《汽車科技》(雙月刊)創(chuàng)刊于1973年，由東風汽車有限公司科技情報所主辦。以展示汽車科技成果，報道汽車行業(yè)信息，匯集汽車專家論述，傳播汽車實用技術(shù)為宗旨，以準確、及時傳遞科技信息為已任。本刊除為汽車行業(yè)的工程技術(shù)人員和大學教師及在校大學生提供權(quán)威性、科學性的科技信息外，還為汽車愛好者和使用者提供具有知識性、史料性、信息性等內(nèi)容的文章及有收藏價值的圖片。主要欄目：特稿、設計研究、試驗測試、計算機應用、設備工裝、管理、使用維修。

　　《汽車科技》獲湖北省優(yōu)秀科技期刊、全國汽車行業(yè)二等優(yōu)秀期刊、入編《中國學術(shù)期刊(光盤版)》、《中國期刊網(wǎng)》、“萬方數(shù)據(jù)——數(shù)字化期刊群”、“中國學術(shù)期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫”。

　　汽車科技雜志欄目設置

　　特稿、設計研究、試驗測試、計算機應用、設備工裝、管理、使用維修

　　汽車科技雜志榮譽

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　　閱讀推薦：汽車與社會

　　《汽車與社會》雜志社創(chuàng)刊于1995年，現(xiàn)擁有《性能車》《51汽車》《移居上海》《旅游客車》等多個專輯刊物。是目前國內(nèi)唯一承接國家軟課題的雜志社，曾在國家相關(guān)部委指導下，與國家發(fā)改委協(xié)助組織了《汽車金融管理辦法草案》、《二手車流通管理辦法草案》、《汽車稅費改革》、《汽車消費金融環(huán)境政策》、《擴大汽車消費的城市發(fā)展政策研究》等研究，寫出了相關(guān)學術(shù)論文和政策建議案，對汽車行業(yè)的發(fā)展做出了積極的貢獻，也使《汽車與社會》成為頗具特色的專業(yè)汽車刊物。

　　汽車科技最新期刊目錄

基于聯(lián)盟鏈與邊緣計算的電動汽車V2G跨域認證方案————作者：潘杰花;蔡嫦鷺;張宏高;

摘要：隨著電動汽車的普及，車聯(lián)網(wǎng)的安全性和隱私保護逐漸成為亟待解決的問題。在電動汽車跨域環(huán)境中，不同服務提供商之間需要共享車輛數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)的集中式認證方案難以滿足數(shù)據(jù)的安全性和實時性需求。為應對這一挑戰(zhàn)，聯(lián)盟鏈和邊緣計算技術(shù)逐漸受到關(guān)注。本研究提出了一種基于聯(lián)盟鏈與邊緣計算的電動汽車跨域認證方案，旨在通過結(jié)合聯(lián)盟鏈的去中心化優(yōu)勢與邊緣計算的低延遲特性，保障電動汽車V2G跨域認證的安全性與高效性

自適應車輛零偏的自動駕駛系統(tǒng)研究————作者：陳醉;余龍;周火星;汪祥;程名;

摘要：車輛設計時，方向盤轉(zhuǎn)角與車輪偏角之間應當形成固定的預設映射關(guān)系，但因制造偏差、輪胎形變及車輛磨損等多種原因，實際車輛的方向盤轉(zhuǎn)角與車輪偏角之間的預設映射關(guān)系會發(fā)生變化，此現(xiàn)象為車輛零偏。車輛零偏會對自動駕駛系統(tǒng)帶來行車軌跡偏差尤其是高速巡航和車道保持場景，為此設定了基于龍貝格觀測器的車輛零偏觀測算法。以其前輪轉(zhuǎn)角為輸入，以其車輛橫擺角速度為觀測量，計算得出初始狀態(tài)和觀測狀態(tài)的偏差，進而計算得出車輛...

某乘用車誤用工況載荷譜采集研究————作者：劉雙;王慶華;伊斯武;蔣梁源;李大超;

摘要：以某型乘用車為研究對象，為獲取車輛在誤用工況下車輪六分力、底盤部件軸向力等載荷譜數(shù)據(jù)，開展誤用工況載荷譜采集。在現(xiàn)有六分力傳感器基礎上，對六分力傳感器夾具進行改制，增加六分力內(nèi)外側(cè)部件強度，避免在沖擊過程中損壞傳感器。對轉(zhuǎn)向拉桿、減振器活塞桿等部件進行貼片并標定，用于測試桿件軸向力。依次開展超越橫向溝槽、制動過凹坑等誤用工況試驗，獲取各工況下底盤載荷譜數(shù)據(jù)，為底盤零部件強度性能設計以及仿真對標提供...

基于生命周期評價的汽車車身沖壓件的碳排放研究————作者：江舜成;張杰;朱艷;

摘要：本文以某車型的車身沖壓件為研究對象，從“搖籃”到“大門”的生命周期碳足跡方法評價，即原材料生產(chǎn)、產(chǎn)品制造和運輸?shù)闹芷趦?nèi)的碳足跡。提出了車身沖壓件的碳排放核算工作方法與思路，指出了核算過程中的系統(tǒng)邊界與方法學。研究結(jié)果表明，汽車車身沖壓件全生命周期碳排放量為779.59kgCO₂e，其中車身沖壓件的原材料獲取階段的碳排放為729.09kgCO₂e，占整個沖...

車身的局部結(jié)構(gòu)剛度與整體剛度相關(guān)性研究————作者：江想蓮;張景煌;諶勝;石朝亮;馬行空;

摘要：為高效優(yōu)化車身整體剛度，本文對車身整體應變能、局部結(jié)構(gòu)應變能、整體剛度、局部剛度四者之間的關(guān)系進行了探究，并運用數(shù)學模型對整體和局部的剛度進行了近似擬合。研究發(fā)現(xiàn)，車身的局部結(jié)構(gòu)剛度與整體剛度之間存在明顯的對數(shù)關(guān)系，這種關(guān)系受到局部結(jié)構(gòu)應變能占比影響，本文以此建立了高精度數(shù)學模型公式；利用這一研究結(jié)果能夠快速定位到具有高應變能的部件，對其結(jié)構(gòu)剛度進行提升，并高效預測車身整體剛度

復雜機電裝備協(xié)同建模方法————作者：高路萍;韓天宇;汪曙峰;涂楚杰;

摘要：針對當下復雜機電裝備設計普遍采用的串行執(zhí)行方法存在研發(fā)流程復雜、周期長、成本高的難題。本文提出了以數(shù)字孿生建模理論為基礎的協(xié)同建模方法，應用該方法建立了六自由度機械臂的數(shù)字孿生模型，通過自動控制程序?qū)δＰ瓦M行虛擬調(diào)試，驗證了方法的可行性，為復雜機電裝備的設計提供了參考

汽車座椅鉸鏈四桿機構(gòu)受力分析及應用————作者：李忠良;

摘要：汽車座椅結(jié)構(gòu)主要包含骨架、發(fā)泡和護面，座椅骨架是汽車座椅結(jié)構(gòu)的核心部分，對座椅安全、舒適及調(diào)節(jié)功能起到?jīng)Q定性作用。座椅骨架主要包含座盆和靠背框架、鉸鏈四桿機構(gòu)，通過連接部件固定而成。本文通過研究鉸鏈四桿運動學方程，并建立座椅四連桿機構(gòu)的受力模型，闡明了座椅四連桿運動及受力的一般規(guī)律，并舉例說明該模型分析思路在調(diào)高器選型、碰撞極限工況確定等方面的應用價值

汽車車門外部解鎖機構(gòu)的設計————作者：郭玉橋;袁寶文;周波;季海洋;王樂;

摘要：汽車車門外部解鎖機構(gòu)是車門從外打開的唯一機械開啟方式。越來越多的新能源車外部采用隱藏式把手，內(nèi)部采用E-latch的門鎖，即電開門鎖，通過電信號來觸發(fā)門鎖將車門自動彈開，但是，如果整車供電異常，仍然是需要通過機械的方式來打開車門，避免不必要的危險。因此，外部解鎖機構(gòu)的設計顯得十分重要，開發(fā)階段就需要設定此解鎖機構(gòu)并反復確認此外部解鎖機構(gòu)設計的合理性，確保無論何種情況下都能順利地通過外部解鎖機構(gòu)打開...

基于改進Monte-Carlo方法的SOTIF測試用例自動化生成方法————作者：趙瑞文;鄂璟儀;郭偉;鄭繼翔;

摘要：隨著自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，如何保證自動駕駛系統(tǒng)的安全性變得愈發(fā)重要，因此預期功能安全（Safety of The Intended Functionality, SOTIF）的概念應運而生，它主要是為了減少由于系統(tǒng)非預期的感知和決策錯誤而引起的危害。本文提出了一種依托自然駕駛數(shù)據(jù)的SOTIF自動化生成測試用例的方法。通過采集360°IBEO與環(huán)視攝像頭數(shù)據(jù)，分析了4000多個前車切入場景，對關(guān)鍵...

基于分數(shù)階梯度的電動汽車鋰電池參數(shù)在線辨識————作者：陳嘉朋;瞿二龍;陳玉俊;周偉;

摘要：準確地估計電動汽車鋰離子電池等效電路模型參數(shù)，對于確保電池系統(tǒng)的安全性、效率和可靠性至關(guān)重要。針對現(xiàn)有辨識方法辨識精度低、收斂性能差等問題，本文提出了一種基于分數(shù)階梯度的最小均方算法（FLMS）。首先，將電池系統(tǒng)轉(zhuǎn)化成等效電路模型，利用分數(shù)階微積分特有的記憶性和非局部性，在參數(shù)估計自適應機制中引入分數(shù)階導數(shù)項。其次，該算法在執(zhí)行過程中即使用當前采集的數(shù)據(jù)，又充分利用了歷史數(shù)據(jù)，能夠更快、更準確地估...

增程系統(tǒng)扭矩偏差原因分析與解決方案————作者：范濱源;鄧湘;王凱;劉濤;范鵬;

摘要：增程電動車（REEV）的增程器發(fā)電功率不足的問題普遍存在，表現(xiàn)為發(fā)動機的飛輪端模型扭矩大于發(fā)電機輸入軸模型扭矩，二者的偏差稱為扭矩偏差。其主要原因是整車發(fā)電機與發(fā)動機臺架測功機的慣量不同導致對發(fā)動機燃燒速度的影響不同，其次混動專用發(fā)動機使用的低壓EGR技術(shù)減慢了發(fā)動機燃燒速度使扭矩偏差進一步變大。改善扭矩偏差的方法包括扭矩偏差自學習控制，以及在發(fā)動機臺架完成的基礎上進行增程系統(tǒng)臺架標定以及整車轉(zhuǎn)轂...

藍光測量技術(shù)在新車研發(fā)中的應用研究————作者：郭占英;龔衛(wèi)民;魯澤;卓偉華;仇建鵬;

摘要：在新車研發(fā)中，測量技術(shù)是保證車輛品質(zhì)的關(guān)鍵，為了克服傳統(tǒng)測量效率低、測量單一、檢具存在讀數(shù)誤差、設備移動不便等諸多不便要素，本文研究了在新車工程中與藍光測量技術(shù)強相關(guān)場景下的創(chuàng)新應用，結(jié)論表明采用藍光測量可以提高車體的測量精度和速度、使得車體部件間的裝配數(shù)字化與產(chǎn)品研發(fā)無縫對接，可實時評價，在線即時調(diào)整，提升了開發(fā)效率、降低了勞動成本

基于駕駛室翻轉(zhuǎn)操縱力的扭桿設計研究及應用————作者：陳竹君;楊喜紅;姚縉然;趙雅情;

摘要：本文通過對駕駛室翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)工作原理進行分析，基于駕駛室翻轉(zhuǎn)力矩曲線，建立駕駛室翻轉(zhuǎn)操作力曲線，借助excel公式編輯功能，可以高效進行扭桿參數(shù)及其操縱力設計，實現(xiàn)駕駛室翻轉(zhuǎn)操縱力可視化，并可以用來解析各類采用扭桿翻轉(zhuǎn)駕駛室操縱力問題

新能源汽車動力電池加熱控制策略優(yōu)化————作者：周才;

摘要：針對某新能源車輛在極低溫充電時動力電池加熱系統(tǒng)加熱效率低的問題，分析了現(xiàn)有動力電池加熱系統(tǒng)中加熱器檔位控制策略，根據(jù)加熱器與充電樁的工作及響應特性，構(gòu)建了加熱器檔位請求與充電樁功率請求協(xié)調(diào)控制策略，協(xié)調(diào)控制動力電池與充電樁的功率輸出時序，使得加熱器檔位能逐級滾動上升至最高檔位。在低溫環(huán)境倉中通過實車測試低溫快充試驗，驗證了優(yōu)化后的控制策略能有效提升加熱系統(tǒng)的加熱效率，低溫充電工況下動力電池溫升速率...

基于Techviz及A.R.T.動作捕捉技術(shù)的汽車人機工程虛擬現(xiàn)實驗證系統(tǒng)————作者：楊克璧;張寶柱;張建豪;汪建安;谷印;

摘要：在目前主機廠整車開發(fā)過程中，人機工程開發(fā)及驗證工作除了采用CATIA及Ramsis桌面端的軟件手段校核外，通常還采用人機驗證模型（Seating Buck）進行主觀評價。但Seating Buck驗證效率慢，成本高。本文介紹了一種采用柔性臺架及動作捕捉、Techviz系統(tǒng)結(jié)合的汽車人機工程虛擬現(xiàn)實驗證系統(tǒng)，從沉浸式體驗的角度進行人機工程設計及驗證，提升人機設計及驗證能力，能夠快速響應，精準驗證，高...

基于UDS協(xié)議的ECU安全訪問系統(tǒng)設計————作者：何正偉;于世婷;曹維;謝斌;

摘要：近年來，汽車電氣化、智能化以及網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)飛速發(fā)展與普及，汽車ECU數(shù)量越來越多，功能越來越強大、復雜，為了確保車輛安全，避免不恰當?shù)目刂评�程或�?shù)據(jù)下載到ECU中損壞電子器件或車輛其它部件，ECU內(nèi)部數(shù)據(jù)安全保護尤為重要，本文設計了一種全新的安全訪問機制，利用中央網(wǎng)關(guān)進行安全代理認證，上位機與中央網(wǎng)關(guān)安全認證通過之后，方可對目標ECU數(shù)據(jù)進行篡改，采用該方案不僅可以確保ECU的數(shù)據(jù)安全，也避免了同一...

新能源汽車高壓內(nèi)網(wǎng)電壓紋波特性分析————作者：劉嘉成;單新平;趙凌霄;張送;邵杰;

摘要：新能源汽車的高壓架構(gòu)復雜，其各個高壓系統(tǒng)組件在運作時會于不同頻段引發(fā)電壓/電流波動。這些波動在整車的高壓內(nèi)部網(wǎng)絡中相互作用并可能增強，進而有可能造成電流異常增高、部件過熱以及繼電器粘連等一系列安全風險。對于高壓系統(tǒng)部件的電壓紋波特性，國內(nèi)外已有多種測試方法和標準。例如，ISO21498標準被廣泛用于電動汽車高壓系統(tǒng)部件的電性能測試。本文對新能源混動汽車的整車高壓內(nèi)網(wǎng)進行研究，主要考慮了在開啟暖風情...

自主乘用汽車產(chǎn)品成本控制策略的探索與研究————作者：華中;羅未鋒;李艷;談紅艷;

摘要：本文站在自主乘用汽車主機廠的角度，聚焦市場用戶的需求，研究分析提升汽車產(chǎn)品成本競爭力的路徑，提出了在產(chǎn)品開發(fā)階段及量產(chǎn)階段成本控制策略及方法，主要包括產(chǎn)品概念階段有競爭力成本規(guī)劃、設計開發(fā)階段目標成本達成、量產(chǎn)后V值提升、技術(shù)降成本等

增強汽車供應鏈應急管理能力的策略研究————作者：張軍;張華偉;

摘要：對當前汽車供應鏈存在的問題進行了分析，明確了汽車供應鏈風險的類型和應對方法，提出了汽車供應鏈應急管理的工作機制和供應鏈應急管理的目標及發(fā)展趨勢

精準流量燃料電池熱管理系統(tǒng)管路設計分析————作者：余建航;張多;范剛;張劍;

摘要：燃料電池是將氫能中的化學能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，具有無污染、高效率等特點。但是其發(fā)電過程中，存在不可逆損失將產(chǎn)生大量熱能影響性能。熱管理系統(tǒng)通過控制流經(jīng)各部件冷卻水流量，維持其最佳工作溫度。本文通過一維仿真方法，建立各零部件及管路壓阻模型，對管路進行優(yōu)化設計，實現(xiàn)各管路流量精確分配，將仿真結(jié)果與試驗進行對比，誤差在試驗允許范圍內(nèi)。結(jié)果表明，將中冷器管路半徑由9.5mm降為6.5mm滿足中冷器散熱需求。...

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