港口碼頭建設項目環境風險識別

所屬欄目：項目管理論文發布日期：2011-05-17 08:09 熱度：

　　圖1船舶溢油污染事故的成因及事故類型簡圖
　　3、事故引發的伴生與次生事故分析
　　在港口碼頭建設項目的環境風險識別過程中，該環節通常容易被輕視，而其危害不容忽視，如硫磺的燃燒產物時二氧化硫和三氧化硫，其中二氧化硫為Ⅲ級（中度危害）毒物。二氧化硫隨著硫磺火災、爆炸事故對環境空氣的伴生、次生風險逐漸增大。二氧化硫可嚴重污染大氣，且易被濕潤的粘膜表面吸收生成亞硫酸、硫酸。二氧化硫對眼及呼吸道粘膜有強烈的刺激作用。大量吸入可引起肺水腫、喉水腫、聲帶痙攣而致窒息。
　　4、重大危險源辨識
　　4.1辨識依據
　　《重大危險源辨識》（GB18218-2000）中明確了重大危險源、危險物質以及臨界量的嚴格定義，該標準列出了屬于危險物質的名稱并分別給出了在生產場所與儲存區的臨界量。評價工作中應據此來判定項目的危險物質是否構成重大危險源。
　　4.2辨識過程
　　項目所涉及到的危險物質均應在《重大危險源辨識》（GB18218-2000）中逐一查詢，判定是否存在重大危險源。
　　由于港口碼頭項目的特殊性質，有可能會在運營期增加和變動運輸物品的種類，故企業應在此情況發生的同時，再應進行重大危險源的辨識。
　　結語：
　　隨著社會的發展和公眾環境風險意識的逐步加強，對建設項目進行環境風險評價日益引起重視，港口碼頭建設項目的環境風險評價一般包括風險識別、源項分析、后果計算、風險計算和評價以及風險管理等內容，而風險識別決定著風險評價等級及風險評價內容的深度，因此應特別重視。
　　參考文獻：
　　[4]侯柏林.石油化工項目環境風險識別方法[J].油氣田地面工程,2008,27(2):62-63.
　　[5]王靖.港口建設項目環境風險評價模式初探[J].交通環保,2003,24(3):12-14.

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文章標題：港口碼頭建設項目環境風險識別

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港口碼頭建設項目環境風險識別

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