摘要：本文介紹了汽車工業(yè)的發(fā)展以及職業(yè)技術(shù)學校中汽車維修教學中普遍存在的問題，提出對汽修專業(yè)教學和課程建設(shè)的幾點看法。
　　關(guān)鍵詞：教學方式、模塊式教學方式、學法指導(dǎo)自主性
　　引言
　　進入21世紀，我國的汽車工業(yè)迅速發(fā)展，汽車保有量大幅度提高，07年，中國汽車工業(yè)在世界上的排名是產(chǎn)量第三、銷量第二。這表明中國汽車工業(yè)取得的成績，也預(yù)示著我們具有很好的發(fā)展機遇。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了4月份中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：中國4月份乘用車銷量首次突破115萬輛，而4月美國新車銷量約為819540輛，日本銷量為284035輛，已超過美國、日本兩個國家加起來的總銷售量。按國家發(fā)改委的“十一五”規(guī)劃，至2010年，我國汽車產(chǎn)量將達到1000萬輛，保有量將達到4800萬輛。目前企業(yè)對汽車專業(yè)的人員的需要越來越多，特別是汽車維修行業(yè)，每年需要新增近30萬從業(yè)人員。加上汽車領(lǐng)域先進技術(shù)不斷涌現(xiàn)，例如：續(xù)可變氣門正時機構(gòu)（CVVT）、電控防滑差速器（LSD）、防側(cè)傾控制、等速行駛控制系統(tǒng)（CCS）等。這對現(xiàn)代汽車專業(yè)技能人才的數(shù)量和素質(zhì)都提出了更高、更新的要求，為此我們更需要一批受過專業(yè)教育或培訓的從業(yè)人員。
　　1.簡析目前汽修行業(yè)技術(shù)人才現(xiàn)狀：
　　1.12008年7月26日，作為《汽車族》雜志社“年度車型評選”顧問，管欣教授蒞臨中國汽車報社，作了一堂精彩演講，他認為目前中國汽車技術(shù)人員少，很多企業(yè)忙于應(yīng)對產(chǎn)品的市場開發(fā)，沒有盡早投入人力成本，進行技術(shù)儲備。中國汽車工業(yè)發(fā)展那么多年，規(guī)模、產(chǎn)量擴大了10倍，中國汽車技術(shù)開發(fā)隊伍并沒有擴大10倍。試想，如果他們的研發(fā)隊伍擴大了10倍，現(xiàn)在又會是什么樣子？培養(yǎng)人才隊伍是技術(shù)積累的第一條件，汽車技術(shù)隊伍發(fā)展不起來是值得深思的問題。要打仗必須要有兵，也必須有十年磨一劍的精神。
　　1.2據(jù)最近調(diào)查，在發(fā)達國家汽修企業(yè)里高級技工占35%，中級技工占50%，初級技工占15%。而我國高級技師占1.5%，高級技工僅占3.5%，中級技工占35%，初級技工卻占60%。目前國內(nèi)共有汽車、摩托車維修企業(yè)33萬家，從業(yè)人員220萬，據(jù)831家企業(yè)抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，工人文化程度比例為：初中以下38.5%，高中51.5%，專科以上10%，而發(fā)達國家這種結(jié)構(gòu)比例為2：4：4。從以上數(shù)據(jù)我們不難看出我國汽車維修企業(yè)發(fā)展和人員素質(zhì)已遠遠滿足不了企業(yè)發(fā)展的需求。由于汽修技術(shù)人員供不應(yīng)求，大量未經(jīng)任何培訓的人員進入汽修崗位，從而造成大量的經(jīng)營與質(zhì)量問題。
　　2.現(xiàn)階段汽修行業(yè)對技術(shù)人員的要求
　　2.1目前汽車工業(yè)正飛速發(fā)展，特別是零部件工業(yè)的飛速發(fā)展，已經(jīng)徹底打破了過去汽車配件供應(yīng)極其短缺的狀況，那種以舊件修理和無限度延長汽車使用壽命為目的的維修理念、維修方式已成為歷史。從環(huán)境保護、節(jié)約能源、安全快捷、走可持續(xù)發(fā)展道路的觀念出發(fā)，老舊汽車被強制報廢，定期拆解維護已不再是科學的維修方式，取而代之的是實現(xiàn)“定期檢測、強制維護、視情修理”的技術(shù)政策，零配件的充足供應(yīng)，使得昔日的修理廠已無生存之地。以診斷、檢測為主，更換新件，縮短車輛在廠維修時間，已成為新的維修理念和維修方式。
　　2.2現(xiàn)在越來越多的新技術(shù)應(yīng)用在汽車上，機械配合精密復(fù)雜，車型越來越多，汽車維修檢測設(shè)備、診斷儀器，專業(yè)素質(zhì)的員工和維修技術(shù)資料的作用就越來越重要。以往定期拆解維護的方法已不是科學方式。汽車大修的概念正在逐步淡化，而是推行汽車定期維護與保養(yǎng)的概念日益深入人心，我國大量涌現(xiàn)的私家車主，更樂意接受對汽車不解體的檢測診斷技術(shù)。實行專修快修，高效快捷，排除故障，提高維修質(zhì)量。
　　2.3在汽車維修企業(yè)，汽車的維修主要是對故障的診斷，而這些工作應(yīng)由維修技術(shù)人員自己或借助于某些診斷儀器做出判斷。因此，從某種意義上來說，維修企業(yè)維修技術(shù)人員已變成了汽車醫(yī)生。維修技術(shù)人員需要經(jīng)過正規(guī)的、系統(tǒng)的培養(yǎng)，并非什么人都可以進入汽車維修隊伍，汽車維修技術(shù)人員的技術(shù)水平更需要有一定的專業(yè)知識加以保證。
　　2.4對現(xiàn)代汽車維修企業(yè)而言，對其維修技術(shù)人員的要求應(yīng)該是技能型人才，而技能型人才通常正是能過我們技工學校職業(yè)教育來培養(yǎng)的。進入2l世紀后，隨著汽車技術(shù)水平和維修技術(shù)水平的不斷提高，汽修企業(yè)對技能型人才的需要在不斷地提高，通過企業(yè)調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)一大批經(jīng)營業(yè)績好、發(fā)展迅速的汽車維修企業(yè)，其維修技術(shù)人員均經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)知識學習，且經(jīng)過多年的工作積累，掌握了豐富的實踐經(jīng)驗。反觀那些業(yè)績較差、停滯不前甚至瀕于倒閉的企業(yè)，維修人員則是學歷低、素質(zhì)差，且可培養(yǎng)性不佳。
　　3．當前職業(yè)技術(shù)學校中汽車維修專業(yè)的教學和課程設(shè)置普遍存在的問題：
　　3.1教學內(nèi)容陳舊，教材的編寫嚴重滯后于汽車技術(shù)的發(fā)展，例如：在現(xiàn)用《汽車構(gòu)造》中對早已（2001年7月）化油器仍進行了大量的介紹，對于汽車維修業(yè)務(wù)量龐大的新型轎車和新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備等涉及很少；對于現(xiàn)代汽車檢測中，使用十分普及的發(fā)動機故障檢測儀、發(fā)動機綜合分析儀、四輪定位儀等均沒介紹；汽車修理中仍然在講解現(xiàn)代汽車維修中已經(jīng)幾乎淘汰的修復(fù)工藝，與“定期檢測、強制維護、視情修理”汽車維修技術(shù)政策嚴重脫節(jié)。
　　3.2教學過程中理論教學與實踐脫節(jié)，多數(shù)情況下均是課堂理論教學，僅有的實驗教學，大多數(shù)也是停留在演示性的教學上，學生動手和實踐機會較少。由于教學經(jīng)費的投入較少，導(dǎo)致教學設(shè)備和儀器的更新?lián)Q代比較慢即使能夠動手實踐，也是一些過時淘汰的設(shè)備，用這樣的設(shè)備和條件培養(yǎng)出來的學生，又如何能夠滿足汽車維修企業(yè)的需要呢？
　　3.3課程設(shè)置仍然以學科為主，過于強調(diào)教材的系統(tǒng)性，這種課程體系存在的最大弊端就是汽車結(jié)構(gòu)學過后，等到學習使用、修理和檢測課程時，學過的結(jié)構(gòu)早已忘記，也就根本談不上培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力。
　　3.4教學內(nèi)容存在交叉和重復(fù)現(xiàn)象，例如《汽車電氣設(shè)備》與《汽車電氣設(shè)備修理工藝》中在講解發(fā)電機方面存在一些交叉和重復(fù)，這樣就造不必要的浪費。
　　4.鑒于以上分析提出對汽修專業(yè)教學和課程建設(shè)的幾點看法：
　　新的汽車維修專業(yè)課程體系需要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進行深入分析、認真梳理，以企業(yè)需求為依據(jù)，以就業(yè)為導(dǎo)向，能夠適應(yīng)企業(yè)技術(shù)發(fā)展，體現(xiàn)教學內(nèi)容的先進性和前瞻性，在理論上充分體現(xiàn)“必需、夠用”的原則，打破現(xiàn)有課程結(jié)構(gòu)，重組教學內(nèi)容，大膽進行課程改革，構(gòu)建合理的課程體系。
　　4.1積極推行模塊式教學方式，完善汽車維修專業(yè)的能力教育體系：
　　所謂模塊式教學方式，就是根據(jù)汽車維修專業(yè)的特點，將汽車的各個功能系統(tǒng)作為一個獨立的教學單元，在該教學單元中，應(yīng)將該功能系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理、性能檢測和故障診斷的方法和程序、維護修理的操作方式，和所有與之有關(guān)的技能操作訓練和考核一次性完成，然后由各個功能性模塊組成完整的汽車維修專業(yè)課程教學體系。例如可以將汽車按其功能劃分為發(fā)動機模塊；汽車底盤模塊；汽車電器與電控系統(tǒng)模塊、汽車車身模塊等幾個大的功能性模塊，再將汽車發(fā)動機模塊劃分幾個功能性子模塊。每個功能性模塊中，應(yīng)包含傳統(tǒng)機構(gòu)和新技術(shù)內(nèi)容，通過該功能性模塊的學習，應(yīng)使學生全面掌握該功能性模塊所要求的各項技能。
　　4.2配合模塊式教學方式編寫適合的教學材料或教材：
　　大膽對現(xiàn)有的教材進行添加與刪減，精選內(nèi)容，深淺適度，加強應(yīng)用，注重更新，充分體現(xiàn)職教的針對性、實踐性、應(yīng)用性強的特點，將教學材料或教材內(nèi)容分為資料部分、技能部分、訓練部分、考核部分等，從而彌補教材與汽車現(xiàn)實嚴重脫節(jié)的狀況。
　　4.3理論與實踐應(yīng)齊頭并進，不讓實踐脫離理論，也不能理論遠離實踐，強調(diào)以技能訓練為主，讓學生通過實踐操作來深化理論知識。
　　4.4教學形式應(yīng)以學法指導(dǎo)自主性為原則，而不是以教師為中心，以多媒體為手段輔助教學,引導(dǎo)學生思考問題,培養(yǎng)學生的邏輯思維能力，讓學生積極參與討論，學到知識，愛學知識，從要我學變成我要學。
　　4.5教學方式應(yīng)改變以往的傳統(tǒng)教學方式，以現(xiàn)場教學和實物教學為主，盡量減少課堂理論教學，教學活動應(yīng)以學生動手實踐、教師相應(yīng)指導(dǎo)為主，盡量減少教師示范、學生觀摩的環(huán)節(jié)，應(yīng)注重教學效果的評價，充分利用教學評價手段，激勵學生提高自己的技能。。
　　4.6教學應(yīng)以個體進度為主，只要完成該功能性模塊的技能考核的學生便可以隨時隨地進入下一個功能性模塊的訓練。
　　4.7是加大學校實驗實踐環(huán)境硬件設(shè)施的投入，攻于善其事，必先利其器，創(chuàng)建模擬企業(yè)經(jīng)營環(huán)境，提高學生實踐與動手能力。
　　5.結(jié)論：
　　通過對中國汽車行業(yè)的發(fā)展、汽修行業(yè)現(xiàn)狀及對現(xiàn)代汽修技術(shù)人員的要求，結(jié)合當前職業(yè)技術(shù)學校中汽車維修專業(yè)的教學和課程設(shè)置普遍存在的問題，提出對汽修專業(yè)教學和課程建設(shè)的幾點看法，希望通過，對教材、教學方式方法和教學投入的粗淺分析能夠使職業(yè)技術(shù)學校中汽車維修教學的發(fā)展能上一個新的臺階。