隨著科技的日新月異，高速公路逐漸成了人們交通扮演著舉足輕重的角色，必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，而管道則是高速公路必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，本文是一篇城市規(guī)劃發(fā)表論文，對(duì)高速公路通信系統(tǒng)方案展開(kāi)研究。

　　前言：管道不僅是機(jī)電三大系統(tǒng)的基礎(chǔ)，更是高速公路通信安全的重要保障。因此，做好管道的設(shè)計(jì)與敷設(shè)對(duì)高速公路的建設(shè)有著非常重要的意義。

　　關(guān)鍵字：管道,硅芯管,橋架,城市規(guī)劃發(fā)表論文

　　1、 通信管道的材料

　　主線采用12孔40/33高密度聚乙烯硅芯管，其優(yōu)點(diǎn)有密封性能好,耐化學(xué)腐蝕,工程造價(jià)低且內(nèi)壁有硅膠質(zhì)固體做永久潤(rùn)滑劑，吹纜方便。充分符合高速公路道路長(zhǎng)，沿線設(shè)備少的特點(diǎn)。

　　分支采用鋼塑橫穿管，承壓能力強(qiáng)、耐腐蝕性好，充分符合高速道路橫截面敷設(shè)。

　　2、 管道路由

　　高速公路通信管道界面面臨普通路面、整體式橋梁段界面、隧道界面三種主要界面，它在設(shè)計(jì)上應(yīng)與橋梁、隧道、互通等環(huán)境共同考慮，做到因地制宜的合理設(shè)計(jì)。

　　2.1、普通路面

　　在中央隔離帶中因敷設(shè)碎石與土工布，管道必須在其上方，用于保護(hù)管道在敷設(shè)和吹纜過(guò)程用不易被劃傷而破裂。

　　2.2、整體式橋梁段

　　管道自大中小橋或橋式通道中央或邊上過(guò)橋時(shí),應(yīng)架設(shè)橋架，并在橋架上敷設(shè)玻璃管箱用于固定和保護(hù)管道。

　　2.3、隧道

　　在隧道中，因在隧道兩邊架設(shè)支架，用于固定和保護(hù)管道。管道因走隧道兩邊邊溝，做到左邊強(qiáng)電，右邊弱電的分類，并使其固定在隧道邊溝之中。

　　3、 管道敷設(shè)的設(shè)計(jì)與方法

　　高速公路通信管道分為干線管道和分歧管道, 它在設(shè)計(jì)上應(yīng)與收費(fèi)、通信系統(tǒng)共同考慮, 施工上與路基、路面等土木工程同步進(jìn)行。在整體式路基路段, 干線管道鋪設(shè)于中央分隔帶內(nèi),管道中心線與中央分隔帶中心線重合; 在整體式橋梁段, 干線管道鋪設(shè)于橋梁中央中縫預(yù)制的托架上; 在分離式路基路段,干線管道鋪設(shè)于路側(cè)土路肩邊坡處; 在分離式橋梁段, 干線管道鋪設(shè)于橋梁外側(cè)護(hù)欄內(nèi)預(yù)制的托架上。分歧管道為橫向分歧管道以及各種設(shè)備用管道: 每隔一段距離按指定樁號(hào)為通信及監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)施設(shè)置分歧入孔或手孔。管道走隧道時(shí)，因分別走隧道兩邊邊溝，做到左邊強(qiáng)電，右邊弱電的分類，并使其固定在隧道邊溝之中。

　　敷設(shè)在橋梁兩端時(shí)，利用通信管道的柔性調(diào)整管道高程, 以橋架做保護(hù)采用托架形式通過(guò), 且橋架在橋梁兩側(cè)各延伸一定距離, 并用混凝土包封。硅芯管一般應(yīng)采用玻璃鋼管箱或鋼管保護(hù), 硅芯管全部放于管箱內(nèi)。在橋上, 支撐管道的托架按2m 間距均勻設(shè)置, 托架預(yù)埋在護(hù)欄基礎(chǔ)下, 通過(guò)螺釘將管箱固定在托架上。管道過(guò)中央隔離帶時(shí), 利用通信管道的柔性, 沿其頂部平鋪直接通過(guò), 當(dāng)暗涵(通道) 填土高度小于0.15m 時(shí), 管道采用混凝土包封保護(hù)通過(guò)。管道過(guò)中央分隔帶開(kāi)口時(shí), 采用鋼管保護(hù)。在跨線橋中墩處, 應(yīng)利用硅芯管的柔性從中墩兩側(cè)繞過(guò), 并用混凝土包封保護(hù)。在沿線所有互通收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)鋪設(shè)進(jìn)站分歧管道, 先引入路側(cè)入孔, 再采用一定數(shù)量的硅芯管沿匝道路側(cè)引至站房房建區(qū)邊界。

　　4、 通信管道設(shè)計(jì)、施工和管理中應(yīng)注意的問(wèn)題

　　4.1、協(xié)調(diào)問(wèn)題

　　通信管道應(yīng)做到與土建工程統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)發(fā)展,它貫穿于整個(gè)高速公路施工和管理的區(qū)域, 所經(jīng)之處的建筑物均需考慮相應(yīng)的預(yù)埋、預(yù)留構(gòu)件。因此, 當(dāng)管道通過(guò)橋梁、暗板涵以及中墩等構(gòu)造物時(shí), 應(yīng)根據(jù)主體情況, 采用合適的方法通過(guò)構(gòu)造物, 而且通信管道的設(shè)置應(yīng)與供電管線、中央分隔帶護(hù)欄和標(biāo)志基礎(chǔ)等協(xié)調(diào)配合。但在當(dāng)前設(shè)計(jì)中, 通信管道的設(shè)計(jì)與以上幾種設(shè)施的設(shè)計(jì), 一般都由不同的設(shè)計(jì)人員來(lái)完成, 最后又缺少協(xié)調(diào)統(tǒng)一, 易造成通信管道與這些設(shè)施發(fā)生沖突, 這在以后的設(shè)計(jì)工作中應(yīng)給予足夠的重視。

　　4.2、界面問(wèn)題

　　管道工程的很多環(huán)節(jié)與路基、路面、房建單位存在交叉施工問(wèn)題，特別是路面和房間單位，主線管道(硅芯管)的敷設(shè)是要在中央綠化帶兩側(cè)路沿石、土工布、積水井及縱向排水管完成后才能敷設(shè)，而硅芯管的敷設(shè)一般每組配盤(pán)約2000米左右，在人孔里接續(xù)，中間不能斷開(kāi)，這樣敷設(shè)硅芯管的界面必需要有連續(xù)性，如有橋梁、橋護(hù)欄未完成、隧道不通或中央綠化帶內(nèi)有障礙物，特別是橋梁兩頭的障礙，如多余的混泥土、瀝青渣硬化后造成開(kāi)挖不便，會(huì)導(dǎo)致硅芯管無(wú)法施工，因此了解管道良好的界面問(wèn)題是保證施工質(zhì)量的重要保證。

　　4.2.1、與路基單位的界面橋架及護(hù)欄的及時(shí)安裝已方便管道安裝過(guò)橋托架;

　　2、盡快完成橋兩端的橋搭板的施工，以防施工車(chē)輛變道行駛，擠壓已敷設(shè)的硅芯管。

　　4.2.2、與路面單位的界面了解已埋設(shè)的橫穿管樁號(hào)位置，便于我方能準(zhǔn)確開(kāi)挖人孔;

　　2、施工中央兩側(cè)路沿石及時(shí)澆筑，便于硅芯管敷設(shè)后綠化標(biāo)及時(shí)回填土。

　　3、施工中央綠化帶內(nèi)土工布、縱向排水管有連續(xù)性，尤其橋頭及其它供車(chē)輛轉(zhuǎn)向、換道處需采取保護(hù)措施，以便于施工。

　　4.2.3與房建單位的施工界面

　　交叉界面的房建排污管需要放置后，管道才能開(kāi)挖。因及時(shí)催促房建單位做好排污管施工，以便管道的敷設(shè)。

　　總結(jié)：高速公路通信管道是高速公路機(jī)電工程的基礎(chǔ), 對(duì)于充分發(fā)揮高速公路的作用有著極其重要的意義。通信管道工程是高速公路建設(shè)中的重要一環(huán), 它的設(shè)計(jì)一定要齊全和完善,要考慮周全，本著設(shè)計(jì)大于需求的理念，做到因地制宜。

　　參考文獻(xiàn)：

　　1《高速公路管道通信集成》 曾遙輝

　　2《通信管道與監(jiān)理》

　　3 《高速公路通信管道工程》黃騰飛

　　《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》(雙月刊)系中國(guó)公路學(xué)會(huì)主辦的公路交通行業(yè)最權(quán)威的學(xué)術(shù)性刊物，自1988年創(chuàng)刊以來(lái)，一直走在公路交通科技發(fā)展的最前沿。經(jīng)過(guò)多年的努力，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》已成為公路交通領(lǐng)域的名牌期刊，優(yōu)秀的科技論文都投給了《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》，大大提高了《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》的社會(huì)效益。根據(jù)中國(guó)科技期刊引證報(bào)告提供的數(shù)據(jù)，2001年，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》總被引頻次為146，影響因子為0.294，他引總引比為84%;2002年，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》總被引頻次為199，影響因子為0.298，他引總引比為83%;2003年，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》總被引頻次為280，影響因子為0.298;2004年，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》總被引頻次為636，影響因子為0.539;2005年，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》總被引頻次為1094，影響因子為1.308，居于公路運(yùn)輸類核心期刊的最前列。