砼，以提高瀝青路面面層的防滲性。對(duì)于選用中粗粒砼或開級(jí)配或半開級(jí)配瀝青碎石的瀝青路面，必須在瀝青面層下設(shè)下封層，防止雨水滲入。實(shí)踐證明，凡是嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)規(guī)范要求，綜合考慮了設(shè)計(jì)路段的地質(zhì)條件、施工環(huán)境、氣候因素等各項(xiàng)條件,就從根本上杜絕了瀝青路面病害發(fā)生的前提。
　　3.3針對(duì)現(xiàn)場施工質(zhì)量控制問題，路面施工過程是其質(zhì)量形成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響面層質(zhì)量的施工環(huán)節(jié)主要是面層本身的施工、基礎(chǔ)施工及相關(guān)連接層施工。部分基層壓實(shí)度不足的問題，在最大干密度確定的情況下，基層的壓實(shí)度與混合料中粗、細(xì)集料的比例特別是粗粒料的含量密切相關(guān)，當(dāng)粗粒含量很大時(shí)，即使壓實(shí)度超過100％，并不表示該基層已經(jīng)密實(shí)。因此，要適當(dāng)增大碾壓噸位、增加碾壓遍數(shù)，確保基層到規(guī)定壓實(shí)密度。
　　3.4針對(duì)投入使用后日常養(yǎng)護(hù)維修工作不到位的問題，我們通過積極溝通，廣泛宣傳，使政府和相關(guān)單位決策者認(rèn)識(shí)到城市道路的瀝青混凝土路面的常見病害的發(fā)生，與投入使用后日常養(yǎng)護(hù)維修工作是否及時(shí)、到位密切相關(guān)。同時(shí)，加強(qiáng)職工的教育和培訓(xùn)，努力提高城市道路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)水平。實(shí)踐證明，在城市道路的瀝青混凝土路面發(fā)生輕微病害時(shí)，及時(shí)、到位的日常的養(yǎng)護(hù)維修工作，能夠作到防患于未然，大大降低了瀝青路面嚴(yán)重病害的發(fā)生。
　　3.5市政管理部門的重視。城市道路路面早期破損已成為瀝青路面的主要危害之一，各級(jí)市政管理部門都應(yīng)引起足夠的重視，并根據(jù)其成因從路面設(shè)計(jì)、原材料進(jìn)場到具體施工，有針對(duì)性采取一系列預(yù)防和改善措施。同時(shí)，必須建立健全質(zhì)量保證體系，從管理部門、設(shè)計(jì)部門到施工部門、監(jiān)理部門，層層重視、層層控制、層層落實(shí)。只有這樣，才能從根本上減少瀝青路面的早期破損現(xiàn)象的發(fā)生，使市政工程城市道路建設(shè)質(zhì)量全面提高，更上新臺(tái)階.
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