摘要：由于水泥穩(wěn)定碎石具有良好的力學(xué)性能和整體性，水穩(wěn)性以及抗凍性等優(yōu)點(diǎn)，因此，在近幾年的高等級(jí)公路建設(shè)中被廣泛用于路面基層或底基層，基層及底基層是路面工程的主要承重層，起到關(guān)鍵的作用，施工質(zhì)量控制不好，則達(dá)不到使用效果，無(wú)法體現(xiàn)其優(yōu)點(diǎn)，甚至今后留下工程隱患，造成路面損壞。針對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層或底基層的質(zhì)量問(wèn)題，淺淡水泥穩(wěn)定碎石解決問(wèn)題的對(duì)策。
　　關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定基層、質(zhì)量控制、成因、對(duì)策。
　　工程概況
　　某一級(jí)公路是港口連接工業(yè)園的重要路段，路線長(zhǎng)60Km,路面優(yōu)化設(shè)計(jì)后路面結(jié)構(gòu)層為：面層為26cm,20cm水泥穩(wěn)定碎石基層，1cm乳化瀝青封油層，18cm級(jí)配碎石底基層。根據(jù)路面施工技術(shù)規(guī)范的要求，水泥穩(wěn)定基層機(jī)械化，施工機(jī)械的性能及機(jī)械的組合對(duì)施工質(zhì)量影響極大。如果穩(wěn)定工廠拌和采用連續(xù)式的拌和設(shè)備，形成先天性的不足：計(jì)量系統(tǒng)的誤差較大，特別是水泥的計(jì)量不精確；攪拌時(shí)間不夠混合料均勻性差；含水量的控制誤差偏大；在這樣的條件下生產(chǎn)出來(lái)的穩(wěn)定土材料由于較大的背離了設(shè)計(jì)配合比曲線，因此對(duì)質(zhì)量影響甚大。采用強(qiáng)制式穩(wěn)定土拌和機(jī)（產(chǎn)能500t/h），有效地避免了質(zhì)量隱患。水泥穩(wěn)定基層用一臺(tái)YJ12～15振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)15cm，用一臺(tái)YJ18～20振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度≯20cm，采用能量大的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度可以根據(jù)試驗(yàn)適當(dāng)增加；壓實(shí)厚超過(guò)去上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，實(shí)際上，當(dāng)壓實(shí)d＞20cm時(shí)，就很難壓實(shí)。對(duì)于分層鋪筑，緊接在下穩(wěn)定層混合料終凝之前鋪筑完上層，對(duì)于該種施工方法常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題淺談形成原因及控制。
　　一、 水泥穩(wěn)定碎石基層常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題
　　水泥穩(wěn)定碎石基層鋪筑碾壓成形，按技術(shù)規(guī)范養(yǎng)生7天以后，從鉆芯取樣情況看，芯樣主要存在以下問(wèn)題：
　　1、 分層：
　　基層上、下鋪筑層分層會(huì)削弱基層的整體強(qiáng)度。由于當(dāng)時(shí)鋪筑上層時(shí)沒(méi)有很好控制下層初凝時(shí)間的鋪筑，在重車碾壓的作用下，基層極易被碾碎。
　　2、 不密實(shí)、蜂窩的現(xiàn)象比較普遍，甚至松散不成型，特別是基層底部：
　　這種現(xiàn)象的基層抗壓強(qiáng)度較差，在車輛荷載的反復(fù)的作用下，基層很快就會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂，雨水容易通過(guò)不密實(shí)的基層滲入到底基層及路基，使整個(gè)結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度受到破壞，進(jìn)而影響整體路面結(jié)構(gòu)層的使用壽命。
　　3、 施工縫銜接質(zhì)量差
　　施工縫銜接質(zhì)量差表現(xiàn)為搭接處差，靠近模板30cm處壓路機(jī)壓不到的地方，應(yīng)采取振動(dòng)打夯機(jī)夯實(shí)。路面早期損壞往往從施工縫開(kāi)始。
　　二、質(zhì)量總是形成的原因及控制
　　1、分層原因
　　①基層上、下層施工的時(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng)，如果僅有一臺(tái)壓路機(jī)，要避免上下層的現(xiàn)象，必須嚴(yán)格控制下層的分段鋪筑長(zhǎng)度，下層分段鋪筑的長(zhǎng)度要根據(jù)拌和樓的生產(chǎn)能力及碾壓時(shí)間來(lái)確定，以保證上層鋪筑碾壓在下層鋪筑的混合料不超過(guò)終凝時(shí)間，要盡量縮短施工中斷時(shí)間。
　　②混合料的含水量縮小
　　混合料應(yīng)在最佳含水量下進(jìn)行碾壓，特別是夏天，白天氣溫高，水分蒸發(fā)較快，下層已經(jīng)達(dá)不到最佳含水量，上、下層粘結(jié)就不好。混合料的含水量應(yīng)在最佳含水量的基礎(chǔ)上再加0.5%～1%,含水量應(yīng)在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定.當(dāng)鋪筑上層時(shí),應(yīng)注意將下層表面灑水濕潤(rùn)后再鋪筑。
　　③水泥初凝時(shí)間不夠穩(wěn)定
　　水泥穩(wěn)定碎石基層宜用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)(宜在6h以上)的水泥.從實(shí)際抽樣情況來(lái)分析,每批水泥的初凝時(shí)間均有差別,而且差別較大,有些初凝時(shí)間還達(dá)不到2h,終凝時(shí)間也僅為2h。
　　三、蜂窩、松散不成型原因
　　①水泥劑量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求
　　水泥穩(wěn)定碎石基層的水泥設(shè)計(jì)含水量一般為5%，如果水泥劑量少于設(shè)計(jì)要求，基層樣品就容易出現(xiàn)蜂窩、松散不成型的現(xiàn)象。所以在水泥穩(wěn)定碎石基層鋪筑前必須對(duì)穩(wěn)定土樣和設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，并在施工的過(guò)程中做好混合料水泥劑量的檢測(cè)工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。
　　②混合料含水量偏小
　　在堆料場(chǎng)須對(duì)碎石進(jìn)行悶料，縮短攪拌時(shí)間，從而使材料攪拌均勻，材料過(guò)干，碾壓不易實(shí)密實(shí)，鋪筑時(shí)控制好混合料的是有必要的。承包人常常減少用水量使碾壓的基層獲得較好的平整度，這種片面追求表面平整度而忽視內(nèi)在質(zhì)量的做法是不可取的。通過(guò)200m的試驗(yàn)路段證明，檢測(cè)分別為4.8%、5.9%(最佳含水量為5.4%)經(jīng)壓實(shí)養(yǎng)護(hù)7d后鉆芯取樣，前者芯樣氣孔較多，局部有蜂窩現(xiàn)象；后者芯樣光滑密實(shí)，無(wú)氣孔，蜂窩。從而可見(jiàn)含水量偏小時(shí)基層內(nèi)在質(zhì)量較差，而且這樣基層頂面由于缺少水分，碾壓過(guò)程中表面干燥不起槳，起不到粘結(jié)的作用,在行車的作用下，容易產(chǎn)生坑槽，使基層整體性破壞較快。為防止水分蒸發(fā)太快，混合料要邊攤鋪邊及時(shí)碾壓，控制好混合料初凝時(shí)間。為使基層能較好地保持濕潤(rùn)，在壓路機(jī)上安裝水箱，施工時(shí)，在水箱內(nèi)裝水，碾壓過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況向基層頂面均勻?yàn)⑺�，使表面保持濕�?rùn)。
　　③碾壓不及時(shí)
　　混合料攤鋪后不及時(shí)碾壓，水分在夏天蒸發(fā)特別快，混合料干了或者超過(guò)初凝時(shí)間再來(lái)碾壓，就很難壓實(shí)，而且不符合施工技術(shù)規(guī)范要求。
　　④底基層頂面沒(méi)有灑水保持濕潤(rùn)
　　鉆芯取樣的試驗(yàn)底3～5cm往往比較松散，因?yàn)殇佒�時(shí)底基層吸取了混合料的部分水分，造成混合料底部過(guò)干，出現(xiàn)蜂窩，所以在基層鋪筑過(guò)程中，用水車灑水使底基層頂面始終保持濕潤(rùn)。
　　⑤壓實(shí)問(wèn)題
　　基層分層鋪筑的層厚一般為13～15cm，松鋪系數(shù)由試驗(yàn)路段總結(jié)得出，YJ18振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的最佳含水量壓實(shí)遍數(shù)為7遍，碾壓程序?yàn)椋篩J18振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍→YJ18振動(dòng)壓路機(jī)小振一遍→YJ18振動(dòng)壓路機(jī)大振四遍→YJ18振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必超過(guò)兩段的接縫處，后輪碾壓完路面全寬時(shí)，即為一遍．壓路機(jī)的碾壓速度，前兩遍采用1.5～1.7Km/h為宜，往后以2～2.5Km/h為宜。嚴(yán)格壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，確保穩(wěn)定層表面不受破壞。振壓過(guò)多也不行，這種會(huì)壓實(shí)變?yōu)樗缮ⅰＳ袝r(shí)承包人為趕進(jìn)度或壓路機(jī)手職業(yè)道德差，不按照碾壓程序進(jìn)行碾壓，壓實(shí)遍數(shù)少于試驗(yàn)路段確定的最佳遍數(shù)，往往壓實(shí)度不夠，出現(xiàn)蜂窩、松散、不成型等問(wèn)題。
　　⑥碎石材料級(jí)配問(wèn)題
　　采購(gòu)碎石中的石屑含量過(guò)少，沒(méi)有很好填充空隙，從而混合料很難壓實(shí)。根據(jù)規(guī)范規(guī)定，二級(jí)公路宜采用表１中的２號(hào)級(jí)配；一級(jí)公路宜采用表１中的３號(hào)級(jí)配，單個(gè)顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)31.5mm。各粒的通過(guò)量以接近級(jí)配范圍的中高限為宜，4.75mm以下的顆粒含量在40%左右較為合適，達(dá)不到的可以摻河砂或石屑補(bǔ)充，使級(jí)配碎石達(dá)到規(guī)范要求，這樣比較容易壓實(shí)。
　　             
　　
　　　　表1水泥穩(wěn)定土的顆粒組成范圍
　　三、施工縫銜接質(zhì)量差
　　施工縫包括縱縫和橫縫，施工縫是質(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)，水泥穩(wěn)定基層一般要求立鋼模施工，立模后，壓路機(jī)不易壓到邊，就是靠近模板邊約30cm的部位往往壓不到，壓到也容易使鋼模變形，也要保證縱縫的施工質(zhì)量，這時(shí)采用小型打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，注意灑水濕潤(rùn)，這樣才比較容易夯實(shí)，打夯遍數(shù)也應(yīng)該通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定。固定鋼模使其不產(chǎn)生位移，保證接縫平順垂直。
　　四、結(jié)束語(yǔ)
　　總之，水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝歸納為：
　　開(kāi)工前檢查施工縫是否修鑿垂直、平整，鋪筑前施工縫和底基層要灑水濕潤(rùn)。
　　控制好混合料的最佳含水量、水泥劑量，鋪筑時(shí)掌握好碾壓時(shí)機(jī)，加強(qiáng)縱、橫縫等薄弱環(huán)節(jié)的處理，使水泥穩(wěn)定碎石基層能按質(zhì)、按量完成。
　　參考文獻(xiàn)：[1]JTJ034-2000,公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范[S]