摘要：在經(jīng)濟(jì)、社會飛速發(fā)展的今天，人們生活水平得到很大提高，人們對城市道路景觀審美要求不斷提高。城市道路的景觀如何能滿足人們的需求，又能符合可持續(xù)發(fā)展和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的要求，同時還要體現(xiàn)城市的特色，促使城市的發(fā)展，這成為人們十分關(guān)注的一個新的課題。本文主要介紹了城市道路景觀設(shè)計(jì)的基本原則、基本內(nèi)容和方法等。
　　關(guān)鍵詞：城市道路；景觀設(shè)計(jì)
　　
　　1城市道路景觀設(shè)計(jì)的基本原則
　　1.1以人為本的原則
　　人群是構(gòu)成城市社會的最基本的單元，是城市發(fā)展的主體。但是不同的人群有不同的價值觀.所以一個景觀設(shè)計(jì)的成敗、水平的高低以及吸引人的程度，就看它在多大程度上滿足了人類戶外環(huán)境活動的需要，是否符合人類的戶外行為的需求。考慮大眾的思想、兼顧人類共有的行為，是城市道路景觀設(shè)計(jì)的基本原則。當(dāng)前在以機(jī)動車為主要交通工具的城市中，大力建設(shè)專供行人使用的步行空間，已經(jīng)體現(xiàn)了人類對自身價值的肯定。
　　1.2整體性原則
　　城市道路景觀的設(shè)計(jì)要從城市整體出發(fā)，體現(xiàn)和展示城市的形象和個性，要在城市整體規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中確定出清晰合理的道路格局，應(yīng)劃分出明確的道路等級，要明確方向性和方位的可判斷性，明確各條道路在城市整體景觀中的地位和作用。在道路空間尺度、兩側(cè)建筑物的體量組合及色調(diào)上對當(dāng)?shù)匚幕�和歷史的理解與表達(dá)上求得統(tǒng)一。而在細(xì)部處理上、在色彩上、在道路的橫斷面設(shè)計(jì)和地面鋪裝形式上進(jìn)行變化，既保證城市整體景觀的統(tǒng)一，又保證城市道路變化的豐富多彩。
　　1.3可持續(xù)發(fā)展的原則
　　在城市道路景觀的建設(shè)中要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的原則，崇尚自然、追求自然、力求人與自然的高度融合。在設(shè)計(jì)過程中要盡量加強(qiáng)自然景觀要素的運(yùn)用，使規(guī)劃設(shè)計(jì)對環(huán)境的破壞影響降到最低，充分利用自然中的可再生資源，節(jié)約不可再生資源的消耗。同時還要充分利用道路的生態(tài)廊道的功能及其生態(tài)效應(yīng)，進(jìn)行合理綠化，在創(chuàng)造良好視覺景觀的同時也為我們創(chuàng)造一個更加適合居住的生活環(huán)境。另一方面，城市道路的景觀還要注重經(jīng)濟(jì)、社會的可持續(xù)發(fā)展，不能單純的只從形象出發(fā)，以景觀形態(tài)為向?qū)В�這樣的景觀設(shè)計(jì)終將被淘汰。
　　1.4個性原則
　　城市道路景觀的個性來源于每個城市不同的歷史背景，不同的地形和氣候，城市居民不同的生活觀念和習(xí)慣.景觀設(shè)計(jì)就是要通過對具有共性的景觀要素的設(shè)計(jì)與把握，把這些具有個性的文化含義體現(xiàn)出來。同時，個性特色的創(chuàng)造應(yīng)符合區(qū)位共性特點(diǎn)的前提下，在滿足功能需要、協(xié)調(diào)環(huán)境文脈、創(chuàng)造自然生態(tài)等方面反復(fù)推敲，是城市街道既具有地方性、時代特色，又與市民生活緊密結(jié)合。
　　2城市道路景觀設(shè)計(jì)探討
　　2.1線形景觀
　　城市道路線形是城市道路的骨架和靈魂，它是由平、豎曲線及直線組成的多變的三維空間曲線。城市道路線形設(shè)計(jì)的好壞，直接影響城市道路景觀、經(jīng)濟(jì)舒適與安全的整體效果。城市道路線形景觀設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)“地形選線、地質(zhì)選線、安全選線、環(huán)保選線、靈活運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、指標(biāo)”的思想，做到總體線形流暢，同沿線地物、地貌匹配，從而達(dá)到行車安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)、美觀的要求。
　　2.2路基、路面景觀
　　路基、路面景觀設(shè)計(jì)是城市道路景觀設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，它和線形景觀設(shè)計(jì)一起被當(dāng)作城市道路綠化美化和其他景觀設(shè)計(jì)的基石。城市道路路基、路面景觀設(shè)計(jì)要注意以下幾點(diǎn)：選擇適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)橫斷面，特別是橫斷面各部分尺寸比例應(yīng)該協(xié)調(diào)；確定合適的邊坡值，盡量把邊坡適當(dāng)放緩；改直線邊坡為曲線邊坡；對路面材料、結(jié)構(gòu)、形式等加以選擇，以提供有一定強(qiáng)度、耐磨、防滑、平整度好的路面，同時充分發(fā)揮路拱、分隔帶的作用，減輕黑色路面產(chǎn)生的視覺擴(kuò)張。
　　2.3沿線構(gòu)造物景觀
　　城市道路沿線構(gòu)造物主要包括各種橋梁、立體交叉工程、擋土墻、收費(fèi)站、電話亭、加油站和沿線服務(wù)區(qū)等設(shè)施。沿線構(gòu)造物的景觀也是城市道路景觀的重要組成部分，它的造型、色彩等特點(diǎn)直接關(guān)系到區(qū)域景觀的質(zhì)量。城市道路應(yīng)將構(gòu)造物景觀視為平衡城市道路景觀的重要因素，力求使構(gòu)造物，特別是大型構(gòu)造物成為城市道路上的人工景觀。在對具體構(gòu)造物進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)時，不僅要考慮工程技術(shù)和工程經(jīng)濟(jì)問題，同時要注意優(yōu)先考慮優(yōu)美的結(jié)構(gòu)形式與風(fēng)土人情、建筑形式相協(xié)調(diào)，使這些棱角分明、突出顯眼、各具特色的構(gòu)造物有機(jī)地融合于城市道路的整體景觀之中。另外，針對人在快速行駛和低速行駛甚至靜止?fàn)顟B(tài)下對景觀的認(rèn)識特點(diǎn)，在快速行駛區(qū)內(nèi)的景觀應(yīng)考慮布置一些造型簡單、較大而熟悉的景物，而在低速行駛區(qū)和靜止區(qū)內(nèi)的景觀應(yīng)該重點(diǎn)放在“形”的刻畫和處理上。
　　2.4交通工程景觀
　　交通工程設(shè)施，特別是交通安全設(shè)施及機(jī)電設(shè)施的信息采集和信息提供系統(tǒng)，它們是城市道路景觀的形象說明。標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、防眩設(shè)施、沿線誘導(dǎo)設(shè)施、信息采集及提供設(shè)施等的合理布設(shè)，信息提供的完整性、清晰性，誘導(dǎo)的造型、色彩對車輛安全行駛及人們的視覺影響是非常大的。因此，交通工程景觀設(shè)計(jì)要充分運(yùn)用統(tǒng)一與變化、均衡與穩(wěn)定、度與比例、節(jié)奏與韻律、新奇與變異等美學(xué)形式法則，充分考慮環(huán)境配合及人類視覺生理、心理特點(diǎn)。
　　2.5綠化美化
　　城市道路綠化美化設(shè)計(jì)是城市道路景觀設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它為原本生硬的公路添加了自然色彩，形成了舒適的環(huán)境景觀。城市道路綠化美化設(shè)計(jì)主要包括立交區(qū)綠化美化、中央分隔帶綠化美化、邊坡綠化美化以及防護(hù)帶綠化美化等。
　　綠化是公路全線最直觀、連續(xù)性最強(qiáng)的元素，它直接影響著道路的整體景觀，對環(huán)境的改善起著至關(guān)重要的作用。考慮我國復(fù)雜的氣候、植被、土壤特點(diǎn)，從“尊重自然、保護(hù)自然、恢復(fù)自然”的角度進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)。在技術(shù)上盡量模擬自然界的規(guī)律進(jìn)行植物配置和輔助工程設(shè)計(jì)，避免違背植物生理學(xué)、生態(tài)學(xué)的規(guī)律進(jìn)行強(qiáng)制綠化;選種要慎重，盡量選用鄉(xiāng)土植物，少用或不用外來植物;公路綠化植物呈線狀分布，病蟲害易蔓延。在植物種植之前，必須做好植物檢疫和病蟲害預(yù)防工作;在設(shè)計(jì)中，要對種植間距和物種的搭配仔細(xì)研究，避免出現(xiàn)生物相克現(xiàn)象。目前，我國公路綠化開發(fā)出許多新的工藝，例如液壓噴播、土工材料坡面綠化技術(shù)、三維植被網(wǎng)坡面綠化技術(shù)、噴混植草等等，同時也開發(fā)出許多綠化輔助產(chǎn)品，如保水劑、茹合劑、土工格柵、土工網(wǎng)等。
　　城市道路綠化美化設(shè)計(jì)要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展原則，要求城市道路景觀建設(shè)必須注意對沿線生態(tài)資源、自然景觀、人文景觀持續(xù)維護(hù)和利用，既有利于當(dāng)代人，又造福于子孫后代；要堅(jiān)持因地制宜的原則，要求城市道路綠化美化應(yīng)在考慮氣候、土壤、樹形、色彩、季節(jié)等基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照適地種樹的原則，選擇既能滿足當(dāng)?shù)貤l件，又注意多品種相協(xié)調(diào)和多種栽植方式相配合的綠化植物，達(dá)到功能、藝術(shù)及科學(xué)的統(tǒng)一；要堅(jiān)持動態(tài)性原則，根據(jù)不同情況，不斷賦予景觀以新內(nèi)容和新的意義，避免千篇一律、缺少特色、單調(diào)乏味的景觀，同時為保障運(yùn)行安全，要保證公路有足夠的凈空和側(cè)向凈距；要堅(jiān)持整體性原則，要求將公路本身綠化美化與沿途地形、地貌、生態(tài)特征、自然景觀、人文景觀統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計(jì)、達(dá)到和諧統(tǒng)一。
　　結(jié)語
　　隨著城市的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，人們對城市道路的要求不會滿足于其基本的交通功能，城市道路的景觀會越來越引起人們的重視。我們在向發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)的同時，也要結(jié)合中國的具體實(shí)際，對城市道路景觀的研究不斷的深入，得出適合我國城市和道路特點(diǎn)和發(fā)展的方法，完善城市道路景觀設(shè)計(jì)和評價系統(tǒng)，來知道現(xiàn)代的城市建設(shè)。
　　
　　
　　參考文獻(xiàn)
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