摘要：本文分析了公路建設對環境可能造成各種影響，提出了預防或者減輕不良環境影響的對策和措施的要點，在公路設計階段就應重視環保措施，并在公路工程開工前，就制定一套完整環保制度，為公路施工環保工作提供制度上的保障。
　　關鍵詞：公路,建設,環境
　　由于公路是大型的基礎性公共設施，對區域環境的影響將是多方面的和深刻的，要根據具體情況分析評價公路可能對區域環境質量產生的影響、影響的程度和采取的對策。環境保護是我國的一項基本國策，隨著我國國民經濟的蓬勃發展，公路建設步伐越來越大。近年來，我國公路總里程不斷增長，汽車保有量持續增加，公路在國民經濟綜合運輸體系中的位置愈來愈重要，伴隨著公路的高速發展，公路污染、公路對周邊環境影響等問題也大量凸現出來。如何面對公路建設產生的環境問題，如何按照現階段我國實際情況，分析評價公路建設各階段對環境的作用與影響，采取何種措施減少或杜絕公路環境污染、恢復路域生態損失。這是擺在我們廣大公路工作者面前的一項長期而艱巨的任務。
　　一、公路建設項目對環境可能造成影響
　　1社會環境影響
　　公路的建成不但可以促進區域經濟發展，而且可以促進經濟發展，為城鎮發展提供了更多的就業機會，進而增加從業人數。同時，項目的建成將有力促進旅游資源的開發和旅游事業的發展，從而帶動兩地經濟的發展和人民生活水平的提高。
　　2征地拆遷的影響
　　公路建設中的征地將造成土地利用形式的變化。人均耕地的減少將使農業生產受到影響。失地農民的就業安置不但造成人口分布、勞動力結構、文化結構的變化，也有可能對社會穩定帶來壓力。拆遷安置不但影響被拆群眾的生活水平，而且影響安置地的土地資源和安置地人群的生活水平。
　　3水環境影響
　　工程施工過程中，沿線施工營地每天產生的生活污水量約為1.8～10.8t。直接排放將會給沿線水體或農田造成一定的污染。工程施工工地生活區的污染物濃度超過了《污水綜合排放標準》中的相應指標限值。
　　營運期路、橋面徑流對沿線河流等地表水體水質的影響很小。
　　公路通車運營后，沿線各收費站每日生活污水排放量約1.62t～6t，服務區由于人員較多，產生的污水量較大，每天約產生生活污水15t。
　　4聲環境影響
　　施工噪聲將對沿線聲環境質量產生一定的影響，白天最大影響范圍為施工場地周邊130m范圍內，夜間最大影響范圍為施工場地480m范圍內。
　　運營期交通噪聲影響，針對1類標準來說，各路段營運初、中、遠期夜間達標距離分別為76.4～92m、87.5～151.6m和199.7～270.4m。針對2類標準來說，各路段營運初、中、遠期夜間達標距離分別為45～55.6m、53.1～86m、110.5～161.5m。
　　5環境空氣影響
　　公路施工期的環境空氣污染主要為施工時灰土拌合揚塵，儲料場揚塵，材料運輸過程中的散漏造成的揚塵，未鋪裝路面臨時道路起塵以及瀝青熬制過程中產生的瀝青煙等。
　　營運期汽車尾氣對周邊環境的影響，主線路段營運近期20m處日均濃度值為0.012mg/m3～0.025mg/m3，營運中期日均濃度值為0.016mg/m3～0.035mg/m3，營運遠期日均濃度值為0.028mg/m3～0.060mg/m3。
　　二、預防或者減輕不良環境影響的對策和措施的要點
　　1水環境保護措施
　　橋涵樁基礎工程盡量選在枯水期施工，盡量避免在汛期、豐水期施工。筑路材料堆放場地不得設在河流岸邊100m以內，施工廢水不得直接排入河流。
　　根據實際填挖土質，合理設置邊坡的坡度；合理設置土石方填挖施工現場臨時排水系統，及時疏導雨水，以減少雨水對挖填土坡坡面的沖蝕；填方坡面應及時夯實并進行邊坡綠化，合理確定借土棄土位置，合理開采砂石料場，注意料場棄土棄渣分離處理。
　　在選擇土石方堆放位置時，多余的土方盡量就地用來整理坡面，當不得不外運時，應該運至無自然保護價值的規定場所，棄土不得破壞或掩埋地表植物，棄土場應進行綠化設計，以便及早恢復植被，減少水土流失。當棄土堆高度較高時還應進行護面設計并應設擋土構造物以免將來發生坍塌。
　　在施工營地附近設化糞池，將糞便污水和餐飲洗滌污水分別收集，糞便用于肥田，餐飲洗滌污水收集在化糞池中處理。施工結束后將化糞池覆土掩埋。
　　對服務區、收費站等沿線設施的污水處理設施進行設計，實現達標排放。
　　地下水源地各取水井為中心500m范圍內不得堆放或傾倒任何含有害物質的材料或廢棄物，也不得取土和臨時棄渣。該水源地范圍內的其它堆放場地，當地下水位埋藏深度≤1m時，應在堆放場地鋪設封閉層。服務區、收費站污水盡量排入污水管網，其污水收集池周邊應設置封閉層，防止污水下滲影響地下水水質。
　　2社會環境保護措施
　　為作好本工程建設的征地拆遷、安置工作，建議政府與建設單位組成本工程的征地拆遷安置辦公室，負責承擔本工程的征地、拆遷、安置的具體事項。
　　制定本項目事故處理應急計劃和預案。
　　由于擬建公路的建成通車將對工程沿線地價產生增值影響，必將導致沿線出現新的產業帶和商業網點，工商用地、交通用地等非農業用地將有所增加，為避免過多地喪失寶貴的耕地資源，土地管理部門加強對公路沿線各種建設用地的審批和管理。
　　3聲環境保護措施
　　施工期噪聲控制措施：盡量選用低噪聲的施工機械和工藝，振動較大的固定機械設備加裝減振機座，合理安排施工時間，對距居民區150m以內的施工現場，噪音較大的施工機械夜間（22:00～06:00）應停止施工等。
　　營運期聲環境保護措施：推薦方案沿線敏感點上隔聲窗40處，聲屏障7處，對其中超標量較小的敏感點，提出備用措施并預留防護措施費用，待營運期根據噪聲監測結果再具體確定措施實施的時間和方式。
　　4環境空氣保護措施
　　施工期間環境空氣保護措施：石灰等散體材料裝卸必須采取降塵措施。混凝土拌和站的拌和設備應進行較好的密封，并加裝二級除塵裝置，料場、拌和站應設置在居民點下風方300m以外。灰土拌和、橋梁工程等集中作業場地，未鋪裝的施工便道在無雨日、大風條件下應定期灑水。
　　營運期環境空氣保護措施：建議結合當地生態建設等規劃，在靠近公路兩側，尤其是敏感點附近多種植喬、灌木。這樣即可以凈化吸收機動車尾氣中的污染物、道路粉塵，又可以美化環境，改善路容。加強運載散體材料的車輛管理工作，明確要求其采取加蓋蓬布等封閉運輸措施。
　　三、結束語
　　公路工程必然要對環境產生負面影響，而環境保護工作越來越受到重視，因此在公路施工中加強環保工作勢在必行。公路施工環保工作要從源頭抓起，首先要有環保觀念，在公路設計階段就應重視環保措施，并在公路工程開工前，就制定一套完整環保制度，為公路施工環保工作提供制度上的保障。在公路施工中更要切實執行環保措施和制度，將環保落到實處，將公路施工對環境的負面影響降低到最低限度。
　　【參考文獻】
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