摘要：高速公路施工的質(zhì)量直接影響到公路交通的安全，因此必須加強(qiáng)對(duì)高速公路施工質(zhì)量的管理和控制。本文將從高速公路的路基施工、路面施工和人員素質(zhì)3個(gè)方面進(jìn)行分析，論述施工質(zhì)量的管理和控制措施。
　　關(guān)鍵詞：高速公路；施工質(zhì)量；質(zhì)量控制
　　
　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)公路交通運(yùn)輸?shù)哪芰σ�求越來越高，近年來，�?duì)高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求在不斷的提高，為保證高速公路施工的質(zhì)量和使用的安全，就必須重視加強(qiáng)高速公路施工的工程質(zhì)量控制問題，從各方面保證高速公路建設(shè)工程的質(zhì)量管理。無論是施工人員的素質(zhì)，還是公路路基的質(zhì)量、路面的質(zhì)量等方面都要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，才能真正的做好高速公路施工質(zhì)量的管理工作，才能切實(shí)保證高速公路建設(shè)的質(zhì)量和使用的安全，為提高現(xiàn)代化的公路交通運(yùn)輸能力，促進(jìn)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
　　
　　1高速公路路基施工的質(zhì)量控制
　　
　　高速公路路基的質(zhì)量是整個(gè)公路質(zhì)量的關(guān)鍵，路基是基石，沒有起基石作用的路基質(zhì)量的保證，整個(gè)工程就毫無質(zhì)量可言，因此為保證公路的質(zhì)量，就必須加強(qiáng)對(duì)公路路基的施工質(zhì)量控制，這也是保證公路施工建設(shè)質(zhì)量的題中之義。要做好路基質(zhì)量的管理工作，就必須從實(shí)際的工程出發(fā)，從路基基底的處理、填料的選擇、路基施工技術(shù)的應(yīng)用等方面進(jìn)行控制。
　　
　　1．1路基施工準(zhǔn)備
　　首先，要做好施工前的準(zhǔn)備工作，要全面熟悉掌握施工設(shè)計(jì)圖紙和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)施工現(xiàn)場施工調(diào)查核對(duì)，準(zhǔn)確掌握實(shí)際的工程量，同時(shí)做好土石方調(diào)配計(jì)劃，并從工程的整體要求上進(jìn)行地基建設(shè)的施工計(jì)劃。其次，及時(shí)的進(jìn)行施工測量及放樣，內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測，放出路基邊緣、坡角等位置。最后，為保持路基施工場的排水系統(tǒng)順暢，可以結(jié)合永久排水設(shè)施的要求，臨時(shí)修建路基施工排水溝。
　　
　　1．2路堤基底的處理
　　路堤基底的處理，路基施工的重要環(huán)節(jié)，必須保證路堤基底的質(zhì)量，才能順利的開展路基的施工建設(shè)工作。首先，必須對(duì)路堤基底進(jìn)行清理，把施工路段的樹根、草皮等清除干凈，以免影響到路基基底的水泥等材料的結(jié)合凝固。其次，進(jìn)行路堤基底的壓實(shí)。進(jìn)行壓實(shí)之前，先要明確工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實(shí)度范圍，既不能過緊，也不能過松，要根據(jù)實(shí)際的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測算，同時(shí)要選擇比較結(jié)實(shí)的斜坡，挖成臺(tái)階，方便填筑和壓實(shí)施工時(shí)相關(guān)機(jī)械的操作。關(guān)鍵的步驟是要根據(jù)不同的地理地質(zhì)情況，采取不同的處理措施進(jìn)行路堤基底的壓實(shí)。比如在深耕地段，就應(yīng)該先將土翻松打碎，然后再整平，最后再壓實(shí)。而在經(jīng)過水田、池塘、洼地等積水地段時(shí)，要進(jìn)行排水疏干，然后再進(jìn)行換填、拋石、擠淤等處理措施，保證路堤基底的干燥，避免積水出現(xiàn)路堤的基底穩(wěn)定性不足的問題。
　　
　　1．3正確選擇路基施工的填料
　　路堤填料質(zhì)量的好壞是決定路堤質(zhì)量和整個(gè)路基建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在施工時(shí)，必須根據(jù)施工現(xiàn)場的具體需要，選擇不同的材料。在使用前要對(duì)填料進(jìn)行測試，比如對(duì)塑性指數(shù)；顆粒大��；含水量、相對(duì)密度；土的重?fù)簟��?qiáng)度、有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量等進(jìn)行試驗(yàn)，選出適用才填料。
　　
　　1．4分清路堤類型．進(jìn)行針對(duì)的施工
　　由于高速公路具有跨度大、長度長等特點(diǎn)，其所面臨的地理環(huán)境和地質(zhì)特點(diǎn)也是不盡相同，因此在進(jìn)行路基施工時(shí)，必須對(duì)不同地段的地質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行勘測，選用不同的路基路堤施工方案。一般有3種，即填土路堤、填石路堤、土石混填路堤。不同的處理方式，其施工工藝也各不相同，因此，要保證路基施工的質(zhì)量，就必須針對(duì)這幾種情況進(jìn)行分析，采用具體的施工技術(shù)，執(zhí)行各種的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以保證路基施工階段的質(zhì)量控制。
　　總之，路基施工是整個(gè)公路建設(shè)施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，只有做好基礎(chǔ)工作，才能保證其他工作的順利進(jìn)行。因此要保證整個(gè)工程的施工質(zhì)量，需首先對(duì)保證其基礎(chǔ)作用的路基的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的管理，以有效的對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)合理的控制。
　　
　　2路面施工的質(zhì)量控制
　　
　　高速公路的路面質(zhì)量是影響公路交通的最主要因素，路面質(zhì)量的好壞直接影響到高速公路交通的安全，因?yàn)楦咚俟�路車輛行駛速度快，對(duì)路面的質(zhì)量要求極高，路面出現(xiàn)坍陷或者膨脹爆裂等情況都可能引起交通事故。因此，在高速公路施工質(zhì)量的控制管理工作上，必須嚴(yán)抓路面施工質(zhì)量。
　　
　　2．1混凝土結(jié)構(gòu)路面施工的質(zhì)量管理
　　首先，高速公路的路面施工關(guān)鍵是保證路面的平整度。所以要保證路面質(zhì)量，就必須對(duì)路面平整度的施工進(jìn)行有效的質(zhì)量監(jiān)管，采取正確的施工技術(shù)。在施工之前，必須提前預(yù)測影響路面平整度的施工因素，如路面不均勻沉陷；半鋼性基層質(zhì)量不好、局部不成整體；基層頂面平整度不好；材料不均勻；施工機(jī)械及施工工藝的缺陷等。并針對(duì)這些問題進(jìn)行科學(xué)研究，采取科學(xué)的方案予以解決。比如，注意控制路面基層的質(zhì)量、做好試鋪試驗(yàn)階段工作、嚴(yán)格控制原材料規(guī)格和用量、注意控制滑模攤鋪機(jī)工作參數(shù)等，從多方面解決高速公路路面平整度的問題，切實(shí)做好路面施工的質(zhì)量控制。
　　其次，注意現(xiàn)場施工材料的質(zhì)量監(jiān)控。除了設(shè)計(jì)和技術(shù)的因素外，材料的質(zhì)量是影響高速公路路面施工質(zhì)量的主要因素，許多高速公路的質(zhì)量問題，大多都是路面材料質(zhì)量低劣造成的。所以，要做好施工質(zhì)量控制，就必須在材料的使用上進(jìn)行嚴(yán)格的把握。使用符合本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的水泥、碎石等材料，防止劣質(zhì)材料的使用導(dǎo)致豆腐渣工程的出現(xiàn)。
　　最后，必須做好混凝土的各種材料配比�；炷�土的材料配比是影響混凝土質(zhì)量的最主要的因素，因此必須在材料配比上實(shí)現(xiàn)科學(xué)化、合理化。一是要根據(jù)工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際需要，確定混凝土的厚度和硬度，二是要保證各種材料配比的化學(xué)反應(yīng)達(dá)到最大化，保證混凝±的凝固程度和速度，以及在耐損、耐熱、抗壓等方面的質(zhì)量，以保證混凝土路面的質(zhì)量。
　　2．2瀝青路面結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量管理
　　高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)是我國高速公路路面常見的結(jié)構(gòu)之一，要做好瀝青路面的施工質(zhì)量控制，除了和混凝土的路面結(jié)構(gòu)一樣，要注意路面平整度外，也要在施工中保證材料的質(zhì)量和材料配比的科學(xué)合理。
　　首先，石料質(zhì)量的控制。在石料的選用時(shí)，必須進(jìn)行相關(guān)的檢測，如及時(shí)進(jìn)行石場或料場各規(guī)格料的表觀密度、篩分、針片狀等指標(biāo)的檢驗(yàn)。如對(duì)粗集料每500就要進(jìn)行常規(guī)檢驗(yàn)，對(duì)細(xì)集料每200就進(jìn)行抽檢，把所收集的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，通過對(duì)均值及標(biāo)準(zhǔn)差的比較。跟蹤石料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)狀況，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)進(jìn)行處理，提高原材料的質(zhì)量控制力度。
　　其次，實(shí)現(xiàn)配合比設(shè)計(jì)驗(yàn)證與優(yōu)化。瀝青的配比是瀝青質(zhì)量的保證，也是高速公路路面施工質(zhì)量控制管理的關(guān)鍵，要從科學(xué)的角度出發(fā)，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行配比，根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案的要求，根據(jù)公路建成后使用的情況預(yù)測等進(jìn)行研究分析，找出正確的配比比例。要從質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的情況進(jìn)行實(shí)際的考慮，如增加粗集料比例，就能提高混合料抗高溫性能，但也要考慮到這增加了施工離析的風(fēng)險(xiǎn)，反之，細(xì)集料比例變大，有利于施工的均性，但是路面抗高溫性能就大大的降低了。
　　總之，就是要從具體工程出發(fā)，做好路面的施工質(zhì)量控制管理。
　　
　　3提高工程施工人員的整體素質(zhì)
　　
　　要保證高速公路的施工質(zhì)量，首先要保證施工人員的質(zhì)量。人的因素決定著高速公路施工質(zhì)量的優(yōu)劣，畢竟所有的工序都是由人直接或者間接的操作完成的，特別是進(jìn)人工程的施工階段，施工人員素質(zhì)的高低，就直接影響著工程質(zhì)量的高低。
　　所以。在進(jìn)入施工階段之前，首先必須對(duì)所有的工程施工的參與人員進(jìn)行專門的技能培訓(xùn)，進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的再教育。進(jìn)行培訓(xùn)的過程中，可以根據(jù)本工程的具體情況，根據(jù)工程建設(shè)施工中所必須應(yīng)用到的公路施工知識(shí)，進(jìn)行分類處理，然后再把施工人員進(jìn)行分類培訓(xùn)，做到培訓(xùn)的有目的、有規(guī)劃，而不是簡單的進(jìn)行籠統(tǒng)的技術(shù)講解，而是從“術(shù)業(yè)有專攻”的角度出發(fā)，對(duì)施工人員進(jìn)行再教育。特別是針對(duì)工程關(guān)鍵部分容易出現(xiàn)的問題，要及時(shí)的向施工人員提出，并提供可行的解決方案，在施工前把問題解決掉，保證工程的順利進(jìn)行，減少返工、重修等情況出現(xiàn)，這樣既可以保證工程的質(zhì)量，又可以節(jié)約成本，保證施工進(jìn)度。
　　其次，要從施工程序和制度上，對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)教育。施工工序的問題也是影響高速公路施工質(zhì)量的問題之一，只有按設(shè)計(jì)方案進(jìn)行合理有序的施工，才能保證工程的每一道工序都符合標(biāo)準(zhǔn)。因此，要讓施工人員了解工程的整個(gè)過程，以保證施工人員在施工時(shí)，能根據(jù)要求，按規(guī)定的步驟進(jìn)行施工。避免工序的混亂和遺漏給施工質(zhì)量帶來問題的情況出現(xiàn)。同時(shí)，要對(duì)施工人員進(jìn)行制度化的教育，從施工章程和規(guī)定這兩方面，進(jìn)行教育講解，提高施工人員的施工操作的規(guī)范化程度，以此保證工程施工的質(zhì)量。最后還要提高施工人員的職業(yè)道德，增強(qiáng)其責(zé)任感，從思想的高度促使施工人員對(duì)高速公路施工質(zhì)量控制的重視，以便身體力行，從行動(dòng)上保證施工的質(zhì)量。
　　總的來說，就是要在各方面提高施工人員的素質(zhì)，包括技術(shù)、技能、紀(jì)律和職業(yè)道德等方面的素質(zhì)，施工人員綜合素質(zhì)的提高，就為高速公路施工質(zhì)量打下了堅(jiān)實(shí)的人員和技術(shù)基礎(chǔ)。
　　
　　4結(jié)束語
　　
　　總之，高速公路的質(zhì)量，在很大程度上取決于施工的質(zhì)量。因此，為了保證高速公路的質(zhì)量，有效提高公路交通運(yùn)輸能力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就必須重視施工的質(zhì)量管理和控制。除了對(duì)關(guān)鍵的路基、路面施工質(zhì)量和相關(guān)施工人員素質(zhì)的嚴(yán)格要求、嚴(yán)格控制外，還必須從多方面人手，才能保證高速公路施工的質(zhì)量。