摘要：我國的高鐵在不斷的建設(shè)中，因此高鐵對推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高人民生活水平有很好的推定作用。但是，在實(shí)際的過程中也存在一些問題，這就需要做好鐵施工質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化工作。

　　關(guān)鍵詞：機(jī)械論文范文,高鐵,施工,質(zhì)量,標(biāo)準(zhǔn)化,管理

　　高速鐵路作為世界性的“交通標(biāo)志”，能夠反映眾多高新技術(shù)的集合。到目前為止，很多國家均已運(yùn)用、發(fā)展高速鐵路技術(shù)，高鐵己經(jīng)成為了許多國家交通運(yùn)輸業(yè)的重要發(fā)展方向。雖然高鐵的飛速發(fā)展確實(shí)帶給了人們便利，但也因質(zhì)量管理的不足從而引發(fā)一些慘重的列車事故，例如韓國的“KTX高鐵脫軌事故”、日本的“福知山線脫線事故”還有中國的“溫州動車追尾事故”等，這些事故不僅造成了國家一定的經(jīng)濟(jì)損失，還給事故家屬帶來了不可挽救的悲痛，因此高鐵的質(zhì)量管理牽扯著人們的心。質(zhì)量管理是控制、指導(dǎo)組織的活動，是企業(yè)發(fā)展、生存、經(jīng)營必不可少的綜合性管理，與企業(yè)的所有成員息息相關(guān)，本文主要通過分析高速鐵路施工的質(zhì)量管理，用標(biāo)準(zhǔn)化的理念對質(zhì)量管理進(jìn)行探討，以此研究出推動高鐵發(fā)展，提高其質(zhì)量的相關(guān)措施。

　　一、高鐵施工質(zhì)量管理的含義與標(biāo)準(zhǔn)化管理的必要性

　　一般的工程建設(shè)都會有施工管理，因此高鐵的施工質(zhì)量管理也不例外。質(zhì)量管理的含義(以GB/T19000 - ISO9000 ∶2000為參考標(biāo)準(zhǔn))是：為了保證質(zhì)量，進(jìn)行一系列的指導(dǎo)和控制，讓工程更加的協(xié)調(diào)。高鐵的建設(shè)需要投入大量的資金，需要高科技技術(shù)作為保障，因此施工質(zhì)量管理就是為了讓各方得到協(xié)調(diào)，讓技術(shù)和資金得到最大化的使用，讓建設(shè)項(xiàng)目處于穩(wěn)定的秩序下，這樣就可以讓施工質(zhì)量得到保證，讓項(xiàng)目的更加安全。進(jìn)行質(zhì)量管理可以讓質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)得到很好的貫徹，進(jìn)而達(dá)到期望的質(zhì)量水平。標(biāo)準(zhǔn)化管理于18世紀(jì)產(chǎn)生，當(dāng)時正值工業(yè)革命，屬于一種科學(xué)的管理方式。對標(biāo)準(zhǔn)化的定義是：在一般的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、科學(xué)以及管理的社會活動中，會出現(xiàn)一些重復(fù)性的錯誤，為了降低這些錯誤發(fā)生的概率，制定、發(fā)布和實(shí)施一些標(biāo)準(zhǔn)，這樣就會實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益的雙贏。可以高鐵建設(shè)中存在的問題是制定標(biāo)準(zhǔn)的出發(fā)點(diǎn)，如果在高鐵的建設(shè)中嚴(yán)格執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)，就會達(dá)到很高的管理水平，讓質(zhì)量得到保證。

　　我國的鐵路事業(yè)在不斷的發(fā)展，因此高鐵建設(shè)的項(xiàng)目越來越多，施工不斷。在長期的項(xiàng)目建設(shè)中，出現(xiàn)了一些問題，比如：技術(shù)和管理問題。為了解決管理上的問題，我們制定了管理標(biāo)準(zhǔn)。管理標(biāo)準(zhǔn)是建立在這些問題上的，可以是對這些問題的反思，可以有效的降低一些問題。管理標(biāo)準(zhǔn)的提出是從設(shè)計(jì)施工、規(guī)劃施工管理出發(fā)，將這些環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題考慮在內(nèi)。因此，很有必要去建立一個標(biāo)準(zhǔn)，去對管理進(jìn)行評價。這樣，才會有效的避免管理中出現(xiàn)的死角。

　　質(zhì)量管理一定要從標(biāo)準(zhǔn)化出發(fā)，可以說其依據(jù)和基礎(chǔ)就是標(biāo)準(zhǔn)化。只有標(biāo)準(zhǔn)才會對管理進(jìn)行指導(dǎo)，一定要將管理行為劃定在一定的標(biāo)準(zhǔn)中，這樣管理才會有據(jù)可依。質(zhì)量管理的內(nèi)容包括：制定標(biāo)準(zhǔn)，并執(zhí)行和貫徹這些標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)下大部分的項(xiàng)目管理中使用的管理方法都是有一定的標(biāo)準(zhǔn)的，比如：全面質(zhì)量管理，ISO質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)等。這些標(biāo)準(zhǔn)的基本原理都是一樣的，參考的原理都是PDCA 循環(huán)和持續(xù)改進(jìn)。管理標(biāo)準(zhǔn)都是對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行控制，都處在不斷的改進(jìn)、提高、完善和發(fā)展之中。此外，針對每一個生產(chǎn)和施工環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范，這樣項(xiàng)目就處在掌控之下，質(zhì)量就會得到保證。

　　在高鐵的施工中實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的質(zhì)量管理具有很大的作用，整個項(xiàng)目的全程都需要嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，高鐵建成終檢的局限性就會有效的避免。高鐵工程在竣工后，是不能將其拆開或者是解體進(jìn)行檢查的。假如發(fā)現(xiàn)了問題，也難以包換或者是退回，這是高鐵和一般的工業(yè)產(chǎn)品的不同處。因此，要想讓高鐵的質(zhì)量得到保證，就必須將監(jiān)督和管理貫徹在整個施工的過程中，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)做好每一步，腳踏實(shí)地，做好管理工作。這樣才會防微杜漸，將安全隱患消除在萌芽中，這樣就能降低損失，保證效益。

　　二、質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化

　　標(biāo)準(zhǔn)化管理主要是指通過系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，對“物、事、人”進(jìn)行量化管理，突出對建設(shè)項(xiàng)目的崗位職責(zé)、技術(shù)要求、工作程序、操作方法、工作方法和施工管理程序作出科學(xué)統(tǒng)一的規(guī)定，作為參與項(xiàng)目建設(shè)所有人的生產(chǎn)活動共同遵守的準(zhǔn)則，從而實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目全過程的管理。項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化是組織內(nèi)部的自我行為，是通過自身的推動來實(shí)現(xiàn)組織項(xiàng)目管理能力的提升。標(biāo)準(zhǔn)化管理是對現(xiàn)行的管理進(jìn)行系統(tǒng)梳理，建立健全的、覆蓋整個項(xiàng)目管理全過程的標(biāo)準(zhǔn)體系，并按照實(shí)施。

　　三、實(shí)施高鐵施工質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化的具體方法

　　(一)設(shè)立施工技術(shù)的交底機(jī)制

　　施工工序中最重要的一個環(huán)節(jié)就是施工技術(shù)交底，在施工作業(yè)之前落實(shí)此項(xiàng)工作，能夠有效保障工程的質(zhì)量。

　　(二)建立過程控制標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)制

　　過程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理是講標(biāo)準(zhǔn)化的管理貫穿于整個施工過程中，按照“六位一體”管理要求，形成施工項(xiàng)目過程管理標(biāo)準(zhǔn)。并在項(xiàng)目實(shí)施過程中，嚴(yán)格按照這個標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，以達(dá)到施工過程中得到有效規(guī)范和控制的目的。在施工過程中，抓重點(diǎn)，抓整改，抓樣板。

　　(三)設(shè)立驗(yàn)收隱蔽工程管理制度

　　隱蔽工程指的是工程承包后被施工單位所隱蔽的分部、分項(xiàng)工程，在隱蔽前對工程進(jìn)行驗(yàn)收檢查，必須把關(guān)好一些已竣工的分部、分項(xiàng)工程的質(zhì)量。因?yàn)樗�要檢查的工程就快要被其他工程所覆蓋，不便于日后的檢查整改，所以檢查隱蔽工程非常重要，一定嚴(yán)格控制，避免質(zhì)量隱患的出現(xiàn)。

　　(四)建立檢查評比機(jī)制

　　各項(xiàng)目部應(yīng)采取每日巡檢和每月組織一次大檢查的形式，每日巡檢針對現(xiàn)場存在的不足、隱患，要求各分部、架子隊(duì)派專人及時整改或發(fā)限期整改通知書限期整改，讓質(zhì)量事故隱患消失在萌芽狀態(tài);每月不定期組織一次文明標(biāo)準(zhǔn)化工地突擊大檢查，加大獎懲力度，最大限度地促進(jìn)分部、架子隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的積極性、主動性和自覺性。 　　(五)建立設(shè)計(jì)變更管理機(jī)制

　　施工單位一般都是按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工，建設(shè)單位也是根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行驗(yàn)收，確保施工的質(zhì)量。不過在施工的過程中，因?yàn)榍捌谠O(shè)計(jì)勘察的緣故，地下管線、障礙物、文物以及地質(zhì)條件等都是不能完全探測出來，再加上建設(shè)單位要求的改變，外界自然條件不斷發(fā)生變化，施工工藝的限制等等都會使得設(shè)計(jì)發(fā)生改變，因此，管理設(shè)計(jì)的變更在施工質(zhì)量管理的是非常重要的。

　　(六)建立原材料跟蹤管理體系

　　為了能夠讓高鐵工程質(zhì)量可追蹤，對施工的各個環(huán)節(jié)追根究底，應(yīng)該制定施工工程原材料跟蹤管理體系。

　　(七)建立見證取樣送檢的管理體系

　　為了有效保證高鐵施工的質(zhì)量，國家建設(shè)部出臺相關(guān)規(guī)定，必須對工程材料、承重結(jié)構(gòu)的混凝土試塊，結(jié)構(gòu)工程的受力鋼筋、承重墻體的砂漿試塊等進(jìn)行見證取樣。

　　(八)建立工序質(zhì)量交接驗(yàn)收的管理機(jī)制

　　上一道工序必須滿足俠義道工序的施工要求，為施工提供條件。因此在各項(xiàng)工序交接之前，應(yīng)該按照相關(guān)的檢測規(guī)定，對工序進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，一旦發(fā)現(xiàn)高鐵工程出現(xiàn)質(zhì)量的缺陷必須及時進(jìn)行處理，下道工序的施工必須建立在上道工序合格的基礎(chǔ)上。

　　(九)建立人員、資金的監(jiān)督體系

　　高鐵建設(shè)的投入與投資的金額都相當(dāng)巨大，關(guān)乎到國家的交通建設(shè)問題，巨額的資金投入一定要得到有效的監(jiān)督管理，一旦監(jiān)管不善，就會有不法分子為了利益挺而走險，因此資金、人員的監(jiān)督管理必須落實(shí)到位，也是整個施工質(zhì)量管理的核/心，若資金被貪污挪用，工程的質(zhì)量自然得不到保障，從而高鐵工程的質(zhì)量就會受到影響，危害到人民群眾的生命資產(chǎn)安全。

　　結(jié)束語

　　我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民的生活離不開高鐵的建設(shè)，只有做好高鐵的建設(shè)工作，將高速鐵路網(wǎng)加以完善，才會更加、更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，才會滿足人民的需要，提高生活水平。要想做好高鐵的建設(shè)，就必須高鐵的施工質(zhì)量管理。或許目前的施工質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化工作存在一些問題，但只要積極鉆研，認(rèn)真的研究，一步一個腳印，相信經(jīng)過全體工作人員的努力高鐵的建設(shè)工作一定會越來越好，我國的高鐵建設(shè)事業(yè)也會蒸蒸日上。

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