船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師

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船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師 關(guān)注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：省級; 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：31-1981/U; 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1005-7560; 主辦單位：中國船舶重工集團公司; 主管單位：中國船舶重工集團公司; 上一本期雜志：山東化工山東省化工科技雜志; 下一本期雜志：石油庫與加油站石油科技雜志

　　《船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師》船舶技術(shù)期刊，創(chuàng)刊于1998年，由中國船舶重工集團公司第七研究院/第七○四研究所主辦。是國內(nèi)公開發(fā)行的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)類刊物，設(shè)有方針政策、標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范研究、標(biāo)準(zhǔn)化管理、新軟件介紹、技術(shù)講座、船舶環(huán)境條件及其試驗檢測技術(shù)、國際船舶標(biāo)準(zhǔn)信息和船舶產(chǎn)品信息等欄目。

　　船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師雜志欄目設(shè)置

　　方針政策、艦船通用規(guī)范、三大規(guī)范編制、質(zhì)量管理、模件化、環(huán)境條件、研究與討論、標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范研究、標(biāo)準(zhǔn)化管理、新軟件介紹、技術(shù)講座、船舶環(huán)境條件及其試驗檢測技術(shù)、國際船舶標(biāo)準(zhǔn)信息和船舶產(chǎn)品信息

　　船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國期刊全文數(shù)據(jù)庫(CJFD)

　　船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師雜志社簡介

　　《船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師》文稿一般應(yīng)包括標(biāo)題(簡明扼要)、作者簡介(包括姓名、出生年月、性別、學(xué)歷、職務(wù)或職稱、從事的工作以及工作單位)、摘要(包括研究的目的、方法、結(jié)果、結(jié)論)、關(guān)鍵詞(3～6個)、正文、參考文獻(3篇以上，并在引用處標(biāo)注)等項。其中標(biāo)題、摘要和關(guān)鍵詞最好為中文和英文兩種語言，計量單位應(yīng)采用國家法定標(biāo)準(zhǔn)計量單位。

　　《船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師》文稿圖表應(yīng)包括圖/表序與圖/表名，圖應(yīng)于合適之處畫出，下面寫明圖序和圖名;表格應(yīng)插入正文合適處，表頂寫明表序和表名。圖和表與正文一起編頁。圖稿應(yīng)清晰，若用Auto CAD繪的圖，最好能提供在Auto CAD下的電子稿。圖與文字部分應(yīng)分開提供。多名作者聯(lián)合署名次序以編輯部收到的原稿為準(zhǔn)。

　　《船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師》請投稿人注意，切忌在稿件中出現(xiàn)政治錯誤或泄漏國家機密、技術(shù)機密、商業(yè)機密等內(nèi)容，一旦發(fā)生上述情況，將由作者本人負主要責(zé)任。作者單位有文章外發(fā)保密審查要求的，請出具保密審查表。

　　閱讀推薦：中船重工

　　《中船重工》國家級船舶科技雜志，創(chuàng)刊于2001年，是中國最大造船集團——中國船舶重工集團公司主辦的惟一綜合性權(quán)威刊物，是中船重工及成員單位與國內(nèi)外廣大客戶相互了解的最直接、最有效的媒介。主要欄目：專題報道、經(jīng)驗交流、企業(yè)采風(fēng)、市場導(dǎo)航、人海擷英。

　　船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師最新期刊目錄

基于設(shè)計周期的船體結(jié)構(gòu)模型數(shù)據(jù)質(zhì)量優(yōu)化————作者：趙洋;竇培林;張小輝;袁洪濤;欒志萌;

摘要：為加快船舶設(shè)計向基于模型的定義（Model-Based Definition, MBD）應(yīng)用，提升船體結(jié)構(gòu)模型數(shù)據(jù)質(zhì)量。結(jié)合三維模型創(chuàng)建的“前、中、后”3個主要階段，探討設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)體系、結(jié)構(gòu)庫建庫和自動化檢查相結(jié)合的框架體系，提出基于產(chǎn)品設(shè)計周期的優(yōu)化模型數(shù)據(jù)質(zhì)量的思路和方法并進行驗證。結(jié)果表明：標(biāo)準(zhǔn)化建庫方案有助于提高建模的效率和模型的一致性；模型檢查工具的檢查修改效率相對于人工提升了96%。研究...

船體外表面在海水環(huán)境的腐蝕評價體系及緩解措施————作者：周重威;郭航;陳永強;胡喆;談嘯峰;李志遠;

摘要：海水環(huán)境對船舶的金屬外表面有腐蝕作用，影響船舶的使用性能。為便于評價船舶外表面的腐蝕情況，為船舶維修保養(yǎng)提供借鑒依據(jù)，查閱資料文獻，結(jié)合日常船舶修理工作經(jīng)驗，從腐蝕特點、腐蝕原因和腐蝕種類等3個方面分析船體金屬外表面的腐蝕問題，同時建立一個腐蝕情況評價體系，并對緩解腐蝕問題給出解決措施。研究結(jié)果可為船體外表面的維護保養(yǎng)提供參考

船首底部砰擊加強結(jié)構(gòu)設(shè)計分析————作者：朱榮榮;賴蕾;周駿;

摘要：為避免船首底部區(qū)域遭受波浪砰擊而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞，需對船首底部進行加強設(shè)計。以同主尺度、不同起重能力的全回轉(zhuǎn)起重船為例，依據(jù)規(guī)范對船首底部砰擊加強結(jié)構(gòu)分別采用規(guī)范設(shè)計方式和直接計算方式進行設(shè)計，在均滿足規(guī)范強度要求的前提下對比分析這兩種加強設(shè)計方式的優(yōu)劣，從而為工程技術(shù)人員選擇船首底部砰擊加強方式提供一定參考

大曲率雙曲鋼板模壓成型工藝————作者：孫佳;

摘要：為了獲取大曲率雙曲鋼板較好的成型質(zhì)量，采用制作專用模壓工裝模壓成型的方法，通過制定合理的工藝流程，規(guī)范工藝過程中模具及鋼板下料初始設(shè)計、檢驗樣箱及模具制作、模具線型修正、模壓成型、局部水火矯正等諸多工序，制定各階段過程質(zhì)量管控點，使得雙曲鋼板模壓成型后型線光順，各板材接縫處能夠光滑過渡，整體成型質(zhì)量較高。研究成果可為船舶建造和修理時大曲率雙曲鋼板的模壓成型提供一定參考

壓縮空氣填角焊試驗方法應(yīng)用————作者：秦磊余;劉國陽;孟慶磊;孫繼林;

摘要：壓縮空氣填角焊試驗方法對裝配精度及填角焊接要求較高，并且存在氣道是否完整暢通的疑慮。在對壓縮空氣填角焊試驗方法分析的基礎(chǔ)上，選擇目前廣泛應(yīng)用的藥芯焊絲電弧焊焊接方法（Flux Cored Arc Welding, FCAW）對T型填角焊接接頭壓縮空氣試驗關(guān)鍵影響因素進行試驗，分析船體結(jié)構(gòu)典型貫穿接頭氣道分布，基于試驗及分析結(jié)果合理設(shè)計試驗?zāi)Ｐ筒⑦M行現(xiàn)場試驗。試驗結(jié)果證實了設(shè)計條件下壓縮空氣填角焊試...

液化氣船壓縮機房盆舾裝安裝工藝————作者：劉榮梅;董三國;潘建慶;曹新光;

摘要：壓縮機房是液化汽船的重要組成部分，傳統(tǒng)設(shè)計時壓縮機房未設(shè)置隔離空艙、材料和設(shè)備等未按實施階段安裝管理，因此影響整個舾裝件的完整性，且壓縮機房設(shè)備單元與甲板采用共同底座的形式，存在結(jié)構(gòu)振動嚴重的情況。針對傳統(tǒng)壓縮機房設(shè)計存在的問題，以在建22000m3乙烯運輸船為研究對象，利用壓縮機房雙層底進行壓縮機房的盆舾裝設(shè)計，通過取消單元共同底座的設(shè)計方法，有效地降低船舶的質(zhì)量和重心，達到壓縮機和馬達等液貨設(shè)...

智能船舶機械處所狹小空間管系布置設(shè)計————作者：呂興飛;

摘要：為了研究解決大連海事大學(xué)智能研究與實訓(xùn)兩用船狹小空間管系布置，基于三維模型布置與設(shè)計，采用增加海水沉淀艙、施工前移、單元化、改變通風(fēng)型式等方式方法。結(jié)果表明，這些方式方法可以有效解決狹小空間布置問題。研究成果可為后續(xù)智能船舶與小型船舶管系狹小空間布置設(shè)計提供一定參考

大型LNG燃料艙（罐）應(yīng)急潛液泵安裝方法————作者：孫輝;雷旭;朱耀慷;聶付雨;

摘要：潛液泵作為大型液化天然氣（Liquefied Natural Gas, LNG）運輸船的核心動力輸送裝備，其性能對LNG系統(tǒng)的安全性與經(jīng)濟性具有很大影響。由于應(yīng)急潛液泵在超低溫、密閉環(huán)境下的安裝存在惰化控制難、密封失效風(fēng)險高及工藝復(fù)雜等技術(shù)挑戰(zhàn)，提出一種安全可靠的安裝方法以保障設(shè)備運行穩(wěn)定性。通過對應(yīng)急潛液泵的安裝與拆除流程展開研究，提出泵井加底閥的安裝方式，在此基礎(chǔ)上，制定一整套完整的應(yīng)急泵安裝...

基于數(shù)據(jù)平臺的新能源船舶快速故障響應(yīng)————作者：沈建軍;

摘要：為了第一時間在新能源動力系統(tǒng)發(fā)生故障后進行故障響應(yīng)，以大數(shù)據(jù)平臺為基礎(chǔ)，通過工控機將新能源船舶動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)桨抖藬?shù)據(jù)平臺，并實施數(shù)據(jù)清洗、處理和篩選，提取出故障信息，并在故障發(fā)生時將相關(guān)故障信息發(fā)送到應(yīng)用程序中，使得相關(guān)設(shè)計師能夠第一時間得知船舶報警情況并完成故障響應(yīng)。基于數(shù)據(jù)平臺的新能源船舶快速故障響應(yīng)應(yīng)用程序設(shè)計，可幫助技術(shù)人員通過應(yīng)用程序推送進行故障快速響應(yīng)，完成船員被動要求船只維保到技...

船用工裝腳手架的數(shù)字化設(shè)計策略與實施路徑————作者：王君庫;

摘要：為了提高工裝腳手架的數(shù)字化設(shè)計水平，快速跨越目前二維、三維設(shè)計手段相結(jié)合的階段，以77 000 t多用途船為例，通過梳理船用工裝腳手架數(shù)字化設(shè)計過程的關(guān)鍵步驟和方法，分析其數(shù)字化設(shè)計的思路和實施難點，提出一種可廣泛應(yīng)用于船用工裝腳手架的三維數(shù)字化設(shè)計方法與實施路徑，結(jié)果表明：該方法可有效提高船用工裝腳手架的設(shè)計效率，縮短設(shè)計周期，對加快實現(xiàn)船用工裝腳手架數(shù)字化設(shè)計具有一定的參考價值

基于甲醇燃料解析船舶綠色低碳發(fā)展————作者：馬登云;

摘要：船舶制造業(yè)和航運業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型目的是實現(xiàn)“碳達峰碳中和”目標(biāo)，同時提升船舶全生命周期的綠色低碳水平。對國際海事組織（International Maritime Organization, IMO）法規(guī)、綠色低碳技術(shù)、智能船舶技術(shù)、甲醇燃料及系統(tǒng)原理等方面進行解讀分析，結(jié)果表明：隨著船舶綠色動力系統(tǒng)和配套設(shè)備的升級，船舶污染物排放得到嚴格控制，航運綠色低碳治理能力得到有效提升；隨著減碳力度逐步加大，...

基于物聯(lián)網(wǎng)的LNG船修理碳捕捉系統(tǒng)智能化設(shè)計————作者：遲學(xué)成;

摘要：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于液化天然氣（Liquefied Natural Gas, LNG）船修理中的碳捕捉系統(tǒng)，可以提高系統(tǒng)的智能化水平和環(huán)保效率。分析LNG船修理過程中的碳捕捉需求，詳細闡述基于物聯(lián)網(wǎng)的碳捕捉系統(tǒng)的設(shè)計，包括物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的總體設(shè)計、數(shù)據(jù)采集模塊的實現(xiàn)、智能控制系統(tǒng)的設(shè)計及其與云平臺和數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的集成等。對設(shè)計的系統(tǒng)進行測試，顯示該智能化碳捕捉系統(tǒng)在實際應(yīng)用中能有效提高碳捕捉效率和系統(tǒng)運行...

船舶網(wǎng)絡(luò)安全防護體系優(yōu)化————作者：郝書婷;孫鵬;毛羽飛;

摘要：針對船舶網(wǎng)絡(luò)安全防護體系的現(xiàn)狀，揭示其在技術(shù)、防護手段、管理機制和國際協(xié)作方面等的不足，采用文獻分析與案例分析相結(jié)合的方式，評估當(dāng)前船舶網(wǎng)絡(luò)安全防護體系的效果及存在的漏洞并提出優(yōu)化對策。研究結(jié)果表明，現(xiàn)有船舶網(wǎng)絡(luò)安全防護體系存在技術(shù)防護手段不完善、管理機制執(zhí)行不到位和國際協(xié)作不足等問題，導(dǎo)致船舶運營面臨較大的安全風(fēng)險。優(yōu)化船舶網(wǎng)絡(luò)安全防護體系需要技術(shù)、管理與國際協(xié)作等的深度結(jié)合，通過智能化防護、管...

船舶高壓岸電調(diào)試裝置自研技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用————作者：張金勤;

摘要：為了降低船舶高壓岸電系統(tǒng)調(diào)試成本、提高調(diào)試效率以及減少港口污染排放，自主研發(fā)高壓岸電系統(tǒng)調(diào)試裝置，采用先進電氣控制技術(shù)和電能轉(zhuǎn)換裝置優(yōu)化設(shè)計，實現(xiàn)模塊化和相序自動檢測等創(chuàng)新。自研裝置在成本、調(diào)試時間和人力等方面優(yōu)勢明顯，平均單船節(jié)省成本超95%，調(diào)試時間縮短50%以上，工作負荷減少20%。在環(huán)保效益方面，可減少運輸碳排放、提高能源利用效率、降低設(shè)備維護污染等。自主研發(fā)的高壓岸電系統(tǒng)調(diào)試裝置具有顯著...

2024年12月——2025年1月ISO發(fā)布船海國際標(biāo)準(zhǔn)匯總

摘要：<正>2024年12月—2025年1月，在船舶與海洋領(lǐng)域，ISO共發(fā)布了5項國際標(biāo)準(zhǔn)，涉及自升式平臺、石油和天然氣工業(yè)、海洋環(huán)境保護等領(lǐng)域。1、ISO28005-1:2024《船舶與海洋技術(shù)電子口岸通關(guān)（EPC）第1部分：信息結(jié)構(gòu)和應(yīng)用程序編程接口》（發(fā)布時間2024年12月）本文件定義了船舶、船舶代表和其他岸上各方通過點對點通信系統(tǒng)進行信息交換的原則、方法和要求。本文件定義了信息結(jié)構(gòu)，包括如何從...

法國船級社（BV）更新《粘合組件規(guī)范》

摘要：<正>近日，法國船級社（BV）更新了《粘合組件規(guī)范》，于2025年2月起生效。BV表示，本規(guī)范提供了用于船舶或設(shè)備建造的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)粘接組件的要求，這些組件需接受檢驗以符合入級或認證目的。對于其他結(jié)構(gòu)材料的粘接組件，BV將會根據(jù)具體情況進行個別評估。本規(guī)范的要求是對船級社適用于船舶入級或認證的相關(guān)規(guī)則的補充，特別參考以下規(guī)范。NR206風(fēng)力推進系統(tǒng)NR217內(nèi)河船舶入級規(guī)范，A部分：入級與檢驗NR...

基于人工智能的廠區(qū)安全凝視技術(shù)————作者：王曉飛;唐志廣;

摘要：為了保證施工安全，做好安全隱患預(yù)警、排查與治理，需要安全管理部門及時監(jiān)控。因需要監(jiān)控的區(qū)域數(shù)量較多而安全管理人員人數(shù)有限，所以需要安裝監(jiān)控攝像頭。但普通攝像頭只拍攝畫面，畫面中是否存在安全問題仍然需要安全人員不間斷地進行判斷。對利用人工智能技術(shù)的攝像頭智能化進行研究分析，結(jié)果表明，智能攝像頭可持續(xù)監(jiān)控廠區(qū)安全，是解決安全難題的一劑良方

基于MSC.Patran的船舶塢內(nèi)擱置快速計算————作者：沈位軍;鄧為耀;武思晨;

摘要：為了提升擱置仿真工作的效率和精度，對船舶擱置安全評估過程中的邊界條件設(shè)置問題進行研究。針對船舶擱置時塢墩約束和水荷載添加的復(fù)雜性和重復(fù)性，基于商業(yè)有限元軟件MSC.Patran，利用Patran Command Language(PCL)進行二次開發(fā)。通過開發(fā)自定義插件，實現(xiàn)自動化處理塢墩位置數(shù)據(jù)并添加自定義塢墩約束，以及創(chuàng)建高精度自定義水荷載場并添加水壓力荷載的功能。結(jié)果表明，這一創(chuàng)新方法極大簡...

挪威船級社（DNV）發(fā)布《船舶回收安全和環(huán)保指南》

摘要：<正>隨著國際海事組織（IMO）《香港國際安全與無害環(huán)境拆船公約》（簡稱《香港公約》）中關(guān)于船舶回收的規(guī)定2025年生效，有意拆解舊船的船東必須確保符合更嚴格的監(jiān)管控制和檢查要求。挪威船級社（DNV）最新發(fā)布的指導(dǎo)文件《船舶回收安全和環(huán)保指南》（Safe and Green Recycling for Ship Owners）概述了船東應(yīng)如何遵守現(xiàn)有的《歐盟拆船條例》（EU SRR）和將于2025...

美軍艦船裝備試驗鑒定標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢————作者：王鵬靜;孫嘉徽;王琳;陳晴;虞夢茜;

摘要：為了研究美海軍艦船裝備的試驗鑒定流程及管理模式，概述美軍艦船裝備試驗鑒定的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，歸納美海軍的試驗鑒定組織結(jié)構(gòu)，分析裝備試驗鑒定案例，總結(jié)美軍艦船裝備試驗鑒定技術(shù)的發(fā)展趨勢。結(jié)果表明，美海軍艦船試驗鑒定標(biāo)準(zhǔn)遵循其國防部統(tǒng)一要求，結(jié)合自身作戰(zhàn)制定相應(yīng)的試驗鑒定標(biāo)準(zhǔn)，并引入數(shù)字化試驗鑒定技術(shù)完善了試驗流程。研究成果可為我國海軍裝備試驗鑒定技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用提供參考

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