《珠江水運(yùn)》雜志征稿，創(chuàng)刊于1993年，由交通部珠江航務(wù)管理局主辦。雜志一直堅(jiān)持“立足珠江，面向全國(guó)，服務(wù)水運(yùn)，發(fā)展經(jīng)濟(jì)”的辦刊宗旨，集管理、技術(shù)、知識(shí)、信息于一體，報(bào)道立足珠江，輻射華南，面向全國(guó)，貼近水運(yùn)行業(yè)，報(bào)道水運(yùn)發(fā)展，聚集行業(yè)熱點(diǎn)，闡釋政策法規(guī)，剖析水運(yùn)市場(chǎng)，交流先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，推薦前沿技術(shù)，介紹優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，提供宣傳平臺(tái)。

　　雜志力求做到理論聯(lián)系實(shí)際，增強(qiáng)針對(duì)性、可讀性和指導(dǎo)性，在水運(yùn)行業(yè)不斷深化改革的過(guò)程中，為讀者提供新的觀點(diǎn)、新的知識(shí)，深受水運(yùn)界的歡迎，成為向社會(huì)展示珠江水運(yùn)行業(yè)發(fā)展的窗口。

　　珠江水運(yùn)雜志欄目設(shè)置

　　卷首絮語(yǔ)、特稿、論壇、西部、行業(yè)縱深、企業(yè)縱橫、開(kāi)發(fā)建設(shè)、水運(yùn)安全

　　珠江水運(yùn)雜志榮譽(yù)

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　　珠江水運(yùn)雜志社征稿要求

　　1.《珠江水運(yùn)》文章標(biāo)題：應(yīng)簡(jiǎn)明確切反映在本文的特定內(nèi)容，一般不用副標(biāo)題。切忌口號(hào)式廣告詞式的標(biāo)題，盡可能不用代號(hào)。文題以不超過(guò)20字為宜。

　　2.《珠江水運(yùn)》作者單位、署名：作者單位名稱應(yīng)寫(xiě)全稱。不同單位的多作者稿應(yīng)另起行寫(xiě)明第二或第三作者的單位名稱、姓名。

　　3.摘要：屬經(jīng)驗(yàn)介紹，心得體會(huì)之類的短稿一般不要求寫(xiě)摘要，但屬科研項(xiàng)目的研究成果報(bào)告，調(diào)查分析之類的稿件必須有摘要，均采用結(jié)構(gòu)式文摘或以300字左右為宜。

　　4.關(guān)鍵詞：3-5個(gè)關(guān)鍵詞，參照采用《交通部公文主題詞表》詞作為關(guān)鍵詞，若《交通部公文主題詞表》中無(wú)該詞的可用自由詞。

　　5.圖表：凡文字能說(shuō)明的內(nèi)容盡量不用表和圖，正文、表、圖三者中的數(shù)據(jù)不應(yīng)重復(fù)。表或圖應(yīng)各有表題、圖題，同時(shí)必須有相應(yīng)的表序號(hào)和圖序號(hào)。采用三線或王字表，表中數(shù)據(jù)務(wù)必核實(shí)，縱橫之和一致，表中需說(shuō)明的問(wèn)題采用*，2個(gè)以上依次用**，***表示，置于表的下方，如“注……”。圖的坐標(biāo)要設(shè)計(jì)準(zhǔn)確，刻度均勻，坐標(biāo)軸上有數(shù)值，不使用箭頭。請(qǐng)不要在“word”軟件里直接繪圖，統(tǒng)計(jì)表應(yīng)另紙繪出，設(shè)計(jì)軟件作出的電子稿，曲線應(yīng)均勻圓滑，圖面清潔，攝影的圖要隨文另附圖片文件或紙制圖片，不要將圖片插入文檔。電子圖片請(qǐng)采用JPG或TIF格式，以便審閱及使用。

　　6.名詞使用：文中使用的名詞應(yīng)注意全稿前后統(tǒng)一，必須使用全國(guó)自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)名詞委員會(huì)公布的各科名詞，所用專用名詞不要隨意縮寫(xiě)，如所用名詞過(guò)長(zhǎng)，而文中又需多次使用，則應(yīng)在第一次引用時(shí)在全名后加圓括號(hào)注明縮寫(xiě)。

　　7.計(jì)量單位：按我國(guó)的法定計(jì)量單位。標(biāo)點(diǎn)符號(hào)、數(shù)字用法等均按國(guó)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

　　8.標(biāo)題序號(hào)：可按四級(jí)小標(biāo)題的格式寫(xiě)一、(一)、1、(1);一級(jí)標(biāo)題另起段，正文另起段;二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)小標(biāo)題另起段，但正文接排;正文內(nèi)序號(hào)用1……2……等。

　　9.參考文獻(xiàn)：所列參考文獻(xiàn)只限作者親自閱讀過(guò)的公開(kāi)出版的主要文獻(xiàn)，外文限5年內(nèi)，按文中首次出現(xiàn)的次序編號(hào)，在右上角用圓括號(hào)注明，如“郭小芹等(1.3)報(bào)道”。內(nèi)部刊物或末公開(kāi)發(fā)表的資料均不列入。“參考文獻(xiàn)”四個(gè)字另起段，所列文獻(xiàn)按次序起段，序號(hào)不加括號(hào)。其格式如下：

　　(1)引用書(shū)籍表示方式為：作者.書(shū)名.版本.出版者，年.起頁(yè)一迄頁(yè)。舉例如下：[1]符致農(nóng)著.中國(guó)教育50年.第1版，北京：人民教育出版社，1996.368～567[2]申繼亮，辛濤著.教師素質(zhì)論綱.第二版，北京：北京華藝出版社，1999.556～567

　　(2)引用期刊：表示方式為：作者.文題.刊名，年;卷(期)：起頁(yè)～迄頁(yè)。舉例如下：[1]劉三其，王光，等.論教師的教育觀念.人民教育，1998;16(5)：29～33[2]林景基.教師角色與教師發(fā)展新探.北京師范大學(xué)學(xué)報(bào)，2003;8(13);156～158

　　閱讀推薦：中國(guó)水運(yùn)

　　《中國(guó)水運(yùn)》是中華人民共和國(guó)交通部主管、面向國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行的水運(yùn)行業(yè)綜合性月刊、全國(guó)優(yōu)秀科技期刊、入編中國(guó)學(xué)術(shù)期刊光盤(pán)版和入選全國(guó)期刊方陣。雜志以“為我國(guó)水運(yùn)事業(yè)的改革發(fā)展服務(wù)、為我國(guó)水運(yùn)職工服務(wù)”為辦刊宗旨，大力宣傳國(guó)家、交通部發(fā)展水運(yùn)的方針、政策，及時(shí)傳播國(guó)內(nèi)外水運(yùn)經(jīng)濟(jì)信息，客觀報(bào)道水運(yùn)行業(yè)的改革創(chuàng)新，闡釋國(guó)際國(guó)內(nèi)水運(yùn)法律法規(guī)，普及推廣水運(yùn)科技成果。圍繞國(guó)內(nèi)外水運(yùn)熱點(diǎn)、難點(diǎn)、焦點(diǎn)以及讀者關(guān)心的問(wèn)題展開(kāi)研討。

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水工結(jié)構(gòu)中微膨脹混凝土后澆帶防裂技術(shù)的應(yīng)用研究————作者：程金先;

摘要：文章詳細(xì)闡述了微膨脹混凝土后澆帶防裂技術(shù)的原理和作用，包括后澆帶的設(shè)置原理、微膨脹混凝土的膨脹機(jī)理及其特性，通過(guò)某大型水利設(shè)施的工程案例分析了混凝土施工的特點(diǎn)和微膨脹混凝土后澆帶防裂技術(shù)的具體應(yīng)用，包括后澆帶結(jié)構(gòu)設(shè)置、后澆帶回填、后澆帶與先澆塊的連接以及微膨脹混凝土的配合比設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)。希望通過(guò)本研究的開(kāi)展，能夠?yàn)樗�利工程領(lǐng)域的技術(shù)人員和研究人員提供參考，推動(dòng)微膨脹混凝土后澆帶技術(shù)在水工結(jié)構(gòu)中的...

澳大利亞紐卡斯?fàn)枺∟EWCASTLE）港煤炭碼頭簡(jiǎn)介————作者：何志水;

摘要：自2010年6月1日起，紐卡斯?fàn)柛蹌?wù)公司（Newcastl ePiort Corpora, tonNPC）對(duì)所有到港裝載煤炭的船舶強(qiáng)制執(zhí)行船舶抵港系統(tǒng)（VesselArrveSystemVAS），該系統(tǒng)通過(guò)內(nèi)部船舶排隊(duì)調(diào)度規(guī)則判定船舶的進(jìn)離港權(quán)，正確實(shí)施VAS是船舶進(jìn)出港的關(guān)鍵。本文通過(guò)進(jìn)港操作實(shí)踐，詳細(xì)介紹了紐卡斯?fàn)柛鄣腣AS應(yīng)用、港口信息及進(jìn)港操作，旨在為船舶提供安全靠泊及后續(xù)作業(yè)的參考，確保...

基于HBIM的碾壓混凝土重力壩虛擬仿真模型建立分析————作者：路文麗;

摘要：文章基于某碾壓混凝土重力壩項(xiàng)目背景，對(duì)其HBIM虛擬仿真模型的建立進(jìn)行分析，包括該項(xiàng)目的基本背景，以及基于HBIM的碾壓混凝土重力壩虛擬仿真模型建立。經(jīng)分析可知，對(duì)于碾壓混凝土重力壩，在建立其HBIM虛擬仿真模型時(shí)，BIM模擬軟件選取、參數(shù)化構(gòu)件族建立、建筑物三維實(shí)體信息模型創(chuàng)建、三維地質(zhì)信息模型創(chuàng)建、模型整合等均是其主要建立策略。希望通過(guò)此次分析，可以為后續(xù)相關(guān)項(xiàng)目虛擬仿真工作提供科學(xué)參考

基于ArcGISPro的裕溪閘上下游河床的沖淤變化分析————作者：秦萍;

摘要：水閘上下游河床沖淤變化分析是水閘工程標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)建設(shè)的重要內(nèi)容之一，其對(duì)評(píng)估水閘基礎(chǔ)穩(wěn)定性、河道行洪能力及長(zhǎng)期持續(xù)安全運(yùn)行提供科學(xué)依據(jù)。本文以裕溪閘為例，基于ArcGISPro軟件，通過(guò)河勢(shì)圖、沖淤變化分布圖、填挖方計(jì)算、斷面圖四種分析手段，詳細(xì)介紹其在上下游河床沖淤變化分析中的應(yīng)用及分析情況，對(duì)類似的水閘上下游河床沖淤變化具有很好的借鑒意義

海底管線建設(shè)項(xiàng)目投資估算方法研究————作者：韓萍萍;李嵐;

摘要：隨著海洋石油工程技術(shù)的進(jìn)步，海洋油氣開(kāi)發(fā)逐漸從淺海走向深海、超深海，作為油氣集輸主要載體的海底管道工程，在海洋石油資源開(kāi)采過(guò)程中越發(fā)凸顯其重要性。本文根據(jù)海底管線的特點(diǎn)，對(duì)其建設(shè)投資編制方法、各費(fèi)用科目計(jì)價(jià)特點(diǎn)進(jìn)行了研究，為海底管道投資估算編制提供參考

大型地基處理工程中插板機(jī)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管控研究————作者：胡勤明;

摘要：在大型圍填海陸域形成及地基處理工程中，大量的插板機(jī)高強(qiáng)度作業(yè)存在諸多安全風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，如大風(fēng)惡劣天氣、地基承載力不足、臨時(shí)用電作業(yè)環(huán)境復(fù)雜等，這些因素都增加了安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。本文旨在探討插板機(jī)在復(fù)雜環(huán)境下作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)管控策略，通過(guò)分析存在的風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題，提出針對(duì)性的管理措施和技術(shù)手段，以有效提升現(xiàn)場(chǎng)插板機(jī)作業(yè)的安全管控

數(shù)字航道在基層航道維護(hù)工作中的研究————作者：黃佩斌;

摘要：傳統(tǒng)維護(hù)方式存在數(shù)據(jù)獲取不及時(shí)、信息更新滯后等問(wèn)題，制約了航道通行效率和安全性。數(shù)字航道技術(shù)通過(guò)構(gòu)建物理航道的數(shù)字孿生模型，實(shí)現(xiàn)了航道全生命周期的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、精準(zhǔn)管理和智能決策。通過(guò)航標(biāo)遙測(cè)遙控終端（RTU）探討數(shù)字航道在基層航道維護(hù)中的應(yīng)用。結(jié)果顯示，數(shù)字航道使航道布置更優(yōu)、尺度更精準(zhǔn)、保障更有力，航標(biāo)定位更準(zhǔn)、維護(hù)更高效、權(quán)益保護(hù)更強(qiáng)，公共服務(wù)更精細(xì)、時(shí)效性更強(qiáng)，有效提升了航道通行效率和安全性

水閘閘門(mén)運(yùn)行對(duì)水位調(diào)控影響的數(shù)值模擬與優(yōu)化分析————作者：閔超;但鑫陸;

摘要：為解決水閘閘門(mén)運(yùn)行調(diào)控精準(zhǔn)性問(wèn)題，提高水位調(diào)控效率，研究將以江蘇省某大型泵閘為例，重點(diǎn)對(duì)水閘水力學(xué)模型和數(shù)值模擬方法進(jìn)行分析，闡述其在水位調(diào)控中的應(yīng)用效果，并以此為基礎(chǔ)提出優(yōu)化運(yùn)行方案。研究結(jié)果表明：基于有限體積法的數(shù)值模擬方法具有較高的計(jì)算精度，相對(duì)誤差控制在4%以內(nèi)，研究結(jié)果具有較強(qiáng)的實(shí)用性，能夠?yàn)樗�閘管理人員提供科學(xué)的調(diào)控決策參考

湖南省智慧船閘系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)實(shí)踐及升級(jí)路徑研究————作者：莫雄;文藝;

摘要：湖南湘江船閘聯(lián)合調(diào)度中心自投運(yùn)以來(lái)，在提升湘江流域通航效率、優(yōu)化船閘調(diào)度等方面發(fā)揮了重要作用。然而，隨著運(yùn)行時(shí)間的增加和技術(shù)的不斷發(fā)展，智慧船閘系統(tǒng)平臺(tái)亟需升級(jí)完善。本文結(jié)合湖南智慧船閘運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)的實(shí)際運(yùn)行狀況，深入剖析該平臺(tái)存在的問(wèn)題，并提出切實(shí)可行的系統(tǒng)升級(jí)構(gòu)想。通過(guò)構(gòu)建‘1+4+N’智能體系架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)船閘運(yùn)維效率的顯著提升、船舶過(guò)閘時(shí)間的有效縮短以及設(shè)備故障率的明顯降低，為內(nèi)河智慧航運(yùn)建設(shè)...

現(xiàn)澆下橫梁底模快速拆除裝置設(shè)計(jì)及應(yīng)用————作者：歐陽(yáng)吉祥;楊俊偉;

摘要：碼頭下橫梁抱箍支撐系統(tǒng)具有承載力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，但在底模拆除的過(guò)程中，由于其分離式結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，拆除工效較低，難度較大。本文基于力學(xué)計(jì)算與工況載荷分析情況，提出一種模塊化底模快速拆除裝置，并通過(guò)ABAQUS對(duì)該裝置進(jìn)行靜力學(xué)仿真驗(yàn)證。最終將該裝置應(yīng)用于某萬(wàn)噸級(jí)碼頭下橫梁施工項(xiàng)目，拆模時(shí)間較傳統(tǒng)工藝較快，且未出現(xiàn)混凝土棱角破損現(xiàn)象

多措并舉推動(dòng)遠(yuǎn)洋船員隊(duì)伍建設(shè)走深走實(shí)————作者：陳紫偉;

摘要：習(xí)近平總書(shū)記曾深刻指出：“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)必定是海洋強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)。”隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，航運(yùn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位日益凸顯，而船員隊(duì)伍作為航運(yùn)業(yè)的重要支撐，其建設(shè)與管理顯得尤為重要。本文從當(dāng)前形勢(shì)出發(fā)，分析存在的問(wèn)題并提出策略措施。結(jié)果表明，建設(shè)一支高素質(zhì)的遠(yuǎn)洋船員隊(duì)伍，不僅是滿足國(guó)際船舶經(jīng)營(yíng)管理的需要，更是航運(yùn)企業(yè)船員管理工作的中心任務(wù)

海島型港口循環(huán)韌性水網(wǎng)及多網(wǎng)融合建設(shè)策略研究————作者：華曉勇;唐瑜;唐志俊;孔競(jìng);邵一峰;毛筱銳;袁璟;

摘要：海島型港口具有水網(wǎng)孤立、資源匱乏、生態(tài)系統(tǒng)脆弱、污染物排放壓力大等特點(diǎn)，隨著我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，開(kāi)展海島型港口循環(huán)韌性水網(wǎng)建設(shè)的研究迫在眉睫。通過(guò)水系布局規(guī)劃，科學(xué)設(shè)計(jì)河道斷面、濕地生態(tài)護(hù)岸、濕地植物景觀及水系補(bǔ)水方案，可以提高水網(wǎng)韌性與生態(tài)韌性，加強(qiáng)水土保持能力，修復(fù)海島生態(tài)系統(tǒng)；通過(guò)海綿設(shè)施、污水處理回用等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)雨、污水資源化利用，建設(shè)循環(huán)水網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)資源集約利用，減少港口和生活區(qū)運(yùn)營(yíng)成本...

固定式導(dǎo)管架平臺(tái)直升機(jī)甲板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析————作者：葛珅瑋;鄒聰;史譽(yù)州;袁輝;黃家順;

摘要：由于運(yùn)輸直升機(jī)的更新?lián)Q代，導(dǎo)致直升機(jī)的重量增加，現(xiàn)役多年的平臺(tái)直升機(jī)甲板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及安全需求存在疑慮。以一服役多年的固定式導(dǎo)管架平臺(tái)的直升機(jī)甲板為研究對(duì)象，綜合考慮直升機(jī)型號(hào)升級(jí)的變化與設(shè)計(jì)規(guī)范的更新，依次進(jìn)行結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算，有限元屈服、屈曲、沖剪、位移等分析。結(jié)果表明：直升機(jī)甲板設(shè)計(jì)的決定性工況為風(fēng)暴工況，并非直升機(jī)著陸工況，因此原平臺(tái)直升機(jī)甲板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)仍滿足強(qiáng)度要求；主要支撐立柱與弦桿連接的Y型...

船舶事故案例教學(xué)實(shí)踐與探索——以船舶管理課程為例————作者：黃俞華;郭興華;

摘要：船舶管理課程是航海類專業(yè)的核心課程，其教學(xué)質(zhì)量直接影響學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力。為提升教學(xué)效果，本文以船舶事故案例教學(xué)為研究對(duì)象，探討其在船舶管理課程中的實(shí)踐應(yīng)用與優(yōu)化策略。通過(guò)選取典型船舶事故案例，如碰撞、擱淺、火災(zāi)等，結(jié)合理論講授、案例分析、情境模擬和小組討論等多種教學(xué)方法，分析案例教學(xué)在培養(yǎng)學(xué)生事故調(diào)查能力、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估意識(shí)和安全管理思維方面的作用。研究發(fā)現(xiàn)，案例教學(xué)能夠有效提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和...

排水沉管出運(yùn)、安裝工藝比選研究————作者：李柏?zé)?

摘要：以某項(xiàng)目排水沉管預(yù)制場(chǎng)地理位置、復(fù)雜的海域環(huán)境條件為基礎(chǔ)，識(shí)別項(xiàng)目沉管出運(yùn)、安裝施工難點(diǎn)，通過(guò)對(duì)各種沉管陸上、水下出運(yùn)工藝和安裝工藝的深入研究，剖析各工藝的優(yōu)、缺點(diǎn)。結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際工況條件，利用工藝組合的方法，從創(chuàng)新性、可行性等多角度綜合分析，提出適合本項(xiàng)目的施工工藝

數(shù)字化航道測(cè)繪在航運(yùn)中的應(yīng)用研究————作者：李昊然;

摘要：為了提高航道測(cè)繪的精準(zhǔn)度和智能化水平，提升航運(yùn)管理效率，研究數(shù)字化航道測(cè)繪在航運(yùn)中的應(yīng)用。采用多波束測(cè)深、激光雷達(dá)、遙感、GNSS等測(cè)繪技術(shù)，結(jié)合數(shù)據(jù)處理、智能分析及信息管理系統(tǒng)，對(duì)航道水深測(cè)量、地形地貌測(cè)繪、設(shè)施監(jiān)測(cè)及通航環(huán)境分析進(jìn)行研究。結(jié)果表明，數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)能夠提高測(cè)量精度、優(yōu)化航道管理、增強(qiáng)通航安全性，但仍面臨數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)備成本及智能應(yīng)用不足等挑戰(zhàn)。依托大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，...

關(guān)于橋梁專用航標(biāo)施工技術(shù)的探討————作者：盧健楊;

摘要：隨著珠江三角洲地區(qū)橋梁建設(shè)的快速發(fā)展，并伴隨著水上交通的日益繁忙，船舶大型化發(fā)展，橋梁專用航標(biāo)的作用變得尤為重要。而橋梁專用航標(biāo)的施工方法是確保航標(biāo)能夠工作穩(wěn)定、持久地發(fā)揮其導(dǎo)航功能的關(guān)鍵。本文結(jié)合同濟(jì)路西延工程（禪港東路至季華北路）東平河特大橋?qū)Ｓ煤綐?biāo)設(shè)置工程的實(shí)施過(guò)程，旨在探討橋梁專用航標(biāo)的施工技術(shù)，分析施工過(guò)程中的技術(shù)要點(diǎn)與難點(diǎn)，并提出相應(yīng)的優(yōu)化建議，以期為橋梁專用航標(biāo)施工提供技術(shù)參考

新能源在無(wú)人艦艇的運(yùn)用研究————作者：孫佳藝;高凱聞;張磊;

摘要：本文介紹了無(wú)人艦艇的應(yīng)用場(chǎng)景、優(yōu)勢(shì)特征以及航行需求。重點(diǎn)分析了新能源無(wú)人艦艇的動(dòng)力來(lái)源及其優(yōu)缺點(diǎn)。并以國(guó)內(nèi)外先進(jìn)新能源無(wú)人艦艇為藍(lán)本，闡明新能源對(duì)無(wú)人艦艇的重要意義

人機(jī)工程學(xué)下的船舶駕駛室控制臺(tái)優(yōu)化設(shè)計(jì)————作者：唐建;

摘要：本文基于人機(jī)工程學(xué)原理，對(duì)船舶駕駛室控制臺(tái)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。研究從功能需求和人機(jī)工程學(xué)要求出發(fā)，在總體設(shè)計(jì)、電氣設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)三個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。總體設(shè)計(jì)采用“一圓兩翼”布局，實(shí)現(xiàn)功能分區(qū)；電氣設(shè)計(jì)采用分布式控制系統(tǒng)，提高可靠性；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用“M”字形布局和分段琴鍵式設(shè)計(jì)，提升操作舒適度。通過(guò)功能性.、人機(jī)工程學(xué)指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)性的對(duì)比分析，結(jié)果表明：優(yōu)化后的控制臺(tái)操作響應(yīng)時(shí)間縮短333%，誤操作率降低7...

航道保護(hù)范圍對(duì)水上交通安全的影響及對(duì)策研究————作者：唐有輝;

摘要：針對(duì)桂林內(nèi)河航道保護(hù)范圍的現(xiàn)狀及其對(duì)水上交通安全的影響進(jìn)行實(shí)地調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，重點(diǎn)關(guān)注航道保護(hù)范圍內(nèi)的工程技術(shù)要素對(duì)通航環(huán)境的影響。研究采用實(shí)地測(cè)量和邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)等方法，對(duì)草坪段社公灘水域等典型航段進(jìn)行調(diào)查分析，系統(tǒng)評(píng)估了航道主航道寬度、通航凈空高度和通航安全深度等技術(shù)指標(biāo)。研究表明，航道保護(hù)范圍受損嚴(yán)重影響通航條件，降低了通航效率。針對(duì)這些問(wèn)題，提出了加強(qiáng)工程控制要求、完善監(jiān)測(cè)維護(hù)體系、優(yōu)化養(yǎng)...

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