摘要：本文介紹淳安縣環湖公路上江埠大橋傾斜巖面斜巖面棧橋改現澆梁支架施工。

　　關鍵詞：棧橋現澆支架,傾斜,裸巖

　　1、工程簡介

　　上江埠2號大橋0#臺～4#墩上部結構為4×40m連續梁，4個墩位于傾斜、裸露的風化巖上，河床起伏較大，1#墩位于近岸處、3#墩位于突出的枯水期露出水面的山腳上，這兩個墩無法采用浮式平臺施工基礎，可選擇棧橋法或固定平臺法施工基礎;2#、4#墩處水深較深，可選擇浮式平臺法或棧橋法施工基礎。經研究比選基礎施工采用棧橋法。

　　2、施工方法的選擇

　　對于40m的跨度的等截面連續梁，梁部施工可采用支架法或移動模架法。該引橋只有4孔，用移動模架顯然極不經濟，同時受運輸和起吊能力限制，移動模架的部分吊重較大的構件也不容易安裝，所以不用移動模架法。

　　結合本工程的實際情況，將基礎、梁部施工方案結合在一起，深入進行研究，創造性地提出用與橋位同中線的棧橋施工基礎、棧橋接高作為現澆梁支架的施工方法，不但解決了該引橋施工手段的問題，同時方案科學合理經濟，為同類型橋梁施工創造了一種新的方法。

　　基礎施工棧橋為直線的單線棧橋，位于橋位上。棧橋兩側各寬4m，中間用10m的連接梁構架將兩側棧橋連接。棧橋全長164m，標準跨為14m，跨墩處跨度為12m，上設一臺20墩走行桅桿吊機。9～10#墩為制動墩，最前端延伸至主橋4號墩前9m。棧橋主梁及連接梁構架采用萬能桿件拼裝而成，吊機走道下設走道梁�；�礎為Ф120cm鋼管混凝土樁基礎，每排樁上部設橫向樁間聯結系，兩側樁外側焊接支點牛腿，牛腿上安裝支點分配梁，棧橋主梁支撐在支點分配梁上。待下部結構施工完成后，先處理加固支承管樁使其承載力達到作為現澆梁支架支墩的要求，然后拆除走行吊機、接高管樁、安裝支架梁部及其上分配梁，最后安裝外模系統形成現澆梁支架系統進行后續施工。

　　3、重點難點

　　本棧橋方案的重點難點是處理加固支承管樁這一環節，因為作為現澆支架支墩，其單樁承載力要求比作為棧橋樁時大得多(作為棧橋樁每樁40噸，作為支架樁每樁要180噸)。在前2根樁沉樁時進行了試驗，插打時所遇到傾斜裸露風化巖面，管樁僅能夠進尺2～3m，反算承載力在50～60之間，再加大錘擊力管樁就會滑移。經研究，施工重點解決兩方面問題，一方面確保沉樁時達到棧橋設計所要求的承載力且管樁不能滑移，這是在沉樁時加強施工控制和仔細核算承載力能夠達到的目標;一方面是在施做現澆梁支架前對管樁進行加固，所研究的具體方法是在管樁內鉆Ф1m孔(一般深度超出護筒刃腳3～4m)，再吊放3m長鋼筋籠使其一半的高度在刃腳下面、一半在護筒內，最后在孔底灌注水下混凝土，混凝土面高于護筒刃腳3～4m，這樣即增加豎向承載力又增強抗滑移能力，使管樁的這兩項能力滿足作為支架支墩的要求。

　　4、施工方法及施工順序

　　4.1、測量放出1#墩基礎位置(位于岸上)，1#墩基礎采用人工開挖后澆筑擴大基礎并預埋預埋件，然后焊接安裝管柱完成第一排樁施工。

　　4.2、測量放出第二排樁樁位，因第二排樁位于岸邊，所以先人工挖出各樁樁位，將管樁插入樁位后采用DZJ-240型液壓振動錘沉樁，沉樁后安裝支點牛腿和分配梁，再安裝第一孔棧橋梁構架及連接梁構架;

　　4.3、在第一孔棧橋上拼裝20t走行式吊機，試吊合格后投入使用;再利用棧橋吊機懸拼第二孔棧橋梁到距第三排樁2m處，安裝導向架，插打第三排管樁后拆除導向架，安裝支點牛腿和支點分配梁，然后安裝連接梁構架，讓懸拼主梁支撐在支點分配梁上完成第二孔棧橋施工;

　　5、工序施工及注意事項

　　5.1沉樁

　　底節管樁插入著床后，對樁位復測無誤后，在導向框四周打入木楔將管樁穩定，然后對錘緩慢松落吊車大鉤，利用錘的自重將樁壓入河床，等樁停止下沉后，樁錘、樁帽以及管樁的軸線一致，不得有過大偏差，錘對到樁上后，起動夾持器油頂，使夾持器夾緊樁頭，樁與錘連接牢固后，開始慢速錘擊下沉，至達到50噸承載力后停止。下沉鋼管樁過程中，加強觀察，如發現偏位和傾斜，應及時停錘分析處理。整個打樁過程中，各值班人員、操作人員，應按照施工規則要求詳細、認真作好所有打樁記錄，以備查詢分析。

　　5.2鉆孔、灌注混凝土

　　鉆機就位：在棧橋主梁支撐上直接橫向安裝2根I56分配梁，在其上安裝鉆機鉆孔，鉆機安裝時要求其底座平穩、水平，鉆架豎直，且保持鉆機頂部的起重滑輪槽、鉆頭、樁位中心在同一鉛垂線上，以保證鉆孔垂直度�？卓谔幤�差不大于2cm。若樁身較長，應根據樁的傾斜度計算出樁底位置，應保證鉆頭對準樁底中心，以防在鉆孔時護筒脫空。

　　鉆孔：鉆孔樁采用小型沖擊反循環鉆機，鉆頭直徑應比鋼管樁直徑小40cm(鉆頭直徑過大容易刮碰護筒使刃腳下脫空導致管樁下沉)。鉆孔時應先對中間鋼管樁鉆孔，再移到相鄰一排管樁鉆孔，中間管樁鉆孔完畢后再對兩邊管樁鉆孔，嚴禁相鄰兩排管樁同時鉆孔。采用泵吸排碴，在墩位處設置鉆碴船，鉆碴外運到指定地點處理。

　　鉆孔灌注樁實測項目

　　鉆孔樁鋼筋籠在車間制作好后運至現場安裝。在安裝鋼筋籠前，計算鋼筋籠底標高，因鋼筋籠只有3米較輕且不用放到孔底，所以采用鐵絲吊掛方法安裝，同時根據孔底標高和鋼筋籠底標高在鋼筋籠下部焊接3根φ25螺紋鋼筋，確保鋼筋籠在護筒底上下各一半，同時也可防止鋼筋籠上浮。

　　樁基混凝土采用垂直導管法進行灌注。導管使用前須進行組裝編號，并進行接頭拉力和水密試驗，確保導管的良好狀態。進行水密試驗的壓力不應小于孔內水深1.3倍的壓力，也不應小于導管和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內壓力的1.3倍。安裝導管時注意防止掛碰鋼筋籠。

　　混凝土和易性須滿足運輸和灌注的要求，檢測方法和結果應符合規范要求。水下混凝土灌注高度以進入護筒不少于4m為宜。相鄰孔位不能同時施工以防止所鉆孔鋼管樁下沉，灌注水下混凝土48h后相鄰孔方可開鉆以防止鄰近的作業擾動新灌混凝土。

　　6、結束語

　　以上江埠大橋工程為背景，對傾斜裸露巖面上棧橋改現澆梁支架施工技術做了深入的應用研究，取得多項安全可靠、經濟適用的成果，豐富了橋梁施工技術方法，具有很高地應用價值。斜巖面棧橋改現澆梁支架技術不但具有很強的適用性和實用性，還具有較高的創新性;研究成果解決了項目施工中的難點和重點問題，確保了工程安全優質高效地完成，同時也為以后同類橋梁施工提供了直接的施工參考技術和間接的解決問題的思路。