摘要：本文結合筆者的工作經驗，就豎向設計、小區道路設計、室外管線布置及綠化布置等談了些工程項目中總平面布置的心得及設計要點。

　　關鍵詞：總平面布置,小區道路,室外管線;

　　按照國家法律、法規和建設工程技術規范要求及該用地范圍內的地塊的地形地貌、地質水文現象、四周環境等情況，對擬確定的工程建設規模、建設內部、建(構)筑物及其各項配套設施，包括道路交通、綜合管線、環境景觀等進行平面綜合布置，這平面綜合布置圖稱總平面圖，俗稱總平。在設計和審批總平面圖時，要與建筑方案相結合，同時考慮，合理地、妥善地處理好建筑物與建筑物間，建筑物與管線、道路以及綠化等方面間的平面和豎向關系。下文結合實踐及工程實例談談建筑群體總圖布置的要點。

　　1、布置與場地地形的關系

　　建筑群體布置與場地的地形有密切關系，由于地形的關系，因此建筑群體的組成之間的空間和相對關系也不同。在地形平坦地區,總平面布置比較靈活,主要根據廠區內各生產車間的功能要求,解決好工藝與房屋布置、人流、物流通行,避免過多交叉。解決好場地與道路、城市管道與廠區管道銜接問題。當兩棟建筑物室外地坪差等于或大1m時，可將遮擋陽光的建筑工程提高或降低到相差高度計算間距：山坡和丘陵地區邊坡設計時通過對護砌、支擋邊坡的處理來襯托總平面布置藝術，同時改善人們的視覺觀感。處理好建筑與周圍現狀道路、規劃道路及已有建筑的豎向關系是豎向設計的關鍵所在。

　　2、民用建筑群中各建筑物間的間距

　　民用建筑群中備建筑物間的間距主要考慮日照、衛生及防火要求，其中往宅建筑間距以滿足日照要求為基礎，綜合考定采光、通風、消防、管線埋設和避免視線干擾等要求。建筑間距系數是根據城市規模、所姓地理緯度硬萁氣候特征、建筑朝向與正南夾角等因素來確定。公共建筑中諸如辦公樓、集體宿舍、招待所、旅館、中小學教室、托兒所、幼兒園的活動室、醫療病房等都要考慮日照遮擋。住宅小區各住宅樓之間的日照遮擋在設計中一般比較重視，這也是住戶非常關心的事情，但公共建筑中經常出現一個地下室大底盤上幾棟建筑單體，它們之間的日照遮擋往往有時被設計者有所忽略。

　　3.建筑群體中的道路、停車場及汽車庫出入口

　　道路、停車場及汽車庫出入口對建筑群體布置影響較大。道路是總圖的“動脈”，對于道路的寬度、型式、縱坡、橫坡，設置間距， 以及路基路面結構等方面，在規范明確規定，設計者自可進行選定。但是在設計中有三個“疏忽點”， 對此應引起注意。即：(1) 轉彎半徑( R) ;( 2 )安全視距( S ); (3 )停車場地 。

　　3.1轉彎半徑( R)

　　所謂道路的轉彎半徑R，就是道路在轉彎或交叉口處的平曲線半徑。其大小按照行車型號、行車速度和有無掛車等決定。在特別困難的條件下，可采用最小轉彎半徑。但是，經常發現設置的轉彎半徑不足，不能保證行車的速度和行車安

　　全。例如，當區內設計車速為15 k m/h，小客車應為R=6 m，往往只有4m左右，造成行車困難。請見表1。

　　表1 道路轉彎半徑( R)表 單位：m

　　注：在區車速規定為15 k m/h。

　　3.2安全視距( S )

　　道路的交叉口，為了保證司機行車的視線能看見對方來車，需要有一定距離，這種視距稱為：“安全視距( s )”。如果司機需要進行變速或剎車，有時間能夠來得及，不至于雙方相撞。此距離必須保證 S 20 m，而且在此視線范圍內，其視線高度必須在1.2m以上，不得設置建筑物或綠化等障礙物，只有這樣才能確保行車安全。

　　5.3停車場地

　　隨著擴大內需，家庭含汽車量日益增多，由此帶來停車場地問題。特別是小城鎮或縣級市對此容易被忽略。往往占道路停車，或占綠地停車，不僅妨礙交通，還引起防爆的不安全事故。道路網布置應及時解決汽車的停放。為了達到人、車分流，把車都停放在地下也是不可取的，因此，每一個建筑物除了本身固定車位外，還應留有一定的訪客臨時車位，只有這樣，大家才感到出行方便。穿過建筑物的消防車道和人行通道的設置，在設計中有時也被忽略，這也應該予以注意。

　　4、處理好綠化與建筑群體布置、管線綜合等的關系

　　綠化布置具有改善氣候和增進人體健康的功能， 能吸收二氧化碳、 硫、 氮化合物等有害氣體，且能制造大量氧氣，改善人居環境;還能除塵、隔音和消聲的效果。帶來美化環境，增進園林景觀。所以綠化布置在總圖中是不可缺少的內容，并日益受到人們的重視，是具有重要而深遠的意義。處理好綠化與建筑群體布置、管線綜合、邊坡處理等的關系，也是總平面布置方面的一門藝術，處理的好，就能達到相互完善、和諧統一的目的。綠化與低容積率、地上停車數量存在著一定的逆向關系。為了滿足口益增長的停車需求，往往在群體建筑單體結合中心綠地布置地下停車庫，覆土厚度又直接影響到投資造價，這就需要我們根據管線流向及豎向交叉情況合理確定覆土厚度，滿足綠化要求。此外，我們還要認真考慮場地內原有的數木，特別是古樹的位置，綜合考慮其保護的范圍，對場地內原有的樹木不一定需要遷移，合理地布局，可能還會給環境設計做到錦上添花的效果。

　　5、協調好各類市政配套設施和外部管線

　　協調好各類市政配套設施及外部管線的布置也是總平面設計的重要組成部分。地下敷設管線，按規定要有定的間距，可是往往由于通道狹小又無法按常規布置，因此出現了管溝甚至是綜合管溝的做法，這樣會增加投資造價，應盡量避免這種情況的發生。小區中的中水站、鍋爐房、煤氣調壓站、變電所等市政配套設施的設置對總平面布置也有影響。這些設施位置大部分應接近負荷中心及市政接口，并且各有自己的負荷半徑，同時與建筑單體之間應滿足消防間距要求。管線設計中對場地土類型及地下水位的情況也應該予以充分地考慮。如圖1住宅小區所處的場地土類型有兩種，為II級及IⅡ級自重濕陷性黃土，對于這種特殊的土質，水管線必須采取非常規做法，在無法滿足防護距離的地方就需設計檢漏地溝等。地下水位高的地段，管溝做法應結合水位情況考慮防水等級。因此，我們在設計民用建筑的群體建筑時，建筑物與建筑物的間距，除考慮與擋土墻、圍墻、道路的間距外，還要考慮一定的管線間距。

　　總之，總平面布置看似一個簡單的工作，其實這里與豎向、綠化、交通、管線、消防、環保，以及市政配套等等方面都有密切的關系，只要有一個問題考慮的不周到，都會造成無法彌補的損失。我們不可能要求建筑師在方案階段就設計出十全十美的建筑方案，但是總平面布置的一些基本要素必須在方案階段給予充分的考慮，而后逐漸地深化設計和完善設計，發現問題及時解決問題。