網絡技術在各行各業都得到了廣泛的應用，本文主要研究計算機網絡論文網絡技術在道路施工管理中的應用。

　　《智能計算機與應用》計算機應用雜志，雙月刊，本刊由哈爾濱工業大學主辦，哈爾濱工業大學計算機科學與技術學院承辦，本刊宗旨：堅持理論與實際結合，普及與提高結合，注重科學性、知識性、實用性，普及推廣電腦知識，促進電腦應用水平不斷地提高，為廣大讀者和社會主義現代化建設服務。刊物特色：難易結合、靈活多樣、實用性強、可讀性好。

　　1 網絡技術在我國道路施工管理中應用的現狀

　　1.1 自動化控制技術實現了局部應用

　　在道路施工管理中，以信息技術為主要特征的自動化控制技術在部分地區的部分工程中取得了良好的應用效果。例如，預拌混凝土上料自動控制技術、大體積混凝土施丁質量自動控制技術、大型構件和設備整體安裝的同步提升技術等都是在道路施工管理實踐中應用比較成功的計算機網絡自動化控制技術。

　　1.2 計算機和工具軟件在部分道路施工管理中的應用

　　我國部分施工道路管理工程中已經應用了計算機網絡技術及相應工具軟件，提升了工作效率。利用計算機技術和工具軟件對道路施工管理的各項工作起到了輔助作用，大大節省了人力和物力。例如，辦公自動化系統、工程招投標系統(工程進度網絡編制、造價計算、施工平面圖設計、標書制作、投標報價、工程量計算)、設計計算機系統(施工詳圖設計、模板設計、支架設計、深基坑支護設計)、項目管理系統(日常信息管理、工程進度管理、項目質量管理、項目成本管理)等信息系統和信息技術正逐步地在道路施工管理中推廣應用。

　　1.3 缺乏信息互動

　　計算機網絡信息技術在通路施工管理中的應用要以計算機系統和軟件應用為主，利用的只是計算機處理速度較快的優勢，并未允分地開發信息技術帶來的便利，信息共享和互動方面的開發和應用不盡人意。例如，無論是政府相關網站還是道路施工管理部門得網站都以信息發布為主，很少有實時的信息巨動和交流。

　　1.4 信息技術應用范圍十分狹窄

　　我國道路施工管理中應用信息技術的領域和范圍十分有限，主要集中在施工管理的前期，比如施工組織設計、造價預算、工程施工招投標管理等，而對于道路施工過程中的施工質量管理、施工進度管理施工成本管理等方面應用得較少，這一階段的管理仍然沿用傳統的人工管理方式，工作效率低下。

　　2 PERT網絡在道路施工管理中的應用

　　2.1 公路工程工序劃分

　　劃分施工工序是編制施工網絡計劃的一項重要內容劃分施工工序就是要綜合考慮公路及其構造物本身的特點和沿線的地形地質現有道路情況、構造物填挖方原材料供應地的分布情況以及施工組織條件將整個建設項目劃分成詳細明了的工序集。

　　2.2 公路工程工序關系的確立

　　公路工程的工序劃分完成后就可在此基礎上建立各工序之間的關系，傳統的網絡計劃方法表示工序之間的邏輯關系是一種銜接關系即工序完成之后才進行下一工序。在工程實際中由于人力組織、施工安排和天氣影響緊后工序的開始并不以緊前工序的完成為條件，而只要在緊前工序開工一段時間能為緊后工序提供一定工作開始條件后，緊后工序就可開始與緊前工序平行施工工序之間的這種關系即為搭接關系搭接網絡計劃。

　　2.3 公路工程中工序持續時間與搭接時間的確定

　　工序持續時間估計值。在概率網絡圖中，工序時間一般用3種估計數值來表示。

　　(1)最樂觀持續時間：它是在最順利的工作條件下，完成某項工序所需的最短時間，以a表示。在概率網絡圖中，它的實際發生概率通常約為0.01。

　　(2)最可能持續時間：它是在正常的工作條件下，完成某工作最有希望的持續時間以m表示它的實際發生率最大。

　　(3)最悲觀持續時間：它是在最不利的工作條件下，完成某項工序所需的最短時間，以b表示。在概率網絡圖中，它的實際發生概率也約為0.01。

　　工序持續時間的期望值與方差。在概率網絡圖中，由于工序的持續時間按3種估計值出，這就使各項時間參數的計算難以進行，但當這種估計過程進行相當多(>30)次時，3種時間的隨機分布將呈現β分布。

　　另外，還有一系列的搭接時間的期望值與方差計算、公路工程搭接PERT網絡時間參數的計算、搭接PERT網絡圖中線路S的時間參數、搭接PERT網絡圖中按規定工期完成工程計劃的模糊概率、等一系列計算。

　　通過考慮搭接時間的不確定性出發，導出擴展了的搭接PERT網絡的計劃方法，在對時間的評審方面也利用了模糊數學的方法，使得搭接PERT網絡在工程管理中更接近實際情況并簡化了評審過程，從而充分發揮管理在工程實踐中的作用。

　　3 提升道路施工管理信息技術應用水平的對策

　　3.1 制定相對完善的信息技術應用戰略

　　制定相對完善的道路施工管理信息技術應用戰略應該結合信息技術的特征和道路施工管理的實際，借鑒國外經驗，推動信息技術在施工管理中的全過程應用：一方面，真正地重視信息技術在道路施工管理中的應用，制定并實施切合實際的、科學合理的信息技術應用戰略，而不是將戰略流于形式和表現，利用信息技術改造道路施工企業已經成為其贏得未來市場份額的重要手段;二是在信息化應用戰略指導下，逐步地建立完備的道路施工管理信息系統。信息化施工管理的主要內容包括：信息管理系統化、信息利用科學化、信息技術集成化、信息檢索工具化、信息交換網絡化、信息收集自動化施工企業和豐要部門應該根據上述信息化施工的主要內容，不斷提升自身信息化水平。

　　3.2 充分利用信息共享平臺和網上辦公系統

　　當前，道路施工項目規模的逐漸擴人，參與單位和人員的逐漸增多，甚至部分項目涉及國際合作，工程建設相關文件繁雜，信息量巨大，傳統的以紙為載體的項目信息管理方式已經不能夠滿足管理效率的要求，在傳輸、管理、信息共享方面已經遠遠不能滿足當代道路施工管理的要求，且極易造成信息傳輸失誤。利用信息化技術構建網上辦公系統和信息共享平臺能夠有效地解決上述問題，不儀能夠提升信息處理效率，而且為不同單位、不同人員之問的信息傳輸和共享帶來了極大的便利。因此，充分利用信息共享平臺和網上辦公系統能夠為道路施工管理帶來事半功倍的效果。

　　3.3 著力提升計算機軟件開發的水平

　　目前，應該大力推進道路施工管理進度、質量、成本等三個控制過程相關計算機軟件的應用。進度控制方面：利用網絡計劃技術能夠顯示機動時問和關鍵工作的相互制約關系，保障計算機網絡進度管理軟件能夠根據道路施工進度實現資源配置的及時調整和時間優化，以適應道路施工現場多變的特點;質量控制方面：道路施工的質量管理十分關鍵，綜合性強，技術難度高，應用質量管理軟件系統要能保證對各階段施工質量的控制與評定，包括各類質量評定曲線的繪制、各類質量評定報表的生成及工程質量等級的評定等，為工程質量管理人員實現動態質量管理提供客觀基礎：成本控制方面：在道路施工進度和質量管理的過程中，還應重視對工程成本的控制，著力實現資源的優化配置和充分利用。實現道路施工經濟效益和社會效益的統一。因此，道路施工企業應依據上述要求，有針對性地提升計算機軟件開發水平。