對風險的有效控制需要把握風險源頭，地鐵施工也是如此，本文就對地鐵施工過程中存在的風險以及風險源的預(yù)控措施進行論述。

　　《交通科學與工程》為綜合性自然科學學術(shù)期刊，刊登具有較高學術(shù)水平、反映本學科的科技先進水平及發(fā)展動態(tài)的論文。先后被《中國數(shù)學文摘》、《中國物理文摘》、《中國無線電電子學文摘》、《機械工程自動化與計算機應(yīng)用文摘》、《美國數(shù)學評論》(MR)、《俄羅斯文摘雜志》(AT)等國內(nèi)外數(shù)字權(quán)威文摘雜志及數(shù)據(jù)庫收錄。

　　在對地鐵施工過程中的風險源管理的主要內(nèi)容進行分析的基礎(chǔ)上，從施工前的準備階段以及施工階段兩個方面對最后就安全管理方式及理念進行了闡述。

　　地鐵工程是一項系統(tǒng)性強、涉及專業(yè)多、施工環(huán)境復(fù)雜、難度大和風險高等特點。一旦這些問題沒有得到及時的、正確的處理，將帶來較大的安全隱患和施工質(zhì)量問題，有時甚至還造成極大的安全問題和災(zāi)難性的后果。因此，應(yīng)該從地鐵施工前的準備階段以及施工階段進行完全的管理。加之地鐵工程對安全問題的特殊要求，加強地鐵施工工程的安全與風險管理將利于風險的有效降低，為保障人民生命財產(chǎn)安全，促進城市的健康發(fā)展具有重要的意義。

　　1、地鐵施工過程中的主要風險源

　　地鐵施工過程中的風險源主要包括這樣幾個方面：其一，施工單位所建立的安全管理機制是否完善;其二，對施工方案進行審核、工程項目的組織設(shè)計以及采取的安全措施的完善程度;其三，施工現(xiàn)場的機械設(shè)備、用電規(guī)范程度;其四，針對施工現(xiàn)場所進行的安全監(jiān)測的對象、內(nèi)容以及監(jiān)測方位等是否符合要求;其五，施工過程中的降水、地層沉降與地層注漿等問題;其六，施工過程所采用的關(guān)鍵技術(shù)與措施等的可信性與有效性;其七，施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況與周邊環(huán)境對施工進度和工程順利程度的影響;其八，可能存在的安全事故糾紛以及施工過程中監(jiān)理的可靠性水平。

　　2、施工過程中的預(yù)控措施

　　2.1 施工準備階段的預(yù)控措施

　　施工準備階段的預(yù)控主要針對施工方案和施工現(xiàn)場管理方案的制定兩個方面來對之進行控制。

　　(1)施工方案的控制和管理

　　針對施工方案中可能存在的風險應(yīng)該根據(jù)各個不同的施工項目來采取針對性的改進措施，這是由各個項目所具有的不同風險源決定的。采用的主要措施就是要針對各個具體的方案來制定專項的施工方案，其中涉及到具體的安全技術(shù)措施、針對性的安全監(jiān)控措施以及緊急預(yù)案等相關(guān)內(nèi)容。對于其中涉及到的風險較大的工程，應(yīng)該組織至少5名專家對專項方案進行論證和審查，并由專家組出具論證與審查意見和書面報告。之后由施工單位根據(jù)專家的意見，結(jié)合自身的具體技術(shù)情況對方案進行整改，確保將其中的風險降到最低。

　　在施工的過程中，對于那些危險源較多的工程小項目，通常對施工方案和施工工藝等要求較高，技術(shù)難度與施工工藝等要求較高。因此，在涉及到新工藝和新措施的時候，應(yīng)該要求公司組織相關(guān)的專家進行討論，并做出具體的決策。

　　(2) 完善施工現(xiàn)場管理方案

　　施工現(xiàn)場的管理方案應(yīng)該對現(xiàn)場施工單位的資質(zhì)有具體要求，要求施工隊伍具有同類型施工經(jīng)驗。當工程項目由專業(yè)分包隊伍施工時，應(yīng)該要求施工單位在施工之前填寫《分包單位資格報審表》，對工程施工隊伍的施工資質(zhì)進行審核。同時要求其出具相關(guān)的《營業(yè)執(zhí)照》、《資質(zhì)證書》以及地鐵工程的《安全許可證》等。在審查的過程中要保證文件中的法人、企業(yè)名稱等要一致，且所有的證件都要在有效期限之內(nèi)。

　　2.2 施工階段風險源預(yù)控措施

　　施工現(xiàn)場對風險源的管理和控制主要應(yīng)該對施工現(xiàn)場特種施工人員資質(zhì)、施工機械設(shè)備以及監(jiān)控量測工作的控制等。

　　(1) 施工現(xiàn)場特種人員資質(zhì)審查

　　對從事特種作業(yè)的技術(shù)人員，應(yīng)該對他們的上崗作業(yè)證進行專門的檢查，尤其是在具有重大風險源工程的開工建設(shè)之前，應(yīng)該安排監(jiān)理人員對所有從事該項工程的工作人員的特種作業(yè)操作證進行審核。在檢查的過程中，應(yīng)該保證崗位人證對應(yīng)，且操作證在審核有效期內(nèi)。同時，為了保證施工現(xiàn)場的安全與質(zhì)量管理體系的完善，應(yīng)該對對現(xiàn)場的作業(yè)技術(shù)交底書面記錄與簽字等進行檢查和審核。

　　(2) 對機械設(shè)備等作業(yè)設(shè)備進行專項審查

　　在對具有重大風險源的項目工程的安全進行管理時，應(yīng)該對施工過程中需要采用的機械設(shè)備等作業(yè)設(shè)備進行專門的檢查，保證設(shè)備處于一個穩(wěn)定的工作環(huán)境。在對機械設(shè)備進行檢查時，主要應(yīng)對在施工之前簽訂的《施工機械、安全設(shè)施驗收核查表》以及相關(guān)附屬文件的有效性和真實性進行審查。施工過程中用到的相關(guān)機械設(shè)備都應(yīng)該由具有資質(zhì)的特種設(shè)備檢測中心進行合格性檢查，并出具相關(guān)的檢測報告，對那些檢測不能通過或者是不符合工作要求的，一律不能允許其進場作業(yè)。

　　(3) 加強對監(jiān)控量測工作的控制

　　控制具有重大風險源的工程項目質(zhì)量應(yīng)該對監(jiān)控量測工作進行控制，這也是風險源控制的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在施工之前應(yīng)該對施工單位出具測量方案，在經(jīng)過業(yè)主或者是業(yè)主的總監(jiān)審批之后，在進行測量放線。同時，還應(yīng)該對測量儀器、測量設(shè)備等的精度進行檢測，確保其達到相關(guān)的標準，使得測量的精度、數(shù)量、性能以及狀態(tài)等都要達到工程設(shè)計的要求。同時，可以要求施工監(jiān)理人員按時的進行給監(jiān)理和業(yè)主等提交監(jiān)控量測的周報、月報等，并對施工情況等提出及時的建議、進行信息反饋。

　　3、地鐵施工安全管理理念

　　(1) 預(yù)控為主的安全管理理念

　　在對地鐵施工的安全進行管理時，應(yīng)該以預(yù)控為主，同時結(jié)合完善的風險管理方案，對地鐵施工過程的安全和質(zhì)量問題進行全程的管理和控制。這樣將有利于對整個施工項目進行全程的控制，尤其是對提高地鐵項目建設(shè)決策的科學性與可實施性具有重要作用。

　　(2) 將項目管理與知識管理結(jié)合

　　在項目建設(shè)的過程中要對顯性和隱性的知識進行挖掘，將個人的知識與組織的知識相互結(jié)合，實現(xiàn)個人知識的螺旋上升與積累。這樣可以有效的克服專業(yè)技術(shù)人員儲備不足的問題，并且可以在積累的過程中完成相關(guān)技術(shù)標準和施工經(jīng)驗的制定乣規(guī)范，為以后類似的施工提供一個有力的保證。

　　(3) 建立施工安全的架空與預(yù)警決策系統(tǒng)

　　在管理的過程中，應(yīng)該通過建立起完善的管理決策信息平臺，為業(yè)主和承包商等搭建一個統(tǒng)一的平臺，實現(xiàn)對信息的實時共享、監(jiān)控、傳遞等功能，為更合理的決策提供幫助。

　　參考文獻：

　　[1] 周華杰. 我國地鐵施工安全風險管理體系的研究. 都市快軌交通. 2009-2.

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