對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的有效控制需要把握風(fēng)險(xiǎn)源頭，地鐵施工也是如此，本文就對(duì)地鐵施工過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)源的預(yù)控措施進(jìn)行論述。

　　《交通科學(xué)與工程》為綜合性自然科學(xué)學(xué)術(shù)期刊，刊登具有較高學(xué)術(shù)水平、反映本學(xué)科的科技先進(jìn)水平及發(fā)展動(dòng)態(tài)的論文。先后被《中國(guó)數(shù)學(xué)文摘》、《中國(guó)物理文摘》、《中國(guó)無(wú)線電電子學(xué)文摘》、《機(jī)械工程自動(dòng)化與計(jì)算機(jī)應(yīng)用文摘》、《美國(guó)數(shù)學(xué)評(píng)論》(MR)、《俄羅斯文摘雜志》(AT)等國(guó)內(nèi)外數(shù)字權(quán)威文摘雜志及數(shù)據(jù)庫(kù)收錄。

　　在對(duì)地鐵施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)源管理的主要內(nèi)容進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，從施工前的準(zhǔn)備階段以及施工階段兩個(gè)方面對(duì)最后就安全管理方式及理念進(jìn)行了闡述。

　　地鐵工程是一項(xiàng)系統(tǒng)性強(qiáng)、涉及專業(yè)多、施工環(huán)境復(fù)雜、難度大和風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。一旦這些問(wèn)題沒(méi)有得到及時(shí)的、正確的處理，將帶來(lái)較大的安全隱患和施工質(zhì)量問(wèn)題，有時(shí)甚至還造成極大的安全問(wèn)題和災(zāi)難性的后果。因此，應(yīng)該從地鐵施工前的準(zhǔn)備階段以及施工階段進(jìn)行完全的管理。加之地鐵工程對(duì)安全問(wèn)題的特殊要求，加強(qiáng)地鐵施工工程的安全與風(fēng)險(xiǎn)管理將利于風(fēng)險(xiǎn)的有效降低，為保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)城市的健康發(fā)展具有重要的意義。

　　1、地鐵施工過(guò)程中的主要風(fēng)險(xiǎn)源

　　地鐵施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)源主要包括這樣幾個(gè)方面：其一，施工單位所建立的安全管理機(jī)制是否完善;其二，對(duì)施工方案進(jìn)行審核、工程項(xiàng)目的組織設(shè)計(jì)以及采取的安全措施的完善程度;其三，施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備、用電規(guī)范程度;其四，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)所進(jìn)行的安全監(jiān)測(cè)的對(duì)象、內(nèi)容以及監(jiān)測(cè)方位等是否符合要求;其五，施工過(guò)程中的降水、地層沉降與地層注漿等問(wèn)題;其六，施工過(guò)程所采用的關(guān)鍵技術(shù)與措施等的可信性與有效性;其七，施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況與周邊環(huán)境對(duì)施工進(jìn)度和工程順利程度的影響;其八，可能存在的安全事故糾紛以及施工過(guò)程中監(jiān)理的可靠性水平。

　　2、施工過(guò)程中的預(yù)控措施

　　2.1 施工準(zhǔn)備階段的預(yù)控措施

　　施工準(zhǔn)備階段的預(yù)控主要針對(duì)施工方案和施工現(xiàn)場(chǎng)管理方案的制定兩個(gè)方面來(lái)對(duì)之進(jìn)行控制。

　　(1)施工方案的控制和管理

　　針對(duì)施工方案中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該根據(jù)各個(gè)不同的施工項(xiàng)目來(lái)采取針對(duì)性的改進(jìn)措施，這是由各個(gè)項(xiàng)目所具有的不同風(fēng)險(xiǎn)源決定的。采用的主要措施就是要針對(duì)各個(gè)具體的方案來(lái)制定專項(xiàng)的施工方案，其中涉及到具體的安全技術(shù)措施、針對(duì)性的安全監(jiān)控措施以及緊急預(yù)案等相關(guān)內(nèi)容。對(duì)于其中涉及到的風(fēng)險(xiǎn)較大的工程，應(yīng)該組織至少5名專家對(duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證和審查，并由專家組出具論證與審查意見和書面報(bào)告。之后由施工單位根據(jù)專家的意見，結(jié)合自身的具體技術(shù)情況對(duì)方案進(jìn)行整改，確保將其中的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

　　在施工的過(guò)程中，對(duì)于那些危險(xiǎn)源較多的工程小項(xiàng)目，通常對(duì)施工方案和施工工藝等要求較高，技術(shù)難度與施工工藝等要求較高。因此，在涉及到新工藝和新措施的時(shí)候，應(yīng)該要求公司組織相關(guān)的專家進(jìn)行討論，并做出具體的決策。

　　(2) 完善施工現(xiàn)場(chǎng)管理方案

　　施工現(xiàn)場(chǎng)的管理方案應(yīng)該對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工單位的資質(zhì)有具體要求，要求施工隊(duì)伍具有同類型施工經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)工程項(xiàng)目由專業(yè)分包隊(duì)伍施工時(shí)，應(yīng)該要求施工單位在施工之前填寫《分包單位資格報(bào)審表》，對(duì)工程施工隊(duì)伍的施工資質(zhì)進(jìn)行審核。同時(shí)要求其出具相關(guān)的《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》、《資質(zhì)證書》以及地鐵工程的《安全許可證》等。在審查的過(guò)程中要保證文件中的法人、企業(yè)名稱等要一致，且所有的證件都要在有效期限之內(nèi)。

　　2.2 施工階段風(fēng)險(xiǎn)源預(yù)控措施

　　施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源的管理和控制主要應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)特種施工人員資質(zhì)、施工機(jī)械設(shè)備以及監(jiān)控量測(cè)工作的控制等。

　　(1) 施工現(xiàn)場(chǎng)特種人員資質(zhì)審查

　　對(duì)從事特種作業(yè)的技術(shù)人員，應(yīng)該對(duì)他們的上崗作業(yè)證進(jìn)行專門的檢查，尤其是在具有重大風(fēng)險(xiǎn)源工程的開工建設(shè)之前，應(yīng)該安排監(jiān)理人員對(duì)所有從事該項(xiàng)工程的工作人員的特種作業(yè)操作證進(jìn)行審核。在檢查的過(guò)程中，應(yīng)該保證崗位人證對(duì)應(yīng)，且操作證在審核有效期內(nèi)。同時(shí)，為了保證施工現(xiàn)場(chǎng)的安全與質(zhì)量管理體系的完善，應(yīng)該對(duì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)技術(shù)交底書面記錄與簽字等進(jìn)行檢查和審核。

　　(2) 對(duì)機(jī)械設(shè)備等作業(yè)設(shè)備進(jìn)行專項(xiàng)審查

　　在對(duì)具有重大風(fēng)險(xiǎn)源的項(xiàng)目工程的安全進(jìn)行管理時(shí)，應(yīng)該對(duì)施工過(guò)程中需要采用的機(jī)械設(shè)備等作業(yè)設(shè)備進(jìn)行專門的檢查，保證設(shè)備處于一個(gè)穩(wěn)定的工作環(huán)境。在對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查時(shí)，主要應(yīng)對(duì)在施工之前簽訂的《施工機(jī)械、安全設(shè)施驗(yàn)收核查表》以及相關(guān)附屬文件的有效性和真實(shí)性進(jìn)行審查。施工過(guò)程中用到的相關(guān)機(jī)械設(shè)備都應(yīng)該由具有資質(zhì)的特種設(shè)備檢測(cè)中心進(jìn)行合格性檢查，并出具相關(guān)的檢測(cè)報(bào)告，對(duì)那些檢測(cè)不能通過(guò)或者是不符合工作要求的，一律不能允許其進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。

　　(3) 加強(qiáng)對(duì)監(jiān)控量測(cè)工作的控制

　　控制具有重大風(fēng)險(xiǎn)源的工程項(xiàng)目質(zhì)量應(yīng)該對(duì)監(jiān)控量測(cè)工作進(jìn)行控制，這也是風(fēng)險(xiǎn)源控制的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在施工之前應(yīng)該對(duì)施工單位出具測(cè)量方案，在經(jīng)過(guò)業(yè)主或者是業(yè)主的總監(jiān)審批之后，在進(jìn)行測(cè)量放線。同時(shí)，還應(yīng)該對(duì)測(cè)量?jī)x器、測(cè)量設(shè)備等的精度進(jìn)行檢測(cè)，確保其達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，使得測(cè)量的精度、數(shù)量、性能以及狀態(tài)等都要達(dá)到工程設(shè)計(jì)的要求。同時(shí)，可以要求施工監(jiān)理人員按時(shí)的進(jìn)行給監(jiān)理和業(yè)主等提交監(jiān)控量測(cè)的周報(bào)、月報(bào)等，并對(duì)施工情況等提出及時(shí)的建議、進(jìn)行信息反饋。

　　3、地鐵施工安全管理理念

　　(1) 預(yù)控為主的安全管理理念

　　在對(duì)地鐵施工的安全進(jìn)行管理時(shí)，應(yīng)該以預(yù)控為主，同時(shí)結(jié)合完善的風(fēng)險(xiǎn)管理方案，對(duì)地鐵施工過(guò)程的安全和質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行全程的管理和控制。這樣將有利于對(duì)整個(gè)施工項(xiàng)目進(jìn)行全程的控制，尤其是對(duì)提高地鐵項(xiàng)目建設(shè)決策的科學(xué)性與可實(shí)施性具有重要作用。

　　(2) 將項(xiàng)目管理與知識(shí)管理結(jié)合

　　在項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中要對(duì)顯性和隱性的知識(shí)進(jìn)行挖掘，將個(gè)人的知識(shí)與組織的知識(shí)相互結(jié)合，實(shí)現(xiàn)個(gè)人知識(shí)的螺旋上升與積累。這樣可以有效的克服專業(yè)技術(shù)人員儲(chǔ)備不足的問(wèn)題，并且可以在積累的過(guò)程中完成相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工經(jīng)驗(yàn)的制定乣規(guī)范，為以后類似的施工提供一個(gè)有力的保證。

　　(3) 建立施工安全的架空與預(yù)警決策系統(tǒng)

　　在管理的過(guò)程中，應(yīng)該通過(guò)建立起完善的管理決策信息平臺(tái)，為業(yè)主和承包商等搭建一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的實(shí)時(shí)共享、監(jiān)控、傳遞等功能，為更合理的決策提供幫助。

　　參考文獻(xiàn)：

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