橋梁大體積承臺是橋梁工程建設的關鍵部分，在施工過程中尤其需要注意這部分的施工管理和監督，本文重點闡述橋梁大體積承臺施工技術。

　　《橋梁建設》現由中國鐵路工程總公司主管，中鐵大橋局集團有限公司主辦，中鐵大橋局集團武漢橋梁科學研究院有限公司出版�！稑蛄航ㄔO》主要報道和交流我國橋梁工作者在科技、設計、施工等方面的實踐成果和理論探討，重點突出橋梁工程領域的新技術、新工藝、新設計、新設備、新材料及最新科研成果，為讀者提供相關的技術、經濟信息。

　　一、工程概況

　　某橋梁全長811米，面積32440平方米。橋梁分為左右兩幅，橋面寬42米。橋梁平面位于道路定線直線段，分跨線均與道路定測線斜交105°。橋梁結構上部采用先簡支后連續預制箱梁，共7聯31跨，跨徑從18米到35米不等。橋墩采用V型墩，橋墩基礎均采用群樁接承臺形式，承臺高3.15米，平面外形為平行四邊形，尺寸為8.5×17.7米。單個承臺設計鋼筋約40噸，混凝土約500立方米，強度等級為C30。承臺底面位于地面以下最深約6米，且主橋4～12號橋墩就位于主河道內或臨近河邊。

　　二、施工總體方案

　　1、主橋4～12號橋墩由于位于主河槽內或臨近河邊，地下水位較高，承臺采用管井降水和截滲墻進行輔助施工。降水后采用放坡開挖局部加固及防護的方式進行施工。

　　2、承臺高3.15米，施工時，底部澆筑砼墊層，側模采用鋼制大模板或鋼木組合大模板，采用對拉螺栓進行加固。因承臺平面尺寸較大，傳統的對拉螺栓設置過長，受力不好且造成嚴重的材料浪費。通過發散思維，對對拉螺栓的設置進行了創新，取得了良好的經濟效益。

　　3、承臺均屬于大體積混凝土結構，在施工時采用合理的混凝土配合比以及布設測溫元件等措施，用來降低和控制混凝土產生水化熱，避免因水化熱過大造成混凝土內外溫差過大引起混凝土開裂破壞。

　　三、施工方法及步驟

　�、�、基坑開挖

　　基坑采用機械開挖，由于基坑為砂卵石地質，其直立性較差，在基坑開挖時需放坡�，F場開挖寬度不受限制，可采用1:1甚至更緩的坡度。橋墩承臺長、寬分別為17.7米、8.5米，左右幅承臺凈距4.3米，因左右幅承臺間距較近，一個橋墩處的左右幅承臺同時進行開挖，以避免土方工程的重復施工。多數承臺位于地下水位以下，基坑開挖和承臺施工時需進行專項降水。

　　㈡、樁頭鑿除及聲測

　　根據實際情況鑿除樁頂超封部分的混凝土，露出新鮮混凝土面�；炷�土鑿除時防止損傷鋼筋和聲測管，鑿除完成后，進行樁位測量和樁頂標高測量，清除鋼筋上粘附的混凝土。為不影響承臺施工，鉆孔樁應盡可能在承臺開挖前完成聲測工作。

　�、纭⒒�底處理

　　樁頭鑿完后要對承臺基坑基底進行處理，首先要進行基底整平，將鑿樁后的混凝土廢渣鋪在最底層，然后采用5cm碎石找平，最后再進行混凝土墊層施工。墊層采用10cm厚C15混凝土。

　�、�、鋼筋施工

　　鋼筋加工前應進行配料計算，下料要有配料單，承臺主筋25、28采用直螺紋連接，直徑小于22的鋼筋采用閃光對焊或搭接焊連接。橋墩插筋為32和25，也采用直螺紋連接，伸出承臺的插筋端頭需留設直螺紋絲頭，以用于后續橋墩主筋接長。

　　大體積砼結構由于厚度較大，為保證上層鋼筋的標高和位置準確無誤，應設立支架支撐上層鋼筋，用鋼筋或鋼管作支架控制鋼筋的標高，承擔上部操作平臺的全部施工荷載。用Φ48鋼管做支撐時，間距2.0米放一豎直管，再用水平鋼管、扣件連接，承臺上層主筋放于水平鋼管上。下層主筋采用粗鋼筋頭設置馬蹬支設到位，每隔2.0米設置一個。

　�、�、模板施工

　　承臺模板采用大塊模板，模板要有足夠的強度和剛度，拼縫嚴密、不漏漿。模板設對拉筋固定，對拉鋼筋一部分可利用承臺主筋焊接螺桿，一部分重新設置，拉桿端部采用直螺紋連接套筒固定。本工程承臺采用大塊鋼模板和大塊鋼木組合模板兩種方案進行施工。

　　方案一：鋼模板按鋼模拼裝圖進行拼裝，以4m×3.15m(長×高)為一整塊進行吊裝。安裝模板時，在模板外側設置大縱楞(2[20@100cm)進行加固(詳見下圖)，以增加模板的整體剛度，防止模板移位或凸出;槽鋼外采用兩層拉桿進行固定，下層28拉桿按不拔出設計，與承臺下層主筋端部焊接，上層25拉桿設置在模板外，采用對拉方式。模板內部采用臨時斜木支撐進行加固，隨著混凝土的澆筑，逐步拆除木支撐。模板外也需進行構造支撐，在可能受力較大的地方采用斜撐進行支護。

　　方案二：鋼木組合模板，現場先將單塊模板拼成2m×3.15m(長×高)的組合木模板，整塊進行吊裝。安裝模板時，內木楞采用5×10方木@15cm，外鋼楞采用2φ48×3.5架子管@30cm。為了增加模板的整體剛度，防止模板移位或凸出，在模板外側設置大縱楞(2[16@80cm)進行加固(詳見下圖);槽鋼外采用兩層拉桿進行固定，下層25拉桿按不拔出設計，與承臺下層主筋端部焊接，上層25拉桿設置在模板外，采用對拉方式。模板內部采用臨時斜木支撐進行加固，隨著混凝土的澆筑，逐步拆除木支撐。模板外也需進行構造支撐，在可能受力較大的地方采用斜撐進行支護。

　　㈥、混凝土施工、養護

　　1、混凝土施工

　　大體積混凝土施工采用分層連續澆注，可以散掉一部分的水化熱，不得留施工縫，并符合以下要求

　　a、混凝土的每層澆注厚度為0.3米，并且混凝土澆注成斜面狀，高差不大于0.3米，使用插入式振搗器振實混凝土，要求做到每一振點都使混凝土表面呈現浮漿和不再沉落為止。

　　b、分層連續澆注其間隔時間應盡量縮短，必須在前層混凝土初凝之前，將其次層混凝土澆注完畢，在澆注下一層時，應在前面一層澆注面附近用振搗器在鋼模外進行少許點振。

　　c、混凝土在振搗過后出現的浮漿應排除，在浮漿排除后，還會出現較厚的水泥漿，在初凝前按標高用長刮尺刮平，用滾筒來回碾壓，再用木擦板打磨壓實，等到混凝土收水后接近終凝時，再用木擦板打磨一遍，進行二次抹面，使收水裂縫閉合。

　　2、養護

　　大體積混凝土養護方法以保溫、保濕為主，一般可采用混凝土表面覆蓋塑料薄膜后再覆蓋棉氈的養護方法。保溫層的厚度以及保溫時間根據熱工計算以及現場測溫記錄確定。

　　3、拆模

　　混凝土強度達到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。當養護完畢后的環境溫度仍在0℃以下時，待混凝土冷卻至5℃以下且混凝土與環境之間的溫差不大于15℃后，進行模板拆除。

　　四、大體積混凝土測溫

　　橋墩承臺平面尺寸為8.5×17.7米，高3.15m，屬于大體積混凝土施工，因此施工時主要針對降低和控制大體積混凝土的水化熱進行。

　　為對后續承臺混凝土的施工提供有效的指導數據，在先期的14#左幅承臺施工時，在混凝土內部預埋溫度傳感器，以加強對承臺混凝土內部溫度場的分布和內外溫度差的監控。

　　根據承臺混凝土立方體雙對稱的特點，決定測點布置在承臺1/4范圍內。承臺的測溫點共分3層布置，每層5個測點，具體位置詳見"承臺測溫點布置圖"。測溫點傳感線纜在混凝土澆筑前須準確定位。

　　在混凝土澆筑完畢后的升溫和峰值持續階段，即開始的3～4天，每隔2小時測溫1次;待升溫趨于平穩后的降溫階段，每4小時測溫1次。

　　通過對14#左幅承臺的溫度監控，現場采集大量數據，繪出混凝土水化熱溫度場分布圖和混凝土各測點在垂直和水平方向的溫度變化曲線，總結出大體積混凝土溫度場的基本規律，為后續的橋墩承臺施工提供技術經驗。

　　五、結束語

　　通過對本工程大體積承臺施工方案的深入研究和總結，可以為同類橋梁承臺的施工提供寶貴的實踐經驗。

　　六、附圖

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